00:00This is an experimental sub, this is a dangerous environment, it's 6,000 PSI.
00:05Hey, hola y bienvenidos a WatchMojo Español. Yo soy G.
00:09Hoy vamos a hablar de las cosas más impactantes que hemos aprendido sobre la implosión del submarino titán de Ocean
00:15Gate desde que ocurrió en junio de 2023.
00:18Subs are safe. They are so safe that the Coast Guard has never been called. They didn't know what to
00:25do.
00:27El control de Logitech.
00:28Hi, my name is Stockton Rush. I'm the CEO and founder of Ocean Gate. Let's take a look at Titan.
00:33Esta fue una de las primeras cosas que el público descubrió sobre el sumergible cuando desapareció el 18 de junio.
00:39Se puede ver claramente el control en muchas de las promociones y coberturas de noticias sobre el submarino antes del
00:45desastre.
00:46Un Logitech F-710 modificado.
00:50We've taken a completely new approach to the subdesign and it's all run with this game controller and these touchscreens.
00:55Para el público en general, esto simboliza una ingeniería improvisada y recortes de presupuesto.
01:01Pero no es tan alarmante como parece.
01:03En realidad es bastante común que se usen controles de videojuegos para aplicaciones como esta.
01:07Y no era la parte del diseño que generaba preocupaciones entre los expertos de vehículos submarinos.
01:12And it's Bluetooth, so I can hand it to anybody. And it's meant for a 16 year old to throw
01:17it around and super durable. We keep a couple of spares on board just in case.
01:20A pesar de esto, la demanda por homicidio culposo presentada por la familia Paul Henry Nargolet contra Ocean Gate ha
01:27citado el uso del control.
01:29This is an experimental sub. People are informed that it's very dangerous down there.
01:33¿Exención? Como acabamos de decir, la familia está demandando a Ocean Gate por homicidio culposo, a pesar de que todos
01:39a bordo firmaron un extenso acuerdo de exención que reconocía que podían morir de diversas maneras.
01:45El acuerdo dice, cualquier fallo del vehículo, mientras yo esté a bordo, podría causar lesiones graves o la muerte, entre
01:52otras cosas.
01:53It's a miracle that it can do what it does when you look at it there, because when you look
01:57at it, it's very small. It looks like it's put together with pieces of string, but it's not, obviously.
02:02Las demandas siguen en curso, pero parece que el acuerdo podría ser anulado si se demuestra en la corte que
02:07hubo negligencia grave y que no se tomaron suficientes medidas para mitigar los riesgos de abordar el Titán.
02:13Las investigaciones también continúan, pero como hablaremos más adelante, Ocean Gate fue advertido muchas veces sobre los peligros del submarino.
02:20Este documento de cuatro páginas puede no ser suficiente para proteger a la empresa en los tribunales.
02:34Salvamento
02:40Es innegable que se recortaron esquinas durante la fabricación del Titán, y nada lo demuestra más claramente que la insistencia
02:48del CEO Stockton Rush
02:50en usar material de salvamento. En 2021, después de 50 inmersiones, el casco se dañó y fue necesario uno nuevo.
02:58Pero en lugar de construir uno desde cero, Rush hizo que reutilizaran el casco recuperado del anterior.
03:12Parece dudoso que cualquier otra organización hubiera hecho algo así.
03:16Ciertamente no esperarías que una empresa aeroespacial recuperara y reutilizara partes de un avión que se estrelló.
03:23El Titán también había sufrido daños durante un incidente anterior cuando sus baterías fallaron, lo que lo hizo aún más
03:29peligroso de usar.
03:30Pero luego le explicó que una de las baterías se fue kaput y teníamos problemas de usar las desplazas electrónicas
03:39para el peso.
03:41Insulto personal
03:51En 2018, más de cinco años antes de la implosión del submarino, un especialista en aguas profundas llamado Rob McCallum
03:58advirtió a Stockton Rush sobre el submarino.
04:02Estos intercambios de correos electrónicos fueron publicados por la BBC en el Reino Unido y revelaron que McCallum hizo críticas
04:08extensas y detalladas y advirtió sobre la seguridad del Titán.
04:19Las respuestas de Rush, sin embargo, fueron alarmantes.
04:23Dijo, hemos escuchado demasiadas veces las acusaciones infundadas de que vas a matar a alguien.
04:29Lo tomó como un insulto personal muy serio.
04:37McCallum pasó años intentando persuadir a Ocean Gate de que realizara pruebas adecuadas del submarino,
04:43mientras que Rush insistía en que no era necesario porque eso sofocaría la innovación.
04:49El denunciante
04:57Al igual que McCallum, David Lackridge fue otra persona que advirtió a Rush desde el principio,
05:04solo que él realmente trabajaba para la empresa como director de operaciones marinas.
05:09También en 2018, pero antes de que McCallum se involucrara,
05:14Lackridge envió a Rush una lista de más de dos docenas de fallas del Titán,
05:18negándose a aprobarlo para más pruebas.
05:21La respuesta de Rush fue despedir a Lackridge,
05:28quien luego denunció a Ocean Gate ante los reguladores,
05:31solo para después ser demandado por Rush y obligado a firmar un acuerdo de confidencialidad.
05:36Tras el desastre, todo salió a la luz.
05:39Sin Lackridge, las pruebas tripuladas del Titán continuaron y finalmente,
05:44aunque de forma temporal, lograron convertirse en una empresa comercial.
