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TCR South America Banco BRB / TCR Brasil: Qualifying ao vivo
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00:00Curte as emoções do TCR South America, TCR Brasil, Banco BRB, seja muito bem-vindo, vamos juntos acelerar a partir
00:08de agora no Autódromo Zilmar Belks, em Cascavel, no Paraná, para a segunda etapa dessa temporada de 2026.
00:15Este é o traçado, 3.058 metros, carros atingindo a marca de 230 km por hora no Top Speed, temos
00:24várias curvas aqui que são tradicionais e desafiadoras para os pilotos e eles vão, a partir de agora, entrarem na
00:32pista para buscarem a pole position dessa temporada e a melhor posição de largada possível para as corridas que serão
00:41realizadas neste fim de semana.
00:43Eu sou o Zili Júnior, desejo para você um ótimo sábado de muita velocidade com o TCR, ao meu lado
00:49está Ricardo Arcuri, bom dia ainda para você, meu querido Ricardo Arcuri, bom dia para todos que estão conectados, ligados
00:56com a gente, vamos para mais uma etapa e tudo começa com a definição desse grid a partir do treino
01:03de classificação, nessas condições aí de 28 graus de temperatura e 46 graus no asfalto.
01:08Muito bom dia, meu caro Zili Júnior e amigos da TCR. Começando falando desse circuito, vamos falar muito rápido, curvas
01:14tradicionais, mas uma pegada mais dinâmica de corrida.
01:19Tivemos uma baita corrida em curvelo que não tem essa pegada e aqui é um negócio mais de corrida de
01:24mais alta velocidade, quem gosta de pista mais dinâmica vai gostar desse jeitão.
01:28E 46 graus de pista é mais ou menos a condição que a gente pegou nos treinos livres ontem, pneus
01:33estão sendo exigidos e vamos entender como é que eles vão lidar nessa situação de quali.
01:38Praticamente duas voltas o pneu já meio perde um pouco de desempenho e a gente tem que entender porque eles
01:43vão aproveitar melhor esse quali e conseguir tirar o melhor desses pneus do começo, Zili.
01:47Você está vendo aí a lista dos pilotos que participam do Campeonato South America, são 22 carros disputando o Campeonato
01:54South America e 17 carros disputando o Campeonato Brasil.
01:59Está aí a lista dos pilotos que participam do TCR Brasil, a gente não tem participando do TCR Brasil em
02:06relação ao geral.
02:06O Fabián Yanuntone, Joaquim Cafaro, Juan Rio Rosso, o Camilo Trapa, o Néstor Girolami e também o Diego Ciantini.
02:15São os pilotos que não participam do TCR Brasil, mas participam do Campeonato no geral do TCR South America.
02:22Todo mundo entra na pista junto, misturado, todo mundo vai para a disputa, só que aí a gente separa as
02:27classificações e os pódios.
02:28Classificação no geral que tem a liderança do argentino, Juan Rio Rosso com 58 pontos, Néstor Girolami tem 55.
02:34Camilo Trapa tem 53, Leonel Perdia 51, Rafinha Reis com 50 pontos é o melhor brasileiro, Celso Neto tem 45,
02:42Nélsinho Piquet tem 36, Pedro Cardoso 24, Gabriel Moura com 21 pontos.
02:47E aí vem toda a listagem do restante dos pilotos na classificação do TCR South America.
02:52Lembrando, tivemos apenas uma etapa disputada, os pilotos pontuam na etapa.
02:57No treino de classificação, os sete primeiros do treino de classificação somam pontos para o campeonato e nas duas corridas
03:03também a pontuação.
03:04Aí o campeonato Brasil que tem a liderança de Rafael Reis com 66 pontos, Celso Neto tem 60, Leonel Pernia
03:1257, Nélsinho Piquet tem 50.
03:1438 pontos para Tiago Pernia, 36 pontos para Juan Manuel Cacela, 30 pontos para Pedro Cardoso, 30 pontos para Gabriel
03:21Moura.
03:21Depois vem o Enzo Janfrati, Fabrício Pezzini, Adrian Tiriano, o Eric Schotten, Fernando Cross, Bruno Massa, enfim, todos os pilotos
03:30que participam do campeonato.
03:32Os carros já vão sendo posicionados, eles vão sair para a pista, depois eles entram no boxe e aí sim
03:37a gente vai ter o início do treino de classificação.
03:40E a gente vai lá para a pista com a repórter Letícia da Atena.
03:47Olá, boa tarde a você, ligado aí na segunda etapa do TCR Brasil e TCR South America, Banco BRB.
03:54Eu sou Letícia da Atena, estou aqui diretamente do Pit Lane, do Autódromo Internacional Zilmar Belks, aqui em Cascavel.
04:02Uma pista icônica, que traz bastante velocidade para a competição.
04:06A gente lembra que a abertura do campeonato foi em Curvelo, Minas Gerais, e nós tivemos os dois vencedores, são
04:14os atuais campeões do TCR Brasil e TCR South America.
04:17Estou falando de Leonel Pernia e Nelsinho Piquet.
04:21E o fim de semana não começa agora, nós já tivemos duas sessões de treinos, o mais rápido do treino
04:26livre 1 foi o Pedro Cardoso, ele está de carro novo esse ano, conseguindo encaixar aí bons tempos.
04:33E do treino livre 2, o mais rápido foi o piloto Nelsinho Piquet.
04:36A gente lembra que o Nelsinho Piquet está fazendo uma jornada dupla, porque neste fim de semana, além dele competir
04:42para o TCR Brasil e TCR South America, ele também está correndo na Stock Car.
04:46E a gente sabe que ele tem levado muito bem, tem conquistado bons resultados, mesmo com toda essa pressão e
04:52mesmo com todo esse desgaste físico, né?
04:55Mudando da tração dianteira para a tração traseira.
04:58E a gente lembra também que são três categorias na pista.
05:02Nós temos a categoria principal do TCR Brasil e South America, temos também uma novidade dessa temporada que é a
05:08categoria Júnior e a categoria Trophy, que já existe aí desde o início da competição.
05:14Temos pai e filho no grid, né?
05:17Leonel Pernia e Thiago Pernia.
05:19E Thiago Pernia, um piloto jovem argentino, que correu na semana passada na TCR Europa em Moguelo.
05:28Eu vou seguir aqui trazendo todas as informações e eu volto com vocês agora.
05:32Obrigado, Letícia da Tena.
05:33Ricardo Acuri, temos aí os carros vindos já para a boxe, ainda não está contando o tempo do trem de
05:39classificação, né?
05:39Esse Q1 tem 20 minutos de duração, é só o trabalho para as equipes ali, para os carros virem para
05:44a boxe, já que os carros da TCR estão em boxe auxiliares aqui do Autódromo e aí eles vêm para
05:51o pitlane na sequência.
05:54Mas a gente tem que destacar aí os jovens pilotos que já vão se destacando no campeonato e que vai
06:00mostrando a qualidade que a gente tem já no TCR South America.
06:05Por exemplo, com a participação do Thiago Pernia na semana passada no TCR Europa, colhendo excelente resultado.
06:11A gente tem a vinda para cá para o Néstor Girolami, que já brilhou na temporada passada também no TCR
06:17World Tour.
06:18Ou seja, a gente está com um nível cada vez mais alto de pilotos e, consequentemente, pela disputa do campeonato.
06:24É, até falando um pouco de jovens, né?
06:26Você falou Thiago Pernia, que foi correndo na TCR Europa, largou em terceiro na corrida, fez um ótimo quadro e
06:31já pegou o jeitão, fez um top 10 na segunda corrida, então, baita trabalho dele.
06:36Temos também o nosso excelentíssimo Joaquim Cafaro, que está correndo de turismo nacional e está mandando muito bem também, está
06:43fazendo outro jornada dupla aqui, né?
06:46O Bruno Massa também corre turismo nacional, também fazendo essa jornada dupla, mostrando um pouco desses jovens que estão aqui.
06:52Camilo Trapa, que ganhou a segunda corrida lá em Curvelo, primeira vitória da Hyundai nesse retorno à TCR South America.
06:59A vitória veio de um garoto que anda muito e, sabe, já está mostrando ao que eles estão vindo.
07:06Eles estão vindo realmente para tentar revolucionar essa categoria.
07:09É uma categoria que tem muito piloto experiente, mas que nessa mesclagem com esses jovens está se mostrando muito competitiva.
07:19E é lógico, a evolução dos carros, já viemos falando desde o ano passado disso aí, o quanto as equipes
07:23estão evoluindo, trazendo os fabricantes diretos.
07:26Bom exemplo da Honda, trazendo a Jazz para trabalhar aqui, já mostra o nível de crescimento da TCR como um
07:34todo, o aumento de carros.
07:36Ou seja, vai ter um aumento que a TCR South America está vivendo no geral, né?
07:39E boa parte da vida desses pilotos jovens tem a ver com o fato de que a categoria premiará o
07:46campeão com uma vaga na Stock Car,
07:48com subsídios para que ele possa estar na Stock Car na próxima temporada.
07:52É um outro ponto, né, que justamente está trazendo essa atenção à TCR, né?
07:57E não vale só para os jovens, não, vale também para os mais experientes.
08:00Mas está trazendo essa atenção para a TCR, está andando junto com a Stock.
08:03O pessoal está vendo que a TCR é uma categoria séria, com carros modernos e competitivos,
08:11diferentes entre si, mas com um desempenho muito semelhante, graças ao balanço de performance mundial.
08:17Então, com isso, você pode ver carros modernos andando, mas também carros mais antigos,
08:21mostrando serviço, mostrando bons resultados.
08:24Inclusive, nós temos hoje seis montadoras aqui na TCR, porém, sete modelos diferentes.
08:29Inclusive, a Honda, o outro modelo diferente é esse aí, o FK7 do Gabriel Romano,
08:33que é um dos estreantes aqui da temporada.
08:36Andou em outras categorias grandes do outro ministro nacional e agora está andando na TCR também.
