- 1 gün önce
Hakan Çelik ile Hafta Sonu konu ve konuklarıyla gündem yaratmaya devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Hakan Çelik'le Hafta Sonu'na konuk oldu. Orta Doğu'da tırmanan savaş, ulaşım ve lojistik zincirlerini nasıl etkiliyor? Türkiye, kalkınma yolu ile küresel tedarik haritasını yeniden mi çiziyor? 5G teknolojisi günlük hayatı nasıl dönüştürecek? Ulaşımdan dijitalleşmeye vatandaşın hayatını değiştirecek hangi adımlar atılıyor? Mega ulaşım projelerinde son durum ne? İstanbul trafiğini rahatlatacak yeni adımlar neler? Hakan Çelik sordu; Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu cevapladı.
Kategori
🗞
HaberlerDöküm
00:00:15İzlediğiniz için teşekkürler.
00:00:58İzlediğiniz için teşekkürler.
00:01:00Türkiye bu coğrafyanın bir ülkesi olarak en olumsuz etkilenen ülkelerden bir tanesi.
00:01:06Etkilendiğimiz konu başlıkları arasında tabii ki akaryakıt fiyatlarındaki, dünyadaki petrol fiyatlarındaki yükseliş Türkiye'yi etkiliyor.
00:01:14Bunun yanı sıra lojistik anlamında, ulaşım anlamında da ciddi etkileri var.
00:01:19Deniz ve hava ulaşımında da bizim ayrıca sınır kara komşumuz.
00:01:24Baktığımız zaman bugün aşağı yukarı Türkiye'deki havayolu kuruluşlarının 10 civarında ülkeye veya şehre uçuşlarında bir durdu onlar adeta.
00:01:33İsterseniz nereden etkilenmeye başladık?
00:01:37Daha çok kısa ve orta vadedeki etkilerini konuşalım.
00:01:40Diğer konulara bilahare geçelim.
00:01:42Öncelikle Van'da bir deprem oldu 5.2 büyüklüğünde.
00:01:48Geçmiş olsun diyelim.
00:01:59Geçmiş olsun.
00:02:00Şimdi tabii İran Savaşı ile ilgili baktığımız zaman sizin de bahsettiğiniz gibi bizim sınır komşumuz, kilometrelerce, yüz kilometrelerce sınırımız olan
00:02:11bir komşumuz.
00:02:13Böyle bir savaş gerçekten bizim istemediğimiz bir durum.
00:02:18Elbette savaş olunca onun belli sonuçları oluyor, belli etkileri oluyor.
00:02:23İlk etapta savaşın başladığından bu tarafa hani ulaştırma tarafına bakacak olursak ulaştırma tarafında İran, Suriye, Irak, Lübnan, Katar, Kuveyt, Bahreyn
00:02:41bu ülkelere halen esasında uçuşlar.
00:02:46Suriye'nin Halep hariç, Halep'e uçuşlar açık.
00:02:49Ama Şam'a yapılamıyor değil mi?
00:02:50Şam yapılamıyor.
00:02:51Yani siz havada savaş uçakları ve füzelerin olduğu bir ortamda yani sivil uçuşlar yapılamaz gerçekten.
00:03:00Dolayısıyla oralara uçuşlar yapılamıyor.
00:03:03İlk baştan beri bunu biz hatta ilk günlerde Birleşik Arap Emirlikleri, Katar onlar da dahildi.
00:03:10Sonrasında kontrollü bir şekilde onlar devam eder hale geldi ama çok da rahatlamış değil.
00:03:16Aynı şekilde Suudi Arabistan'ın bazı havalimanlarında sıkıntı oldu ama şu anda çok sıkıntı olmadığını söyleyebilirim.
00:03:23Riyad uçuşları devam ediyor diyebiliyorum ama Amman'da bir sınırlama var değil mi?
00:03:28Devam ediyor doğru hani çok büyük problem olmadığını söyleyebiliriz ama elbette belli riskler var.
00:03:35İlki günlerde biz Amman'dan Türk ve diğer ülke vatandaşlarının tahliyeleri noktasında bir vaziyet aldık ve onları gerçekleştirdik.
00:03:45Hani şu anda orada tahliye noktasında insani bir sıkıntının olmadığını özellikle söylemek isterim.
00:03:52Savaşın başladığı hemen ilk günden itibaren İran'da iki tane havayolumuzun birer uçağı, bir de Irak'ta bir uçak yerde kalmış durumda.
00:04:03Riski almamak için onlar havalandırmadık.
00:04:06Şu an onlar orada mı?
00:04:07Şu an orada.
00:04:08Toplam üç uçak mı var efendim?
00:04:09Toplam üç uçak var.
00:04:1112 gün savaşlarında 15'e yakındı uçak sayısı.
00:04:15Bu sefer birazcık daha savaş riski artınca tedbirli olduk.
00:04:19Ama onların bütün ekiplerini ülkemize getirdik.
00:04:23Herhangi bir problem yok.
00:04:24Tabii bir başka konu da deniz ulaşımı, Hürmüz Boğaz'ı.
00:04:30Bölgede Türk bayraklı gemi var mı efendim şu anda orada?
00:04:32Türk bayraklı gemi yok.
00:04:34Evet.
00:04:36Bölgede savaşın başladığı ya da boğazın sıkıntıya girdiği anda 15 tane Türk sahipli gemi vardı.
00:04:44Tabii bunlar da Türk bayraklı gemi kadar değerli bizim için.
00:04:48Bir ayrım yapmamız söz konusu değil.
00:04:50Sahipleri Türk, personelinin geneli Türk.
00:04:5315 geminin iki tanesi çıktı.
00:04:57Yani gerek bizim girişimlerimiz, gerekse onların İran tarafıyla İran limanlarını kullanıyor olmaları
00:05:04ya da oraya yük götürmüş ya da almış olmaları yaklaşımıyla ikisi çıktı.
00:05:10Kalan 13 gemi var.
00:05:12Dört tanesinin çıkma talebi yok.
00:05:14Niye yok?
00:05:15İki tanesi power ship, bu enerji üreten gemilerden sabit duruyor.
00:05:19Diğer iki tanesi de orada hani bölgesel taşımacılık vesaire veya şartların iyice ne diyelim sakinleşmesini bekliyor.
00:05:29Geri kalan 9 gemiyi çıkarma ile ilgili de Dışişleri Bakanlığımızla onu koordine etmeye çalışıyoruz.
00:05:35Tabii yani uluslararası ticareti ve petrol ve doğal gaz ticaretini çok olumsuz yönde etkilediği için
00:05:42özellikle bu Hürmüz Boğazı'nın kapalı olması veya geçişin sınırlandırılmasının kısa ve orta vadede Türkiye'ye nasıl etkileri var gibi
00:05:50görüyorsunuz Sayın Bakan?
00:05:51Hürmüz Boğazı petrolün %20'si, global ihtiyacın %20'si, elencinin de %25-30'u.
00:06:02Enerji Bakanımız bu konuda detaylı açıklamalar yaptı.
00:06:06Çok ciddi oranlar aslında.
00:06:07Çok ciddi oranlar.
00:06:08Tabii bizim tedarik noktasında bir sıkıntımızın olmadığını biliyoruz.
00:06:13Yani çünkü o bölgeden aldığımız elenci ve petrolün çok çok sınırlı olduğu.
00:06:18Dolayısıyla bizim tedarik zincirimizi etkilemediğini ancak tabii sizin de bahsettiğiniz gibi enerji fiyatlarını çok ciddi şekilde yükseltmiş durumda.
00:06:26İşte Brent petrol 100 dolarlar bir ara 120 dolarlara çıktı tekrar düştü.
00:06:31Yani 60-70 dolarlardan buralara gelmesi.
00:06:35Şöyle de bir kaygı var tabii.
00:06:37Yani ben özellikle batıda baktığımda Avrupa'daki bazı havayolu kuruluşlarının Nisan ve Mayıs ayları için bir alan verdiğini görüyorum.
00:06:45Yani jet yakıtı bulmanın zorluğu ve bu yakıtın maliyetinin artması nedeniyle yakın dönemde uçak bileti fiyatlarında bir artış Türkiye'de etkileyecek
00:06:55şekilde beklenebilir mi Sayın Bakan?
00:06:57Çünkü Türkiye'de de bu bir tavan bilet fiyat uygulaması yapılmakta.
00:07:01Burada nasıl bir durum söz konusu olabilir?
00:07:04Tabii burada bir kere ülkemizi ele alırsak ya da Orta Doğu'ya uçan havayolu şirketlerini ele alırsak olay birazcık daha
00:07:13sıkıntılı.
00:07:14Yani sadece bir bilet fiyatlarının artması değil bir pazarın kaybedilmesi ya da küçülmesi daha doğru ifade dediğiniz gibi.
00:07:24Dolayısıyla mesela bizim körfez bölgesine yoğun uçuşlarımız ciddi şekilde azalmış durumda bir pazarın daralması söz konusu.
00:07:33Bunun yanında yine jet yakıtının artması mesela diyelim ki 60 dolardan petrol 90 dolara çıktığı zaman %50 civarında bir artış
00:07:44oluyor.
00:07:44Ama jet yakıtında iki kat yani onun biraz özel bir durumu var.
00:07:50Dolayısıyla biz havayolu şirketlerimizle görüşüyoruz.
00:07:54Onlara yurt içi uçuşları için koyduğumuz iki aşamalı tavan fiyat vardı.
00:07:59Şimdi maliyetlerle ilgili bize bir sunum yaptılar.
00:08:03Biz de onu değerlendiriyoruz.
00:08:04Yakında mı oldu bu sunum?
00:08:05Yakın.
00:08:06Yani yakın bir hafta iki hafta kadar değerlendiriyoruz.
00:08:10Dolayısıyla bir artış söz konusu olabilir mi yakın dönemde Sayın Bakanım?
00:08:13Olabilir ama şunu özellikle Hakan Bey şunu özellikle söylemek isterim.
00:08:19Bakın geçen sene bizim tavan fiyatımız daha doğrusu bu sene ama geçen sene birazcık daha düşüktü.
00:08:27Ne kadar?
00:08:273000 liralar civarındaydı tavan fiyatımız.
00:08:30Öyle hatırlıyorum %70'e kadar.
00:08:32Yani ekonomi sınıfında bir biletin satılabileceği en yüksek rakamı ifade ediyoruz.
00:08:38Tabii ben 600 liraya da biletin satıldığını söyleyeyim ama ortalamasını çıkarmıştık.
00:08:432300-2400 lira.
00:08:45Yani Türkiye'deki bir yıl boyunca olan biletin ortalamasının bir de şöyleydi.
00:08:52%70'e kadar birinci kademe daha ucuz.
00:08:5570 ile 100 arası da ikinci kademe biraz daha yüksekti.
00:08:59Yani onu da dikkate aldığımızda 5000 lira falan da onun da tavan fiyatı.
00:09:03Ortalamanın 2300-2400 lira olduğunu özellikle söylemek isterim.
00:09:07Yani rekabet ciddi bir rekabet var orada.
00:09:09Dolayısıyla biz hani bir düzenleme yapsak da biletler hani tavan yapmayacaktır.
00:09:15Yine makul seviyelere de gidecektir diye düşünüyoruz.
00:09:17Evet.
00:09:18Peki efendim.
00:09:19Şimdi bu konunun sonrasında 5G'ye geçeceğim ama Türkiye'nin aslında coğrafya ve haritaya
00:09:26baktığımızda alternatif uzun yıllardır Türkiye çeşitli koridorları dünyaya anlatmaya çalışıyor.
00:09:32Tabii bakın geldiğimiz değerli izleyiciler böyle kriz ortamlarında Türkiye'nin bu önerilerinin
00:09:37ve Türkiye'nin sunduğu arzın ne kadar önemli olduğu ortaya çıktı.
00:09:41Bir dizi koridor siz yıllardır bunun önemini vurguluyorsunuz sunumlarınızın sayın bakan.
00:09:47Özellikle bu içinden geçtiğimiz kriz ortamlarında Türkiye'nin sunduğu veya sunmayı taahhüt ettiği
00:09:52imkanlar açısından nasıl bir durum var?
00:09:54Öne çıkan neler görüyorsunuz?
00:09:56Hürmüz Boğazı'ndan hemen en sıkıntılı yer orası.
00:10:01Oradan başlayalım.
00:10:03Bizim Basra Körfezi'nde Irak'ın Favlimanı var.
00:10:07Devreye aldılar bir bölümünü.
00:10:08Bizim o Favlimanı'ndan başlayıp Türkiye'ye gelen demir yolu ve karayolu hattı projemiz var.
00:10:15Aynı şekilde ilerleyen zaman içerisinde de enerji nakil hattı projemiz var.
00:10:22Dört ülke olarak yürütüyoruz.
00:10:23Eğer biz bugün Hakan Bey bu projeyi bitirmiş olsaydık esasında...
