00:00C'est totalement contraire aux droits maritimes internationaux.
00:02Et il n'y a même pas une question de pouvoir taxer.
00:06Les seuls en droits maritimes internationaux,
00:09vous pouvez taxer un passage lorsqu'il s'agit d'un canal
00:14qui a été construit par la main humaine.
00:16Par exemple, le canal de Suez, vous payez une redevance,
00:19ou le canal de Panama.
00:21Mais pour le reste, les principes du droit maritime international,
00:24donc plus ça va aller,
00:25et plus, tant que les Iraniens bloquent ou contrôlent,
00:30le problème va s'aggraver.
00:32Il y a un moment donné où il faudra dire,
00:35passer à quelque chose.
00:36Parce que ce pseudo-blocage est un problème fondamental.
00:42Et donc il faudra bien, à un moment donné, le traiter,
00:45avec le fait qu'il n'y a aucune...
00:48La seule chose qui est exigée en droit maritime international,
00:51c'est la garantie de sécurité pour le transit maritime.
00:55qui n'est pas assurée.
00:56C'est précisément là où le droit a ses limites.
00:59C'est-à-dire que la liberté du commerce n'est pas remise en cause.
01:03C'est un principe qui est acquis,
01:05même si l'Iran n'a pas ratifié, je crois, de mémoire,
01:08la convention de Montégobé.
01:09Mais il y a une liberté du commerce qui est acceptée,
01:13notamment pour le détroit d'Orbos.
01:15La réalité, et ce droit, cette règle,
01:18vaut tel ou tel pays,
01:20ne peut pas unilatéralement dire,
01:22eh bien, je vais organiser les choses.
01:24En revanche, ce qui fait pression,
01:26et c'est là où le fait est fondamental,
01:28c'est qu'il y a un risque.
01:29Et donc, aucun navire ne prend le risque de dire,
01:31vous savez, vous êtes hors la loi,
01:33moi, je continue mon chemin,
01:34parce que vous avez des navires qui valent entre 500 millions et plus,
01:38ce sont des navires qui sont otages.
01:41Et c'est la raison pour laquelle,
01:42de facto, ils utilisent ce rapport de force,
01:44parce que face au risque,
01:45quand vous êtes armateur,
01:47quand vous êtes propriétaire de marchandises, de cargos,
01:50eh bien, vous ne prenez pas ce risque,
01:52que vous payez, parce que 2 millions,
01:53que ce soit en dollars, en yuans ou autres,
01:57eh bien, c'est beaucoup moins
01:58que si vous prenez le risque
01:59de mettre à mal votre navire
02:01et les équipages, les personnes, et bien.
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