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00:15Bueno pues a ver, se han cumplido algunas expectativas, ya vimos el año pasado la progresión
00:20de Aprilia que terminó por todo lo alto y sabíamos que faltaría un pelín para acabar
00:26de competir de tu a tu a las Ducatis y la verdad es que Aprilia ha dado ese pasito extra,
00:32nosotros
00:32también, quizás no tanto como Aprilia, pero Aprilia ya partía de una base un poquito
00:36mejor que KTM, pero lo cierto es que se han cumplido expectativas, Aprilia está mejor
00:41que nunca, Ducati con el tema de concesiones diría que está peor que nunca y también
00:47gracias a Dios así da un poquito de juego a las otras fábricas y las otras fábricas
00:50poquito a poquito se van acercando, la lástima es que llegue ya ahora el cambio de reglamentación
00:54en 2027 y se reinicie todo de nuevo porque ahora hay una igualdad bastante bonita.
01:02No creo, es que tenemos, a ver, aquí hay que decir que todas las otras fábricas juegan
01:08con ventaja, o sea, está bien decir que Ducati está en dificultades, pero tenemos que
01:13ser conscientes que Ducati ha estado maniatado durante mucho tiempo, o sea, no han podido
01:19hacer modificaciones de motor, la aerodinámica la pueden tocar de una manera muy limitada
01:25y los parámetros que pueden tocar son muy poquitos y todos los demás, sobre todo las
01:30japonesas, pero las europeas también, incluyendo Aprilia, hemos tenido unas ventajas mayores
01:36de las que han tenido ellos con muchos más días de entrenamientos y mejoras evidentes
01:41que, bueno, que hemos ido viendo en todas las fábricas menos en Ducati, que mejoran
01:46prácticamente un pelín la aerodinámica, pero muy poquito. La verdad es que el efecto
01:52del campeonato, de las concesiones, de eso se trataba, de poner dificultades a las fábricas
01:56que más ganaban para ayudar a las que menos ganaban. Siempre, en el deporte de élite
02:02siempre, porque, bueno, porque hay muchos pocos que están pendientes de lo que está pasando
02:06de la acción. Entonces, cuando pasa algo así, pues se exagera mucho y también los
02:11medios de comunicación un poquito, se regodean un poquito, ahí me incluyo, ¿no?, porque
02:16formo ya más parte de vuestro que...
02:18Exacto. Nos regodeamos un poquito más de las desgracias que de las victorias, pero
02:25hay que darle la justicia que le toca a la situación, ¿no?, porque es cierto que Ducati
02:32no está haciendo los resultados que hacía, pero es dado por esas concesiones, ¿no?, porque
02:36realmente haya una crisis interna y yo creo que lo veremos en 2027. En 2027, cuando
02:42todo el mundo parta de cero y tenga las mismas ventajas y los mismos inconvenientes, ahí
02:47es donde veremos si realmente Ducati está en un problema o no. Pero yo creo que lo que
02:51está pasando ahora no es fruto de este año, es fruto de los últimos cuatro años que han
02:56estado maniatados sin concesiones.
02:59Nos falta muy poquito, ¿no? Siempre, cuando se hace algún cambio en la moto, siempre hay
03:04un pero, ¿no?, un contra. Entonces nosotros este año es cierto que hemos mejorado en
03:10en la maniobabilidad de la moto, en yo creo que estabilizar un poquito la moto en cuanto
03:18a aerodinámica, que no tenga mucha Danfoss, pero tampoco muy poca, que sea ágil, pero
03:23que no sea demasiado ágil, que tenga mucho agarre, pero que no esté explantado en el asfalto,
03:29sobre todo en los cambios de dirección y en las transiciones. Pero luego eso siempre tiene
03:35una parte oscura, ¿no? Y pecas un poquito y hemos visto al inicio de temporada que pecamos
03:38un poquito con la velocidad punta. Y Pedro sufrió sobre todo muchísimo a pesar de los
03:44grandes resultados en Tailandia, que luego también sufrimos en Brasil y un poquito menos en Estados
03:50Unidos, pero sigue siendo uno de nuestros puntos más débiles ahora mismo. Y siempre es una
03:55combinación, ¿no? Y tenemos que ir mejorando esos parámetros, pero yo creo que es muy poquito
04:00y espero que al llegar a Europa, la diferencia que hubo con Aprilia, espero que no sea tan
04:07grande y podamos lucharles de todo un poquito más de lo que lo hemos hecho en las primeras
04:12carreras. Yo creo que Pedro es único y lo creo realmente, ¿no? Porque no estoy diciendo
04:17que sea el mejor, sino estoy diciendo que es un talento único y cada uno saca sus resultados
04:23de una forma muy distinta, ¿no? Y Pedro tiene una manera de pilotar y una manera de hacer
04:27que es completamente única. Así que si pierdes a Pedro, pierdes muchísimas cosas. No tan
04:32solo pierdes resultados, pierdes otras cosas que quizás no se ven tanto, pero Pedro es
04:36uno de esos talentos únicos que hay y quizás no lo hemos visto tanto porque no hemos estado
04:41al nivel en cuanto a fábrica para darle las herramientas que él necesitaba, pero de Pedro
04:46en el campeonato del mundo hay muy pocos. Se cuentan con una mano y me sobraría algún
04:51dedo seguramente. Si lo perdemos era un problema muy grande para nosotros, pero se dice, ¿no?
