00:00Nel senso che per il presidente Dejana il porto più importante è Cagliari, per cui i fondi vanno a Cagliari.
00:06Per noi questo è il porto più baricetrico della Sardegna e merita più attenzione rispetto a quella che viene data
00:11oggi.
00:12Abbiamo una linea diversa, abbiamo una veduta diversa, noi abbiamo esperienza di imprese che sono cresciute e molto in fretta
00:22localizzandosi a Doristano.
00:23A Doristano tutte le aziende che operano nel porto sono leader di mercato dei propri settori di competenza, per cui
00:31questo è un indice fondamentale per la competitività e comunque per il punto di forza che dà la localizzazione a
00:39Doristano.
00:41I fondi destinati sono insufficienti secondo noi e quindi abbiamo una visione diversa, speriamo che la prossima gestione ci dia
00:49più ascolto.
00:50A noi tutti gli spazi a mare che abbiamo disponibili li abbiamo venduti, quindi sono imprese che nei prossimi anni
00:55infrastruttureranno.
00:58Abbiamo ulteriori richieste che non riusciamo a soddisfare perché gli spazi li abbiamo terminati, per cui stiamo chiedendo l'allungamento
01:05del canale perché non abbiamo più spazio.
01:08È chiaro che oggi sono strutture che non sono realizzate, però i terreni sono venduti, si tratta di stabilimenti che
01:15vedremo nei prossimi anni,
01:16abbiamo la possibilità di avvenire gli altri e a nostro avviso è bene sfruttarla questa possibilità.
01:23Voglio dire che attualmente il porto di Doristano è impegnato per circa un terzo della sua capacità, quindi anche alcune
01:31butade, per non dire sciocchezze,
01:34che si sentono in giro, bisogna fare nuove banchine o scavare, si fanno quando un porto ha una crisi di
01:41capacità di recepimento, di traffico.
01:43Quando un porto è impegnato per non più di un terzo della sua capacità recettiva, vuol dire che prima facciamo
01:50arrivare il traffico e poi speriamo di andare in crisi,
01:54di avere troppo traffico rispetto alle banchine che abbiamo e a questo punto vedremo di programmare ulteriori interventi.
02:01Su questo punto c'è un discorso tra RFI e Consorzio Industriale per la realizzazione di un nuovo braccio?
02:07Ci sono due questioni da questo punto di vista, la prima è che non è vero che si deve fare
02:13un altro braccio,
02:14semplicemente si utilizza la scassa RORO attualmente esistente.
02:19In secondo luogo, lo dico nell'unico modo in cui lo posso dire, il Consorzio si occupa di cose che
02:26non lo riguardano.
02:26Io non mi preoccupo delle strade consortili, nonché mi preoccupo per esempio dei capannoni del Consorzio,
02:34il Consorzio faccia il Consorzio e noi sappiamo fare il nostro mestiere, che è quello di far funzionare un porto,
02:40cosa che il Consorzio non ha dimostrato di saper fare in precedenza.
02:43E Ferrovia?
02:45Ferrovia è un ministero, ha tempi molto lunghi e fondamentalmente e certamente non è stata utile la posizione del Consorzio
02:58che ha posto delle questioni, ripeto, per le quali non è minimamente competente e ha rallentato un processo
03:05che noi faticosamente avevamo messo in piedi.
03:08Non ha aiutato, ma cercheremo di venerne a capo ugualmente.
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