00:10:29Bambaşka bir tablo çıkacak.
00:10:31Bambaşka bir yani bu kadar global etkisi olmayacaktı petrolün.
00:10:35Yani belki yüzde yarısı kadar bir etkisi olurdu.
00:10:40Hani ne diyelim petrol fiyatları bu kadar fırlamazdı.
00:10:43Büyük bir sıkışma olmazdı şu anda olduğu gibi.
00:10:45Büyük bir kaygı da olmazdı.
00:10:46Olmazdı.
00:10:47Ve belirsizlik ortaya çıktı.
00:10:48Çünkü uluslararası ticaret bakımından en kaygı verici şeylerden biri de belirsizliktir.
00:10:52Belirsizliktir değil mi?
00:10:53Orta ve uzun vadede planlar yapıldığı için tedarik zincirlerinde.
00:10:57Son durum nedir efendim o konuda?
00:10:59Şöyle proje bitti.
00:11:01Projenin finans modelinde dört ülke olarak anlaştık.
00:11:05Yani Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Türkiye ve Irak olarak.
00:11:09Ama tabii Orta Doğu'da iş yürütmek biraz zor gerçekten.
00:11:12Hele hele kriz anlarında iyice zorlaşıyor.
00:11:15Hani bu İran krizi öncesinde Irak'ta bir seçim süreci yaşandı.
00:11:19Oranın biraz netleşmesi gerekiyor.
00:11:21Hala hükümet kurulmuştu.
00:11:22Zorluklar daha çok siyasi noktada mı?
00:11:24Yani finansman açısından konu aşıldı mı?
00:11:27Finansman modeli üzerinde mütabık kaldık.
00:11:29Hani ne diyelim finansman çözülmedi ama en azından o önemliydi.
00:11:34Formatı belirledik.
00:11:37Yani böyle bir projeye uluslararası finansman bulabileceğimize eminiz.
00:11:42Gerçekten yaşanan olaylar da bunu teyit etmiş durumda.
00:11:46Hani biz süreci doğru yönetebilirsek şu Orta Doğu birazcık sakinleştiği zaman projeye başlarız diye düşünüyorum.
00:11:51Finansmanın çerçevesi yaklaşık ne kadar sayın bakan bu projenin?
00:11:55Yani şöyle kademeli olarak devreye alalım istiyoruz.
00:11:59İlk etapta 8-10 milyar dolar.
00:12:01Nihai olarak 20 milyar dolara yakın bir finansman olacak.
00:12:05Orta koridorla ilgili ne söyleyebilirsiniz?
00:12:09Başka söyleyebileceğimizi ilave olarak ne var?
00:12:11Orta koridor Uzakdoğu'dan çıkıp Avrupa'nın en ucu olan Londra'ya giden güzergahlar arasında
00:12:20hala hazırda 18 günlük demir yolu süresiyle en kısa koridor.
00:12:26Yani kuzey koridor var, güney koridor var.
00:12:3025 gün, 35 gün, 45 güne kadar çıkan süreler var.
00:12:33Dolayısıyla en kısa koridor, hala hazırda işleyen bir hat.
00:12:37Ama istediğimiz kadar yük almış mı?
00:12:39İstediğimiz kadar kapasitesi kullanılıyor mu?
00:12:43Henüz değil.
00:12:44Orasını ayakta tutuyoruz.
00:12:46En dar boğazı olan Hazar geçişinden sonra Bakü-Tiflis-Kars hattında en dar boğazı olan kesimi
00:12:53biz Zengezur koridoruyla bir alternatif güzergahla da inşallah birazcık daha rahatlatmış olacağız.
00:13:00Madem konu oraya geldi, Türkiye'nin de uzun süredir Kafkaslardaki barışa, istikrara en fazla katkı veren ülkelerden biri olduğu için
00:13:08yani Sayın Cumhurbaşkanı da özellikle Azerbaycan'la Ermenistan arasındaki diyalogda çok önemli bir süreç yürütmüştü.
00:13:15Doğru.
00:13:15Baktığımız zaman Zengezur koridoru da buradaki teknik altyapı açısından, lojistik bakımından çok hayati bir konu.
00:13:21Evet.
00:13:22Bir tarafı tabii İran'ı da ilgilendiriyor.
00:13:24İran'ın orada bazı farklı tutumları olmuştu.
00:13:27Son durum nedir efendim?
00:13:29Zengezur konuştu.
00:13:29Son durum bizim taraftaki Kars'tan başlayıp dil ucuna kadar giden 224 kilometrelik bölümün ihalesini yaptık.
00:13:38Geçen senede çalışmalara başlamıştık, devam ediyoruz.
00:13:42Nahcivan'da 180 kilometrelik bir bölüm var.
00:13:44160-170 kilometresi hala hazırda hazır.
00:13:47Geri kalanını Azerbaycan tarafı yapacak.
00:13:50Zengezur'da 43 kilometre henüz başlamadı.
00:13:55Yani orada Amerika'nın da dahil olduğu bir süreç Trump koridoru diye de adlandırılmaya başlandı.
00:14:03Yani o da inşallah bu sene başlar diye düşünüyoruz.
00:14:06Azerbaycan tarafı neredeyse tamamlandı.
00:14:09En ileri kesim orası.
00:14:10Biz bugünden itibaren Türkiye tarafında dikkate alırsak bir 4-5 sene içerisinde burayı bitirir, hizmete veririz diye düşünüyorum.
00:14:18Arkadaşlarınız güzel de bir hazırlık yaptılar.
00:14:21Biz Sayın Bakan ile konuşurken grafikler de ekrana geliyor.
00:14:23Nerede olduğunu insanlar gözlerinde canlandırsınlar diye.
00:14:26Bu konuyu çok bilmeyenler bakımından yani bu çokça duyuyorlar haberlerde.
00:14:30Zengezur Koridoru denen konu tamamlandığında, hayata geçtiğinde ekonomileri bu ülkelerin insanların hayatına nasıl bir dokunuş sağlanmış olacak?
00:14:40Şöyle uzak doğudan çıkan yüklerin Avrupa'ya en kısa gideceği güzergah ve bizim yeşil ulaşım, yeşil dönüşüm, karbonsuz bir ulaşım
00:14:55noktasında demir yolu birinci derecede.
00:14:58Biz buraya birazcık daha yük vereceğiz.
00:15:00Dediğiniz gibi Azerbaycan, Nahçıvan, Türkiye ve Ermenistan elbette bu koridordan yararlanacak.
00:15:07Şöyle bir örnek verebilirim size. Bazen şunu tartışabiliyoruz ya da tartışılabiliyor.
00:15:12Ya bu Türkiye'den geçmesinde Türkiye'ye ne faydası var?
00:15:17Bakın bulunduğumuz İstanbul'dan İzmir'e giden yaklaşık 420 kilometrelik otoyol.
00:15:23Bunu biz bitirdiğimizde ya da başlayıp bitme sürecinde etrafında 12 tane organize sanayi bölgesi yapıldı.
00:15:3112 tane.
00:15:31İstihdam demektir, ekonomik bir büyümeye katkısı olur.
00:15:34Kesinlikle. Yani sadece orası bir ulaşım koridoru değil, aynı zamanda tam olarak böyle.
00:15:42Sayın Bakan burada tabii benim çok heyecanla beklediğim şeylerden biri de Yavuz Sultan Selim Köprüsü.
00:15:49Yani büyük bir mühendislik eseri gerçekten. Yapımında emeği olan herkese kutluyorum.
00:15:53İstanbul'u da bir hakikaten özellikle değil mi transit geçişlerde çok soluklandıran bir şey oldu.
00:15:59Yani o köprü olmasaydı acaba bu yolculuklar çok vahim olabilir.
00:16:04Zaten İstanbul trafiği çok sorunlu ama çok daha problemli olurdu.
00:16:08Şimdi bunun üzerinden geçeceğini, geçmesini beklediğimiz çift demir yolu, çift hatta demir yolu.
00:16:14Burada iyi haberler var bildiğim kadarıyla.
00:16:17Şimdi CNN Türk'ten son durumu bir lütfen açıklar mısınız?
00:16:20CNN Türk'ten son durumu açıklayalım.
00:16:23Öncelikle şöyle bir tespit yapalım.
00:16:26Halihazır'da Avrupa ile Asya arasındaki demir yolu bağlantısı halen Marmaray'dan yapılıyor.
00:16:32Denizin altından.
00:16:33Denizin altından yapılıyor.
00:16:35Ve Marmaray'da günde yaklaşık 300 sefer yapılarak 600 ile 700 bin insanımız taşınıyor.
00:16:42Neredeyse durmuyor gibi bir şey yani değil mi?
00:16:45Öyle anlıyorum.
00:16:45Günde 5 saat falan duruyor.
00:16:47O 5 saat niye duruyor?
00:16:49Günlük bakım.
00:16:50Teknik ihtiyaçlar.
00:16:52Ve maksimum 4 tane yük direninin geçişine müsaade etmek için.
00:16:57Evet.
00:16:57Maksimum 4 tane.
00:16:57Maksimum kapasitede çalışıyor denebiliriz değil mi?
00:17:00Maksimum kapasitede çalışıyor gerçi.
00:17:02Yani dolayısıyla biz oradan işte Zengezur'u yapıyoruz.
00:17:06Orta koridora şu kadar bir misyon çizdik, görev verdik falan.
00:17:09Ama gelip şişe boğazı olan İstanbul geçişinde biz hakikaten Marmaray'dan geçiyoruz.
00:17:16O zaman burayı rahatlatmamız gerekiyordu.
00:17:18Biz ta 3. köprünün projelerini yaparken bunda mutlaka bir demir yolu olsun diye 20 yıl önce, 25 yıl önce bunları
00:17:27tartışmışız.
00:17:28Yani ileriyi gerçekten görebilmişiz.
00:17:29Ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne karar verdiğimizde 4 gidiş 4 geliş karayolu, 1 gidiş 1 geliş de demir yolu.
00:17:392 hat olmak üzere planlanmıştık.
00:17:42Köprüyü bitirdik.
00:17:422016'da açtık biliyorsunuz.
00:17:44Günlük 155 bin civarında araç geçiyor.
00:17:47Ekseriyetinin de ağır taşıt olduğunun altını çizmek istiyorum.
00:17:52Yaklaşık 120-125 kilometrelik bir hat.
00:17:56Bahsettiğim Gebze'den başlayıp bizim Çatalca'ya kadar giden bir hat.
00:18:02Bu hat üzerinde biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde geçeceğiz ve kapasite problemini ortadan kaldıracağız.
00:18:096,75 milyar dolarlık Dünya Bankası'nın liderliğindeki uluslararası bankalar, Asya Yatırım Bankası, İslam Kalkınma Bankası, İBRD vs.
00:18:21Genel anlamda anlaştık ve Dünya Bankası'nın karşılayacağı 2 milyar dolarlık bölümünün imzasını attık.
00:18:28Çok önemli.
00:18:29Kesinlikle.
00:18:30Kredi çıktı denebilir.
00:18:33Diyebiliriz.
00:18:33İnşallah biz bunu önümüzdeki günlerde ama çok da ayları belki ay olacak ama çok da geçmeden yapım ihalesini inşallah yapacağız.
00:18:43Çok kısa süre içinde yapım ihalesi yapılacak ve yapım ihalesinin sonrasında bu projenin bitmesi ve demir yolunun harekete geçmesi bu
00:18:51köprü üzerinden ne kadarlık bir zamanda olmasını bekliyoruz?
00:18:54Şöyle ortalama 5 yıl.
00:18:555 yıl.
00:18:56Tabii şöyle tarif edersek Gebze'den başlayacak, Sabiha Gökçen, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca.
00:19:04Yani Halkalı'dan Kapıkülü'ye giden hızlı demir yolu hattına bağlanacak.
00:19:10Esasında biz pratikte iki havalimanını da birbirine bağlanmış olacağız.
00:19:14Bu da kıymetli.
00:19:15Bence fonksiyon ve faydaları itibariyle Cumhuriyet tarihinin en önemli adımlarından biri diyebilirim herhalde.
00:19:22Kesinlikle.
00:19:23Sadece ülkemiz açısından değil, bölgesel ve küresel bağlantılar bakımından da.
00:19:27Sayın Bakan tabii maalesef yani Türkiye gerçekten bu bölgesinde şöyle bir çekilip geriye doğru bakıldığında bir istikrar unsuru ve bölgede
00:19:37her yerde savaş var, çatışma var.
00:19:39Bakıyoruz yani Rusya ile Ukrayna arasındaki savaş da işte 5. yılında yani ha bugün ha yarım biter deniyordu, birkaç hafta
00:19:46deniyordu.
00:19:47Bakın nerelere geldi. O bakımdan Türkiye'nin barışa, istikrara verdiği önem kadar lojistik anlamda, ulaşım güvenliği bakımından durumu da çok
00:19:55önemli.