04:59Que siempre cuando se va uno, pues alguien tiene que coger esa responsabilidad y esperemos
05:04que la persona que venga en caso de que Pedro se vaya, pues coja ese relevo y esa responsabilidad
05:09de liderar la fábrica. De la misma manera que lo está haciendo Pedro desde hace ya unos
05:13años, además con mucha juventud. O sea, las herramientas que tienes en tus manos son
05:21infinitamente mayores que en un equipo satélite. O sea, si un equipo oficial he estado dentro,
05:26ahora incluso negociando algún contrato, he visto cómo se negociaban mis contratos y
05:31he sufrido y he vivido en mis propias carnes. Mánagers, directores de equipo vendiéndote que
05:36los equipos oficiales y satélites van a ser lo mismo, pero realmente te das cuenta que
05:41las herramientas que tú tienes para utilizar, para analizar y para aplicar cuando estás
05:46pilotando la moto son infinitas. O sea, realmente son infinitas. Tantas como quieras vas a tener
05:52en un equipo oficial, pero son muy limitadas en un equipo satélite. Siempre vas a remolque
05:56del equipo oficial. Eso se puede tornar, se puede cambiar en caso de que el piloto satélite
06:01o el equipo satélite esté por delante de la fábrica. Pero eso es muy raro. Esto no ha pasado
06:07prácticamente casi nunca. Pasó con Jorge Martín, pero fue algo único.
06:11Entonces es muy complicado que un piloto en inferioridad de condiciones pueda contrarrestar
06:20muchas partes técnicas a un piloto que a priori que está en equipo oficial es mejor. Así
06:25que todos los pilotos siempre quieren ir al equipo oficial porque puedes explotar muchísimo
06:30más tu potencial y tienes muchas más herramientas en tus manos para poder explotar tus puntos
06:37fuertes y minimizar al máximo tus puntos débiles.
06:40Sí, lo de Jorge es espectacular. Igual que dijimos que lo de Marte ha sido espectacular, lo de Jorge también
06:47ha pasado.
06:49Además, es espectacular más que en lo físico y en lo psicológico. Porque Jorge pasó de estar en el cielo
06:58al infierno
06:58en prácticamente tres meses. Y de estar viviendo un sueño a estar viviendo una pesadilla en tres meses.
07:05Y eso es muy difícil de digerir. Además, se le juntaron lesión tras lesión con toda la polémica de Aprilia,
07:12que él no se veía capaz quizás de ser competitivo con la Aprilia y creía haber cometido un error
07:18escogiendo la Aprilia. Y yo creo que eso es fruto de la inestabilidad que te produce estas situaciones
07:24que él ha vivido. Y estar donde está, el valor que tuvo estando en un equipo satélite, ganar al Ducati
07:31Factory
07:31con un piloto italiano en una fábrica italiana, eso es de locos. Es increíble.
07:38Yo creo que es muy difícil de ver o no lo vamos a ver. No lo hemos visto muchas veces
07:43en la historia de MotoGP
07:47te diría que yo estoy convencido que yo no lo voy a volver a vivir. Algo así.
07:51Así que lo que hizo Jorge fue espectacular. Y se le tiene que dar el crédito que merece.
07:56Jorge es un pilotazo increíble. Y veremos a ver qué hace en el futuro. Pero Jorge es espectacular.
