00:00Antalya'dayız. Kameraman arkadaşı Mustafa Barıştan'la birlikte Mavi Vatan tatbikatının gerçekleştirmiş olduğu noktadayız.
00:07Mavi Vatan'da TCG Anadolu'dayız. Dünyanın sayılı SİHA yani silahlı insansız hava araçlarına ev sahip yapan bir gemideyiz.
00:15Dünyanın sayılı özellikle SİHA gemilerinden biri olan TCG Anadolu'dayız.
00:21Tabi bugün toplantı Antalya'da burada gerçekleştirdiği önemli detaylar, önemli burada açıklamalar vardı.
00:28O açıklamalardan dilerseniz önce Lübnan'daki İsrail'in Lübnan'a yönelik o saldırılarına ilişkin süreçle ilgili Milli Savunma Bakanlığı'nın açıklamalarıyla
00:36başlayalım.
00:37Özellikle buradaki süreçle ilgili temennimiz ateşkes şartlarının harfiyen uygulanması ve bu iki haftalık geçici ateşkes sürecinin yapıcı adımlarla değerlendirilerek kalıcı
00:47ateşkese ve barışa evlenmesi,
00:49bölgede istikrar, huzur ve güvenliğin tesis edilmesidir ifadeleri kullanıldı.
00:54Burada özellikle İsrail'in Lübnan'a yönelik saldırılarının bir an önce durdurulması gerektiğine işaret edildi Milli Savunma Bakanlığı tarafından yapılan
01:03açıklamada.
01:04Geçen hafta hatırlanacak olursa burada Azerbaycan-Gürcistan sınırında düşen C-130 askeri kargo uçağı,
01:11Türk tipi askeri kargo uçağıyla ilgili aslanacak olsa bir rapor çıkmıştı.
01:15Jandarma Kriminal raporu Ankara Cumhuriyet Başsavcı tarafından yutan o soruşturma kapsamında dosyaya girmişti.
01:21Burada bir yandan tabii Kayseri'de yine o kaza kırmıklığı tarafından yapılan o ön rapora ilişkinde süreç devam ediyor.
01:29O ön raporun tamamlandığı ifade edildi.
01:31O kazaya ilişkin detayları paylaşacak olursak da burada detaylı incelemeler koordineli olarak icra edilmekte.
01:37Bu süreçte 1. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü Eskişehir 12. Hava Ulaştırma Ana Üst Komutanlığı TUSAŞ, MKE ve Jandarma Genel Komutanlığı
01:48ile ilgili uzman birimleriyle ortak bir şekilde yürütülmektedir denildi.
01:51Ve bu süreçle ilgili özellikle yapılan açıklamada buradaki süreçte kaza anına kadar dijital kayıtlarda uçuş ekibinin konuşmalarında ve uçağın sistemlerinde
02:01her şeyin normal devam ettiği,
02:03bir aksaklık tespit edilmediği, olayın ani geliştiği uçak kuyruk konisi bölgesine uçak gövdesinin ayrılması nedeniyle FDRA ait güç ve veri
02:13kablolarının kopması sonucu kaydın sonlandığı ifade edildi.
02:17Ve dolayısıyla kayıt cihazında kazayı aydınlatacak ilave veriler bulunmadığı tespit edilmiştir denildi.
02:24O açıklamanın devamında özellikle bazı iddialar vardı. Uçağın pervanesinin koptuğuna yönelik işte bu sorulara da aslında bu iddialara bir anlamda
02:32cevap niteliğinde bir açıklamaydı.
02:34Bu açıklamadaysa uçağın motorları ve pervanelerin üzerinde yapılan detaylı incelemeler sonucunda motor ve pervanelerin kaza anına kadar sorunsuz bir şekilde
02:43çalıştığı tespit edilmiştir denildi.
02:46Pervane kopmasından kaynaklı uçak gövdesinin hasarlandığına dair bir durum tespit edilmemiştir ifadeleri kullanıldı.