00:19:55Geçtiğimiz günlerde Altur adında bir gemi de hedef alınmıştı orada Karadeniz'de.
00:19:59Karadeniz'de.
00:20:00Onunla ilgili son durum nedir acaba? Bir cümle söyleyelim mi onu da?
00:20:03Şöyle, gemi karasularımızın dışında bir saldırıya uğradı.
00:20:10Şöyle söyleyebilirim, bir dış etkenle, bir deniz aracı mı ama daha çok sanki yerleştirilen bir patlayıcının dümen dairesinde etkili olup
00:20:21geminin devre dışı kalmasına yönelik.
00:20:23Yani nokta çok net seçilmiş. 140 bin ton Rus petrolü üzerinde var.
00:20:29Bizim kıyı emniyetinin römör körleriyle onu sahile doğru yanaştırdık.
00:20:35Muhtemelen petrolü tahliye edip ondan sonra süreç sürdürülecek.
00:20:39Tabii burada bizim Milli Savunma Bakanlığımız, Dışişleri Bakanlığımızla beraber koordineli bir şekilde orada alınacak önlemler de alınıyor.
00:20:46Efendim şu an çevre açısından bir risk oluşturan bir durum var mı?
00:20:50Demir petrol sızıntısı yok. Çok net. Geminin batma riski de yok.
00:20:54Peki, bu önemli. Şimdi karayolları tabii siz, yani son dönemde demir yollarının önemi arttı ama sizin de bir karayolu geçmişiniz
00:21:01olduğu için.
00:21:02Doğru, doğru.
00:21:02Sayın Bakan, oradan ne kadar? 30 bin kilometremiş.
00:21:0630 bini geçtik, bölünmüş yol.
00:21:08An itibariyle 30 bin 51 oldu.
00:21:11Evet, 30 bin 51 kilometre.
00:21:13Yakın ve orta vadede karayolu yol haritasında daha neler göreceğiz? Hangi yollar, hangi güzergahlar öncelikli görünüyor?
00:21:20Bizim ulusal ve ulusal arası yol ağımız 68 bin 500 kilometre.
00:21:26Halihazırda sizin de dediğiniz gibi 30 bin kilometresini bölünmüş yol haline getirdik.
00:21:31Hedefimiz 38 bin.
00:21:33Ne kadar zaman dilimi içinde?
00:21:35Şöyle, artık orada çok acelemiz yok.
00:21:372053 hedeflerimiz bunlar.
00:21:39Ama peyderpey bunları 38 bin kilometreye kadar çıkartacağız.
00:21:45Şu andaki 30 bin kilometrelik, yani yollarımızın yaklaşık %40'ı bölünmüş yol ama trafiğimizin %80'i bölünmüş yollardan akıyor.
00:21:55Önemli bir oran, yüksek bir oran.
00:21:57Tabii, ne kadar doğru yere yaptığımızı gösteriyor.
00:22:00Arkadaşlar haritayı da ekrana getirdiler.
00:22:03Gerçekten 2003 yılındaki 6 bin 101 kilometre bölünmüş yol ve...
00:22:08Harita kırmızı olmuş.
00:22:09Evet, şimdi 30 bin kilometre, 30 bin 49 kalmış.
00:22:13An itibariyle 30 bin 51'e gelmiş durumdayız.
00:22:15Bu ekonomiye katkısı, yani daha az yakıt tüketimi muhtemelen, daha verimlilik anlamında söylüyorum.
00:22:21Can güvenliği, karayolu güvenliği bakımından dönemiyor.
00:22:25Çevre hassasiyeti, karbon salınımının azaltılması, 400 mevcut oluşmuş olan petrol fiyatlarını dikkate aldığımızda 405 milyar lira yıllık katkısı var.
00:22:42Bu durumun, karayolu'nun iki bölünmüş yolların.
00:22:44405 milyar.
00:22:45Peki karayollarına geçen sene ne harcadık?
00:22:48Aşağı yukarı 220 milyar lira harcadık.
00:22:51Yani harcadığımızdan daha fazlası her yıl geri dönüyor diyebilirim.
00:22:56Şimdi efendim, ben tabii birçoğumuz İstanbul-Ankara karayolunu kullanıyoruz.
00:23:00Fakat yol çok yoğunlaştı.
00:23:02Ben özellikle kamyon, otobüs gibi araçların da çokça olduğunu görüyorum.
00:23:07Belli bir noktadan sonra da böyle adeta...
00:23:09Akyazı'dan Ankara'ya doğru.
00:23:11Akyazı'dan itibaren şehir içinde gidiyor gibi gidiyoruz Sayın Bakan.
00:23:14Doğru, doğru.
00:23:15Burası da önemli bir artar.
00:23:16İstanbul-Ankara Türkiye'nin iki büyük şehri.
00:23:18Nasıl rahatlayabilir?
00:23:20İlave bu yeni yol projesiyle de ilgili olarak neler söylenebilir alternatif olarak?
00:23:26Şöyle, biz genel anlamda karayolları veya ulaşımda çalışan arkadaşlarımızın genel ekseriyeti mühendis kökenli.
00:23:34Ben de mühendisim.
00:23:36Biz sayılarla hesap yapmayı, konuşmayı gerçekten çok seviyoruz.
00:23:40Şimdi bizim özellikle Bolu Dağı geçişinde günlük trafiğimiz 50 binlere doğru gelmiş durumda.
00:23:47Günlük ortalama trafiğimiz.
00:23:49Bunun 80 binlere gelmiş olması, 3 şeritli bir yolda 80 bine geldiği zaman hizmet seviyesi artık düşüp,
00:23:56sizin ortalama seyahat iziniz, hızınız 130 kilometrelerden 90 kilometrelere, 80 kilometrelere düştüğü zamandır.
00:24:05Ne zaman?
00:24:06Bir 10 yıl sonra oralara geleceğini öngörüyoruz.
00:24:08Çünkü biz günlük trafiği sayıyoruz orada.
00:24:10Bütün yılı sayarak.
00:24:12Dolayısıyla bizim özellikle Akyazı ile Ankara arası, yani Kuzey Marmara Otoyolu'nun bittiği yerden Ankara'ya kadar yeni bir otoyola
00:24:21ihtiyacımız olduğunu öngörüyoruz.
00:24:24Buna yönelik de Akyazı'dan Nallıhan Beypazarı üzerinde başlattığımız bir proje çalışması var.
00:24:31İnşallah onu projesine başladık.
00:24:35Hani 2 sene, 3 sene projesi sürer, bir 6-7 senede yapımı sürerse bir 10 yıl sonraya yeni bir otoyolu
00:24:43da planladık şimdiden.
00:24:44Dolayısıyla bir 10 yıl sonra, yani bu sıkışmanın hemen ardından İstanbul-Ankara ulaşımı Karayolu'nda rahatlar.
00:24:52Kesinlikle.
00:24:53Ve de ulaşım süresi ne kadar olur Karayolu'yla yaklaşık olarak?
00:24:56Ulaşım süresi yine ne olur, aşağı yukarı bir 3,5-4 saat falan sürüyor.
00:25:02Yani bir yarım saat daha kısalmış ol.
00:25:05Şimdi efendim, peki diğer hazır karayolları konusuna girmişken şu anda en önemli gördüğünüz, öncelikli gördüğünüz, yapımı devam etmekte olan birkaç
00:25:12yol söyleyebilir misiniz?
00:25:13Hemen söyleyebilirim.
00:25:15Mesela bir tanesi bulunduğumuz İstanbul'da Kuzey Marmara Otoyolu'nun bir parçası olacak olan yaklaşık 50 km uzunluğundaki Başakşehir-Nakkaş arasındaki
00:25:24otoyol projemiz.
00:25:25Evet.
00:25:26Onda devam ediyoruz.
00:25:27Hani bu senenin sonu önümüzdeki sene hizmeti alırız.
00:25:30Yine Ankara'dan 41 ilin açılımı olan Ankara-Kırıkkale-Delice otoyolunda yapımını devam ediyoruz.
00:25:38Ne zaman bitebilir aşağı yukarı?
00:25:40Önümüzdeki senenin başında inşallah onu bitirelim istiyoruz.
00:25:43Antalya-Alanya arasında bir otoyol çalışması devam ediyor.
00:25:48Mersin Kızkalesi yani Mersin'in Antalya yönündeki bir otoyol çalışması devam ediyor.
00:25:53Yolun bayağı kısaltıyor değil mi o Antalya ve Alanya arasında?
00:25:56Şöyle yani süreyi kısaltıyor.
00:25:59Kesinlikle.
00:26:00Niye?
00:26:01Diyelim ki iki saatlik Avrupa'dan bir uçuşla, üç saatlik bir uçuşla Antalya'ya geliyor.
00:26:07Alanya'ya da Antalya'dan üç saatte gidiyor.
00:26:10Uzun bir uzun.
00:26:11Biz bunu yaptığımızda artık bu bir saate kalmadan gitmiş olacak.
00:26:16Turizm açısından da önemli.
00:26:17Kesinlikle.
00:26:18Orada yaşayan insanımız için de, turizm için de.
00:26:20Bir de son olarak şunu söyleyeyim.
00:26:26Kuzey Marmara'nın bittiği noktadan Çanakkale Köprüsü'nü bağlayacak olan eksik bir bölümümüz var.
00:26:32130 kilometre bir de otoyol orada devam ediyor.
00:26:35Efendim bana tabii çokça soru da geliyor.
00:26:37Kastamonu-İnebolu arasındaki yolu da soruyorlar.
00:26:41Oraya dair bir şey söyleyeyim mi?
00:26:42Kastamonu-İnebolu arasındaki çalışmalarımız devam ediyor.
00:26:46Tüneli bir geçkidir orası, kıymetlidir.
00:26:49İlk etapta İnebolu'ya kadar, İnebolu değil arada Küre'ye kadar olan bir bölüm var.
00:26:54Bir kesimi bitirelim sonra İnebolu'ya doğru da açacağız ama çalışmalarımız devam ediyor.
00:27:00Şimdi efendim geçen sizinle işte Ramazan'daki iftar buluşmasında da en çok konuşulan ve gündeme gelen konulardan biri buydu.
00:27:07Kamuoyunda da özellikle bazı vatandaşlarımız köprü ve otoyollar satılacak diyorlar.
00:27:14Bu yap, işlet, devlet ya da bilindik adıyla kamu özel işbirliği projeleri nedir?
00:27:20Yani böyle bir durum var mı?
00:27:22Bunu bir açıklığa kavuşturalım.
00:27:23Şimdi CNN Türk ekranlarından bir net insanların aklında bir soru işareti kalmayacak şekilde bir bilgi verelim.
00:27:30Şunun altını çizerek söylemek istiyorum.
00:27:34Bütün kamu eliyle yapılan yatırımlar, kamu tarafından yapılan yatırımlar, kamunun yani milletin malıdır.
00:27:43Onların tapusuyla satılması söz konusu değildir.
00:27:47Çok net olarak.
00:27:48Peki.
00:27:48Peki nedir yaptığımız çalışma?
00:27:50Yaptığımız çalışma şudur.
00:27:51Bizim kendimizin işlettiği, Karayolları Genel Müdürlüğümüzün işlettiği 2000 kilometreye yakın otoyolun ağır bakım ve onarım süreçlerine geldik ve oralara ciddi
00:28:02para harcıyoruz.
00:28:04Biz şunu yapıyoruz özelleştirme idaremizle, Hazine Maliye Bakanımızla.
00:28:10Bir varlık değerimizi tespit edeceğiz, ediyoruz onu.
00:28:13Sonra buraya yapacağımız masrafı tespit edeceğiz.
00:28:17Bir işletme hakkını devredersek, yani özel sektörün işletme pratikliğinden yararlanarak kamuya daha faydalı mı olur, daha zararlı mı olur?
00:28:27Bunu tespit edeceğiz.
00:28:28Çalışma bittiği zaman bunu sizler aracılığıyla kamuoyuna duyuracağız.
00:28:33Ondan sonra kamuoyu bize ne emrederse onu yapacağız.
00:28:36Bunun satılması, eğer hani karar alırsak satılması diye bir şey yok.
00:28:40Belli süreliğine işletme hakkının devri söz konusu olacak.
00:28:44Ama onu da kamuoyunun mutlaka biz tepkisini, talebini dikkate alarak bir karar vereceğiz.
00:28:50Verilmiş bir nihai kararımız yok.
00:28:52Devamında müsaadenizle şunu söyleyeyim.
00:28:54Sonra sizin ekleyeceğiniz, diyeceğiniz bir şey varsa ona göre ben yöneliyim.
00:28:58Bakın biraz önce sorduğunuz ya o Sultan Selim Köprüsü'ndeki demir yolunun da geçeceği köprüyü,
00:29:05biz 2028 yılı Mart ayında teslim alıyoruz.