08:40É, mais um jovem piloto que vem se juntar aí no quadro do TCR South America,
08:44que é um piloto paulista, né, que vai na equipe Portac, na Portac Racing,
08:49e que já chega aí com muita disposição.
08:52É um piloto que teve uma carreira, digamos assim, um pouquinho mais longa no kart,
08:57teve algumas experiências já com carros de turismo,
08:59e que chega agora, quem sabe, para dar uma ampliada também nessa disputa que nós temos no campeonato,
09:07não só no geral, como entre os jovens pilotos.
09:09É bom a gente lembrar que nós temos, né, um campeonato específico este ano,
09:13que é a Junior Cup, para os pilotos estreantes.
09:16Nós temos, com a entrada agora do Romano, serão oito pilotos no todo,
09:22brigando pelo título da Junior Cup, né, o Camilo Trappa, o Gabriel Moura,
09:26o Nicolas Fuca, o Joaquim Cafaro, Eric Schotten, Bruno Massa, o Gabriel Romano,
09:30e também o Enzo Falchetti, que participou da primeira etapa,
09:32mas não está participando dessa etapa aqui em Cascavel.
09:35Boxa aberta a partir de agora, pista liberada para os carros, o Qualy 1,
09:39está aberto oficialmente aqui em Cascavel,
09:42todos os carros vêm para a pista ao mesmo tempo,
09:45para buscar o melhor tempo.
09:47Os doze mais rápidos vão avançar para o Q2,
09:50para brigarem pela pole position desta etapa,
09:54aqui no Autódromo Zilmar Bilks, em Cascavel.
09:58E a gente destaca os jovens pilotos,
10:00mas também destacamos os mais experientes.
10:02Temos o retorno do nosso campeão trofe, Brasil de 2023, Guilherme Reichel,
10:09voltando ao grid para acelerar um Audi zero bala, né,
10:13De zerinho, zerinho ali da cobra.
10:15Cheirando a novo, gente, cheirando a novo, juro por Deus.
10:18Está lindo.
10:18Inclusive, Guilherme Reichel, que correu todas as temporadas da TCR,
10:22e não todas as corridas.
10:23Ele, pelo menos, uma corrida por temporada ele fez,
10:25Então, ele está aí, ele gosta muito da categoria, gosta muito do carro,
10:29e ele está vindo para fazer, pelo menos, a TCR Brasil disputar a Trophy,
10:32que está vindo com três campeões no grid.
10:37O atual, Adrian Tiriano, o campeão de 24, Henrique Malione,
10:40e ele, campeão da TCR Brasil 2023.
10:43Então, o Trophy, apesar de serem pilotos mais experientes,
10:46está muito cabalitado, Zilis.
10:48É, só tem campeão no grid.
10:51A gente já vai vendo aí os carros da Paladini Race,
10:55formando um trenzinho ali para, quem sabe, utilizar o vácuo, né?
10:59Exato, foi o túnel de vácuo,
11:00o melhor estilo Nasca, Nasca americana, né?
11:02Túnel de vácuo.
11:03De bom isso.
11:04Está aí o Eric Schotten, piloto brasileiro,
11:06mais um dos pilotos da nova geração.
11:09E aí, a gente vai com ele.
11:13Leonel Pernia, campeão da temporada do ano passado.
11:18Sobrou, sobrou.
11:19No ano passado, o Leonel Pernia.
11:21Campeão mais dominante da história da TCR South America,
11:23um tricampeão da TC 2000.
11:26E está, logicamente, adaptando muito bem aqui.
11:28Já teve experiência de andar de World Tour também.
11:30Filho dele, já falamos, Thiago, já está andando na Europa.
11:32Ou seja, família boa de tração dianteira, hein?
11:34É, ele que começou lá em Curvelo,
11:38abriu a temporada já com pole position,
11:40com vitória, com melhor volta.
11:43Já foi muito bem aí o Leonel Pernia,
11:46que, diferente do ano passado, está disputando os dois campeonatos desse ano.
11:49Exato.
11:50E é legal trazer esse ponto que você falou, Zilis,
11:52porque ele ganhou a primeira corrida, foi pole position, beleza.
11:55Está liderando o campeonato?
11:56Não.
11:56Então, quem está liderando é esse aqui, o Leonel Rosso,
12:00que, mesmo não vencendo corrida,
12:03está aí liderando o campeonato,
12:05mostrando que ganhar a corrida é importante,
12:07mas a constância é o que manda na TCR South America.
12:10São dois terceiros lugares do Juan Rio Rosso.
12:13Exato.
12:14Por isso, na somatória de pontos, ele é o líder do campeonato.
12:18Inclusive, tem mais lastro, 40 quilos de lastro,
12:20nosso Colorosso, filho do Victor Rosso,
12:23piloto muito consagrado lá na Argentina.
12:26Andou até contra o Senna, inclusive.
12:28A gente tem como fator de equilíbrio para o campeonato,
12:32sempre os cinco primeiros ali na classificação do campeonato,
12:36e levam um lastro de pesos diferentes para a próxima etapa.
12:42Que pode variar entre 40, 30, 20 e 10 quilos.
12:44Exatamente.
12:49Estamos acompanhando a volta de Juan Angel Rosso.
12:52Enquanto isso, Néstor Girolami já passou fazendo 1,04877,
12:56vai sendo mais rápido por enquanto.
12:58Está aí na tela para você os tempos.
13:01E aí o Nelsinho já veio para baixar para 1,04868.
13:05Já tirou ali nove décimos, nove milésimos.
13:09E dois setores roxos.
13:12Setor 1 e setor 3 para Nelsinho.
13:15Rosso passou com o sexto tempo,
13:17aparentemente não foi uma volta rápida.
13:20Aí você vai observando o carro do Néstor Girolami,
13:25o nosso Bebu Girolami.
13:27Piloto com mais gabarito em matéria de TCR,
13:31porque ele correu por anos a TCR World Tour.
13:34Correndo para a BR-6 para a Corsa, carro Hyundai.
13:37Está vindo aí para reforçar esse trabalho da Hyundai
13:40de crescer na TCR South America,
13:42através de experiência com o carro, ajudando a desenvolver.
13:46E eu gosto muito de conversar com ele.
13:48Primeiro que ele fala um português muito bom.
13:50Detalhe importante.
13:52Mas ele é sempre muito técnico na conversa dele.
13:55Ele fala o que o carro tem, o comportamento que ele está tendo.
13:58Eu bati um papo com ele agora ontem,
14:02conversando com ele lá dentro da equipe.
14:03E ele explicando as coisas, cara.
14:05Saí de lá entendendo um pouco mais o carro.
14:07É um carro novo, que é novidade para eles, imagina,
14:10para a gente que está aqui fora, né?
14:11E ele explicando muito legal.
14:13Muito bom conversar com o Bebu Girolami sempre.
14:17Só para a gente ter um tempo de referência.
14:19Ontem, nos treinos livres, o melhor tempo do dia
14:22foi do Nelsinho Piquet com 1.04.137.
14:25Então a gente toma esse tempo aí como referência
14:29para o Qualy.
14:30Já estamos na casa de 1.04.8, por enquanto.
14:33Também com o Nelsinho Piquet.
14:36Vários carros já em box.
14:38Os pilotos aparentemente satisfeitos com os tempos.
14:42Se bem que a gente tem aquela velha máxima, né?
14:44Que a gente observa sempre.
14:45Começo do treino eles entram,
14:47não aquela superaquecida dos pneus.
14:49Eles entram para a box, fazem a inversão dos pneus
14:51e voltam para o final do treino
14:53para buscarem tempos melhores.
14:55Mas pelo que a gente está vendo aqui,
14:58eu acho que a galera já está bem satisfeita ali com os tempos.
15:02Pelo menos ali no caso do Nelsinho, do Bebu Girolami,
15:05que estão gerando 1.04.8,
15:06porque a gente tem alguns tempos um pouquinho mais altos
15:10da moçada do fundão, né?
15:11E tem uma outra situação que eu estou observando aqui.
15:15Não temos tempos registrados ainda
15:17para a Fabián e Antônio, para a Rafa Reis,
15:19para o Léo Pernia e para a Adrian Tiriano.
15:22Será que eles só entraram, deram aquela voltinha de aquece
15:25e não saíram?
15:25Vão deixar para sair mais tarde um pouco?
15:27Eu acredito que o Léo Pernia está ali atrás,
15:29está vindo, já está tentando...
15:30Já voltou e já deu uma balançada ali na zíbia.
15:33O Pedro Cardoso vai lento pela pista,
15:35esperando todo mundo passar.
15:36E é até um ponto importante para explicar
15:39que o que o pessoal pode fazer
15:41começa agora com os pneus mais velhos na frente
15:45e com isso já deixa os pneus traseiros aquecendo.
15:48Porque como a gente tem carga toda considerada na frente,
15:51tração, virada de curva,
15:53os pneus de jeteiro logicamente esquentam muito mais rápido.
15:55Então o que você pode fazer, por exemplo,
15:56é ficar com o pneu traseiro um tempo
15:58e aí você vai aquecendo,
16:00como sempre falam de fazer o bolo, né?
16:02E assim, assar o bolo,
16:03já está assando o pneu traseiro,
16:05aí depois você bota o pneu dianteiro
16:07e dá tempo.
16:08É uma maneira de levar,
16:09se sentir que precisa.
16:10Porque, por exemplo,
16:12Piquet, Hirolame, Perninha,
16:13Perninha é terceiro agora.
16:14Essa galera dificilmente não vai para o Q2.
16:17Então guarda bons pneus para tentar no Q2.
16:20É, são os pneus Hankook utilizados aqui
16:23no TCR South America.
16:28Outro estreante, que é o Gabriel Moura,
16:31está andando com um Audi novinho também,
16:33Audi RS3 geração 2,
16:36ou seja, o mesmo que corre lá fora.
16:37Outro carro muito moderno
16:39fazendo parte da TCR South America.
16:41Eita, acho que o Gabriel
16:42deu uma passadinha mais ali.