08:02Yo creo que nadie se lo esperaba. Pero también hay que ser justos.
08:08Porque hasta que un piloto no tiene lo que hablábamos antes, todas las herramientas a su alcance
08:13para poder explotar realmente su talento y su forma de pilotar al 100%, no podemos decir si el piloto vale
08:26o no vale
08:26o si es el mejor o no es el mejor. Un piloto podemos saber que es el mejor cuando está
08:30en la mejor moto
08:31compitiendo con el segundo mejor. Entonces podemos hacer una comparación, por ejemplo, con el caso de Peco y de Marc.
08:37Ahí podemos ver quién es mejor de los dos, en qué es mejor uno que el otro. Y es una
08:43comparación justa.
08:44Pero hasta que Marco no ha estado en april oficial, tampoco ha tenido la oportunidad de demostrar lo que está
08:50haciendo ahora.
08:51Y esto le ha pasado a muchos pilotos. Y le pasan muchos pilotos, por ejemplo, quizás en Alex.
08:56Que Alex en el futuro, si quiere pasar a KTM oficial o a otra fábrica oficial, quizás es porque realmente
09:02él cree que no está teniendo las herramientas que él necesita para realmente ser campeón del mundo.
09:07Y quiere esa oportunidad también para redimirse. Entonces yo creo que en Marco estamos viendo el piloto
09:13real que hay, que tiene y creo que es un binomio espectacular para Aprilia, para presente y futuro.
09:19Sigue siendo un piloto joven italiano en una fábrica italiana. Un piloto además muy puro, bueno,
09:28es honesto. O sea, creo que es un gran piloto y es un gran fichaje para Aprilia.
09:33Podría ser. O sea, se dice que cuando llegamos a Europa las cosas cambian y eso se dice porque en
09:39Europa
09:39hay muchísima más información y todas las fábricas son capaces de exprimir al 100% su paquete.
09:47O sea, no se dejan nada al margen y no pasan cosas que no esperas o que no prevés.
09:53Siempre es todo muy controlado y muy mecánico, muy numérico. Todo se controla a las mil maravillas.
10:01Por eso decimos siempre que cuando llegamos a Europa las cosas se ponen en sus sitios porque las fábricas
10:07que funcionan al llegar a circuitos como por ejemplo Jerez, donde hay mucha información,
10:11funcionan en su máxima esplendor. Entonces Ducati, veremos una Ducati más fuerte de lo que hemos visto
10:17en las últimas carreras y veremos a ver si Aprilia es capaz también de mantener ese pulso a Ducati
10:22y si nosotros somos capaces de mejorar un poquito más. Pero sin duda veremos una Ducati mucho más potente
10:28y diferencial. Sí, nosotros especulamos porque tampoco hemos escuchado de la boca de Marc que realmente
10:34esté muy mal físicamente, tanto como para que los resultados no estén saliendo de esta manera
10:38y somos muchos los que hemos especulado también directamente en Dazón cuando hablamos sobre la situación de Marc
10:44que la única explicación que le podemos dar es también parte en culpa de la moto que no está al
10:51nivel
10:51o sí que está al nivel pero las otras fábricas han hecho un paso, han dado un paso para adelante
10:55que Marc no puede sacar ese extra que normalmente hemos visto de Marc.
11:01Y hemos especulado que es el hombro, que Marc no está bien pero realmente no nos ha dicho
11:06que no, pues mira estos resultados están saliendo porque no estoy bien.
11:11Entonces, claro, está bien especular pero también tenemos que dar un poquito de margen, ¿no?
11:16El campeonato está muy verde, acaba solo de empezar, hemos hecho las primeras carreras fuera de Europa
11:21esperemos a ver qué pasa cuando lleguemos a Europa, hemos tenido un parón bastante grande
11:24que probablemente él ha ido bien a Marc para ponerse en su sitio y seguir entrenando
11:28lo hemos visto haciendo motocross con su hermano Alex
11:30por lo que yo creo que veremos un Marc, yo creo, mucho mejor y más confiado en las carreras europeas.
11:38Pues mira, esto es una reflexión que he hecho y que estuve haciendo hace unos tiempos en las primeras carreras
11:45y es algo que le pasó también, por ejemplo, al FC Barcelona, ¿no?
11:50Y eso a mí me gusta el fútbol.
