00:00Un conflicto socio-ambiental se gesta en el sur del Guaviare.
00:04Los campesinos de Miraflores piden que se habilite la única carretera que los comunica con el resto del país,
00:08pero los ambientalistas y las instituciones sostienen que esto generaría un conflicto,
00:13un impacto irreparable en la Amazonía colombiana.
00:16Este es un informe especial de Colombia más 20 del Espectador y Noticias Caracol,
00:20con el apoyo de la Embajada de Alemania.
00:26Una trocha de 160 kilómetros se convirtió hace tres años en motivo de disputa legal
00:32entre ambientalistas, instituciones y campesinos de Miraflores en el Guaviare.
00:39Los miraflorenses empezaron a abrirla hace 40 años a Hacha y Machete para conectar su municipio,
00:45enclavado en lo que queda de la selva al sur del Guaviare, con Calamar y San José del Guaviare,
00:50porque el recorrido en avión es muy costoso y por el río es muy largo.
00:56Así fue como llegamos nosotros.
00:59Recorrimos el río Unilla y su unión con el Itilla, en donde se forma el gran río Baupés.
01:04Por tramos, el paisaje es tan cerrado por la selva que el bote se choca con las ramas de los
01:09árboles.
01:09En otros, lo único que se ve son potreros ganaderos.
01:12Aunque el río estaba crecido, el trayecto duró 12 horas, pero en verano puede llegar a durar hasta tres días.
01:19Por eso la comunidad reclama la vía.
01:22Año tras año, los colonos, la comunidad es la que tiene que soportar el peso,
01:27llevar el peso económico para el mejoramiento de esa vía.
01:31Yo lo que no entiendo es cómo es posible que después de que el DRI, es una institución,
01:37el departamento, el ministerio de vías, le hayan invertido recursos a la trocha,
01:43porque eso es una trocha, ¿cierto?
01:44Hoy le estén diciendo a la comunidad que esas vías son ilegales.
01:48Javier Córdoba, líder y habitante de la zona desde hace 43 años, defiende una vía para su gente.
01:54Un pueblo incomunicado es un pueblo perdido, y Miraflores merece el mayor respeto, su comunidad.
02:02El problema es que, aunque es necesaria para los habitantes de Miraflores,
02:06su construcción generaría un daño irreparable en una estratégica ubicación ambiental.
02:12Rodrigo Botero, director de la Fundación para la Conservación y el Desarrollo Sostenible,
02:17lleva más de una década haciéndole seguimiento a esta vía del Guaviare.
02:21Esa carretera, primero que todo, está fragmentando la conectividad
02:26entre la zona central y norte de Chiribiquete y la Reserva Nacional Nucac.
02:32Está rompiendo el principal punto de barrera de la frontera agropecuaria en la Amazonia central colombiana.
02:41En síntesis, estamos en uno de los sitios más frágiles, ¿cierto?, ambientalmente.
02:46Según el IDEAM, entre 2016 y 2019 hubo un aumento en la deforestación de la zona.
02:52En ese periodo, Miraflores perdió 4.320 hectáreas de selva y calamar 26.869.
02:59De esas, al menos 5.075 hectáreas han sido deforestadas alrededor de la vía.
03:05Por cuenta de esa deforestación, sumada a la expansión de la ganadería
03:09y la persistencia de los cultivos de coca, que en 2019 sumaban 2.217 hectáreas en ambos municipios,
03:16la Fiscalía ordenó en ese año el cierre total de la vía.
03:21Lo que ha ocurrido desde ese momento a hoy lo explica Julio Alvarado
03:25de la Corporación para el Desarrollo Sostenible del Norte y el Oriente Amazónico, CDA.
03:30En enero de 2020 se dio cuenta, la misma Fiscalía, que había cementerios,
03:38hay morgue, hay relleno sanitario, hay lo que comúnmente llamamos mataderos,
03:43hay necesidad de llevar alimentos e insumos para internados, colegios.
03:47Entonces se permitió que todo eso pudiera transitar, incluido ambulancias, vehículos de emergencia.
03:55Y dice en la medida cautelar, y lo dice en mayúscula, que solo podrán transitar por allí
04:02los vehículos oficiales y de emergencia, motos, motocargueros o similares,
04:07y vehículos particulares con máximo cuatro personas.
04:12Recorrimos la vía hasta la inspección de Barranquillita, el punto medio entre los dos municipios,
04:17y hasta donde nos dieron permiso las disidencias de las FARC, cuyo control en la zona es latente.
04:22Antes, el frente primero de esa guerrilla era el que convocaba a la gente a arreglar la vía.
04:26Pero ahora que nadie puede hacerle mantenimiento, todos se ven afectados por su intransitabilidad.