16:43É, nós temos basicamente todos.
16:46Não são todos,
16:47porque a gente tem ali
16:47uma diferenciação ainda do Honda Civic, né?
16:49Mas a gente tem todos os carros
16:52atualizados aqui no nosso grid,
16:55como os carros que correm
16:56nos principais campeonatos TCR pelo mundo.
16:59É bom sempre a gente lembrar
17:00que a gente tem a marca TCR, né?
17:03Ela tem uma central, digamos assim,
17:06de onde se distribui toda a questão de BOP,
17:08enfim, e todos os carros mundo afora
17:11são iguais.
17:12Se você ver um Honda Civic
17:15FL5 acelerando aqui,
17:16você vai ver esse Honda Civic
17:18acelerando no TCR México,
17:19no TCR Espanha,
17:20no TCR Europa, enfim,
17:21onde quer que você vá.
17:22Assim como o Cupra Leon Vizet,
17:25que nós já estamos aqui
17:26com os modelos mais novos
17:27do Cupra Leon Vizet aqui na Vizet.
17:29Essa é o das quatro.
17:31O Nicolas, pelo amor,
17:33o Nicolas, segura, filho.
17:35Nunca subestime o Bacião.
17:36É, o Bacião não é...
17:38É como dizem os antigos, né?
17:40Separa homens de meninos.
17:43O Nicolas Fulca já deu uma passeada
17:45ali por fora no Bacião.
17:46Mas você falou, Ziris,
17:47são três carros que são datados
17:50a década passada aqui.
17:51Um deles é esse,
17:52que é o Lincoln Corp 03.
17:55Existe um modelo mais moderno
17:56que é o FL 03,
17:57mas não corre aqui.
17:58Tem um, temos o Honda Civic FK7,
18:00que é o pilotado pelo Gabriel Romano.
18:02E temos os Peugeot 38 GTI,
18:05que também são datados
18:06da década passada.
18:07Porém, isso não significa
18:08falta de desempenho.
18:09Basta ver que o líder do campeonato
18:12e fez parte de dois pódios
18:14na etapa passada,
18:15que é o Juan Anjo Rosso,
18:17corre com um carro
18:17exatamente igual a esse,
18:19mostrando que não é que,
18:20apesar de termos
18:22carros mais modernos,
18:24eles ainda conseguem
18:25tirar bom desempenho
18:26de carros que não são
18:27tão modernos assim,
18:27vamos colocar dessa maneira.
18:29Então, com isso,
18:30você consegue ter uma equivalência
18:31e um Creed muito parelho,
18:33mesmo você não tendo
18:34necessariamente o equipamento
18:36de última gaveta,
18:38por assim dizer.
18:39Isso é muito legal
18:40na TCR e South America.
18:41A gente vê muito
18:42no mercado automotivo
18:43se lançarem modelos novos,
18:45porém, é apenas um
18:47facelift.
18:47Facelift, né?
18:48O pessoal dá uma botocada
18:50ali no carro
18:50e está tudo em óleo.
18:52No caso dos carros
18:53de corrida, não.
18:53As evoluções normalmente
18:54partem na área
18:56da eletrônica, né?
18:57Ali nos carros,
18:58é isso que diferencia
18:58os modelos.
19:00Alguns modelos,
19:01vem lá,
19:01esse é um carro Evo,
19:02é porque ele recebeu
19:03algum tipo de atualização,
19:05ali, né?
19:05Uma Evo de evolução
19:07em relação ao modelo anterior.
19:09Invariavelmente,
19:10os Cupras têm isso, né?
19:11Tem.
19:13O Cupra novo
19:14em relação ao Cupra anterior,
19:17em termos de peças
19:18e tudo mais,
19:1890% se aproveita,
19:21o que muda
19:21é um pouquinho de eletrônica
19:22em uma outra coisa
19:23ali em termos de peças.
19:25Na verdade,
19:25o Cupra se trata,
19:27até é interessante
19:27explicar para os amigos,
19:28você tem o Cupra
19:29Leão Competição,
19:30que é o Geração 2.
19:31Hoje eles correm,
19:32esse que o Geofrat
19:32está correndo é o Geração 3.
19:34Você pode pegar
19:34um Geração 2,
19:35que o monobloco
19:36é o mesmo.
19:37Você compra um kit,
19:38eles chamam de kit,
19:39que aí vem suspensão nova,
19:40vem mudança no turbo,
19:41vem uma série de coisinhas,
19:43instala naquele mesmo carro.
19:45Detalhe,
19:45o motor é o mesmo,
19:46do Cupra Leão
19:48anterior para esse.
19:50Então, com isso,
19:50você consegue transformar
19:51um Leão Competição
19:52num VZ.
19:54Que, por exemplo,
19:54o carro do Bruno Massa
19:55é assim,
19:55e anda igual.
19:57Entendeu?
19:57Por quê?
19:58Porque foram poucas mudanças.
19:59E normalmente você falou,
20:01Osiris,
20:01é mudança no eletrônico,
20:02mas também mexe
20:03muito em suspensão.
20:04E o que o pessoal fala,
20:05que muda de geração,
20:07e todo mundo fala isso,
20:08é o seguinte,
20:08o novo a geração,
20:09ele entra muito melhor
20:10na curva.
20:11Então você tem menos,
20:13menos dificuldade
20:14para virar o carro
20:15até numa velocidade maior.
20:17É uma evolução de suspensão
20:18que vem
20:18com um carro mais novo.
20:20E isso é muito legal
20:21a gente acompanhar
20:21esses pequenos detalhes
20:23que mudam
20:24de uma geração
20:25para outra,
20:26mas que ainda assim
20:27o geração anterior
20:28consegue ser minimamente competitivo.
20:29Passamos da metade
20:31do Qualy,
20:32dessa primeira parte
20:34do Qualy,
20:34o Q1,
20:36e vamos seguindo
20:37com o melhor tempo
20:38do Nelsinho,
20:38porque ele não voltou
20:39para a pista,
20:40o Néstor Girolami
20:41também não voltou
20:42para a pista,
20:43a diferença entre os dois
20:44é de apenas nove milésimos,
20:45mas dificilmente
20:46alguém que está na pista
20:47vai alcançá-los
20:48nessa reta final de treino,
20:51lembrando que os doze
20:52mais rápidos
20:54avançam.
20:55Você está vendo aí?
20:56Juan Manuel Caceli.
20:57Juan Caceli,
20:58piloto uruguaio
20:59da Uruguai Racing Team
21:00com o modelo Peugeot 308,
21:02está tentando baixar
21:04o seu tempo,
21:04ele está quase que
21:05na linha de corte,
21:06o Caceli é o décimo primeiro
21:07nesse momento,
21:09o Joaquim Cafaro,
21:10que é do time também,
21:12vai pelo décimo segundo tempo,
21:13portanto os dois uruguaios
21:14na linha de corte ali,
21:16se o Fabián Antônio,
21:18o Gabriel Moura,
21:18o Pezzini,
21:19o Nicolas Fuca
21:20ou o Bruno Massa
21:21melhorar no tempo,
21:22eles têm chance
21:23de tomar essa posição
21:25e é o que acontece,
21:26olha lá,
21:26Rafa Reis
21:27vem para subir
21:28para a nona posição,
21:30com isso o Joaquim Cafaro
21:31fica nesse momento
21:32de fora,
21:33está aí o Thiago Pernia,
21:35que tem o terceiro tempo
21:36aparentemente garantido
21:38lá dentro,
21:39já vai colocando
21:40o Roxo ali
21:40no setor um,
21:42no dois também,
21:43já melhorou
21:43o seu tempo
21:46no setor dois.
21:48vem para fazer
21:49uma boa volta
21:50aí o Thiago Pernia,
21:51em olho nessa volta dele,
21:53de um,
21:53zero,
21:54nove,
21:54dois,
21:54meia,
21:54para um,
21:55zero,
21:56oito,
21:56para ser o primeiro colocado.
22:01Boa volta aí
22:02a bordo do Honda Civic,
22:05FL5,
22:05Thiago Pernia.
22:11crava,
22:11por enquanto,
22:12a melhor volta
22:12nesse Q1.
22:20É a nossa
22:21Libertadores do Automobilismo,
22:22pilotos da Argentina,
22:24pilotos do Uruguai,
22:24pilotos brasileiros,
22:25vem Rafinha Reis
22:26também para fechar
22:26a sua volta.
22:29E aí ele sobe
22:30mais um pouquinho,
22:31vai lá para a sexta posição,
22:32boa volta do Rafinha,
22:341,05,
22:350,60.
22:37Rafa,
22:38que está bem melhor
22:39daquela contusão
22:40na costela,
22:40que ele sofreu
22:41um pouco antes
22:42da corrida de Curvelo,
22:44já está bem melhor dela,
22:46estava um pouquinho
22:47chateado
22:48no treino livre ontem,
22:49mas nada que mude
22:50a cotação do dólar,
22:51você vê que ele está
22:52conseguindo tirar
22:53muito desempenho
22:53do seu cupro,
22:54a vez mais.
22:54Rafa,
22:55que também fez
22:55uma excelente prova
22:56na semana passada
22:57em Sibri,
22:58junto com o Celsinho Neto,
22:59chegaram a liderar
23:00a prova,
23:01aí quando estavam
23:02liderando,
23:04cometeram um equívoco
23:05ali na hora
23:06do pit stop,
23:07tiveram que pagar
23:08um drive-thru
23:09e aí a corrida
23:09foi embora,
23:10mesmo assim terminaram
23:11entre os oito primeiros
23:12colocados.
23:13Lembrando que eles
23:14correm de lá na TCR,
23:16lá na Inça,
23:16é um regulamento
23:17parecido,
23:18porém um pouquinho
23:19diferente,
23:20mas o carro é o mesmo,
23:21então já está bem
23:22habituado,
23:23ele que já até correu
23:24de TCR Espanha
23:25para testar um setup
23:25sendo passado.