11:51Pues nosotros somos del Madrid, Pablo.
11:53Lo sé, lo sé.
11:54Pero mira, es un símil que te voy a hacer, ¿no?
11:57El Barça pasó de ganar, estar liderando, a pasar esa crisis existencial que tenía
12:02que prácticamente los equipos en vez de salir y tirarse para atrás y defender y verlas venir
12:09pues los equipos lo que hacían es salían a atacar y aún le hacían más daño.
12:14Y el Barça aún, el problema que tenía es que no era competitivo y encima
12:17viendo que los equipos reaccionaban de una forma completamente distinta
12:20pues le sobrepasaba un poquito más, ¿no?
12:22Pues yo creo que está pasando algo parecido, ¿no?
12:24Que entre que Marc no está bien, los otros pilotos ven que Marc es débil
12:29o tiene ciertas debilidades que antes no tenía
12:31pues se ven más capaces de atacar.
12:33Por ejemplo, lo que vimos con Dijan Antonio en Brasil
12:36y eso también coge un poquito desprevenido a Marc
12:38que tampoco se lo espera, ¿no?
12:40Porque tampoco está acostumbrado.
12:42Así que es una situación, yo creo que un poquito incierta
12:45tanto para Ducati como para sus rivales, como para Marc
12:48pero veremos a ver si las cosas se ponen en su sitio en Jerez.
12:51Sí, es duro ver a Peco, ¿no?
12:53Porque por un lado ves que lo intenta, que no es un piloto pasivo.
12:59Hay muchos pilotos en la historia de MotoGP, ¿no?
13:02Que les has visto que llegan a un punto de pasividad
13:05que creen que no pueden, deciden que no pueden y paran, ¿no?
13:10Pero ves que hay ciertas chispas en Peco, ¿no?
13:13Ves que hay entrenamientos, hay voluntad, hay entrenamientos,
13:16hay vueltas rápidas, hay carreras que son buenas,
13:20yo qué sé, dentro del tormento que fue el año pasado
13:23vimos carreras como Japón, ¿no?
13:25O sea, creo que hay chispas que te hacen ver que Peco lo intenta,
13:30que Peco lucha, que quiere, pero que no le sale.
13:32Y tienes mucha razón en decir que esto es una agonía
13:36que se va alargando en el tiempo, que no se ve una solución a corto plazo.
13:41Además, todo este proyecto de Melamil ya se muere a finales de esta temporada
13:47y empieza un capítulo muy nuevo el año que viene.
13:50Y yo creo que para ambos sería, bueno, un cambio,
13:53que también Peco quizás saliera del caparazón Ducati,
13:57que se enfrentara a un reto nuevo en una fábrica nueva
14:00con herramientas distintas, por ejemplo, como lo ha hecho Marco.
14:04Y mira qué bien le ha hecho a Marco,
14:06por lo que yo creo que le puede sentar bien, ¿por qué no?
14:10No, es raro, la verdad es que es raro,
14:12porque además esperábamos una carrera que a todos nos gusta, ¿no?
14:16Nos gusta Qatar porque es un vuelo directo,
14:20es un sitio agradable, hay buenos hoteles,
14:23el circuito es chulo, es una carrera bonita.
14:26Hay otras carreras que son más complicadas,
14:28por ejemplo, yo sé, Tailandia, que estás todo el día sudando,
14:31pegajoso y se hace difícil,
14:33pues Qatar es una de las carreras que apetece ir
14:36y que se haya además quitado del calendario
14:38y no podamos ir y haya este parón tan grande,
14:41se hace cuanto menos un poquito raro, ¿no?
14:43Pero también ya te digo que, o sea, iba a decir a mi edad,
14:48o sea, sigo siendo joven, pero después de tantos años viajando,
14:52estar un tiempo en casa y, yo qué sé,
14:55estar la semana santa con mis hijas y, yo qué sé,
14:58me fui a Portaventura con ellas,
15:00pasé días bonitos con ellas que normalmente no puedo hacerlo
15:04y son cosas rutinarias normales que me apetece mucho hacerlas.
15:08Gracias.
15:08Gracias.
15:09Gracias.
15:09Gracias.
15:09Gracias.
15:09Gracias.
15:09Gracias.
15:10Gracias.
15:10Gracias.
15:10Gracias.
15:10Gracias.
15:11Gracias.
15:11Gracias.
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