- hace 20 horas
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NoticiasTranscripción
00:00Y también vamos a abordar en la siguiente mesa este tema, el gran desafío del vehículo eléctrico
00:06que moderará mi querido Arturo Pérez de Lucia, que siempre me confunde y le digo presidente,
00:13director general de AEDIBE, por favor, suba aquí conmigo, y un panel de primer nivel
00:19en el que contaremos con Antonio González, director de Relaciones Institucionales de Estelante y Siberia,
00:26Alberto Olivera, CEO de Smart España, David Huete, director de Desarrollo de Negocio de Zander
00:31y Adrián Palumbo, CEO de Polestar España y Portugal. Todo vuestro el escenario.
00:37Muchas gracias, muchas gracias Andrea, muchas gracias Eduardo por contar una vez más con AEDIBE
00:43y bueno, yo creo que tenemos un plantel muy interesante, es una maravilla arrancar después de la introducción de Marta,
00:50el año pasado igual te lo dije, nos colocas en la senda y la verdad es que dices cosas que
00:55son realidades,
00:56nadie puede discutir estos temas. Y bueno, pues vamos a hablar de movilidad eléctrica
01:02porque nos acompañan actores muy importantes que son, entre otras cosas, OEMs fabricantes en España
01:09con una solvencia importantísima. Tenemos fabricantes y que son importadores de vehículos que tienen DNI europeo
01:20pero también esencia de China, que ha comentado antes Eduardo el tema, en mayor o menor medida unos y otros
01:27y luego tenemos a un operador de recarga de alta potencia que, bueno, pues personalmente a mí me gusta mucho
01:34porque es uno de los que ayudáis a que esto se vaya desarrollando, sobre todo para poder viajar ya sin
01:40problema por carretera.
01:42Pero bueno, dicho esto, yo le prometí a Andrea que íbamos a hacer un debate que no estuviera siempre ligado
01:47a las mismas preguntas,
01:49¿no? ¿Cuáles son las barreras o los retos o los desafíos del vehículo eléctrico?
01:52Sabemos infraestructura, etcétera y tal, pero me gustaría entrar en ciertos temas.
01:56Antes comentaba Eduardo el tema de China y es verdad, es un competidor, es un mercado que nos viene
02:02pero que también está invirtiendo en España y que lo que tenemos que conseguir es ese...
02:07Yo siempre digo que contra China no puedes hacer karate, es mejor hacer jujitsu, colaborar y buscar sinergias
02:13porque creo que es lo que nos toca, ¿no? Pero hay un mercado que a mí siempre me llama la
02:18atención
02:19que es Marruecos, ¿no? Es un mercado al que parece que no le prestamos atención porque miramos siempre a Asia
02:25y Marruecos lo tenemos al lado, lo están haciendo conceptualmente muy bien porque están haciendo inversiones muy fuertes,
02:31desde Europa tienen muchas ayudas, están creando fábricas importantísimas, robotizadas, oscuras,
02:38de estas que no tienen luz porque no tienen personal y están desarrollando inversión en puertos muy importantes
02:43y se están llevando producción europea a Marruecos para luego importar a Europa.
02:49Y uno de los ejemplos es Estelantis. Yo quería, Antonio, que nos contaras un poquito
02:55cómo debemos de mirar desde Europa, desde España, el mercado de Marruecos, la industria de Marruecos
03:01como un espacio colaborador, un espacio en el que debemos de ponernos alerta
03:06porque nos están, digamos, la palabra coloquial comiendo la tostada, ¿no?
03:12Entonces, un poquito cómo lo veis como protagonistas también de ese impulso
03:16que obviamente habéis hecho llevando producción allí porque evidentemente os saldrán los números.
03:22Buenos días. Primero que nada, enhorabuena a OK Diario por el evento.
03:26La verdad es que muy contento de estar aquí.
03:29De China a Marruecos. Es un salto interesante.
03:33Efectivamente, Estelantis, primero grupo PSA, luego Estelantis, hemos invertido en Marruecos
03:39y cuando hemos invertido en Marruecos lo hemos hecho. Estelantis es un grupo global.
03:43Estelantis, ahora ponemos el foco en Marruecos, pero Estelantis es un grupo que trabaja en América.
03:49No tiene nada que ver el mercado de América del Norte con América Latina.
03:53Trabajamos en Europa y trabajamos en África.
03:56Hace ya unos años que hemos hecho una inversión importante en Kenitra
04:01y cuando la hemos hecho hemos explicado muy claramente los objetivos que tenemos
04:07para invertir en Marruecos. Marruecos está muy cerca de España, pero forma, digamos,
04:14por lo menos en nuestra organización interna, parte de lo que llamamos Middle East África.