23:26Olha aí,
23:26você que está acompanhando
23:27pela primeira vez,
23:28o Jotinha Vermelho,
23:29são os pilotos
23:29da Junior Cup,
23:31T em azul,
23:32são os pilotos
23:33da categoria Trophy,
23:34ou seja,
23:34os mais jovens
23:35e os mais experientes,
23:37são campeonatos distintos
23:38também,
23:39ou se você preferir
23:39chamar de subcampeonatos,
23:41e quando aparecer
23:41esse Bzinho,
23:42são os pilotos
23:43que disputam
23:44o campeonato Brasil,
23:45portanto o Thiago Pernia
23:45por enquanto
23:46vai fazendo o melhor tempo
23:47nos dois campeonatos.
23:51E aí a moçada
23:52já começa a entrar
23:53para a boxe ali
23:54para essa reta final,
23:55né?
23:55Até falando
23:56do ladrante tiriano
23:56liderando a Trophy,
23:58ele que está estreando
23:58o carro, né?
24:00Ele está...
24:00Olha o que acontece
24:02na pista,
24:02o Gabriel Moura
24:03faz o segundo tempo,
24:04hein?
24:06Apareceu com uma volta
24:07voadora o Gabriel Moura
24:09aí com seu Audi RS.
24:121,047,72.
24:15Fica a menos
24:16de dois décimos
24:17do Thiago Pernia
24:18enquanto você vai vendo
24:19aí o Pedro Cardoso.
24:21O Pedro Cardoso
24:21que está lutando ali
24:22para entrar entre os doze.
24:25Olha ele.
24:25Não, já entrou
24:26na última passagem
24:26e já fez o quarto tempo
24:27o Pedro Cardoso.
24:28Está aí o Gabriel Moura,
24:29ó.
24:30Está tentando ainda assim,
24:32o Pedro Cardoso
24:32está em volta rápida também.
24:33É, mas o Pedro
24:34já deu uma subida lá,
24:35ele estava até agora
24:35um pouquinho em décimo segundo,
24:37ele passou um pouco depois
24:37que o Gabriel Moura
24:38fez a volta.
24:40E aí o Pedro Cardoso
24:40já foi ali para a quarta posição,
24:42então já fica
24:42numa condição mais tranquila.
24:44Por enquanto,
24:45vão ficando fora
24:46Eric Schotten,
24:49Wangel Rosso,
24:49líder do campeonato
24:50em décimo quarto, hein.
24:52Isso aí não pega
24:53em versão de grid.
24:54Está vindo.
24:55Vamos ver.
24:56Vamos ver o que o Rosso
24:57vai fazer.
24:59Fabián Anundoni,
25:00Fabrício Pesini,
25:01Adrian Tiriano,
25:02Nicolas Fuca,
25:02Bruno Massa,
25:03Henrique Malhoni,
25:04Gabriel Romano
25:05e Guilherme Reichel.
25:06São os pilotos
25:07que por enquanto
25:07estão fora do Q2.
25:09Rosso não sobe.
25:10Fica ali em décimo terceiro.
25:16A gente tem a inversão
25:18nos dez primeiros
25:19do Qualy.
25:20Depois no Q2.
25:22Isso.
25:22Os dez primeiros
25:23do Qualy.
25:24A gente tem a inversão
25:25para a largada
25:26da corrida...
25:26Dois.
25:27Dois.
25:28Corrida de duplo.
25:30Duas horas da tarde.
25:31Duas horas da tarde.
25:32Ó, hoje tem corrida
25:33já do TCR, hein.
25:34É.
25:34É.
25:35A partir das três e meia,
25:36quinze e trinta.
25:37Você vai acompanhar
25:38com a gente
25:39a corrida de número um.
25:43Eita, foi lá fora.
25:44Ah, foi essa volta.
25:45Jogou a volta fora
25:46já o Juan Reus.
25:47Pode tirar o pé.
25:48Mas aí você vê
25:49que ele está levando
25:49ao limite
25:50para tentar levar.
25:51Os quatro Paladins
25:52estão fora do Q2
25:53nesse momento.
25:54E normalmente
25:55eles costumam aproveitar
25:56a inversão de grid
25:56para terem bons resultados.
25:58Não estão conseguindo.
25:59Realmente o Coloroso
26:00tentando levar ao limite
26:01ao replay.
26:01porque realmente
26:02está bem difícil
26:03de tirar tempo
26:03com esses carros
26:04aqui nessa corrida.
26:05Essa é uma curva
26:06que ela começa fechada
26:07ela te joga para fora
26:08e depois ela te joga
26:10aqui na segunda peça.
26:11São as curvas gêmeas, né?
26:12É.
26:13Engraçado,
26:14quando eu comecei
26:15a pilotar no Vitor
26:16aqui em Cascavel
26:16eu fui subestimar
26:17essa primeira perna
26:18mas eu ia fora longe, cara.
26:21Aí até entender o ponto
26:23demorei um pouquinho.
26:24Pontos que você
26:24não subestima em Cascavel.
26:26Bacião,
26:27mergulho,
26:28para o S
26:28e as curvas gêmeas.
26:30Pronto.
26:30E estou para te dizer
26:31que depois da reforma
26:32a chamada curva zero
26:33que hoje é a curva sete
26:36também se tornou
26:37uma curva
26:37que não dá para você
26:39você salta muito ali, né?
26:41Eu já reparei isso.
26:43Até uma vez
26:43eu conversava com o Pedro Cardoso
26:44e ele me falava
26:45você tem duas linhas
26:47de zebras ali.
26:48Você ataca a primeira
26:49se você atacar a segunda
26:50vai começar a saltar demais
26:51se você passar da segunda
26:52aí você vai virar
26:53uma máquina de lavagem desregulada
26:54vai saltar loucamente.
26:55Aí já perdeu o desempenho
26:57você já não consegue
26:57botar o carro de volta
26:58vai na terra
26:59feio a volta.
27:00Dois minutos e meio
27:01para a gente zerar o cronômetro
27:02e o brasileiro Bruno Massa
27:03acelerando.
27:05Massa que por enquanto
27:07vai buscando aí
27:10o seu espaço.
27:11Está na décima nona posição
27:13o Bruno Massa
27:14por enquanto.
27:21está no seu aprendizado
27:22aí para conseguir.
27:24O Bruno Massa
27:24está em jornada dupla
27:25esse fim de semana também, né?
27:27Está correndo
27:27na Turismo Nacional
27:28e também aqui na TCR.
27:30Ele e o Joaquim Cafaro.
27:32Joaquim Cafaro também
27:33na Turismo Nacional
27:35muito bom ver
27:36o Joaquim Cafaro
27:38acelerando também
27:39na Turismo Nacional.
27:50Melhorou, melhorou.
27:51Foi para décimo quinto
27:52mas ainda está fora
27:52do Q2.
27:53O Joaquim que está
27:54com o melhor tempo agora.
27:56O campeão
27:57o Leonel Pernia
27:581-0-4-3-6-7
27:59está aí.
28:00Acabou de completar
28:01a sua volta
28:01o Leonel Pernia
28:03foi lá
28:04e já meteu
28:05a primeira posição
28:051-0-4-3-6-7
28:10excelente volta
28:10de Leonel Pernia.
28:14Por ser um circuito
28:16de alta
28:16Cascava é privilegia
28:17é privilegia
28:19mas não necessariamente
28:20é uma real
28:20privilegia sedãs.
28:22Você vê que tanto que
28:23é privilegia
28:24mas os link
28:25que eu estou sofrendo.
28:26Você vê que não é
28:27necessariamente uma regra
28:28mas normalmente
28:30sedãs se dão melhor
28:31esses circuitos
28:32com mais alta velocidade.
28:33Vamos ver se
28:33o coloro se melhora?
28:34Vamos ver
28:35o Leonel Rosso
28:36estava em décimo quarto
28:37passou
28:38e ficou em décimo quarto.
28:401-0-5-155
28:42Bem difícil
28:43para colar
28:43esse fim de semana.
28:44Mas ele tem um tempo
28:45tem um tempinho ainda.
28:47Passou com chance
28:48de abrir mais uma volta
28:48é a última chance
28:49para ele.
28:51Abusa um pouquinho
28:51ali no bacião
28:52pega um pouco de terra
28:53na saída
28:53aí o mergulho
28:54faz a primeira perna
28:55do S
28:56freada aí é forte
28:57o carro vem em pêndulo.
29:00Aí ele já sai
29:01ali na segunda perna
29:02e toma a aceleração
29:02para pegar o trecho
29:03de subida.
29:08última chance
29:09para o líder do campeonato
29:10tentar avançar
29:11para o Q2
29:12em caso contrário
29:13duas largadas
29:14de décimo quarto lugar
29:16para ter que remar
29:18em busca dos pontos.
29:19pois é
29:19bem complicada
29:20a situação dele.
29:21Vamos ver o Thiago Pernia
29:22está de segundo
29:23nesse momento
29:24está fazendo tempo.