04:34Juan Gabriel González trabajó con cultivos de coca, pero lleva más de 20 años apostándole a la panela y al
04:40ganado.
04:41Todo el mundo casi cambió los cultivos, ya tenemos ganadería, y mucha gente siembra plátano, yuca,
04:47pero eso se queda aquí en la región porque no hay para dónde sacarlos.
04:5340 minutos más hacia el norte, en la vereda Lallé, dicen que las instituciones no les están dejando más alternativas
04:59que deforestar.
05:00Si el gobierno no nos colabora, seguiremos tumbando un pedazo de tierra, no es harto,
05:04pero sí donde podamos sembrar una mata de yuca, una mata de maíz, de arroz.
05:09En el casco urbano de Miraflores también se viven las consecuencias.
05:13Los comerciantes se han visto obligados a elevar los precios de sus productos ante la imposibilidad de usar la carretera.
05:19Por la vía, el kilo valdría por ahí 200, 300 pesos.
05:23En este momento por agua cuesta mil, mil doscientos, porque toca en la ancha rápida.
05:28Usted mover un kilo en avión está costando alrededor de 2.000, 2.500 pesos actualmente.
05:35Póngale usted un bulto de azúcar que pesa 50 kilos y que usted lo compra en 220.000,
05:42que costaría 320.000 pesos acá.
05:46Un bulto de azúcar.
05:47En Barranquillita hablamos con Luisa Cárdenas, lideresa y exconcejal,
05:51quien cuestionó por qué la carga del cuidado de la selva se impone sobre el campesino
05:56y desde las entidades nadie vigila la llegada de terceros a acaparar tierras.
06:02Supuestamente esta medida cautelar la pusieron para que parara la deforestación,
06:06pero si nos vamos a ver, antes se agarrando la deforestación con la medida cautelar,
06:10entonces no funcionó, no funciona.
06:13El tema es brindarles garantías al campesino para que verdaderamente puedan sembrar sus líneas productivas.
06:19En efecto, las medidas cautelares no han detenido la deforestación.
06:23El análisis de Rodrigo Botero lo ratifica.
06:25Hay que decir que en los últimos cuatro años se aumentaron 59 kilómetros de esa vía.
06:31Es importante señalar también que hay una entrada no solamente de población vulnerable,
06:37sino particularmente de grandes apropiadores y deforestadores.
06:42El gobernador del Guaviare, Heider Palacios, admitió la falta de vigilancia estatal.
06:47Difícilmente va a haber un policía o un soldado en cada rincón del departamento del Guaviare.
06:52En el sector de Calamar, Barranquillita, Miraflores, mucho menos.
06:56Y allí los pocos soldados que hay se han dedicado a combatir los cultivos ilícitos.
07:03Pero como tal, no ha habido una acción efectiva que controle la deforestación.
07:09Pese a ello, Arleya Costa, alcalde de Miraflores, señala que su despacho está adelantando toda la gestión
07:15para habilitar la vía y proteger los derechos de los campesinos.
07:19No se ha podido porque por encima de la orden de un juez no pasa nadie.
07:24Se acostaron asistancias.
07:26En sí, en este periodo no vamos a poder habilitar esa vía para nuestros campesinos.
07:31Mientras las entidades resuelven el problema del cierre de la vía, el conflicto socioambiental se mantiene.
07:36Los ambientalistas dicen que a la vía no se le debe hacer ni un arreglo.
07:41Cada arreglito que hagas para meter cualquier cosita, te entran unas vaquitas y te entran unas motosierritas.
07:47Ya, nadie está diciendo que la gente no tenga derecho a existir, por supuesto que sí.
07:51Pero lo que tiene que tener hecho también todos los colombianos y ellos mismos es a que haya una cobertura
07:56forestal,
07:57que siga regulando el agua y que permita que haya, ojo, estamos hablando de la cuenca que alimente y crea
08:03el río Gópez.
08:04Entonces hay que hacer la solución para que la gente pueda tener navegación fluvial y navegación aérea, ¿cierto?
08:10Y definitivamente, ojalá, llegara a un acuerdo social.
08:14Los campesinos, por su parte, insisten en la vía y aseguran que tienen toda la disposición para cuidar el bosque
08:20que los rodea.
08:21Nosotros tenemos también algo de culpa, pero la culpa mayor la tiene el Estado.
08:26Pero si a nosotros, yo me he hablado con muchos ganaderos, nos apoyan aunque sea en los árboles.
08:31Yo creo que todo el mundo lo sembramos.
08:36Una vía empantanada y un bosque en riesgo.
08:39Esas son las dos caras de uno de los grandes debates ambientales de la Amazonía colombiana.
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