00:05Bienvenue dans le paddock.
00:15Mon premier week-end à Bahreïn, en championnat du monde, je vais vous donner l'occasion de me
00:21suivre et suivre les coulisses, ma préparation, mes débriefings avec les ingénieurs. Puis là,
00:26on est carrément dans ma chambre d'hôtel. Donc on part au petit déjeuner, toutes mes routines,
00:30ça va être sympa. Donc, suivez-moi.
00:45C'est la file d'attente. Le programme, c'est de prendre une omelette là, mais tout le monde
00:51veut des oeufs le matin, donc c'est un peu les bouchons.
01:04C'est un petit côté québécois ça, tiré au dérable, je ne suis pas du tout québécois.
01:08J'aime ça.
01:16Merci.
01:20Là, c'est parti pour la piste. C'est parti pour prendre la voiture. On va rejoindre l'équipe.
01:29Là, on est à une minute du circuit. On commence à l'apercevoir par là-bas. Et puis voilà,
01:37on va juste tranquillement arriver. On va s'installer, dire bonjour à tout le monde. Et puis après,
01:42les premiers briefings vont commencer avec notre ingénieur de course qui va nous expliquer un peu
01:47ce qu'on va faire pendant la séance. Il n'y a pas que le pilotage en piste. C'est
01:51pour ça que
01:51c'est parfois assez chargé. Et ben, tu vois, je dois reprendre la manœuvre. Non, le permis et la
02:02pilotage sur circuit, c'est deux choses différentes. Après, j'ai quand même eu mon permis du premier coup,
02:05je fais attention. Bienvenue dans le paddock. C'est calme encore.
02:18Je suis un conduit heureux, donc tout est bien.
02:23Désolé ? Je ne sais pas, apparemment.
02:27C'est une vie de conduit heureux.
02:36Ça va ?
02:38Bonjour, Roger.
02:39All good ?
02:40Yeah.
02:40Good, good.
02:41Salut tout le monde.
02:43Ça va ?
02:45Ça va nickel.
02:48Ça fait du monde.
02:49Ça fait du monde.
02:49Ça fait du monde.
02:49C'est une grosse équipe.
02:51La belle...
02:51Bon, la nôtre, elle est là.
02:53Le 9x8.
02:54Et on a les coéquipés qui...
02:56l'autre partie du garage qui s'entraide pour les pit stops ce matin.
03:12C'est bon, les mécanos.
03:16C'est bon.
03:16Je suis content d'être pilote professionnel.
03:19Ça fait plaisir de voir ça.
03:21Bon, mon nom, là, il est un peu partout, donc ça fait plaisir.
03:25Hier, on avait un petit problème en essai libre 1, où on n'entendait pas beaucoup,
03:29quand je parlais à la radio.
03:31On a des systèmes de radio dans notre casque où on peut parler aux ingénieurs.
03:35Toute l'équipe peut nous entendre et tout.
03:36Mais avec le bruit du moteur et le fait que le circuit fasse...
03:38Celui-là, il fait plus de 5 km.
03:40Donc, parfois, on est loin, quand même, de la voix des stands.
03:42On entend mal.
03:43Il y a beaucoup de vibrations et tout.
03:45Donc là, on va juste checker.
03:46On va faire des essais de radios.
03:48On va changer les micros.
03:48on essaye de trouver un peu des solutions pour qu'on m'entendre mieux.
04:05C'est anecdotique pour moi, mais vu que c'est un nouveau cas, c'est un autre pilote, il y
04:09a des
04:10petits réglages à faire, c'est les petits derniers détails à régler avant la course, donc pas de stress.
04:39C'est l'heure de se préparer, je vais me changer, je vais me mettre en combi et la session
04:46elle est dans 45 minutes, ça fait déjà 30 degrés, mais bon, ça arrive, c'est pour ça
04:52qu'on se prépare aussi, je suis bien préparé physiquement, mentalement, et j'ai hâte là.
05:01Physiquement, c'est une torture, c'est vraiment une torture, au niveau du cou qui est très
05:05très chaud dans l'habitacle, là on est à Bahreï, il fait 30 degrés dehors, on n'a pas d
05:08'air
05:08qui rentre dans la voiture, il doit faire jusqu'à au moins 50 degrés dans le cockpit, avec le casque,
05:13la cagoule, la combi, c'est vraiment une torture au niveau du cardio et tout, donc c'est important
05:18de bien se préparer physiquement et de bien se préparer mentalement, c'est pour ça,
05:21pour moi, l'échauffement, c'est plutôt une routine mentale jusqu'aux chaussures.