29:25Está chegando
29:26para fechar a volta
29:26o Thiago Pernia
29:27zerou o cronômetro
29:29o Thiago Pernia
29:30passa
29:31se mantém
29:32ali na segunda posição
29:33com 1-0-4-5-7-8
29:36eu quero ver o Colo Rosso
29:37porque ele está chegando
29:39está chegando
29:40já vamos ficar de olho
29:43mas ele já fez setor
29:45dois setores brancos
29:46não vai dar
29:46para o Rosso não
29:47não vai dar
29:48sinto muito
29:49o líder do campeonato
29:50vai largar
29:50mais atrás
29:51já vamos dando
29:53as últimas bandeiras
29:54quadriculadas
29:55para os pilotos
29:55que estão na pista
29:56Cazela
29:57vai tentando
29:57entrar também
29:58última chance
29:58para o Cazela
29:59mas está com
29:59dois setores
30:00brancos
30:00também o Cazela
30:01e aí termina
30:02o treino
30:03na décima terceira
30:04posição
30:04ele que corre
30:08com o mesmo
30:09carro
30:09carro mesmo
30:10que Pedro Cazor
30:12ser campeão
30:12em 2024
30:16aí voltam
30:17os carros
30:18para dentro
30:18do grid
30:19e temos
30:19a definição
30:20dos 12 primeiros
30:21colocados
30:22portanto
30:24que vão avançar
30:25para o Q2
30:27deste classificatório
30:29da Turismo Nacional
30:30ficamos portanto
30:31com o Leonel Pernia
30:35ficamos com o Leonel Pernia
30:37na primeira posição
30:381-0-4-3-6-7
30:40Tiago Pernia
30:41é o segundo
30:41com 1-0-4-5-7-8
30:43Gabriel Moura
30:44é o terceiro
30:44com 1-0-4-7-7-2
30:46Joaquim Cafar
30:47é o quarto
30:48com 1-0-4-8-1-5
30:49quinto
30:50para Pedro Cazor
30:51aos 1-0-4-8-1-6-0
30:52Nelsinho Piquet
30:53é o sexto
30:53com 1-0-4-8-6-8
30:55Nesto Girolami
30:56é o sétimo
30:56com 1-0-4-9-7-7
30:59depois vem
30:59Rafael Reis
31:00com 1-0-4-8-7-7
31:02nona posição
31:03para Enzo Gianfrate
31:041-0-4-9-5-9
31:05Diego Ciantini
31:07tem 1-0-5-0-3-5
31:08Eric Schott
31:09tem 1-0-5-0-4-1
31:11Camilo Trappa
31:121-0-5-108
31:13são os 12
31:14que avançam
31:14Juan Manuel Cacela
31:16décimo terceiro
31:171-0-5-1-5-3
31:18Juan Rio Rosso
31:191-0-5-1-5-5
31:20Bruno Massa
31:211-0-5-1-6-9
31:23Fabiano Antônio
31:241-0-5-313
31:25Fabrício Pesini
31:271-0-5-3-3-3
31:28depois em décimo oitavo
31:29Adrian Tiriano
31:30o melhor da categoria
31:31Trofe
31:32com 1-0-5-5-4-0-5-5-4-1
32:02e que agora vão brigar pela Poliposition.
32:07Eu estou aqui com o Sebastião Martino, que é o chefe da equipe Honda Racing,
32:12levando três coches para o Q2.
32:15Como estão as condições? O que te parece Cascavelha nessa oportunidade?
32:19Bom, o que tal? A verdade é que é muito bem.
32:21Hemos podido entrar na Q2 com três ondas.
32:25A verdade é que é muito orgulhoso, seguimos trabalhando,
32:27e, bom, a seguir tentando defender nosso título, que é importante.
32:30E você foi com o Tiago Pernilla, a Mugello, para a terceira Europa.
32:35O que você acha que pode trazer dessa experiência para Cascavelha?
32:38Muito boa experiência, o Tiago fez muito bem,
32:41classificou o terceiro, foi a melhor onda de todos,
32:44então, a verdade é que foi uma experiência muito boa, e vamos continuar.
32:49Suerte, então, para o Q2, e volto com vocês, daqui a pouco mais entrevistas.
32:55Legal, está aí o Sebastião Martino.
32:57Pois é, ele que foi para a Europa, com o Tiago, né?
33:00Estavam comemorando bastante aquela terceira posição.
33:03Teve um problema na largada, naquela corrida, e com isso ele caiu um pouco no grid,
33:07e depois me contou que deu um problema na embreagem.
33:10Não sabe como largar o carro é complicado aqui na TCR, a gente vive falando disso.
33:14Mas na segunda corrida, um excelente top 10,
33:16para estrear numa categoria que, uma pista que ele nunca tinha andado,
33:19uma categoria que ele não conhecia, e ainda assim, um ótimo top 10.
33:22Mas vamos ver boas notícias de Tiago Perninha lá na Europa com o passar do ano, tá?
33:29É, mais um dos nossos representantes que está acelerando fora aqui do continente sul-americano, né?
33:34E esse é o intuito também, né?
33:36De repente a gente ter carros e pilotos acelerando mundo afora, especialmente no World Tour, né?
33:43Eu queria muito o Brasileiro no World Tour.
33:45Queria muito, muito, muito.
33:46Sim, com certeza.
33:49Aliás, até aproveitando, que eu e o Robson Ribeiro Relargada fizemos a corrida ao vivo lá da TCR Europa,
33:56e deixamos um abraço para ele, que devia estar aqui com a gente, né, Osídeos?
33:59Mas não está por quê?
34:00Porque nasceu a Marina, filha dele com a Aline, estão mamãe e filhinhas também,
34:06mas eles estão em recuperação e está com eles lá.
34:09Maravilha, então, e que traga muitas bênçãos para a família toda aí.
34:13Amém.
34:14Vamos com Letícia da Atena.
34:21Eu estou aqui com o Damian Fineste, ele que é diretor da Hyundai, da equipe Hyundai.
34:28Que tem aparecido Cascavel, como está?
34:30É a primeira vez que Hyundai corre aqui neste circuito.
34:34Sim, temos tido umas boas carreras no passado aqui, assim que temos boas memórias.
34:41E lindo, lindo, muito lindo, um circuito rápido, muito veloz, super desafiante para os pilotos,
34:45para os engenheiros, a nível técnico também.
34:48Assim que, bom, trabalhando e conforme com o resultado por o momento,
34:51com os três autos, a totalidade dos autos em Q2.
34:54E quais foram os maiores desafios neste circuito?
34:58É um circuito de alta carga para o neumático delantero direito,
35:02com um banking, um peralte importante.
35:06Então, sim, os pilotos têm que administrar um pouco o pneu,
35:10não tanto agora em Qualy, mas hoje na tarde e amanhã na carreira,
35:15sobre todos os pilotos, e administrar também o setup para terminar.
35:19Assim que vai ser uma carreira interessante de ver.
35:21Suerte para o Q2. Volto com vocês.
35:24Legal, está aí.
35:25E é bom a gente destacar essa questão das equipes.
35:27A gente tem falado muito das marcas, né?
35:28É importante a gente destacar essa formação de marcas oficiais,
35:34das equipes oficiais das marcas, nesse caso.
35:36A gente já teve a Honda nesse patamar,
35:40e estamos nesse ano com a chegada também da Hyundai,
35:43com a equipe oficial.
35:44Então, isso é muito bacana.
35:46Os cupras, com a W2.
35:48Os cupras também, né?
35:49A equipe cobra aí com seus dois áudios,
35:52ou seja, vai criando, além da questão equipe oficial da marca,
35:56você vai fortalecendo a questão torcida pela marca, né?
35:59As equipes vão ficando ali, equipes com uma marca só.
36:03A gente já teve alguns casos de equipes trabalhando com marcas distintas,
36:06mas agora a gente tem as equipes mais focadas em uma marca só, né?
36:10E isso é muito bacana, e a gente vê o reflexo disso, olha só.
36:13Nós temos agora no Q2 o modelo Honda Civic, o Cupra Leon VZ,
36:18temos o Peugeot 308, temos o Elantra L e temos o Audi RS.
36:24Ou seja, está quase todo mundo aí, só faltaram os Lincoln Coe,
36:28para a gente ter um carro de cada marca acelerando para esse Q2.
36:31Pois é, né? E isso que você falou é interessante, porque assim,
36:35o mundo inteiro, vão comprar o Honda Civic,
36:38você tem que chegar para uma equipe chamada Jazz, uma equipe italiana,
36:40está ali, até escrito ali embaixo da marquinha.
36:42Você compra esse carro e ela manda para qualquer lugar do mundo.
36:46É o único lugar do mundo que faz esse carro.
36:47Então, o que eles fizeram?
36:48Eu vou trazer gente da Jazz para ajudar a desenvolver o carro.
36:51Foi aí que começou.
36:53Veio o AW2, trouxe o pessoal da Cupra,
36:55tem sempre um espanhol aqui trabalhando com ele, desenvolvendo.
36:58E Hyundai. Hyundai tem sempre um cara da Hyundai Alemanha,
37:02que esse carro não é feito na Coreia, ele é feito na Alemanha, tá?
37:05Então, esse carro é feito na Alemanha, na Hyundai Alemanha,
37:07a fábrica da Hyundai Alemanha, não é uma equipe.
37:09E eles mandaram sempre um engenheiro
37:14para estar trazendo diretamente esse tipo de feedback
37:16para desenvolver os carros o máximo possível.
37:18Por quê?
37:18Quem sabe melhor o equipamento é quem fabrica.
37:21Então, dessa maneira, você consegue desenvolver ele da melhor forma possível.
37:24A Martino e a Honda começaram isso
37:27e agora estamos tendo a AW2 com a Cupra seguindo
37:30e também Hyundai com esse tipo de suporte.
37:33Aí você falou do Audi.
37:34O Audi também está tendo um pouco disso.
37:37Não é tão direto, mas a Cobra também está trabalhando nisso
37:40e crescendo muito rápido.
37:41Então, também mostrando carros modernos
37:44com um bom desenvolvimento em cima
37:46sempre trazem alguma coisa importante.
37:49E o Finesc falou uma coisa muito legal, Osiris e Amigos.
37:53Traseiro direito é o pneu crítico aqui.
37:55Então, essa gestão vai ser importante para a corrida inteira
37:58porque é a parte mais crítica.
38:00E não adianta nada você ter três pneus inteiros
38:03se o seu traseiro direito está acabado.
38:04Gerir isso durante a corrida e estar com a pista quente
38:08vai ser vital para bons resultados.
38:10Hoje e amanhã, né?
38:11Até porque a maioria das curvas aqui no autódromo
38:14são curvas para a esquerda.
38:15Por isso, o traseiro direito é o mais exigido.
38:18A gente vai revendo aí alguns dos principais momentos, né?
38:21Deste Q1 aqui no autódromo de Cascavel
38:24enquanto a gente aguarda a abertura de boxe para o Q2.