04:19Es un mercado en una gran expansión y Marruecos reúne todas las características para poder ser una,
04:29una, no es la única, pero una de nuestras principales plataformas industriales para esa zona.
04:36Y desde el primer momento, Estelantis ha declarado claramente que el volumen grueso,
04:43más del 70% de ese volumen sería, cuando la tengamos todo desplegado, para esas zonas,
04:49que son zonas, además, en crecimiento frente a lo que pasa con el mercado europeo,
04:57que es un mercado que está en retroceso.
05:00Pero, además, si lo miramos con el ojo actual y lo miramos hacia adelante,
05:08Europa y España están apostando por la producción, el Made in Europe.
05:13No vamos a entrar ahora en el debate, pero muy reciente,
05:17el Industrial Accelerator Act ha declarado el automóvil, en el sentido más amplio,
05:23mi amigo José, como uno de los sectores prioritarios que Europa tiene que proteger.
05:29Y nosotros, Estelantis, junto con Volkswagen, nuestros CEOs, Antonio Filosa y Oliver Blume,
05:34hemos declarado que el concepto de Made in Europe nos conviene, nos interesa
05:41y lo que queremos es que se desarrolle al máximo posible.
05:44Ahora tiene un proceso por delante, con lo cual, como fabricante global,
05:49es perfectamente compatible invertir para desarrollar nuestra presencia en Middle East África
05:55y aprovechar al máximo, porque hoy somos el primer fabricante en España,
06:02hacemos cerca del 45% de la producción, somos el segundo fabricante europeo,
06:08es decir, no necesitamos invertir en Europa, en Europa tenemos la capacidad suficiente
06:13para atender el mercado europeo y todo lo que sea proteger la industria a través de estos conceptos
06:20de Made in Europe, a nosotros nos parece una línea de trabajo muy adecuada,
06:27porque como ya se ha señalado, lo ha señalado antes Marta,
06:31las plantas todavía están más ancladas al territorio, es decir,
06:35la planta de Estelantis en Vigo lleva 70 años, la de Estelantis en Zaragoza lleva 40 y tantos años,
06:42son claramente creadores de un ecosistema automóvil, estamos convencidos,
06:49por eso seguimos en ello, y toda esta orientación de Made in Europe que haga,
06:54porque no se trata de proteger, se trata de que los que trabajamos en Europa
06:59trabajemos con las mismas reglas de juego, a partir de ahí,
07:03pues si trabajamos todos con las mismas reglas de juego, nosotros estamos perfectamente preparados
07:07y nuestra vocación es fabricar en Europa lo que queremos vender en Europa
07:12y en Middle East África lo que queremos vender en Middle East África.
07:16Bueno, análisis interesante, además es un mercado global el de la automoción,
07:20que evidentemente no le puedes poner puertas al campo y hay que buscar las mejores alternativas
07:23Lo que pasa es que se empieza a regionalizar porque cada vez más las reglas del automóvil
07:30o la regulación del automóvil de Estados Unidos no tiene nada que ver con la de China,
07:34no va a tener nada que ver con la Europa, entonces globales, pero cada vez más regionalizado
07:41dentro de esas grandes regiones.
07:44Vale, vale. Pues siguiendo con el debate, y contamos contigo y contigo porque tenéis esa esencia,
07:53ese toque a China que es Jelly, pero que Jelly, bueno, ayer presentó productos propios
07:59y dio a entender que lleva más de 20 años en Europa.
08:02Cuidado que es una empresa china, pero digamos que tiene una presencia en Europa de hace muchos años,
08:08viene ahora con marca propia.
08:09Pero os quería decir cómo veis de cara al mercado el hecho de esa esencia, ese DNI chino que os
08:18puede,
08:18no sé si os condiciona, si no os condiciona, si os aporta valor añadido,
08:22cómo os sentís de cara al mercado sobre todo esa perspectiva.
08:26Empezando, si quieres, por ti y continuamos contigo.
08:29Bueno, nosotros, Smart, que somos una marca global pero con vocación europea
08:34e independientemente de que, en nuestro caso, la mitad del accionariado es Mercedes y la otra mitad Gilly,
08:41al final tenemos un producto que un poco recoge lo mejor de los mundos
08:45y hablando un poco del proteccionismo, nosotros siempre tenemos mucho cuidado con el proteccionismo
08:50porque, con esa palabra en concreto, porque creemos que el proteccionismo limita, digamos,
08:55la innovación y la competitividad, entendemos el discurso europeo de proteger la industria local
09:04pero yo creo que hay algunos fabricantes europeos con muchísimos intereses comerciales en China,
09:11no nos olvidemos que China es el primer mercado del mundo
09:13y que si China devuelve ese proteccionismo, al final habremos hecho un flaco favor a la industria europea
09:20o a algunos fabricantes de la industria europea que dependen mucho.