05:39C'est parti, c'est parti.
06:05Ça fait un peu plus, mais du coup, moi c'est ça qui me gêne.
06:10Moi, c'est la même sensation.
06:13Ce qui me gêne, c'est quand je te fais mal, c'est que je ne suis pas à la
06:19culture de
06:19Je vais retourner avec toi, je suis là.
06:22Ok, désolé.
06:24Ça va.
06:32Là, on est en train de
06:34oublier du contenu
06:35sur mes réseaux,
06:36montrer un peu qui je suis
06:38et potentiellement attirer des sponsors.
06:41J'ai mis en regard d'ailleurs l'équipe
06:43où je suis en recherche de sponsors.
06:49Je ne suis plus d'un
07:14Bien gagné.
07:17Belle perte de l'équipe.
07:18Oui, franchement, c'est top. Partir 3ème, on a de quoi faire une très belle course.
07:26En rythme de course, on est mieux qu'on gagne.
07:28Parfait.
07:29Parfait pour demain.
07:31On croise les doigts. 8h pour gagner 2 positions, ça va le faire quand même.
07:42Merci.
07:49C'est cool. Après, ce n'est pas la course la plus populaire, mais ça va, c'est cool.
07:55C'est hyper populaire.
07:59Je pense que Le Mans est à légèrement plus.
08:02Théo, il est né.
08:04Je faisais quoi ?
08:062003.
08:072003, tu faisais quoi ? C'est ça, ouais.
08:202003, tu faisais quoi ? C'est ça, ouais.
08:28Je suis en train de faire vu le Renault, 2003.
08:33Moi, ce qui change beaucoup, c'est que déjà, c'est un cockpit fermé.
08:37Comme on peut le voir, le pilote est vraiment protégé.
08:41Il y a comme un toit.
08:43La porte, bien sûr, elle s'ouvre, elle se ferme.
08:45On peut le voir.
08:45On a une petite vitre sur le côté.
08:48On ne regarde jamais.
08:49Là, on se faisait directement.
08:50C'est très rare.
08:51On peut à peine voir le rétroviseur qui est placé juste ici quand la porte allait fermée.
08:56Il faut savoir que c'est le rétroviseur extérieur.
08:58avec les vibrations et la taille de la voiture, on ne voit pas grand-chose.
09:00On a un rétroviseur qui est juste caméra, qui est juste ici et qui filme l'arrière de la voiture.
09:06Et puis, sinon, le paquet, on voit.
09:08C'est vraiment serré.
09:09Il ne faut pas être claustro au transport automobile, surtout là en hypercar.
09:12Il y a à peine la place pour moi.
09:15C'est déjà limite hyper confort, c'est 1m90.
09:17Il fait chaud aussi.
09:18Vous l'avez vu là, quand il fait plus de 30 degrés dehors, très peu d'air à l'intérieur.
09:22On a des petites aérations, bien sûr, mais c'est très, très peu d'air.
09:36Ça fait toujours plaisir, c'est une première, mais j'ai hâte, j'ai hâte de faire une bonne course.
09:59Moi, j'ai de l'expérience, je veux dire, dans d'autres catégories.
10:02J'ai gagné le titre en Formule 2.
10:03J'ai fait beaucoup, beaucoup de monoplace avec l'Indycar, un peu de Formule 2, pilote TC en F1.
10:07Donc, c'est ça qui, je pense, peut être bien pour l'équipe.
10:11En France, on adore guetter les futurs champions.
10:14Qui va prendre la relève ? Et Théo Pourcher, c'est un nom qui revient dans le monde du sport
10:18automobile
10:19et qui va vivre un grand moment aujourd'hui.
10:20...
10:27C'est parti.
11:04C'est parti.
11:49C'est parti.
11:52C'est parti.
12:10C'est parti.
12:10C'est parti.
12:12C'est parti.
12:28C'est parti.
13:06C'est parti.
13:27C'est parti.
13:30C'est parti.
13:49C'est parti.
14:03C'est parti.
14:45C'est parti.
14:48C'est parti.
14:50C'est parti.
15:23C'est parti.
15:24C'est parti.
15:37Ferrari, Ferrari, Ferrari qui prend la troisième et quatrième position et qui est champion, constructeur et pilote.
16:07C'est parti.
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