38:26E tudo isso que a gente está falando das marcas, gente,
38:28é porque isso tudo vai se refletindo em uma disputa maior
38:32por um outro título que nós temos em jogo aqui
38:34que é o título do campeonato de equipes.
38:36Nós temos a Honda Racing liderando com 87 pontos,
38:40temos a Paladini Racing com 73 pontos
38:42e a Hyundai com 68 pontos.
38:44São as três primeiras colocadas no campeonato
38:47por equipes aqui depois da etapa disputada lá em Curvelo.
38:50Evidentemente que esses números vão ser alterados aqui em Cascavel.
38:54Já começam a ser alterados agora, né?
38:56No final do Q2.
38:57Depois da tarde com a primeira corrida
39:00e amanhã com a corrida de número 2.
39:02E legal enfatizar, é um Honda que acabou o campeonato
39:06no ano passado, né?
39:06Não teve para ninguém.
39:07Na Brasil, na South America, não teve para ninguém.
39:10E agora eles estão tendo uma concorrência à altura.
39:12O que nós vimos em Curvelo, eu mencionei na transmissão,
39:15me chamou muita atenção que, assim,
39:17a Honda continua forte?
39:18Continua tendo domínio?
39:20Continua.
39:21Mas num nível muito no detalhe.
39:23Você vê os Cupras andando junto,
39:25você vê os Hyundai andando junto.
39:26Estou lembrando com o Q2 agora.
39:28Está todo mundo andando muito junto.
39:29Três carros, lá em Curvelo,
39:31três carros diferentes, três primeiras posições.
39:33Na primeira corrida, quatro carros diferentes
39:36nas quatro primeiras posições,
39:37mostrando que existe uma equivalência técnica
39:40entre os carros.
39:42Você pode ter carros diferentes,
39:43com conceitos diferentes,
39:44com balanços diferentes,
39:46mas o desempenho lá é tudo muito parelho.
39:48As vezes.
39:49Maravilha, então.
39:50Boxa aberta, pista liberada,
39:52portanto, para os pilotos que vão para o Q2.
39:55São 12 pilotos.
39:56Nelsinho Piquet,
39:57Leonel Pernia,
39:58Tiago Pernia,
39:59Bebu Girolami,
40:00Rafael Elreis,
40:01Diego Ciantini,
40:02Pedro Cardoso,
40:03Camilo Trapa,
40:04Enzo Gianfrate,
40:04Joaquim Cafaro,
40:06Eric Schotten e Gabriel Moura.
40:07Um desses 12
40:09vai ficar com a pole position.
40:11Ou poderemos ter dois
40:14desses 12
40:14ficando com a pole position.
40:16Um no TCR South America
40:17e outro no TCR Brasil.
40:19Depende da corrida.
40:20Você vai ter quatro, então.
40:22Porque se o décimo colocado
40:23inverte o grid para a segunda,
40:25seria o pole position, né?
40:26Daí não é pole,
40:26daí é a inversão.
40:28Aí é só a inversão.
40:29Não, não, não.
40:29Vamos só pelo resultado
40:30do qual, né?
40:31Senão a gente vai bagunçar
40:32para todo mundo
40:33que está nos acompanhando.
40:35Você que está
40:36nas transmissões digitais aí,
40:37já deixa ativadas
40:39as notificações aí,
40:40porque hoje a Tati
40:41tem corrida para você
40:41acompanhar com a gente
40:42a partir das três e meia, hein?
40:45É a corrida de número um
40:47do TCR South America
40:48e TCR Brasil Banco BRB
40:49aqui no Autódromo de Cascavel.
40:52Calma, Tiago.
40:53Deu uma distração
40:53agora no bailar?
40:56Calma, Tiago.
40:58Foi.
40:58Vai lá, vai abrir a volta.
41:01E agora são apenas
41:01dez minutos
41:02para eles tentarem
41:03o melhor tempo.
41:05Vamos ficar de olho
41:06o Nelsinho Piquet
41:06é o primeiro
41:07que passa para abrir volta.
41:09Já vai pegar
41:09uma pista limpa
41:10nessa volta aí o Nelsinho.
41:11Não tem ninguém
41:12à frente dele.
41:14E aí pode caprichar
41:16para fazer essa primeira volta
41:17o tempo de referência
41:18que a gente traz aqui
41:20é a volta
41:21do Leonel Pernia, né?
41:23No Q1,
41:23104, 367.
41:25Vai ser baixado.
41:26Você acha que vai baixar?
41:28Vai.
41:29Normalmente eles guardam
41:30pneus novos
41:31para o Q2.
41:32Então eu acho que
41:33inclusive vai baixar
41:34com certeza
41:35o que eles fizeram
41:35no treino livre 2 ontem.
41:37E detalhe,
41:37treino livre 2
41:38estava com a pista mais fria.
41:39Um pouquinho menos quente.
41:40Vou colocar menos quente.
41:41Acho que é o termo
41:42mais correto.
41:43E isso ajuda
41:44na aderência.
41:45Mas ontem
41:46a gente tinha uma temperatura
41:47bem mais alta
41:47que a de hoje.
41:49Ah!
41:51É.
41:51Estava mais calor ontem
41:52do que hoje aqui
41:53com a Sravel,
41:54com certeza.
41:57Mas ainda assim
41:58a pista era parecida.
41:5946, 47, 48 graus.
42:01Aí em 4 horas da tarde
42:02no treino livre 2
42:03já deu uma vela baixada.
42:04Então eu creio
42:05que a gente vai fazer
42:06três altas, hein?
42:07Vamos lá.
42:071,045 para o Nelsinho Piquet.
42:09Só que o Thiago Pernia
42:10já está vindo
42:10com dois roxinhos ali, ó.
42:12E aí o Thiago
42:13já mete 1,04520.
42:15Lá na primeira volta.
42:17É.
42:17É só a primeira volta
42:19do Q2.
42:21Vamos ver se eles vão parar
42:22para inverter pneu.
42:23Tem esse ponto, né?
42:27Não sei que configuração
42:29eles estão indo.
42:29Se eles com quatro pneus novos
42:31ou dois novos
42:31um lá, dois novos
42:32no outro.
42:33Tem que ver também.
42:35E aí um ponto importante
42:36que normalmente você tem
42:37um carro que traciona
42:38dianteiro,
42:38mas o pneu desgastado
42:39é um pneu que não traciona.
42:41Que esse é o mais interessante.
42:42Raramente a gente vê isso
42:43na TCR.
42:43Então é um cuidado
42:45que eles têm que ter
42:45que pneu traseiro atrás
42:47está sendo importante também.
42:49Então pneu novo atrás
42:50já ajuda a te dar
42:51mais aderência
42:51e às vezes até tirar
42:53uma tendência
42:54assim
42:56traseira demais
42:57quando você não
42:58não imbicar demais o carro.
43:00O Nelsinho já vai
43:01entrando para a box.
43:05Já vem para a box ali
43:07o Nelsinho.
43:08Três aí já vieram.
43:10Ah, desistiu.
43:11Aí o Pedro Cardoso
43:13também já vai entrando
43:14para a box.
43:15Rafa Reis me tapiou.
43:17E o Thiago Pernia
43:18é quem segue na pista.
43:19De novo vai pegar
43:20uma pista limpa ali
43:21o Thiago Pernia
43:22para tentar um bom tempo.
43:23Ele já tem o melhor tempo
43:24por enquanto.
43:24Ele tirou o pé.
43:251,04, 520.
43:28Segundo o Ricardo Acuri
43:29ainda é um tempo alto.
43:30Eu acho.
43:31Mas é o melhor tempo
43:32da sessão até o momento.
43:33Temos cinco carros
43:34no box.
43:36Possivelmente já
43:36para a realização
43:37e da inversão
43:38dos pneus.
43:39Ontem eles vieram
43:404,1
43:41no treino livre 2.
43:42Então eu acho que
43:42dá para esperar
43:43uma melhor linha.
43:44Por isso que eu botei
43:44um 3 alto.
43:45Baseado nisso.
43:48E estão batendo
43:49220 final da reta
43:50ali um pouco
43:51antes do Bacião.
43:52Mostrando que
43:53esses carros
43:53tem 340 cavalos
43:54para quase todo mundo.
43:56Acho que
43:58o Hyundai
43:59tem 332
44:00de acordo com o mapa
44:02e o BJ
44:04tem 348.
44:05Mas
44:07340 de geral.
44:08Então já mostra
44:08que são carros
44:09bem rápidos
44:09e bem potentes.
44:10Você viu ali
44:11que as equipes
44:11vão trabalhando
44:12na inversão
44:12dos pneus
44:12enquanto o Gabriel Moura
44:13vai ficando
44:14nas três patinhas
44:15no Bacião.
44:17Levantou ali
44:18a traseira
44:18o Gabriel Moura.
44:20Tem coisa
44:20do turismo nacional
44:21que ele não perde.
44:23Impressionante.
44:25Vamos acompanhar
44:26a volta aí
44:27do Gabriel Moura.
44:30É só a segunda etapa
44:31da temporada
44:32do TCR South America
44:33e do TCR Brasil.
44:36Estaremos
44:36nos dias
44:3724, 25 e 26
44:39de abril
44:39em São Paulo
44:40no Autódromo
44:41José Carlos Passi
44:42Autódromo de Interlagos.
44:43E conta a novidade
44:45para eles
44:46que será a corrida
44:47Endurance em dupla?
44:49Verdade.
44:51Corrida Endurance
44:51em Interlagos.
44:54Do mesmo jeito
44:55que em 2024
44:56na abertura 2024
44:57teremos em Interlagos
44:58a corrida Endurance
44:59duplas.
45:00Cada piloto
45:01com a sua dupla escolhida
45:03um outro piloto
45:04pode ser um piloto de fora
45:05e cada um
45:06tem a sua escolha
45:07mas serão corridas
45:08de 55 minutos
45:09com dois pilotos
45:10e troca de pilotos.
45:11Piloto convidado.
45:12Piloto convidado.
45:12Troca de piloto.
