00:05Contemporaneamente, siccome noi siamo persone responsabili, facciamo anche i conti con appunto
00:15questa cosa che è intervenuta, che vorrei chiarire questo passaggio, apre un elemento
00:22di difficoltà , perché se fossimo rimasti nell'ambito di quello che aveva indicato la Commissione,
00:32senza l'atto di precettazione, qualora noi avessimo confermato, come abbiamo detto, le
00:41misure e anche le quantità dello siopero, eventuali sanzioni avrebbero riguardato le
00:49organizzazioni sindacali che proclamavano quello siopero, in questo caso la CGL e la UIL.
00:55E avevamo già ragionato anche con Pierpaolo che ci saremmo assunti anche questa responsabilità .
01:03Con l'atto di precettazione che è stato fatto si introduce un elemento in più, perché
01:11l'atto di precettazione, insisto, senza precedenti, in questa forma, in questa misura e di fronte
01:16a un osseopero generale, mette in realtà a rischio le lavoratrici e i lavoratori che eventualmente
01:24decidessero di mantenere l'osseopero così come ne avevamo proclamato delle otto ore.
01:30E le mette nella condizione non solo di avere delle sanzioni economiche, ma può arrivare
01:38fino a sanzioni anche penali. Quindi la valutazione che noi facciamo, proprio per tutelare le persone,
01:47le lavoratrici e i lavoratori a un loro diritto, è quello di prendere atto di questa scelta
01:55che il Governo ha fatto e quindi in questo caso l'osseopero nel settore dei trasporti
02:02sarà dalle 9 alle 13, come viene indicato dall'atto che il Governo ha fatto, ma contemporaneamente
02:13vorrei che fosse anche chiaro che siccome c'è un atto anche scritto con delle motivazioni,
02:20non so se le avete già guardate, lette, le motivazioni che hanno portato il Ministero
02:29dei Trasporti a fare questo atto di precettazione sono motivazioni che vanno da un lato oltre
02:38le stesse cose dette dalla Commissione, ma che per quello che ci riguarda sono anche motivazioni
02:50che sono in contrasto con la stessa legge 146.
Commenti