09:23Con lo cual, nosotros siempre entendemos el fondo, yo creo que hay que proteger la industria local
09:29pero no las formas, entonces siempre provocamos que Pekín hable más con Bruselas
09:34y que busquen y definan unas reglas de juego justas para todos
09:39y que al final el beneficiario sea siempre el cliente, al final limitar la competitividad
09:44y limitar la innovación, competirnos hacia todos más fuertes, si lo limitas,
09:49pues al final el que se ha perjudicado es el cliente.
09:51Y desde vuestra perspectiva, que sois premium pero que estáis con más DNI o ADN asiático,
09:58por decirlo de algún modo, ¿cómo lo vivís?
10:00Nuestro ADN, nosotros somos una empresa 100% sueca, con nuestro sede en Suecia, en Gotomburgo,
10:07entonces somos la única empresa 100% eléctrica europea, solamente con productos eléctricos
10:16y nosotros, nuestro comité de dirección es alemán, inglés, sueco,
10:21somos una empresa 100% europea con la gran suerte que podemos, vamos a decir,
10:28coger innovación en donde hoy se hace lo mejor de la automoción,
10:33a nivel de innovación es en China, en Jiri.
10:36Entonces Jiri nos aporta a nosotros una seguridad y una innovación
10:43que nos permite crecer en este mundo eléctrico con mucha competencia,
10:47con mucha transformación actualmente, de manera exponencial,
10:50de manera muy segura a nivel de industria y a nivel para el cliente,
10:57porque al final es un mundo hoy donde las baterías, donde la red de recarga
11:03está en transformación constante y nosotros al revés, Jiri nos permite acceder a esto.
11:09Entonces tenemos una entidad muy interesante, al final tienes una empresa
11:14que es totalmente enfocada al mercado europeo porque tenemos fábricas en Estados Unidos,
11:18fábricas en China, estamos desarrollando fábricas en Europa
11:22porque queremos estar también, dependiendo del segmento, con fábricas, por ejemplo,
11:27con segmento de SUV pequeño más en Europa.
11:30Nuestro SUV grande está fabricado en Charleston, en Norteamérica.
11:34Tenemos un footprint, como se dice en inglés, una huella mundial,
11:39pero tenemos que adaptarnos al mercado, el mercado europeo especialmente,
11:43que está afectado por todos estos cambios.
11:46Pero yo creo que desde Podestar yo lo veo como la ventaja,
11:48en el sentido que nuestro mercado primero es Europa,
11:53el 70% de nuestras ventas es Europa.
11:56Tenemos que adaptar a fábricas que haremos en 2027,
11:59una fábrica que abriremos por un SUV compacto,
12:03pero tenemos el acceso al mejor de la innovación de hoy,
12:08que se hace en el grupo Jiri,
12:11y realmente yo lo veo como una ventaja.
12:14Y al final, ¿a quién beneficia esto?
12:15Pues al cliente, sinceramente.
12:18El cliente tiene que poder acceder a lo mejor de la innovación,
12:23y China hoy por hoy está liderando esta innovación.
12:27Tenemos que ver también que China está invirtiendo,
12:30lo habíamos visto ayer en el lanzamiento de Jiri en España,
12:34está invirtiendo muchísimo dinero también aquí, en Frankfurt,
12:37te lo han puesto en fábricas en Gotomburgo,
12:41centro de diseño en Milano,
12:42pero nosotros ahí no tenemos este impacto,
12:47no nos impacta Jiri en nuestra manera de pensar,
12:50en nuestra manera de comercializar el coche.
12:53Al final, no somos una marca totalmente independiente,
12:55donde nos dicen, pues, ¿qué quieres del portofolio?
12:58Pues podemos elegir.
12:59Entonces, es interesante porque podemos realmente adaptarnos
13:02al cliente europeo cogiendo lo mejor que se hace en China.
13:07Entonces, para nosotros es una gran ventaja.
13:09No, el enfoque es muy interesante, además,
13:11que cuando hablamos de automoción o de movilidad eléctrica,
13:14ya no solo es el vehículo,
13:15como lo estamos haciendo para un poco ganar ese valor añadido
13:18y la colaboración,
13:20sino que a mí, si me permite, Eduardo,
13:22voy a hacer una primicia, Andrea,
13:24para que suponga, a lo mejor ya sabéis,
13:26que, bueno, también en las infraestructuras de recarga
13:28tenemos también empresas de ADN chino
13:31que llevan en Europa tiempo
13:33y que van a invertir en fabricación
13:35y en abril veremos una nueva sorpresa
13:36de un nuevo fabricante
13:38que viene a incorporar productos fabricados,
13:41ensamblados en infraestructura de recarga
13:43y baterías en España.
13:45Entonces, eso es también interesante.