05:48Y luego, ¿describirías al Titán, basado en la información que conoces,
05:53como un hombre experimentado submersible?
05:56Sí.
05:58Sin certificación.
06:11Todavía hubo expertos que contactaron a Rush para advertirle,
06:15incluyendo a un gran grupo de miembros de la Marine Technology Society,
06:19una organización de profesionales del sector.
06:21Estaban extremadamente preocupados por la negativa de Rush a certificar el Titán
06:26ante cualquier organismo regulador.
06:29Y en su lugar, Rush inventó su propio método para certificarlo.
06:33Hacer que un experto observara una inmersión,
06:35y basándose solo en eso, determinara si era seguro.
06:49Ocean Gate también se negó a validar sus diseños para soportar la presión.
06:53Finalmente, Mark Negley, quien trabajó para Boeing y ayudó brevemente a Rush en el diseño del Titán,
06:59también le advirtió que existía un alto riesgo de falla significativa.
07:03Todo esto ocurrió también en 2018, años antes del fatal desastre.
07:14Fibra de carbono
07:23No fue el control Logitech lo que horrorizó a los ingenieros tras la implosión,
07:28sino la noticia de que el casco del Titán estaba hecho de fibra de carbono.
07:33La justificación de Stockton Rush para usar un compuesto de fibra de carbono
07:38fue que se utiliza en aviones y funciona bien ahí.
07:41Pero los aviones están presurizados desde adentro hacia afuera,
07:45y además no necesitan soportar la presión del océano a 4.000 metros de profundidad.
07:51No hay duda en mi mente que fue el tubo de fibra de carbono que fue la parte mecánica que
07:56falló.
07:56En 2022, un año antes del incidente, hubo un fuerte evento acústico durante el ascenso del Titán.
08:03Y finalmente se determinó que fue debido a la delaminación del casco de fibra de carbono.
08:17Básicamente, eso significa que ya se había desintegrado internamente,
08:20y solo estaba esperando a colapsar por completo,
08:23que fue exactamente lo que ocurrió al año siguiente.
08:27La alarma.
08:35Uno de los detalles más escalofriantes sobre el Titán fue su RTM,
08:40Sistema de Monitoreo en Tiempo Real.
08:43Según Ocean Gate, este detectaría un sonido como el fuerte evento acústico de 2022,
08:48que indicaba que había ocurrido la delaminación,
08:51y entonces el sumergible podría ascender.
09:06Pero, como descubrimos más tarde, esta alarma solo sonaría momentos,
09:11quizás incluso menos de un segundo antes de una implosión catastrófica,
09:15sin dar a nadie a bordo tiempo para reaccionar,
09:18y mucho menos para alcanzar la superficie,
09:20lo cual lleva horas desde el sitio del naufragio del Titanic.
09:25Puede que nunca sepamos con certeza si alguno de los pasajeros
09:28tuvo tiempo de procesar lo que estaba a punto de suceder,
09:31antes de que ocurriera.
09:41Los comentarios de James Cameron.
09:56Una de las personas que ha hablado frecuentemente sobre el desastre
10:00es el mundialmente famoso director James Cameron,
10:03conocido también por su extenso interés en la exploración oceánica,
10:06particularmente en el naufragio del Titanic.
10:09Cameron fue una figura constante en las noticias tras la tragedia,
10:12hablando sobre Ocean Gay y Rush,
10:14y explicando que, a diferencia de Rush,
10:17él siempre ha tomado muy en serio las regulaciones y normas de seguridad,
10:20al igual que la mayoría de las personas que trabajan en este campo.
10:29El propio Cameron ha descendido al Titanic más de 30 veces.
10:34También afirmó que él y otras personas de la comunidad
10:37se dieron cuenta muy pronto, tras la desaparición,
10:40de que casi con toda certeza había ocurrido ya una implosión.
10:53Antes de continuar, asegúrate de suscribirte a nuestro canal
10:56y activar la campana para recibir notificaciones sobre nuestros últimos videos.
11:02Muy bien, vayamos al final.
11:04Wendy Rush escuchó la implosión.
11:10Ahora sabemos que la Marina de Estados Unidos había rastreado la implosión cuando ocurrió,
11:15pero según James Cameron, la Guardia Costera de Estados Unidos,
11:18no pudo investigar porque en realidad no tenía vehículos operados remotamente disponibles.
11:23Pero no fue solo la Marina la que lo escuchó.
11:26En 2024 se publicó un metraje que mostraba a Wendy Rush,
11:29la viuda de Stockton, monitoreando el sumergible desde la superficie.
11:38Se escucha apenas, pero hay un pequeño sonido.
11:43Y ella reacciona preguntando a las personas a su alrededor qué fue eso.
11:47Sin que nadie lo supiera, ese fue el momento exacto en el que el submarino implosiona,
11:52todo ocurriendo en menos de un segundo.
11:56El desastre fue encontrado en esa área de search, en el flujo del mar,
11:59solo a 1600 metros de distancia del bado del Titanic.
12:03¿Estarás viendo el documental de Netflix sobre la implosión del titán?
12:06No te pones a pagar pasajeros sin tener una clasificación.
12:10Cuéntanos en los comentarios y no te pierdas estos otros videos de WatchMojo Español.
12:22suscríbete al canal.
Comentarios