00:29:08Bakın yap işlet devret veya kamu özel işbirliği ortaklığı ile orası satılmamıştı.
00:29:14Belli bir dönemine yapılarak işletilmişti.
00:29:17Devralacağız.
00:29:18Biz bunu devraldığımızda mevcut otoyollar gibi orayı da ne yapacağımızı tekrar değerlendireceğiz.
00:29:24Yeniden işletme süresini mi ihale edelim, kendimiz mi işletelim şeklinde?
00:29:29O zaman mı karar verecek buna?
00:29:31O dönemde mi karar verecek?
00:29:32Yap işlet devretler için öyle ama diğer için de erken karar verebiliriz.
00:29:36Ama burada vatandaşımız rahat olsun, kimse kafasını bulandırmasın.
00:29:40Bir satış söz konusu değil.
00:29:42Kamuoyumuzun takdirine göre biz Sayın Cumhurbaşkanımızla, ilgili arkadaşlarımızla beraber oturup bir karar vereceğiz.
00:29:50Efendim buradaki temel kriter nedir?
00:29:52Şimdi yani farklı siyasi mülahazalar olabiliyor, vatandaşlarımızın endişeleri, kaygıları olabiliyor.
00:29:58Bazı insanlar böyle oturup hesap yapıyorlar, matematik hesabı, işte böyle bir tablo çıktı diyorlar.
00:30:03Şimdi tabii bütün sorulara da yanıt vermek adına söylüyorum.
00:30:07Buradaki ilkesel tutum nedir?
00:30:09Yani neye göre karar veriliyor?
00:30:11Birinci kriter kamu faydası mı?
00:30:14Maliyenin, hazinenin kasasına en çok gelirin elde edilmesi mi?
00:30:18Yoksa bir taraftan da yani yatırımcılar da tabii ciddi bir kaynak da ortaya koyarak bu yatırımı gerçekleştiriyorlar.
00:30:25Orada farklı bir takım dengelerin gözetilmesi mi?
00:30:28Bakın bir dizi parametre ben sıralamış oldum size Sayın Bakan.
00:30:32Buradaki şey nedir? Yani yönetimin yaklaşımı nedir acaba? Bakanlığın yaklaşımı nedir?
00:30:38Şöyle bir kere burada kamunun bir işletme mantığı ve kamunun işletmedeki giderleri var.
00:30:49Bunu ortaya koyalım.
00:30:50Çok ciddi bir bakım onarım, neredeyse yapıma varan bakım onarım süreçleri var ve buna bir peşin parayla biz bunu yapacağız.
00:30:59Ve paranın da bir maliyeti var.
00:31:01Bu paranın maliyetini ortaya koyuyoruz.
00:31:03Özel sektörün daha pratik, daha dinamik işletme mantığından faydalanırsak ne olur?
00:31:13Bunları ortaya koyacağız.
00:31:14Yani sonuçta günün sonunda tablonun dibinde biz bunu kendimiz işletirsek neye mal olacak?
00:31:22Bir rakam çıkacak, finansman giderleri de dahil olmak üzere özel sektöre işletirsek neye mal olacak?
00:31:27Bir rakam çıkacak.
00:31:29Bu rakam özel sektörün işletmesinin daha faydalı olacağını, mali olarak daha faydalı olacağını ortaya koyarsa şu anda yaptırdığımız çalışma bu.
00:31:40Ondan sonra dönüp kamuoyuna soracağız.
00:31:41Bu çıktı ne diyorsunuz?
00:31:43Ona göre de bir karar alacağız.
00:31:45Bu önemli bir konu.
00:31:47Yani burada herhangi bir anlaşılmayan bir şey var mı diye ben şey yapıyorum.
00:31:51Yani sizin eklemek istediğiniz bir konu var mı?
00:31:52Ben derdimi anlatmaya çalıştım sayenizde diye düşünüyorum.
00:31:56Ben de bu konuyu çok önemsiyorum.
00:31:57Çünkü epeyce bir soru da var.
00:31:59Yani kamuoyunda da tartışıldığı için.
00:32:01Herhangi bir gri alan kalmasın diye Sayın Bakan'a, Sayın Uraloğlu'na bu konuyu detaylı bir şekilde sorduk.
00:32:07Lütfen efendim.
00:32:08Şöyle bir ekleme yapabilirim.
00:32:10Bakın yap işlet devlet projeleri çok tartışılmıştı.
00:32:13Bizim bakanlığımızda 20'ye yakın büyük proje, 70 civarında da yap işlet devlet ya da kamu özel işbirliği ortaklığı projesi
00:32:21var.
00:32:22Biz bunları yaptığımız tarihte 2009'dan bugüne kadar topladığımızda yaptığımız tarihlerdeki parayı dikkate aldığımızda 52 milyar dolar harcama yapmışız oralara.
00:32:35Evet.
00:32:3652 milyar dolar. Bugün yapalım dersek 92 milyar dolar.
00:32:40Neredeyse iki katı yani.
00:32:41Hesap ortada. Çok net.
00:32:44Yani burada bir kamuoyunun bir zararı söz konusu değildir.
00:32:48Yapılmış iş var ve biz de bunu yapmaya devam ediyoruz.
00:32:52Peki efendim.
00:32:53Yani ama canlı yayında Sayın Bakan dedi ki köprülerin, otoyolların satılması gibi kamuoyuna yansıyan şekilde böyle bir şey katiyen söz
00:33:01konusu değil.
00:33:01Kesinlikle yok.
00:33:02Yok.
00:33:03Şimdi efendim çokça soru geliyor demiştim. Bu meşhur bizim bir yani buraya da yakın olduğu için ama İstanbul'un tabi
00:33:09ana arterlerinden biri bir bahçe şehir semtine giden bir yollar var biliyorsunuz.
00:33:13Bağlantı yolu soruluyor. Bahçe şehir trafiğinin o bağlantı yoluyla sağlanacağı yönlü.
00:33:18Nakkaş, Başakşehir hattını pastediyor anladığım kadarıyla.
00:33:23Ne zaman biter diye sorular var.
00:33:25Önümüzdeki sene inşallah.
00:33:26Öyle mi?
00:33:26Önümüzdeki sene inşallah.
00:33:272027'de biz burada bir yayın yaptığımızda inşallah.
00:33:30İnşallah.
00:33:30Bu müjdeyi şimdiden verelim.
00:33:32Beraberize bir açılışını yaparız.
00:33:34Gide, gide.
00:33:34Sonra da konuşuruz inşallah.
00:33:36Tamam. İnşallah Sayın Bakan.
00:33:37Bir de şu Kilyos Tüneli'ni de sorayım.
00:33:40Orayı da yakından takip ediyoruz değil mi?
00:33:42Orası İstanbul'un Sarıyer.
00:33:44Sadece Sarıyer'i değil o bağlantıyla beraber birçok noktayı rahatlatması beklenen bir proje.
00:33:49Ondan da bir bahsedelim mi kısaca?
00:33:51Bizim tabi İstanbul'un esasında böyle...
00:33:55Tüneller çok önemli o anlamda.
00:33:57Tüneller...
00:33:59Tüneller olmasaydı diye düşünüyorum bir taraftan gerçekten çok da karmaşık bir durum ortaya çıkabilirdi.
00:34:05Doğru.
00:34:05Burada bizim Kuzey Marmara Otoyolu'na bağlantı sağlayacak başta Sarıyer olmak üzere ama devamında bütün esasında batı sahilini işte Levazım
00:34:18Tüneli'ne kadar işte başlayıp da durmuş olan maalesef Levazım Tüneli'ne kadar gidecek olan bir hattın en önemli tarafı
00:34:27yaklaşık 7 kilometrelik bir tünel.
00:34:29Tünelin kazı işlerini bitirdik.
00:34:33Kaplamalarına başladık.
00:34:35Bu senenin sonuna kadar inşallah orayı açmış olacağız.
00:34:382026 sonunda açılmış olacağız.
00:34:40İnşallah açmış olacağız ve biz oradan bir kriz anında Allah korusun bir deprem anında İstanbul'a acil yardımların kurtarma ekiplerinin
00:34:52girmesini ve İstanbul'un tahliyesini gerekirse yapacağımız ana arterlerden birisi haline gelecek.
00:34:58Bu tarafı da çok önemli.
00:34:59Yani sadece günlük trafik akış açısından bakmamak lazım.
00:35:03İstanbul 20 milyonluk devasa bir dünya metropoli olduğu için ve bir depremsellik riskiyle karşı karşıya güçlü bir şekilde dolayısıyla şehrin
00:35:12tahliye edilebileceği ana arter noktalardan biri deniz yolları olduğu gibi bir de bu tünel ve buna benzer bir iki tünel
00:35:19olacak.
00:35:19Doğru.
00:35:20Doğru.
00:35:48Değil mi efendim?
00:35:49MÜSEL'in lansmanına gittim.
00:35:50Çok güzel bir iddialı bir lansman yaptılar.
00:35:53Her şirket, her kurum kendince bir katkı vermeye çalışıyor ve tabii ki müşterilerine hizmet verecekler.
00:35:59Ülkemize hayırlı olsun.
00:36:01Hayırlı olsun.
00:36:01Türkiye'ye vatandaşlarımıza, sokaktaki vatandaşımızın hayatını nasıl etkileyecek, nasıl değiştirecek?
00:36:07Bir, kamu bu işten nasıl bir kazanç elde ediyor ihaleler süreciyle?
00:36:12Tabii burada esasında 2016'da hani 4.5G'ye geçtikten hemen sonra başlattığımız bir süreç.
00:36:212019'da deneme lisanslar, izinleri verdiğimiz bir süreç.
00:36:26Geçen senenin Ekim ayında ihalesini yaptığımız bir süreç ki 3 tane operatörümüz katıldı.
00:36:333 milyar 534 milyon dolarlık bir hazineye katkı alıyoruz.
00:36:40Böyle belli taksitlerle, kademeli olarak alıyoruz.
00:36:45Ve tabii burada hani birinci amacımız hazineye bir katkı almak değil, birinci amacımız bu hizmeti sunmak.
00:36:53Onu özellikle söylemek istiyorum.
00:36:55Ve 1 Nisan itibariyle de işte Sayın Cumhurbaşkanımızın katıldığı bir törenle devreye almış olduk onu.
00:37:04Vatandaşımıza pratikte hani ne diyelim pratikte günlük hayatı içerisinde getireceği 10 kat hız.
00:37:12Yani mevcut 4.5G'ye göre 10 kat hız.
00:37:16Tabii bazen hani şu eleştirilerle de karşılaşabiliriz ya ben hemen o 10 kata ulaşamadım diye.
00:37:23Bunu yazanlar oldu sanal medyada özellikle.
00:37:26Aynen ben de böyle şeyler hız testleri yapıp gönderenler oluyorlar.
00:37:31Takip ediyorum ben de yakından.
00:37:33O neden kaynaklanıyor peki?
00:37:34Şöyle.
00:37:35Altyapının böyle kademeli bir oturması gibi bir süreç mi gerekiyor?
00:37:38Şimdi biz bir kere 81 ilin tamamını yani daha doğrusu Türkiye'nin genelini henüz kapsamadık.
00:37:44Ama 81 ilin merkezlerden başlamak üzere ilçelerin de önemli bir bölümünü kapsadık.
00:37:50Sizin baz istasyonunu olan uzaklığınız ya da o bölgenin kapsanıp kapsanmamasına göre hızınız istediğiniz miktara gelmeyebilir.
00:37:59Gelmeyebilir yani mevcut duruma göre bir kat iki kat on kata kadar çıkacak gelmemiş olabilir ama her geçen gün bunun
00:38:06iyileştiğini beraber göreceğiz.
00:38:09Ne kadarlık bir zaman dilimde?
00:38:10Şöyle.
00:38:1081 ilin tamamını kapsan aşağı yukarı.
00:38:1381 ilin iki yıl.
00:38:13İki yıl içinde.
00:38:14Ama şehir merkezleri iki yıl falan olmayacak.
00:38:16Yani şehir merkezinin o nüfusun yoğun olduğu yerler hemen aylar içerisinde olacak.
00:38:21Peki.
00:38:22Bir bölümü oldu zaten.
00:38:23Yani ağırlıklı olarak bunu vatandaşlarımızın kullandıkları akıllı telefonlar kullanıyorlarsa ve değil mi diğer sistemleri kullanıyorlarsa bunu daha çok...
00:38:3230 milyon civarında uyumlu telefonumuz var.
00:38:365G uyumlu cihazı olması lazım bir kere.
00:38:38Değil mi onun çalışması için?
00:38:39Evet.
00:38:40Peki efendim bir de ulaşımla ilgili tarafı var bunun.
00:38:43Akıllı ulaşım sistemleri kapsamında Hastal İstanbul Havalimanı arasında değil mi?
00:38:48Öyle bir şey var.
00:38:49Evet doğru.
00:38:50Tanıttık onu.
