00:00Qui per chiedere un cambio di passo alla politica regionale affinché si faccia protagonista di un'avvertenza che da troppo
00:06tempo è rimasta inattiva.
00:09D'altra parte l'infrastruttura di base è necessaria per garantire la continuità territoriale delle merci,
00:15è necessario dare un senso compiuto alla ZES e alla zona franca e alla zona carale interclusa.
00:20Quale prospettiva, quale possibilità abbiamo di immaginare la realizzazione di nuovi distretti industriali
00:25in assenza di un collegamento diretto con il mercato mondiale senza soluzione di continuità così come l'abbiamo conosciuto per
00:30ben vent'anni.
00:31D'altra parte i tempi sono estremamente maturi, fattori endogeni e esogeni hanno colpito il settore dell'approvvigionamento internazionale delle
00:38merci
00:38con conseguente il fenomeno del reshoring, ossia della rilocalizzazione della produzione da parte di importanti imprese merito-curriere
00:45dal mercato asiatico al Mediterraneo, con conseguente nuove strategie da parte di grandi consorzi che operano nel settore della compagnia
00:52di irrigazione.
00:53In particolare lo scioglimento prossimo del consorzio 2N che coinvolge MSG e MERSC va in questa direzione.
00:59Quest'ultima MERSC ha deciso di investire importanti quote, di conquistare importanti quote di mercato nel settore della logistica.
01:06Insomma nuove opportunità di eredere portuali, di piattaforme logistiche che non devono essere lasciate al caso
01:12ma devono essere sfruttate per il rancio del sistema economico produttivo a SART.
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