45:14Parada no pitch
45:15para isso.
45:16Uma pegada diferente
45:17com certeza.
45:17Vamos ficar de olho, né?
45:19Sim.
45:20Olha, só está na pista
45:21o Gabriel Moura
45:22e o Nelsinho
45:23que está saindo de boxe.
45:26Restante na moçada
45:27está ali.
45:28Me parece que o Pedro Cardoso
45:29também está saindo de boxe
45:30agora.
45:31Dono Figueiredo
45:32vai e fica em festa, né?
45:34Está o carro dele lá
45:34bonitinho
45:35e vai ser para todo mundo.
45:37Está aí o Nelsinho
45:38na pista, olha.
45:40Ele tem uma diferença
45:41ali de 13 milésimos
45:42para o Thiago Peunia
45:43que tem o melhor tempo
45:44por enquanto.
45:44104,520.
45:46Eita que já foi.
45:47Está vendo
45:48o que eu falei
45:48da curva zero, meu irmão?
45:49É.
45:50Foi aquilo que eu falava,
45:50lembra?
45:51Que a segunda zebra
45:52não é bom?
45:52Está aí, olha.
45:53Vamos ver se ele perdeu
45:54realmente tempo.
45:55Vai ter que ter perdido
45:55muito pouco.
46:01tirou um pouquinho o pé.
46:03Ele perdeu
46:04um décimo
46:05em relação ao tempo
46:05do Peunia.
46:06Tá.
46:08No setor 3.
46:09Mas agora ele vem
46:10para uma outra volta aí.
46:13É bom a gente ficar de olho.
46:14Lembrando,
46:15o Peunia tem 1,04,520.
46:16Nelsinho 1,04,533.
46:191,04,752
46:20para o Léo Peunia.
46:21Pedro Cardoso
46:22passa fazendo o quarto tempo
46:23com 1,04,773.
46:26Curvinha em terceira
46:27em subida.
46:28Você toma uns sustos aqui.
46:29Olha lá.
46:30Um limite, hein?
46:31Piquezinho mandou bem agora, hein?
46:34Caramba.
46:35Vamos ver agora
46:36essa descida.
46:37O tobogã.
46:37Cascavel é praticamente
46:38o tempo todo, né?
46:42Acho que é
46:43o pessoal 1.
46:45Ó, bom segundo setor dele, hein?
46:48Vamos ver.
46:48Tirou a diferença
46:49que tinha perdido
46:49no setor 1, né?
46:50Opa.
46:51Mas saiu bem agora.
46:52Tem que fechar
46:52uma boa volta aí
46:53o Nelsinho.
46:53Vamos ver.
46:54Para ser o primeiro
46:55colocado, será?
46:57Passa para ser primeiro
46:58o Nelsinho Pequim,
46:590,4242.
47:04Aí já coloca
47:05dois décimos,
47:06quase três
47:07de vantagem
47:08para cima
47:09do Thiago Pernia.
47:10Pedro Cardoso
47:10também vem em volta rápida.
47:12Em relação ao tempo
47:13que ele fez
47:14na volta anterior,
47:141,04773,
47:16ele já baixou
47:17nos dois setores.
47:18O tempo dele.
47:20Portanto,
47:20vem para melhorar
47:21aí o Pedro Cardoso.
47:22Passa para ser
47:23terceiro agora.
47:241,04687.
47:26Dois minutos
47:27para zerar o cronômetro.
47:28Vai ficando quente
47:29a disputa
47:29pela Poliposition.
47:31Em Cascavel.
47:33Está aí o Cafaro.
47:35Enquanto ele é o décimo
47:36primeiro com 05196.
47:38Ele passou do ponto.
47:39Fora o Joaquim Cafaro.
47:41Você ouviu ele
47:41cantando pneu?
47:42É.
47:44É, gente,
47:45no pneu slick
47:45isso não pode acontecer não.
47:46Mesmo assim ele melhora
47:47e sobe para a quarta posição,
47:49amigão.
47:501,04723.
47:53Podia ter sido melhor, hein?
47:54Caramba.
47:55Excelente volta aí
47:56para o Joaquim Cafaro,
47:57que vai, por enquanto,
47:58sendo o melhor
47:59da Junior Cup.
48:04Excelente volta
48:04do piloto uruguaio
48:05com o seu Peugeot 308.
48:10O Pedro Cadoso
48:11aparentemente
48:11não vem para uma volta rápida.
48:13O Rafa Reis
48:13passa em terceiro, hein?
48:17Aparentemente
48:17não vem para melhorar
48:18o tempo o Pedro Cadoso.
48:19Vamos ver se ele consegue
48:20alguma coisa.
48:211,04687.
48:25Passa e fecha
48:25essa volta o Pedro Cadoso.
48:27Não consegue melhorar, não.
48:27Virou 1,04737.
48:29É.
48:29Quem subiu, sabe
48:31quem que subiu?
48:32Rafinha Reis, quarto lugar
48:33e Lionel Perlinha em terceiro.
48:36Os dois que subiram
48:37na última volta.
48:39Três rondas lá em cima.
48:47Se o Pedro Cadoso
48:48der uma aceleradinha aí,
48:50daria tempo
48:51de ele abrir mais uma volta,
48:52mas não está com pinta
48:53de que vai fazer isso.
48:54Podia esquentar demais
48:55o pneu, não ia adiantar nada, né?
48:56Esse é o problema.
48:57Acho que é por isso
48:58que ele já desistiu.
48:59Está aí o Thiago Perlinha.
49:00Passa faltando 25 segundos.
49:02Dá tempo para mais uma volta
49:04ali que tem o segundo tempo.
49:07Tirou um pouquinho
49:08da diferença ali
49:08para o Nelsinho Piquet,
49:09mas ainda fica
49:10a 179 milésimos.
49:12O Nelsinho já entrou em box.
49:14Já entrou no box o Nelsinho.
49:16Não tem como melhorar
49:17o seu tempo.
49:18Vai para aguardar
49:18para quem sabe
49:19celebrar a pole position.
49:20Piorou o tempo.
49:22Rafinha Reis
49:22também não conseguiu
49:23melhorar o seu tempo.
49:25e passou também
49:26um pouquinho
49:27antes de zerar
49:28o cronômetro ali.
49:29Eu acho que ele está tentando, tá?
49:31Porque ele fez
49:32deu umas cantadinhas
49:33ali no bacião.
49:34Ele está tentando.
49:37É a última chance.
49:38Se for para tentar
49:39é agora.
49:42Mas já passou.
49:43Cadê Rafinha Reis?
49:4427, não.
49:45Não vai dar, não.
49:47Estou sofrendo bastante.
49:48É, 27,3
49:49no primeiro setor
49:50não dá para ele, não.
49:51Esquece.
49:53Vamos ter
49:54pole position brasileiro
49:55aqui em Cascavel, hein?
49:57Ele deve ter pensado
49:59vamos tentar.
49:59Se der, eu continue.
50:00Se não der,
50:00deixa para lá.
50:01É isso.
50:03Vamos para celebrar
50:04pole position
50:05de Nelsinho Piquet
50:06em Cascavel.
50:09Mais uma pole position
50:10dos Honda Civic.
50:11Lá vem Enzo.
50:12A gente vai fazer tempo, hein?
50:14Nelsinho Piquet
50:15já está aí, ó.
50:16Tirando o capacete.
50:19Se preparando
50:20para comemorar
50:21oficialmente
50:22essa pole position.
50:26Já sai celebrando
50:27aí o Nelsinho.
50:29Já vai recebendo
50:30ali os cumprimentos
50:31do time.
50:33E a celebração
50:34de Nelsinho Piquet.
50:35Pole position
50:35para ele
50:36a primeira
50:36nessa temporada.
50:40Nelsinho
50:40que é o rei das polis
50:41do ano passado.
50:42Não mais que o
50:42Leonel Pelinha
50:43mas fez três
50:44no ano passado,
50:44Nelsinho.
50:45Sim, sim.
50:46Já está bom demais
50:47para quem vive
50:48fazendo aí
50:48as rodadas duplas
50:50com a Stock Car
50:51e com o TCR.
50:52Está aí, portanto.
50:53Pole position
50:54no TCR South America.
50:55Pole position
50:56no TCR Brasil.
50:57Nelsinho Piquet.
50:581,04242.
51:00Tiago Pernia
51:00o segundo
51:00com 1,04421.
51:02Léo Pernia
51:03o terceiro
51:04com 1,04572.
51:05Rafa Reis
51:061,04679.
51:07É o quarto
51:07quinto lugar
51:09para Pedro Cardoso
51:101,04687.
51:12Sexta posição
51:12Joaquim Cafaro
51:131,04723.
51:15Sétima posição
51:16para Bebo Girolami
51:171,04725.
51:18Eric Schott
51:19tem o oitavo
51:19com 1,04822.
51:21Nono para Camilo
51:22Trampa
51:221,04825.
51:24Décimo para Enzo
51:24Gianfrate
51:251,04851.
51:26Diego Cientini
51:27é o décimo primeiro
51:28com 1,05022.
51:29E Gabriel Moro
51:30o décimo segundo
51:31com 1,05173.
51:33Teremos, portanto,
51:35Enzo Gianfrate
51:36largando na frente
51:37na corrida da inversão
51:38do grid
51:38a corrida de número 2.
51:40Vamos com Letícia Latena.
51:44Estamos aqui
51:45com o Nelsinho Piquet
51:46mostrando sempre
51:47que trabalha muito bem
51:48sob pressão.
51:49Ele que está
51:49em jornada dupla
51:50esse fim de semana
51:51correndo tanto
51:52na TCR
51:53quanto na Stock Car.
51:54Parabéns pela Poliposition.
51:55Ele que também
51:56vem de vitória
51:57na corrida 2
51:58em Curvelo.
51:58Nelsinho,
51:59fala sobre a volta perfeita.
52:01Olha,
52:02de falar que foi tenso.
52:04Está sendo um final
52:05de semana duplo
52:06mas bem difícil.