00:38:51Sizler aracılığıyla tanıttık onu.
00:38:52Onu da bir özetleyelim ne olduğunu.
00:38:54Şimdi biz burada birkaç tane amacımız var.
00:38:58Elbette birinci amacımız trafik güvenliği, insanımızın can mal güvenliği.
00:39:04Buna yönelik.
00:39:05İkinci amacımız da ulaşım yatırımları, altyapı yatırımları, pahalı yatırımlar onların daha yüksek kapasitede kullanabiliyor olmasına imkan vermesi.
00:39:1540 kilometrelik bir bölümde yola sensörler yerleştirdik.
00:39:19Bazı stasyonları yerleştirdik.
00:39:21O da yerli ürettiğimiz ulak bazı stasyonları 5G uyumlu.
00:39:25Bunun da altını çizmek istiyorum.
00:39:26Öncelikle aracın yolla haberleşmesini biz sağladık orada ve ne haberleşiyor?
00:39:35Tabii bunu aracın ya aracın uyumlu olması lazım ya da sizin cep telefonu aplikasyonunu indirmiş olmanız lazım.
00:39:43Her ikisi de mümkün.
00:39:45Cep telefonu, aplikasyonunu önümüzdeki günlerde inşallah uygulamaya geçireceğiz.
00:39:50Araç bir yolda çalışma, yolda bir trafik kazası, hız sınırları, işte yolda tersine giden araç.
00:39:58Mesela geçtiğimiz günlerde ters giden bir araçla çarpışma sonucu maalesef 5 insanımızı kaybettik.
00:40:04Düşünün otoyolda bir araç ters girmiş gidiyor.
00:40:06Bunu bildirecek acil durum araçları, itfaiye, polis, ambulans bunları bildirecek.
00:40:14Yoldaki yağış durumunu bildirecek gibi birçok özelliği beraberinde getirecek.
00:40:19Öncelikle araçla yolun, sonra araçla aracın, sonra araçla her şeyin haberleşmesini kapsayan bir uygulama.
00:40:27Burada başladık deneyimlemeye.
00:40:30Antalya'da bir bölüm uygulayacağız.
00:40:32Sonra da Ankara Çevre Otoyolu'nun tamamında inşallah.
00:40:34Pilot bölgelerde bunu deniyoruz.
00:40:36Su teknolojiyi görüyoruz.
00:40:37Yani yakında, makul çok uzun olmayan bir zaman diliminde Türkiye'de otomobil teknolojisindeki gelişmeye paralel olarak
00:40:45otonom sürüşe destek verecek bir altyapı kuruluyor denebilir mi?
00:40:49Tam olarak böyle.
00:40:50Ve birkaç sene içinde, 5 seneye varmadan birkaç sene içinde bunun daha da yaygınlaşacağını ifade edebilir miyiz?
00:40:57Ana arterlerden başlayarak evet.
00:41:00Değil mi?
00:41:00Çünkü teknoloji insanlara bu imkanı vermeye başladı otomobil teknolojisi.
00:41:04Haberleşme teknolojisiyle entegre olduğunda 5G'yi kullanarak gecikme süresi çok çok azalacağı için böyle bir teknolojik avantaj var.
00:41:12Değil mi Sayın Bakan?
00:41:13Milli saniyelerle dediğiniz gibi hani işte 5G'den başladık yani o gecikme süreleri artık milli saniyelerle olacağı için çok çok anlık
00:41:23o bilgiler aktarılacak, sürücüler yönlendirilecek.
00:41:27Son derece önemli aslında yani vatandaşlarınızın günlük hayatının yanı sıra en çok etkilenecek olan olumlu yönde değişim sanayide, endüstride uzaktan
00:41:38belki yapılabilir tabii ki yani her şey değil ama bazı tıbbi operasyonlar uzaktan yapılabilir.
00:41:44Doğru.
00:41:45Robotik müdahalelere imkan verebilir değil mi?
00:41:47Bunu söyleyebiliriz.
00:41:47Tam olarak böyle ya tarım tarım alanında.
00:41:50Tarım açısından da çok önemli.
00:41:51Şimdi tabii bir de uydular var yani bu aslında sistemin bir entegrasyonu baktığımız zaman TürkSat 6A uydusu yapıldı.
00:41:59Tabii Türkiye bakımından çok gurur verici bir operasyonundu.
00:42:02Şimdi bir 7A var değil mi sırada?
00:42:05Ne durumdayız o çalışmada?
00:42:07Öncelikle 6A tabii tamamen Türk mühendislerimizin projelendirdiği, tasarladığı, ürettiği yüzde 80 yaklaşık hatta onun biraz üzerinde yerlilik oranıyla ürettiği ve
00:42:22bu sayede dünyadaki 11 uydu üreticisi ülkelerden birisi olmamıza vesile olan TürkSat 6A'mızı 2024'te fırlatıp geçen senede hizmete almıştık.
00:42:34Ve başka ülkeler de bundan yararlanıyorlar değil mi?
00:42:37Hizmet satıyoruz.
00:42:38Hizmet satıyoruz.
00:42:39Tabii tabii hizmet satıyoruz.
00:42:40Kesinlikle.
00:42:40Hizmet arz ediyoruz.
00:42:41Onlar ücreti karşılığında bir kazançla elde ediyoruz.
00:42:45Kesinlikle.
00:42:46Yani biz sadece esasında arkadaşlar ekrana getirdi yansıyor mu bilmiyorum.
00:42:50Yansıdı evet.
00:42:50Pakistan, Hindistan, Nepal, Bangladeş, Endonezya'ya kadar 8 tane ülkeye TürkSat 6A'dan hizmet satıyoruz.
00:42:59Bu bizim için gerçekten kıymetli.
00:43:01Bir ekosistem oluşturduk.
00:43:03Bunun içerisinde tabii ASELSAN'ımız var, TÜBİTAK'ımız var, TürkSat'ımız var.
00:43:09Şimdi 7A'nın projesine başladık.
00:43:12Çünkü ihtiyacımız devam edecek.
00:43:13Nasıl devam edecek?
00:43:14Hem daha yüksek kapasiteye erişme ihtiyacı hem de mevcut uyduların ömrü şu anda 6 tane uydumuz var.
00:43:2315 yıldır teorik olarak.
00:43:2515 yıl.
00:43:26Bittikçe yerine yenisini koymamız lazım.
00:43:28Onun için de üretmeye devam edeceğiz.
00:43:307A bu anlamda da önemli değil mi?
00:43:32Kesinlikle.
00:43:34ASELSAN ve diğer kuruluşlarımızda, burada Sayın Ahmet Akyol'da bir selam göndereyim.
00:43:38ASELSAN Türkiye'nin göz bebeği.
00:43:40Savunma sanayinden, bizim mesela Gayrettepe, İstanbul Havalimanı arasındaki sinyalizasyonumuzu ASELSAN yaptı.
00:43:50Doğru, doğru.
00:43:51Onlar yaptı.
00:43:52Biz de özellikle destekliyoruz.
00:43:54Burada tabii TUSAŞ'ımızı ihmal etmeyelim.
00:43:57Yani onların çok ciddi...
00:43:58Bütün bu kurumlarımızı saygıyla, emek veriyorlar.
00:44:02Çok ciddi bir kapasiteye de ulaşmış durumda Türkiye'ye.
00:44:05Bizim çocuklar.
00:44:06Aynen öyle.
00:44:06Bizim çocuklar, bizim mühendislerimiz.
00:44:09Gerçekten öyle.
00:44:10Şimdi Sayın Bakan, 5G konusunda başka bir şey var mı?
00:44:13Epeyce bir konuştuk, hayırlı olsun dedik.
00:44:16Tabii şey olmuştu, onu da...
00:44:18Ya iyi, hızlandık da tarifeler ne olacak?
00:44:21O çok önemli.
00:44:22Yani...
00:44:23Tarifeler ne olacak?
00:44:24Tabii, çünkü insanların giderek aylık bütçelerinde bu teknoloji geliştikçe teknoloji kalemlerinin arttığını görüyoruz.
00:44:32Data tüketimi de, veri kullanımı da arttığı için ne olacak?
00:44:36İnternet paketleri, veriler, haberleşme fiyatları, Sayın Bakan, burada bir düzenleme var mı?
00:44:42Bizim BTK yılda iki kere tavan fiyat.
00:44:44Aynı bu havayollarında olduğu gibi tavan fiyat yayınlıyor.
00:44:49Hiç kimse onun üzerine geçemiyor.
00:44:51Biz Nisan ve sonbaharda bunu güncelliyoruz.
00:44:54İşte bu ay yine güncelledik esasında.
00:44:57Ama 4,5G'den 5G'ye geçişte kesinlikle bir tarife değişikliği zam olmayacak.
00:45:07KJ'de yazılması lazım.
00:45:08Sayın Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı CNN Türk'te açıkladı.
00:45:124,5G'den 5G'ye geçişte bir zam söz konusu olmayacak.
00:45:17Olmadı olmayacak.
00:45:18Olmadı olmayacak.
00:45:19Olmadı olmayacak.
00:45:20Çünkü böyle bir algı var.
00:45:21Yani o fiyatlar nereye gitti, gidecek diye değil mi?
00:45:23Çok net ama burada şöyle bir parantez içerisinde şunu da belirtelim.
00:45:28Tabi hız artınca veri trafiği artıyor.
00:45:31Tüketim artıyor.
00:45:32Tüketim artıyor.
00:45:33Kendi paketleriyle sınırlı kaldıkları yani kendi anlaşmış olduğu paketleriyle sınırlı kaldıkları müddetçe
00:45:40kesinlikle bir ilave ücret zam talep edilmeyecek.
00:45:44Eğer aşarsalar onu 4,5G'de de aşarsalar zaten bir ilave ödüyorlardı.
00:45:49Burada da öyle.
00:45:50Paket aşım ücreti ödüyorlardı.
00:45:50O kadar ama.
00:45:51Belki yeni bir paket bakmak lazım.
00:45:53Artık orada da rekabet devreye girecek.
00:45:56Şimdi 3 tane şirket var.
00:45:57Girdi zaten.
00:45:58Girdi kendi aralarında bir şey yapacak.
00:46:00Rekabetten de vatandaşlar fayda sağlarlar.
00:46:02Doğru.
00:46:03O yüzden rekabeti açık olması bu tip şeylerin değil mi?
00:46:05Doğru.
00:46:06Önemli sayın bakan.
00:46:07Yani dolayısıyla hani sizin de dediğiniz gibi KC'ye girmesi gereken zam yok.
00:46:11Zam yok.
00:46:12Zam yok.
00:46:12Bu da önemli.
00:46:13Şimdi CNN Türk canlı yayınında böyle maaş etkileri almaya devam edelim sayın bakanlar.
00:46:17Şimdi hazır internet konusu gündeme gelmişken internet ve sanal medya düzenlemeleri bu da çok önemli.
00:46:22Geçen hafta Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanı Sayın Özdemir Mahmur Hanım buradaydı.
00:46:28Onunla da konuştuk biraz bu konuları.
00:46:30Sizin tarafınızı ilgilendiren Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafıyla buraya siz nasıl yaklaşıyorsunuz?
00:46:37Ne yapıyorsunuz?
00:46:39Bu efendim oyunlar konusunu da bana çokça sorular geldi.
00:46:42Roblox ve buna benzer şeyler.
00:46:44Buradaki son durumu da lütfen söyler misiniz ne olduğunu?
00:46:48Burada tabii biz Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığımızla birinci derecede ama diğer bütün bakanlıklarında katkısıyla beraber 15 yaş için bir
00:46:57meclisten düzenlemeyi meclisimiz geçirdi.
00:47:00Dolayısıyla onu da o süreci takip ederek çocuklarımızı koruma refleksimizi en üst seviyede gündemde tutacağız.
00:47:11Onu hayata geçireceğiz ve bunu uygulamış olacağız.
00:47:16Tabii burada bazı oyun veya bazı platformların kapatılmış olması bunlar hukuki süreçlerle beraber kapatılmış.
00:47:23Şu an hala kapalı mı?
00:47:24Evet mesela Roblox bir de Discord yanlış hatırlamıyorsam bunlar kapalı.
00:47:29Hukuki süreçler sonucunda kapatıldı.
00:47:31O şirketler de itirazlar yaptılar ve dediler ki biz de bir takım kurallara uyuyoruz.
00:47:36Aslında şu şu adımları attık dediler benim bildiğim kadarıyla.
00:47:39Doğru doğru.
00:47:40Biz önümüzdeki süreçte bunların içerik çıkarılması da dahil.
00:47:45Siz bir ülkede aynı oyunda bir ülkenin yasaklamadığı ya da onu rahatsız etmeyen bir içerikle devam edebiliyorsunuz.
00:47:52Ama diğer ülkede o hassasiyet varsa ki bizde de var.
