00:00Esta es la preproducción.
00:03Trabajamos en suspensiones.
00:05Ford le otorga a Kaiser acceso sin precedentes a sus operaciones,
00:10donde ahora ensamblan jeeps para el ejército por miles.
00:15¿Y hacen los aviones más adelante en la línea y luego los sueldan aquí?
00:19No, no, no. Las piezas se hacen en fábricas fuera de aquí.
00:22Solo armamos y enviamos el producto terminado.
00:26Para Kaiser, el recorrido de la fábrica es una revelación.
00:35El secreto de Ford para la producción en masa es la prefabricación.
00:40En lugar de construir cada auto pieza por pieza, ensambla previamente los componentes y luego los arma.
00:48Kaiser nunca tuvo ninguna experiencia trabajando en la industria automotriz o con ella.
00:53No sabía cómo construyó Henry Ford la línea de ensamblaje para producir automóviles.
01:00Te mostraré algo más.
01:07Kaiser comprende que lo que Ford ha estado haciendo con los autos puede trasladarse a los barcos.
01:16El gran cambio que trajo Kaiser a la construcción de barcos fue que podía ensamblar todas las piezas,
01:23no solo en el muelle donde construías el barco, sino en tierra primero y luego mover las grandes secciones del
01:29barco una por una
01:30y luego armarlas como grandes legos.
01:35Desde áreas de construcción esparcidas por todo el astillero, secciones prefabricadas son transportadas por enormes grúas
01:42Wurley, rodando por vías férreas y capaces de girar 360 grados.
01:49Todo estaba cuidadosamente marcado, la lengüeta A en la ranura A.
01:52Así que era solo cuestión de armar y soldar todo y pasar a la siguiente etapa.
01:59Gracias en parte a las ideas de Ford, Kaiser ahora puede construir un barco Liberty cada mes
02:05y al operar un total de siete astilleros, bota un barco cada dos o tres días.
02:12Podías construir un barco y botarlo al agua de un modo en que ningún constructor de barcos convencional
02:18pudo haber imaginado que fuese posible.
02:25Creo que puede decirse con seguridad que Henry Kaiser fue el padre de la construcción moderna de barcos.
02:44Mientras Kaiser logra el éxito con sus barcos Liberty, Chrysler ha hecho mejoras significativas a sus tanques.
02:52¿Hablas de esto?
02:54El tanque M3 fue descontinuado y fue reemplazado por el M4.
03:01El M4 era fácil de producir, no era muy costoso.
03:05Inicialmente tuvo una buena arma de 75 milímetros.
03:09Con un peso de casi 35 toneladas, es una gran mejoría sobre el M3.
03:15Pero este nuevo gran tanque requiere de un motor mucho más poderoso.
03:20Así que, en efecto, son cinco motores de seis cilindros colocados alrededor de un eje central.
03:26Correcto, señor.
03:28No, es muy grande.
03:31¿Dónde irá la tripulación?
03:32Es decir, si no podemos meter a cinco hombres y suficientes municiones adentro, ¿qué caso tiene?
03:37Los ingenieros de Chrysler tomaron un motor existente que Chrysler había usado en sus automóviles
03:44e idearon un modo de colocar cinco de ellos en un círculo.
03:48Y por eso recibió el nombre de motor quíntuple o motor batidor de huevos.
03:56Knudsen necesita hallar un motor más pequeño, pero lo bastante robusto para impulsar al M4.
04:17Hola, quisiera hablar con el señor Ford.
04:21El señor Henry Ford.
04:29Bien, un V8, ¿cierto?
04:33¿Para quién es?
04:37¿Qué dijiste?
04:42Aconsejar a un constructor de barcos como Kaiser es una cosa, pero compartir secretos comerciales como diseños de motores con
04:49un fabricante de autos rival es totalmente diferente.
04:52¡Gracias!
04:55¡Gracias!
Comentarios