52:07É uma pista
52:08bem atípica
52:08a Cascavel
52:09com muita velocidade.
52:11Você tem que
52:11esse bacião aí
52:12você tem que realmente
52:14vir na posição certa
52:15com o pêndulo certo
52:17nesse carro.
52:18E eu acabei de fazer
52:18a coisa da Stock Car.
52:19Então,
52:20assim,
52:21não é tão fácil.
52:21Um grid
52:22que está muito mais competitivo
52:23esse ano na TCR
52:24uns dois, né?
52:25Mas a TCR
52:26de 16 carros
52:27subiu para 24 carros
52:28vários carros
52:28de fábrica.
52:30então,
52:31fazer um P2
52:32na classificação da Stock
52:33agora um P1
52:33aqui.
52:34Realmente,
52:34estou muito contente.
52:35Um belo trabalho
52:36da equipe.
52:38Alguns momentos
52:38realmente,
52:39vocês sabem
52:39que eu sou meio
52:40quieto,
52:41não sou de comemorar
52:41muita coisa,
52:42mas acho que essa
52:43realmente,
52:44fico realmente
52:45muito contente
52:45porque é um final
52:46de semana difícil,
52:47campeonato muito competitivo,
52:49um P1 e um P2
52:50não é todo dia
52:51que a gente consegue
52:52resultados assim.
52:52Então,
52:53obrigado aí
52:53à equipe.
52:55Poliposition
52:55no TCR Brasil
52:56e TCR South America
52:58agora a gente entrega
52:59o troféu.
52:59Parabéns
53:00e amanhã tem mais.
53:03Está aí a Meg
53:04fazendo a entrega
53:05dos dois troféus,
53:06o Brasil
53:07e o South America.
53:08Poliposition,
53:09portanto,
53:09para Nelsinho Piquet
53:10aqui no Autódromo
53:11de Cascavel.
53:12Temos,
53:13portanto,
53:15três rondas
53:16nas três primeiras
53:17posições.
53:19Parece que voltou
53:20ao normal
53:20o campeonato.
53:22O Leonel Pernia,
53:23o Rafa Reis
53:23e o Pedro Cardoso.
53:24Olha só,
53:24a classificação atualizada
53:25do campeonato
53:26para você,
53:27só dois pontos
53:28separando o Juan
53:29Rio Rosso
53:29de Néstor Girolam
53:30e o Leonel Pernia.
53:30Como vale um quali?
53:32A pontuação do quali
53:33como vale?
53:3456.
53:34Rafa Reis
53:35foi a 54.
53:36Camilo Trapa
53:3753.
53:38Nelsinho Piquet
53:38sobe para 46 pontos
53:40com a Poliposition.
53:41Celso Neto,
53:4145.
53:42Pedro Cardoso
53:43e Thiago Pernia
53:44tem 27.
53:45O Gabriel Moura
53:45com 21 pontos.
53:47Classificação atualizadíssima
53:48para você
53:48do TCR South America.
53:50E aí os pilotos
53:50que estão um pouquinho
53:51mais atrás na pontuação,
53:52Joaquim Cafaro,
53:53Cazella,
53:54Fabrício Pezzini,
53:55Diego Santini,
53:55Jean Frati,
53:56Nicolas Fuca,
53:57Adrian Tiriano,
53:58Bruno Massa,
53:59Eric Schotten.
54:00São os pilotos ali
54:01que completam
54:02essa lista.
54:03A classificação,
54:03portanto,
54:03atualizada para você
54:04do TCR South America.
54:07Ficamos então,
54:08Poliposition
54:08para Nelsinho Piquet,
54:10o título simbólico
54:12de Poliposition
54:12da Junior Cup
54:13para o Eric Schotten
54:14e o Adrian Tiriano
54:16sendo o Poliposition
54:17da categoria
54:18Trofe,
54:19Ricardo Arcuri.
54:20É isso aí,
54:21falou do Eric Schotten
54:22na Brasil,
54:22que a Cafaro
54:23seria o Poli
54:25da Junior
54:25na South America,
54:29mas ainda assim
54:30mostrando
54:31aquilo que eu falei,
54:33pistas de alta
54:33costumam privilegiar
54:34carros sedãs
54:35e nós vimos agora
54:36os Civics,
54:37os Rondas
54:38sempre muito fortes
54:39mostrando isso daí,
54:40três Rondas,
54:41três primeiras posições.
54:43Sabemos que isso
54:44não representa
54:44o que vamos ver
54:45na corrida,
54:45mas sabemos que
54:46isso é um dízimo
54:47para a gente ficar
54:47de olho.
54:48Ótima volta
54:49no Nelsinho,
54:49o Nelsinho falou
54:50que o fim de semana
54:50é difícil,
54:51está quente aqui
54:52e é um circuito
54:53que demanda demais
54:54do piloto,
54:56que é muita curva
54:57de alta,
54:57muito tempo,
54:58piloto virando
54:59para um lado
54:59para o outro,
55:00isso cansa,
55:01você cansa o piloto
55:02no final,
55:03mas é divertido,
55:05o pessoal gosta,
55:06a gente gosta de ver
55:06o piloto,
55:06gosta de pilotar
55:07e você vê,
55:08até o Finesse
55:09que amou o local,
55:10porque realmente
55:11circuito sensacional
55:12e os carros novos
55:15se mostrando
55:16bem andando na frente,
55:18mas com o Cafaro
55:19como o intruso
55:22nessa brincadeira
55:23dos carros novos,
55:23né, Osíris?
55:24É,
55:24e se a gente pegar
55:25o resultado
55:26do TCR Brasil,
55:27fica bem interessante
55:27esse Qualy
55:28com três Honda Civic,
55:29com quatro Cupra Leon Vizet,
55:31mais o Audi RS
55:33ali do Gabriel Moura.
55:34Isso aí,
55:35aí são três carros
55:37completamente novos,
55:38né,
55:38que é mais legal,
55:39mostrando esse crescimento
55:40da TCR South America,
55:41como eu falei,
55:42não é só de grid,
55:43é técnico,
55:44aliás,
55:44o técnico me chamou
55:45atenção antes do grid,
55:47tá,
55:47já ano passado,
55:48mostrando que esses carros
55:49são modernos,
55:50o TCR está seguindo
55:51uma tendência moderna,
55:52estamos ficando mais próximos
55:54da TCRs continentais
55:56em relação ao resto do mundo,
55:58mostrando que o crescimento
55:59é forte e não é só
56:00de andar na estoque,
56:02junto com a estoque,
56:03não é só de piloto,
56:04é de carro também.
56:07E aí,
56:08agora a gente atualiza
56:09para você
56:10a classificação
56:11do Campeonato Brasil,
56:12Rafinha Reis
56:12mantém a liderança
56:13com 70 pontos,
56:14Leonel Pernia
56:15tem 62,
56:17Celso Neto
56:17e Nelsinho Piquet
56:18com 60 pontos,
56:2045 pontos
56:21para Tiago Pernia,
56:22Juan Manuel Casella
56:23tem 36,
56:24Pedro Cardoso
56:24tem 33,
56:25Gabriel Moura
56:26com 30,
56:27Enzo Gianfrate
56:2828 e o
56:28Nicolas Fuca
56:29com 26 pontos,
56:30Fabrício Pesini
56:31tem 24,
56:32Adrian Tiriano
56:3223,
56:33Eric Schott
56:34tem 18,
56:35Fernando Cross
56:3512,
56:36Bruno Massa
56:3611 e o Enzo Falchetti
56:38com 5 pontos,
56:39pontuação atualizadíssima
56:42para vocês
56:43que estão conectados
56:45com a gente.
56:45Lembrando,
56:46mais uma vez,
56:47abriremos transmissão
56:49para a corrida
56:49de número 1,
56:50marcada para 15 horas
56:51e 30 minutos
56:53para você acompanhar,
56:53você vai curtir a gente
56:54em muitos canais,
56:56nos canais digitais,
56:57na tela da TV,
56:58você vai estar ligado
56:59com o TCR South America
57:00e o TCR Brasil
57:02Banco BRB
57:03aqui no Autódromo
57:04de Cascavel,
57:06com certeza de corrida
57:07boa, né?
57:08Opa,
57:08com certeza.
57:10O TCR é legal
57:11porque raramente
57:12você tem uma corrida ruim,
57:13você tem 100 disputas
57:14acontecendo
57:14e até em circuitos
57:15mais travados,
57:16mas aqui não é bem assim,
57:18né?
57:18É justamente
57:19muita reta,
57:20são curvas de alta,
57:21é uma,
57:23eu conversei com um piloto
57:23uma coisa que eu
57:24achei muito legal
57:25de explicar,
57:26você tem carros diferentes,
57:27então você tem
57:28maneira de frear
57:28diferentes,
57:29você tem
57:29entrada de curva
57:30diferentes,
57:30saída de curva
57:31diferentes
57:31e essas diferenças
57:33ainda que esteja
57:34tudo equivalente
57:34para o balance
57:35performance,
57:36o balance
57:36performance
57:37não consegue tirar
57:37do carro,
57:38é uma particularidade
57:39do carro
57:39e justamente
57:40por essas particularidades
57:41existem diferenças
57:42na maneira como
57:44aparecem os resultados
57:45na corrida
57:46e a gente vai ver isso
57:46na corrida
57:47daqui a pouco.
57:48Com toda certeza
57:48você está convidado
57:49para acompanhar com a gente.
57:50Parabéns para o Nelsinho Piquet
57:52pela pole position
57:52nos dois campeonatos,
57:54obrigado a todos vocês
57:55que estiveram sintonizados
57:56e conectados com a gente
57:58durante esse treino
57:59de classificação
58:00a partir das 15h30
58:01tem corrida
58:02para você acompanhar.
58:03Valeu demais,
58:04seguimos
58:05acelerando
58:06juntos!
58:06juntos!
58:06Tchau, tchau.
58:37Tchau, tchau.
59:07Tchau, tchau.
59:37Tchau.
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