00:47:56Şu içerikler ya da şu erişimler bizim mesela Roblox gerçekten geliştirme noktasında ciddi katkılar sağlayan gençlerimizi.
00:48:06Ama sizi alıp farklı mecralara da götürebilen.
00:48:09Biz diyoruz ki o farklı mecralara götürmesin.
00:48:12Bu içerikler Türkiye'de olmasın.
00:48:14Bir aşamaya geldik.
00:48:15Biraz uzun bir süreç oldu.
00:48:18Olumlu bir aşama.
00:48:19Tekrar hukuki bir süreç sonucu muhtemelen onlara da bir tekrar izin vermemiz söz konusu olacak.
00:48:25Dünya ile Türkiye'yi mukayas ettiğimizde internet kullanımında Türkiye ne durumda Sayın Bakan?
00:48:30Yüzde 20 daha fazla neredeyse.
00:48:32Dünya ortalamasında mı?
00:48:33Tabii yüzde 20 daha fazla.
00:48:35Haftada yanlış hatırlamıyorsam varsa arkadaşlar getirsin.
00:48:38Dünya ortalaması 18 saat civarında.
00:48:41Türkiye'de 24 olsa gerek o civarda.
00:48:45İnternet kullanımı mı bu?
00:48:47Evet.
00:48:47İnternet kullanımı mı?
00:48:48Bu sosyal medya internet kullanımı arkadaşlar getirdi onu.
00:48:52Sosyal medya platformlarındaki kullanımı.
00:48:55İnternet değil de esasında sosyal medya.
00:48:5718 saat 25 saatmiş.
00:49:00Dolayısıyla hani o internet kullanımını tam hatırlamıyorum şu anda rakamlar.
00:49:05Orada da bir tık yukarıdayız.
00:49:06Yukarıdayız.
00:49:07Yani internet kullanımı bence kişisel yorumum iyi bir şey.
00:49:11Yani daha çok insana erişse keşke ama galiba burada hassasiyet şu değil mi?
00:49:15Yani dijital bağımlılık konusu gündeme geliyor.
00:49:18Kesinlikle.
00:49:18Oraya tabii dikkat etmek lazım.
00:49:20Kesinlikle.
00:49:20Zamanı verimli kullanmak ve gençlerin korunması, çocukların korunması konusu var.
00:49:25Doğru.
00:49:25Doğru.
00:49:26Yani gençlerin, çocukların esasında bireylerin de.
00:49:30Bireylerin de.
00:49:30Bireylerin de.
00:49:31Yani kıymetli.
00:49:33Efendim demir yollarına tekrar döndüğümüzde şimdi milli elektrikli hızlı tren projesi var.
00:49:41Raylara indi.
00:49:42O da gurur verici bir şey.
00:49:43Bunu dediniz mi ben böyle gerçekten çok mutlu oluyorum.
00:49:46O kadar mutluyuz ki bu konuda.
00:49:48Gerçekten gurur verici ve yine bu da bir kilometre taşı aslında bakıldığı zaman önemli bir emek var.
00:49:54Son durum nedir bununla alakalı olarak?
00:49:56Türkiye esasında biz benzer şey denizcilikte de söyleyebiliriz.
00:50:02Türkiye projelendirip, üretimi yapıp, işletmesini yapabildiği sektörlerden bir tanesi haline geldi demir yollarımızda.
00:50:13Denizlilikte geri dönüşümünü de buna ekleyebiliriz.
00:50:17Gerçekten bir ekosistem oluştu.
00:50:19Şimdi bizim Türkiye'de kamu tarafında, bizim bakanlık tarafında TÜRESAŞ Genel Müdürlüğümüz var.
00:50:25Sakarya, Eskişehir ve Sivas'ta fabrikalarımız var.
00:50:29Özel sektörümüzde de güzel gelişmeler var.
00:50:31Onu da özellikle söylemek isterim.
00:50:33Stratejik başlıklar bunlar.
00:50:34Kesinlikle.
00:50:35Burada biz vagonumuzu, lokomotifimizi ve elektrikli hızlı trenlerimizi üretebilir noktaya geldik.
00:50:45Gerçekten çok çok kıymetli.
00:50:47Yerlilik oranları çok yüksek.
00:51:00Şimdi arkadaşlar ekrana getirdi.
00:51:02Mesela en başta, en soldaki 160 kilometre bizim milli elektrikli trenimiz.
00:51:10Hala Sakarya ve İstanbul bölgesinde kullanıma sunulmuş trenimiz.
00:51:15Hemen yanındaki E5000, Eskişehir'deki üretmiş olduğumuz bizim elektrikli lokomotifimiz.
00:51:23Hemen onun yanındaki görüntüden, ha geldi tekrar.
00:51:27Bizim banliyo setimiz, Gazi rayda kullanıyoruz.
00:51:31En sağdaki de 225 kilometre hızla giden bizim milli elektrikli hızlı trenimiz.
00:51:37Biz gökyüzündeki kaanımız, kızıl elmamız neyse raylardaki milli elektrikli hızlı trenimiz de odur.
00:51:45O teknolojiye sahiptir.
00:51:47Denemesine başladık.
00:51:49Bu senenin sonuna kadar hizmeti alacağız inşallah.
00:51:51Önemli.
00:51:52Sayın Bakan şimdi biz yüksek hızlı tren işleten ülkelerden biriyiz.
00:51:56Evet.
00:51:56Dünyada da işte belli sayıda ülke var.
00:51:58Bir de şöyle bir kategori ülkeler var.
00:52:01Fransızların meşhur TCV'si var.
00:52:03Efendim Japonların Shinkansen ailesinde birçok tren var.
00:52:08Tabii Çinliler de bu konuda çok çok ilerlediler.
00:52:11Kesinlikle.
00:52:11Hızları çok iyi.
00:52:12Güvenlik seviyeleri de iyi bir yere geldi.
00:52:14Biz o kategorideki raylı sistemlerimizi ne zaman hayata geçirebileceğiz?
00:52:20Sizin de galiba yaptığımız yayında ilk defa burada açıkladığınızı ben hatırlıyorum.
00:52:25Bu 80 dakika İstanbul-Ankara arasında çok da beni heyecanlandıran bir süre, proje.
00:52:33Lütfen bir de bu yüksek, gerçek, süper hızlı trenler noktasında nerede olduğumuzu hatırlatalım.
00:52:38Biz tabii...
00:52:39Bu arada efendim görüntülerimizi de değerli izleyicilerimiz de takip ediyorlar.
00:52:43Sayın Devlet Bahçeli, Milliyetçi Hareket Partisi Genel Başkanı bir kabir, kabristan ziyareti gerçekleştirmekte.
00:52:50Diğer partilerle birlikte Alparslan, merhum Alparslan...
00:52:54Ölüm yıl dönümü.
00:52:55Ölüm yıl dönümü.
00:52:56Ölüm yıl dönümü.
00:52:57Evet.
00:52:57Allah'tan rahmet dileyelim.
00:52:59Allah rahmetlesin.
00:53:001997, 4 Nisan'dı.
00:53:03Allah rahmet etsin dediniz gibi.
00:53:05Görüntülerde de izlemeye devam ediyoruz.
00:53:07Siz lütfen efendim hızlı trenler konusundaki...
00:53:09Hızlı trenler şöyle, bizim hala hazırda 250 kilometre mevcut hızlı trenlerimiz, 250 kilometre saat hızla işlettiğimiz.
00:53:17Bu bir teknolojinin bir seviyesi.
00:53:21Bunun bir üst seviyesi, 350 kilometre saate çıkan, çıkabilen trenler, çıkan trenler.
00:53:28Biz de bunu en Türkiye'deki en fazla yolculuğun olduğu iki yıl Ankara ile İstanbul'dur.
00:53:35Ankara ile İstanbul arasına 350 kilometre saat hızla giden bir süper hızlı tren yolu yapalım.
00:53:44Setlerimizi de alalım, işletelim, istiyoruz.
00:53:47Bununla ilgili biraz önce bahsettiğimiz sizin sorunuz üzerine Akyazı'dan Ankara'ya giden otoyol.
00:53:54Buna paralel bir hatla İstanbul'dan aşağı yukarı ne kadar 276 kilometre yanlış hatırlamıyorsam bir boydaki hızlı treni projesini yapıp, imalatını
00:54:08yapıp yolun sonrasında da işletmeye alalım ve 80 dakikada iki yıl arasında seyahat edelim istiyoruz.
00:54:14Yeni bir hattan bahsediyoruz.
00:54:16Tamamen yeni bir hattan.
00:54:18Bu hattan bahsediyoruz ve bu hatta trenin hızının yaklaşık 350 kilometre çıkacağını öngörüyoruz ve bu projenin de çalışmaları, proje çalışmaları
00:54:30devam etmekte ihale ve yapım süreci ve tamamlanması ile ilgili takvim nasıl olur?
00:54:37Aşağı yukarı bir 10 yıllı konuşuyoruz.
00:54:41344 kilometreymiş, ben 276 dedim, otoyol uzunluğuydu.
00:54:44Evet, onunla karıştırmışız. Bu 344 kilometre.
00:54:48Uzun, yani iyi bir, güzel, iyi bir mesafe.
00:54:50Önemli bir yatırım.
00:54:52Kesinlikle.
00:54:52Yani bu yatırım da yapıldığında, Türkiye'de bugünün çocukları ve gençleri bundan 10 yıl sonra hayatları birçok açıdan daha kolay olacak
00:55:01ve daha verimli bir hayat olacak.
00:55:03Çünkü İstanbul ve Ankara iki büyük ana arter olduğu için değil mi?
00:55:06Bu sürenin 80 dakikaya inmesi...
00:55:09Havayolundan daha hızlı olacak.
00:55:11Sizin havaalanına gidip gelmenizi de katarsanız havayolundan daha uzun olacak.
00:55:15Ciddi bir rekabet ortaya çıkacak.
00:55:16Havayollarıyla demiryolları arasında ciddi bir rekabet ortaya çıkacak.
00:55:19Hepsi bizim, sıkıntı yok.
00:55:20Aynen öyle. Çünkü hepsinin bir müşterisi olacaktır.
00:55:24Hepsi bizim.
00:55:24Evet. Şimdi efendim baktığımızda demiryolları en çok merak edilen şeylerden biri.
00:55:31Ankara ile İzmir arasındaki demiryolu projesi ne durumda? Bir yavaşlama var mı orada?
00:55:37Yani öngörülen sürede bitirilecek gibi görünüyor mu?
00:55:40Dün Afyon şantiyesindeydik. Hemen sıcak bilgiyle siz soruyu sormuş oldunuz.
00:55:46O da önemli bir arter çünkü Ankara, İzmir değil mi?
00:55:49Çok yolculuk.
00:55:49Polatlı, İzmir arası 505 kilometre.
00:55:52Ankara'dan 624 kilometre kattığımızda tabii önemli ülkemizin merkezini Ege'ye bağlayan bir hat.
00:56:01Devam ediyoruz orada.
00:56:03Tabii tüneller bazen öngörmediğimiz hızı bize karşımıza çıkarabiliyor.
00:56:09İlk etapta önümüzdeki senenin hemen ilk aylarında Afyon'a kadar inşallah açmış olacağız, hizmeti açmış olacağız.
00:56:17Devamında da Peyderpey, Uşak'a, Manisa'ya ve İzmir'e kadar inşallah götürmüş olacağız.
00:56:22Devam etmekte olan veya projesi yapılacak olan trenler veya hızlı tren hatları ile ilgili ilave bir şey söyleyebilir misiniz?
00:56:29Hangi şeyleriniz var?
00:56:301100 kilometre yanlış hatırlamıyorsam devam eden yapım işimiz var.
00:56:35Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep attı.
00:56:38Yerköy, Kayseri attı.
00:56:41Halkalı, Kapıkule attı.
00:56:44Biraz önce konuştuğumuz Zengezur Koridoru'nun Kars, Iğdır Aralık, Dilucu hattı gibi demir yolu çalışmalarımızın devam ettiğini,
00:56:53Karamanolu kışla arası demir yolu çalışmalarımızın devam ettiğini söyleyebilirim.
00:56:58Trabzon Havalimanı, yeni havalimanı konusundaki durum nedir?
00:57:02İstanbul'da çok Karadenizli var.
00:57:04Değil mi?
00:57:05Rizeliler, Trabzonlular ve diğer illerden vatandaşlarımızın da yakından takip ettiği bir proje bu.
00:57:11Şöyle biraz önce sizin Ankara-İstanbul arasındaki bir otoyol sorunuza şöyle cevap vermiştim.
00:57:17Biz sayılarla konuşuyoruz.
00:57:19Bu bizim işimizi kolaylaştırıyor.
00:57:20Aynı şey burası için de söyleyebilirim.
00:57:23Trabzon Havalimanı'nın kapasitesi yıllık 3 milyon yolcu.
00:57:28Ve pisti de 2640 metre.
00:57:30Evet.