02:54Hatırlanacak olursa geçen hafta jandarma kriminal raporunda özellikle bir patlayıcı izine rastlanılmadığı bir buradaki dış müdahale izine rastlanılmadığı tespiti de
03:02paylaşılmıştı.
03:03İşte burada kaza krimi ekipleri tarafından ön rapordaki süreçle ilgili de yapılan açıklamada jandarma kriminal başkanlığı tarafından uçak enkazına alınan
03:12numunelerin incelenmesi sonucunda
03:14içeriden ve dışarıdan patlayıcı madde artığına rastlanılmamıştı süreci de hatırlatıldı.
03:19Malzemedeki yapıların incelenmesiyle ilgili süreçten de bahsedildi.
03:22Özellikle uçak enkazına alınan parçalar üzerindeki yapısal hasar ve izlere yönelik ilave metacülük incelemeler ve analizler olarak detaylı olarak devam
03:31etmektedir denildi.
03:32Burada malzemelerde tespit edilen kırık kesik analizlerin raporlanması beklenmekte olup gelinen aşamada kırılmaların yoruma kaynaklı başlamadığı
03:41ancak çekme testlerinde malzemelerinin gevrek yorgunluk davranışı sergilediği tespit edilmiştir ifadeli kullanıldı ki burada ayrı bir başlık açıldı.
03:49Muhtemel sebepler yani kazanın neden olabileceğine ilişkin o muhtemel sebepler de paylaşıldı.
03:55Her iki kanadın aslında en önemli noktalardan birisi burası.
03:58Burada şu ifadeler kullanıyor İstanbul Bakanlığı tarafından.
04:01Her iki kanadın üst kısmında bulunan dingillerden birinin yanıcı patlayıcı olmayan CO2 gazı ile dolu tüpüyle beraber yuvasından çıkmış.
04:09Uçağın sol kuyruk gövde kısmına temas etmiş.
04:13Oradan da dinginin dikey stabilizeyi kavramış olabileceği süpün vurmasıyla gövdeye dikey ve yatay bir şekilde yapısal hasar vermiş olabileceği ifade
04:22edilmiştir.
04:22Şunu tabii çok teknik ifadeler bunu şöyle açıklayalım.
04:26Özellikle uçağın kanatlarının bulunmuş olduğu bölgenin her iki tarafının üst bölgesinde burada bir can salınarlar var.
04:34Yani şöyle ifade edelim özellikle buradaki ifadeyi daha detaylı ifade edecek olursak da buradaki o buradaki özellikle tam raporta bir
04:44yandan da incelenecek şey yapacak ama burada denge dingi yerinden çıkıyor.
04:48Denge dingi dediğim buradaki can salınarları.
04:50Buradaki can salınarlarındaki bölgenin yerinden çıkmasıyla birlikte daha sonrasındaki oradaki o tüp kuyruk bölgesine geliyor.
04:57Kuyruk bölgesine geldikten sonra da burada daha sonrasında bir gövdede hasar oluştuğuna yönelik bir değerlendirme yapılmış olduğunu belirtmiş olalım yapılan
05:07açıklamalarda.
05:08Tabii buradaki süreçle ilgili o gelişmeler oldukça detaylar o ön rapora ilişkin 18 ile 24 ay arasında özellikle bu sürecin
05:15geçmesi bekleniyor.
05:16Özellikle o nihai rapora ulaşması için biz de bu süreci yakından takip ediyor olacağız.
05:22Diyelim buradaki rapor kısmında özellikle dingiller yani uçağın kanatlarında bulunan o can salınarlarının bulunmuş olduğu bölgedeki tüpün çıkması nedeniyle özetleyecek
05:32olursak buradaki daha sonrasında kuyruğa çarpması ve burada uçağın hasar alması nedeniyle olabileceği noktasında bir değerlendirme bir ihtimalin göz önünde
05:42bulundurmuş olduğunu ifade edelim o ön raporda ve buradan sözü tekrar size bırakalım Meltem.
Yorumlar