00:00مع استمرار تعطل حركة الملاحة على ساحل الخليج العربي
00:04باتت الموانع السعودية على البحر الأحمر بديلاً مهماً عبر ممرات اللوجستية
00:10لستمرار تدفق الإمدادات من موانع الساحل الغربي إلى دول الخليج والأردن والعراق
00:17نتعرف على تفاصيل أكثر عن تلك الموانع مع زميل محمد السيف
00:23إليك محمد
00:24شكراً محمد نعم
00:26مع تصاعد التوترات التي تهدد حركة الملاحة في الخليج العربي
00:30تبحث الأسواق الخليجية وأسواق المنطقة عن مسارات بديلة تضمن استمرار تدفق التجارة والإمدادات
00:37وفي هذا المشهد تبرز الموانع السعودية على البحر الأحمر كحل اللوجستي بطاقة استيعابية
00:42تتجاوز 18 مليون حاوية قياسية سنوياً لدعم حركة التجارة بعيداً عن مناطق التوتر
00:49فإذا شهدنا على الخريطة التي ستظهر الآن
00:54فنجد في الشمال الغربي للسعودية من يوم القريب من خطوط التجارة العالمية القادمة عبر قناة السويس
01:04وعندما نتجه جنوباً إلى ميناء ينبع التجاري وإلى جانبه ميناء الملك فهد الصناعي
01:09في ينبع الذين يدعمان حركة الواردات والصادرات وشحنات الطاقة عبر البحر الأحمر
01:15ومع استمرار المسار جنوباً نجد ميناء الملك عبدالله في رابغ أحد أحدث الموانئ أو موانئ الحاويات في المنطقة
01:24بعد ذلك نصل إلى ميناء جدة أكبر الموانئ السعودية على البحر الأحمر
01:28والمحور الرئيس لدخول البضائع إلى السعودية
01:31وذلك زاد عدد مسارات دخول وخروج الشاحنات من 10 إلى 18 لتقليل وقت الانتظار وتسريع حركة الشاحنات
01:40وفي أقصى الجنوب الغربي نصل إلى ميناء جازان
01:43الذي إلى جانب ميناء مدينة جازان للصناعات الأساسية والتحويلية
01:48كمراكز لاستقبال المواد الخام وإعادة توزيعها إقليمياً
01:52لكن أهمية هذه الموانئ لا تتوقف عند البحر الأحمر فقط
01:56فعند وصول سفن الشحن إلى البحر الأحمر
01:59تبدأ مرحلة تفريغ البضائع بالموانئ
02:02ثم تنقل برا عبر شبكة الممرات اللوجستية داخل السعودية
02:07لتتجه مباشرة نحو دول الخليج والأردن والعراق
02:10والتي تعتمد بشكل كبير على الواردات لتلبية الطلب المحلي
02:15بالإضافة إلى اعتماد نفس المسار لتصدير منتجات تصنع في دول الخليج
02:20عبر موانئ السعودية على الساحل الغربي
02:22وصولا لمختلف دول العالم
02:25أعود إليك محمد فضل
02:29ترجمة نانسي قنقر
02:30ترجمة نانسي قنقر
02:33ترجمة نانسي قنقر
Comments