00:57:31Yani geniş gövdeli uçakların inmesine çok müsaade etmiyor işin açıkçası.
00:57:35Dolayısıyla biz burada yaptığımız bazı müdahalelerle geçen sene 3,5 milyon olan yolcuyu yönetebildik.
00:57:43Ama bu her geçen yıl üzerine çıkacağı için yeni bir havalimanı projesi yaptık.
00:57:493000 metre pist uzunluğunda ve 10 milyon yolcu terminal kapasite uzunluğunda proje yaptık.
00:57:56İyerlesini yaptık.
00:57:57Yer teslimi yaptık.
00:57:58Tabii başla bu işte Türk insanlığı şey klasik.
00:58:02İzleyicilerimiz merak eder.
00:58:04Onların adına ben sunuyorum.
00:58:06Sayın Bakan.
00:58:06Yok klasik bu.
00:58:07Ama efendim bir de şunu söyleyelim.
00:58:09Türkiye genel olarak projeleri hızlı bitiren ülkeler arasında.
00:58:12Kesinlikle.
00:58:13Almanya'nın meşhur Berlin havalimanı projesini hatırlayınca 15 sene mi süre öyle bir şeydi.
00:58:20Dolayısıyla yani hızlı bitmesi de insanların hayatına çok dokunduğu için yaklaşık bir süre veriyor musunuz?
00:58:26Şöyle bu sene başlıyoruz.
00:58:28Yer teslimini yaptık.
00:58:29Şantiyeleri kuruyoruz.
00:58:306 yıl.
00:58:316 sene.
00:58:32Yani demek ki 2030'un sonu, 2031 gibi inşallah orayı bitirip açmış oluruz.
00:58:38Efendim Ankara metrosu yani Ankara şehir merkezinde Semboğa'ya gidecek olan vatandaşlarımız metroyla ne zaman bu yolculuğu yapabilirler?
00:58:47Orada da ihalemizi muhtemelen bu ay içerisinde yaparız.
00:58:52İhalemizi.
00:58:55Yani orası da tünelli bir güzergah.
00:58:57Nereden bakarsanız 5 sene.
00:58:59Yani 2030'da inşallah.
00:59:012030.
00:59:022030'da inşallah.
00:59:03Efendim ben İstanbul Havalimanı'nı tabii en çok kullanan insanlardan biriyim yolcu olarak.
00:59:08İGA'da baktım geçenlerde yine çok sayıda Katar uçağı, Emirates uçakları orada olmaya devam ediyor.
00:59:14İstanbul Havalimanı, Türkiye'deki havayolları kuruluşlarımıza sunduğu büyük kapasitenin yanı sıra böyle bir adeta şey oluyor.
00:59:21Bir sığınma noktası haline geldi.
00:59:23Bir taraftan.
00:59:24Kritik anlarda stratejik nokta olarak söylüyorum.
00:59:26Hala bu uçakların bir bölümü orada benim bildiğim kadarıyla Sayın Bakan.
00:59:31Yani çok...
00:59:31Gelip gidiyorlar.
00:59:32Yani çok bir yoğunluk oluşturmuş durumda değiller ama gelip...
00:59:36Ama bir güvenli liman oldu.
00:59:37Gelip gidiyorlar.
00:59:38Evet doğru.
00:59:39Doğru diyorsunuz.
00:59:40Siz sık sık da rakamları açıklıyorsunuz.
00:59:42Avrupa'da en büyük trafiğin olduğu havalimanı haline geldi.
00:59:45Doğru.
00:59:45Değil mi?
00:59:46İstanbul Havalimanı.
00:59:47İstanbul'u geçen sene 84 milyon, yanlış hatırlamıyorsam 84 milyonla kapattık.
00:59:53Yani Türkiye'nin bütün abat trafiğinin yolculuğunun üçte birini yapan 240 milyon Türkiye'ydi.
01:00:01İstanbul'da 84 milyon civarında kapadık.
01:00:05Tabii günlük uçuşlara baktığımız zaman 1500-1600'lara varan, yazın 1700-1800'lara çıkan bir uçuş trafiği var.
01:00:13Bu sene şu ana kadar esasında bu İran gerilimini de kattığımız halde bile %5-6 büyüdüğünü söyleyebilirim.
01:00:25Geçen senenin aynı dönemine göre.
01:00:27Dolayısıyla hani orası büyümeye devam ediyor.
01:00:30Bizim için gerçekten çok çok kıymetli bir havalimanı.
01:00:34Yani sadece ülkemize değil bölgeye ve dünyaya hizmet eden.
01:00:37Bakın mesela bu İran Savaşı başladığında o bölgedeki diğer ülke insanlarını biz İstanbul'a getirdik.
01:00:45Oradan İstanbul'dan dünyanın her tarafına gönderdik.
01:00:48Efendim Avrupa'da en hızlı büyüyen ve trafiğin en yoğun olduğu havalimanlarından biri de böyle ilk ona baktığımda Antalya'yı da
01:00:54görüyorum.
01:00:55Sabiha Gökçen'i de.
01:00:56Sabiha Gökçen'i de.
01:00:56Sabiha Gökçen'i görüyorum.
01:00:58Dolayısıyla Antalya Havalimanı'nda sizin özel bir yayın yapmıştık.
01:01:01Doğru.
01:01:01Dolayısıyla Antalya Havalimanı'nda yeni terörler açıldığında güzel bir yayın olmuştu.
01:01:05Efendim Sabiha Gökçen'deki durum nedir?
01:01:07Orayı da yakından takip ediyor vatandaşlarımız.
01:01:10Büyüme çalışmalarında hangi aşama?
01:01:12Sabiha Gökçen'i tutamıyoruz.
01:01:14Büyük talep var.
01:01:16Çok çok hızlı büyüyor.
01:01:18Yani herhalde dünyanın en hızlı büyüyen havalimanı.
01:01:21Yani biri değil herhalde rakamlara bir arkadaşlarımla bir bakarız.
01:01:25Dünyanın en hızlı büyüyen havalimanı.
01:01:27Yani geçen sene 48 milyonlar yanlış hatırlamıyorsam o seviyede kapattık.
01:01:34Yani bir havalimanının %20'lere varan büyümesi çok olağanüstü gerçekten.
01:01:39Filolarını da büyütüyor şirketler.
01:01:41Yani hem Pegasus'un hem Anadolu Jet'in uçak sayısında artışıyor.
01:01:44Doğru.
01:01:45Yeni siparişler vermeye devam ediyorlar.
01:01:47Şehrin tabii çok ortasında kalan bir havalimanı ama iyi ki o havalimanı yapılmış.
01:01:53Ve yani büyüyor.
01:01:54Savunma Sanayi Başkanlığı'nın değil mi orada şeyi var?
01:01:56Savunma Sanayi Başkanlığı'nın havalimanıdır.
01:02:00Yani mülkiyeti ve işletmesi.
01:02:01İşletmesi Malezyalılar var orada.
01:02:04Ama mülkiyeti onlarda.
01:02:05Birinci derecede onların sorumluluğunda.
01:02:07Ama havacılık sektörü olarak herhalde bizim sorumluluğumuzda.
01:02:11Yakın takip ediyoruz.
01:02:13Orada da yine bir terminal inşaatına bu sene başlanacak ilave bir terminal.
01:02:19Çünkü yetmiyor artık.
01:02:20Orada kapasite dolunca eski T1 dediğimiz terminalin bir bölümünü hizmete aldık.
01:02:26Geri kalan bölümünü de bu sene hizmete alarak en azından 2-3 yıllık yeni terminal yapılıncaya kadar süreci idare edeceğiz
01:02:33ve yeni terminali inşallah işletmeye alacağız.
01:02:36Yaklaşık 3 yıllık bir süreden mi bahsediyoruz?
01:02:39Yaklaşık.
01:02:392 yıl, 3 yıl.
01:02:41Evet 3 yıl içinde de Sabiha Gökşen Havalimanı'nın rahatlayabileceğini söyleyebiliriz ki çok ihtiyaç var gerçekten.
01:02:47Sayın Bakan tabi NATO zirvesi Türkiye'de yapılacağı için Ankara'da çok sayıda trafik olacak.
01:02:53Ankara bir taraftan da zaten başkent olması sebebiyle havayolu trafiğinin çok yoğun olduğu.
01:02:58Esenboğa Havalimanı'ndaki yeni çalışma ne durumda?
01:03:02Oraya ne katıldı?
01:03:04Ne yapılıyor?
01:03:04İzleyicilerimizi takip etmemiş olabilirler yeterince.
01:03:08Şöyle Esenboğa Havalimanı'nda 2 tane pist var.
01:03:12Terminal kapasitesinde bir problem yok Esenboğa'nın.
01:03:16Ama pist anlamında sıkıntımız vardı.
01:03:193. pisti yaptık.
01:03:21Niye 3. pisti yaptık?
01:03:22Çünkü mevcut pistlerin bakım onarım süreleri geldi.
01:03:26Kapattığımızda tek pist Esenboğa'ya yetmiyor.
01:03:29Onun için 3. pisti yaptık.
01:03:31Şimdi onu devreye aldık.
01:03:33Pistleri birer birer bakım onarımını yapacağız.
01:03:36Ve yeni bir kule de yaptık oraya.
01:03:38Kıymetliydi gerçekten.
01:03:39Hem mimari olarak kıymetli.
01:03:41Dolayısıyla orada bir kapasite problemi tamamen ortadan kalkmış oldu.
01:03:46Ama NATO zirvesinden bahsettiğiniz için müsaade ederseniz ben Etimeskut Havalimanı'ndan bahsetmek isterim.
01:03:53Orası askeri bir havalimanıydı.
01:03:56Biz Sayın Cumhurbaşkanımızın talimatıyla Eylül ayında başlattığımız bir süreçle Etimeskut Havalimanı'nı sil baştan yeniliyoruz.
01:04:05Yeni bir pist yapıyoruz.
01:04:063 bin metrelik dünyadaki en geniş gövdeli uçakların inebileceği ve bir devlet konuk evi.
01:04:13İnşallah biz gelecek olan 40 civarındaki NATO ülkesinin devlet başkanlarını, liderlerini inşallah biz Etimeskut'ta karşılayacağız.
01:04:24İlerleyen zamanda da özellikle başta protokol uçuşları ve bazı uçuşlarının Esenboğa'dan Etimeskut'a kaydırılması sonucunda özellikle sizin biraz önce sorduğunuz
01:04:35Esenboğa metrosu onunla bağlı olarak karayolu trafiğindeki yoğunlaşmayı da esasında bir kısmını da Etimeskut Havalimanı'na almış olacağız.
01:04:45İstanbul'da şimdi Atatürk Havalimanı'nın üstlendiği fonksiyona bir benzer fonksiyonu olacak anladıkları ile değil mi?
01:04:52Evet, İstanbul Atatürk Havalimanı'nda günde 100 uçuşun olduğunun da altını çizmek isterim.
01:04:58100 civarında.
01:04:59Şu anda.
01:04:59Tabi tabi 100 civarında.
01:05:01Tek pistle yapılıyor bir durum.
01:05:01Evet 100 civarında uçuş var.
01:05:03Türkiye'nin hala ilk 10 havalimanından bir tanesi.
01:05:07Doğru.
01:05:07Orada havacılık fonksiyonları devam etmek.
01:05:10Genel havacılık, kargo.
01:05:12Tarif bir seferler değil ama havacılık faaliyetleri devam etmektedir.
01:05:15Kesinlikle.
01:05:16Etimeskut Havalimanı bu yapımı devam eden 3.000 metre mi dediniz?
01:05:203.000 metre pist.
01:05:21Ne zaman yetişecek ki değil mi?
01:05:22İnşallah Haziran'da hizmeti açmış olacağız.
01:05:25Yani zirveden hemen önce.
01:05:26Hemen öncesinde hizmeti açmış olacağız.
01:05:27Dolayısıyla Esambuğa'da da bir büyük bir trafik oluşmasını da engellemiş olacağız.
01:05:31En azından yer hizmetleri bakımından.
01:05:33NATO zirvesi oraya gideceği için havacılık olarak.
01:05:36Doğru.
01:05:37Aynı anda vatandaşımızın kullandığı karayolunu da daha az meşgul etmiş olacağız.
01:05:42Yani hem havalimanı hem bağlantı yolu Etimeskut Havalimanı Külliye'ye 7 kilometre, Ay Yıldız yerleşkesine 2 kilometre.
01:05:54Yani hemen oraya tak diye mevcut trafiği rahatsız etmeden gidip gelme imkanı olacak.
01:05:59Yani böyle Ankara'da büyük bir kaos olur mu ulaşım anlamında diye kaygılananlar varsa böyle bir şeyin olmaması için bir çalışma
01:06:08yapıldığını ifade edelim.
01:06:09Bir taraftan yeni havalimanları da var.
01:06:12Yapımı devam etmekte olan, yakında açılacak olan onlardan da lütfen bahsedelim.
01:06:16İki tane Bayburt Gümüşhane Havalimanı, Yozgat.
01:06:20Siz yakın takip ediyorsunuz zaten.
01:06:22Bu sene inşallah ikisini açıyoruz.
01:06:25Nasıl bir avantaj sağlayacak bu bölgedeki vatandaşlarımız, hangi illerdeki vatandaşlarımız daha çok bunu kullanırlar bu havalimanlarına baktığınız zaman?
01:06:34Bayburt Gümüşhane, hani ismi üzerinde Bayburt Gümüşhane, belki Giresun'un bazı ilçeleri yani bunu kullanma imkanına sahip olacak.
01:06:45Yozgat'ta yine hani Yozgat merkez olmak üzere Çorum'un bazı ilçeleri, işte belki hani Kayseri'nin bazı ilçeleri bunları kullanma
01:06:54imkanına sahip olacak.
01:06:56Efendim İHA pilotluğu yani bu dronların bütün dünyada yaygınlaşmasıyla birlikte, Türkiye'de de öyle, bir İHA pilotluğu adında, operatörlüğü adında bir
01:07:04faaliyet alanı var.
01:07:05İlgi de büyük, ciddi de bir eğitim gerekiyor.
01:07:08Bu konuyla ilgili bir çalışma var.
01:07:10Bundan da bahseder misiniz lütfen?
01:07:12Şöyle bu konuyla ilgili, bizim Türkiye'de 80 bine yakın İHA hala hazırda mevcut.
01:07:20Ve 1 milyon 680 bin arkadaşlar ekrana getirmişse 1 milyon 680 bin civarında da bizim İHA pilotumuz var.
01:07:28Biz bunu teşvik ediyoruz.
01:07:29Bu kadar var mı?
01:07:30Var.
01:07:30Çok iyi.
01:07:31Bunlar tabii sertifik aldı sivil havacılığın takibinde.
01:07:34Bunlar sertifik almış olanlar, belgeli o 1 milyon 680 bin 648 tam net rakamdır, hepsi belgelidir.
01:07:42Yani şöyle mi? Aslında İHA pilotluğu dediğimizde bir drone'u olanlar belli bir büyüklükteyse, bunu kullanma lisansı alıyorsa aslında onlar
01:07:50İHA pilotu gibi mi değerlendiriyor?
01:07:52Öyle bakmıyor.
01:07:52Tabii tabii.
01:07:53Onlar İHA pilotu, onun sertifikasını almış yeterli.
01:07:57Tabii hepsinin kategorisi var.
01:07:59O kategoriye göre işte 1,5 milyonun üzerinde bir rakam.
01:08:03Bir de tabii bunların yani böyle her yerde lisanssız bir şekilde uçurulması uygun olmadığı için kullanıcılar da lütfen dikkat etsinler.
01:08:10Tabii cezai müedeleri var.
01:08:12Ciddi cezaları var.
01:08:13Kesinlikle.
01:08:13Hele böyle stratejik askeri noktalarda yani bir kaldıralım, görüntü yapalım.
01:08:17Bir bakalım falan yok.
01:08:19Ona bir lütfen dikkat edelim.
01:08:20Yani güvenlik açısından da ciddi riskler oluşturabilir.
01:08:23Değerli izleyicilerimiz ona bir dikkat etsinler.
01:08:25Şimdi efendim tabii İstanbul trafiği çok komplike bir konu.
01:08:29Birçok boyutu var, birçok tarafı var.
01:08:32Ulaştırma Bakanlığı'nın sorumluluğunda olan alanlar var.
01:08:35Bir de belediye tarafından, yerel yönetimler tarafından yapılmakta olanlar.
01:08:39İstanbul metroları ve demir yolları olarak bakarsak bir yakın dönemde bir rahatlama olabilecek bir şey var mı?
01:08:47Bir durum var mı acaba?
01:08:48Devam etmekte olan Proşeler Bakanlığı?
01:08:50Tabii İstanbul'daki araç sayısı, nüfus hareketliliği bunlar çok ciddi şekilde artmış durumda.
01:08:58Bu konuda metroların onay ve planlanması konusunda otorite bizim bakanlığımız.
01:09:06Her kim bir metro yapacaksa bizim bakanlığımıza projeleri onaylatmak zorunda.
01:09:11Belediyelerde dahil olmak üzere.
01:09:12Biz yaptığımız çalışmaya göre İstanbul'da yaklaşık bin kilometre bir metro hattıyla İstanbul'un trafik problemi çözülebilir diye biz bir hesap
01:09:23yaptık, çalışma yaptık.
01:09:24Bin kilometre daha mı?
01:09:26Yok, toplam bin kilometre.
01:09:28Bin dört diye bir rakam var.
01:09:29Hani bin diyelim ona.
01:09:30Şu anda yapımı devam edenler bittiği takdirde yaklaşık 400 kilometre civarında.
01:09:37Yani hal hazırdaki rakam 380'ler civarında diye hatırlıyorum.
01:09:43Bittiğinde devam edenler 400 belki bir tık üzerinde olacak.
01:09:47Yani bizim kaba bir hesapla 550-600 kilometre daha metroya ihtiyacımız var.
01:09:53Bunlar da buradaki büyükşehirin sorumluluğunda olan işlerdir.
01:09:57Biz bakanlık sorumluluğunda olanları yaptık, devrettik.
01:10:01Devam edenler var.
01:10:02Onlar da bittiği zaman ilgili belediyeye devredeceğiz veya kendimiz işleteceğiz.
01:10:07Ama yaklaşık 600 kilometre daha planlanması lazım.
01:10:10Biz İstanbul'un ulaşım problemini yörüstünden çözemeyiz.
01:10:15Hakan Bey, yer altına inmemiz gerekir.
01:10:17Metrolara inmemiz gerekir.
01:10:18O konuda da mutlaka İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin çok daha vizyoner bir yaklaşımla daha hızlı bu konuyu el atmasını işin
01:10:29açıkçası bekliyoruz.
01:10:30Bizden bir talep gündeme geldiği zaman biz o anlamda da her türlü desteğe yardımı hazırız.
01:10:36Bu önemli sayın bakan.
01:10:37Kesinlikle.
01:10:38Diyorsunuz ki yerel yönetimlere, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne ulaştırma ve altyapı bakanlığından bir talepleri, beklentileri olursa bu metro projelerinin devamı
01:10:47ve hızlandırılması için dolanıyor muyum?
01:10:50Doğru.
01:10:50Evimizden geleni yapmaya hazırız.
01:10:51Kesinlikle.
01:10:52Çünkü sayın bakan ciddi bir kilometreden bahsediyor.
01:10:55Yani 5-600 kilometre daha bir yatırım yapılması gerekiyorsa bu uzun bir soluklu çalışma ve maliyet demektir.
01:11:02Şu anda Türkiye'deki hafif raylı sistem, bütün şehirler, 14 tane şehirde var yanlış hatırlamıyorsam toplamı 1000 kilometre.
01:11:10Bunun yaklaşık 400'ü İstanbul'da yani bir 600 yani mevcudun yüzde 60'ı kadar daha iş yapmamız lazım.
01:11:20Hızlanmış olsa projeler, hızlanmış olsa bile neredeyse böyle bir 10 yıllık zaman mı demek?
01:11:25Çok net.
01:11:26Değil mi?
01:11:2610 yıllık zaman mı?
01:11:26Tabii tabii çok net.
01:11:27Tam böyle.
01:11:28Ama hızlanmamız lazım.
01:11:29Kesinlikle.
01:11:30Umarım bir yolu olur hızlanmak için.
01:11:33Krediyle ilgili çok büyük bir problem yok ama anladığın kadarıyla.
01:11:36Demir yollarına, raylı sistemlere dünyanın her tarafından kredi bulma imkanı var.
01:11:41Siz biraz önce Yavuz Sultan Selim'i sordunuz ya.
01:11:44Tabii orada kredi çıktı demiştiniz.
01:11:46Çok net ve çok uygun şartlarla.
01:11:48Karayolu için mesela bu kadar rahat değil.
01:11:51Çünkü emisyondan ötürü de bir teşvik var.
01:11:53Türkiye'nin de bir emisyon hedefi var nihayetinde.
01:11:55Bizim de koyduğumuz bir şey var.
01:11:57Doğru.
01:11:58Sayın Bakan çok güzel bir program oldu.
01:12:00Oldu mu vakit?
01:12:01Vaktimizi de aştık taştık ama ben bitmesin istediğim programlardan biridir.
01:12:06Çok da sevdiğimiz konular bunlar.
01:12:08Ülkemizi de vatandaşlarımızın hayatına doğrudan dokunduğu için ulaştırma ve altyapı birçok şeyden bahsettik.
01:12:155G'yi de konuştuk.
01:12:17Ülkemize bir kez daha hayırlı olsun dedik.
01:12:18Hürmüz Boğazı'ndaki krizin Türkiye'ye etkilerini anlattık.
01:12:24Uluslararası koridorları konuştuk.
01:12:26Uluslararası koridorları söyledik.
01:12:28Toplu olarak yani arkadaşlarım diyorlar ki Sayın Bakan böyle bir cümle kapanırken şunu soruyorsunuz değil mi?
01:12:35Toplu olarak ulaşım projede yatırım projelerinde belki ilave etmek istediğiniz şu ana kadar söylemediğiniz unutulan şeyler varsa onları da bir.
01:12:43Çünkü arkadaşlarımız gerçekten geç saate kadar çalışıp grafikler de hazırladılar, görüntüler.
01:12:49Bir bölümünü verebildik süremiz doğrultusunda.
01:12:53Unuttuğumuz bir şey varsa siz lütfen ilave edin, onu da kapatalım.
01:12:56Şöyle benim karşımdaki ekrana getirdi arkadaşlar.
01:12:59Ana ekrana yansıttılar mı bilmiyorum.
01:13:01Biz 23 yıllık Cumhurbaşkanımızın liderliğinde AK Parti hükümetlerimizle beraber sadece ulaştırma ve haberleşme alanında 355 milyar dolar yatırım yaptık.
01:13:14Bu bana mısın diyen ülkelerin gerçekten gıptayla takip ettiği bir süreç.
01:13:21Bununla beraber bunun 10 yıllık üretim etkisinin 1.1 trilyon olduğunu ve her yılda yaklaşık 1 milyon insana istihdam sağladığının
01:13:32altını çizmek isterim.
01:13:35Biz ulaştırma konusunda vatandaşlarımızın ihtiyaçlarını karşılamaya devam edeceğiz.
01:13:40Biz sadece bugünü, sadece 10 yılı değil biz 2053'ü, 2071'i planlayıp işlerimizi ona göre yürütüyoruz.
01:13:47Efendim kapatırken bu Bahçeşehir'deki trenin daha işlevsel hale gelmesi noktasında da bir rica var vatandaşlarımızdan.
01:13:55Sınırlı sayıda sefer olduğunu hatırlatıyorlar.
01:13:59Dolayısıyla ben de onu size...
01:14:00Büyükşehir Belediyesi'ne devrettiğimiz bir iş ama ben bizim arkadaşlarımızı görüştüreyim Büyükşehir'le.
01:14:07Bu vatandaşımızın derdiyle dertlenmeye gayret edelim.
01:14:10Çünkü epeyce bir insan da orada büyük konut projeleri olduğu için sayın bakan, bu tarafa doğru İstanbul'un büyüdüğü akslardan
01:14:17da biri bu.
01:14:17Bu çokça kullanıyor vatandaşlar.
01:14:19Deniz yollarını ve denizciliği ihmal ettiğimizi düşünülmesin.
01:14:22Türkiye büyük ve yat, süper yat imalatında da dünyada benim bildiğim kadarıyla ilk ülkelerden bir tane.
01:14:30Lider ülkelerden bir tanesi.
01:14:32Bir yayında da biraz ağırlıklı denizcilik konuşuruz sayın bakan uygun bulursanız eğer.
01:14:37Ben keyif aldım.
01:14:39Sağ ol efendim.
01:14:39Siz ulaştırmaya gerçekten çok meraklısınız, hakimsiniz.
01:14:42Biz de sizin yaklaşımlarınızdan, yayınlarınızdan istifade ediyoruz.
01:14:47Ben de teşekkür ediyorum.
01:14:48Sağ olun. Çok teşekkür ederiz.
01:14:49Sayın Uraloğlu, Abdülkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, değerli izleyiciler, Sayın Bakan'a çok teşekkür ediyoruz.
01:14:55Sizlere de çok detaylı konuştuk.
01:14:57Sizlerden gelen soruları da aktarmaya çalıştım.
01:14:59Canlı yayında bu konuları konuştuk.
01:15:02İran'la ilgili savaşta kritik gelişmeler var.
01:15:05Programımıza, yayınlarımıza devam ediyoruz.
Yorumlar