13:48David, vamos con el tema de infraestructuras.
13:50Bueno, yo hay un tema,
13:51te voy a preguntar por el tema típico,
13:53porque no te puedo evitar preguntarte
13:55cómo ha ido evolucionando la cosa,
13:56pero quiero pasarte a la primera pregunta
13:58que es también hilando con el inicio
14:01de lo que se ha dicho al principio
14:03en cómo se están gestionando desde el Gobierno
14:07todos estos impulsos,
14:08porque tenemos el Plan Nacional de Integral Energía y Clima
14:10con unos objetivos,
14:12yo no sé si se ha entendido en el Gobierno
14:14que la infraestructura de recarga
14:16forma parte integral de esta industria de automoción,
14:19porque a diferencia de la combustión
14:20que tú llenas en un depósito vacío,
14:22aquí se habla de la infraestructura con el vehículo,
14:24tiene otro carácter y tal.
14:25Pero, por ejemplo, en el Real Decreto Ley 7,
14:28que esperemos que se apruebe ahora próximamente,
14:32bueno, se implementan una serie de reducciones,
14:35reducciones del IVA, etcétera,
14:36que en la combustión sí que ayudan al usuario final,
14:40en la electrificación no se ha implementado
14:43ese mismo tipo de ayudas para la recarga pública,
14:45que podría ser lo similar a...
14:47¿Cómo valoráis?
14:49¿Creéis que se está entendiendo esto de la infraestructura de recarga
14:52desde la perspectiva de las estrategias del Gobierno,
14:54sobre todo con unos objetivos al PENIEC
14:56que son casi inalcanzables?
14:58No podríamos empezar con algo un poquito más moderado,
15:00no tenemos que entrar directamente ya a ver cómo...
15:02Es así.
15:04Perfecto.
15:05A ver, a mí me da...
15:06Es cierto que este fin de semana,
15:08desde nuestro servicio de atención al cliente,
15:10hemos recibido muchas llamadas de teléfono
15:11de clientes que recargaban en nuestra red
15:13y lo que nos decían es
15:14oye, ¿y mi descuento del IVA dónde está?
15:18Entonces, hemos tenido una gestión realmente de usuarios
15:20durante este fin de semana con mucho ruido
15:22porque se pensaba o se asumía
15:24el usuario de vehículo eléctrico de España
15:25que igual que el usuario de un vehículo de combustión
15:28tenía un descuento sobre el IVA,
15:29lo iba a tener un vehículo eléctrico.
15:30Bueno, esto a nosotros lo que nos demuestra
15:34es que sí, bueno, pues se ha regulado
15:37de manera un poco rápida y sin pensar
15:40y realmente el discurso del vehículo eléctrico
15:44no está interiorizado dentro del día a día
15:47de verdad desde el Gobierno.
15:50Es decir, yo creo que estamos muy acostumbrados
15:55a este discurso verde en el que
15:56todo ese apoyo a la movilidad,
15:59todo ese apoyo a la industria verde
16:01pero cuando de verdad tenemos un conflicto mundial
16:03en el cual podemos demostrar
16:05que la industrialización hacia la movilidad eléctrica
16:08toda la economía verde es lo que nos independiza
16:11del resto de otros países
16:13y es donde podemos apostar
16:14realmente donde al usuario de vehículo eléctrico
16:16le estamos dando una patada
16:17diciéndole, bueno, esto solamente es para el usuario de combustión
16:20para ti no me he acordado de regular en favor tuyo.
16:22Porque no nos olvidemos que la reducción del IVA
16:26viene para el usuario de combustión en las gasolineras
16:29pero también viene para el cliente que consume electricidad
16:33en menos de 10 kilovatios en su hogar.
16:35Es decir, también se ha llevado a la cadena eléctrica
16:37que podemos decir, bueno, como es un conflicto únicamente
16:39de combustible que afecta al estrecho de Hormuz
16:41no tengo que regular el IVA en la factura eléctrica
16:44pero es que se ha regulado en este Real Decreto
16:46la factura eléctrica para el consumidor residencial
16:49y para el gran consumidor eléctrico
16:51pero nos hemos olvidado precisamente
16:53de este usuario de vehículo eléctrico.
16:55Yo de verdad creo que no hay maldades a la hora de hacer esto
16:57sencillamente es que no existe esa vocación
16:59en el día a día de toda la sociedad española
17:04en que el vehículo eléctrico es algo que ha venido para quedarse
17:07y que cuando regulamos
17:10o cuando hacemos algún cambio
17:12que afecta a toda la movilidad
17:13no tienes que pensar solamente en la que representa
17:16el 95% de tu mercado o el 98%
17:19tienes que pensar también en ese otro 2%
17:21que es el que en los próximos años va a ir ocupando
17:23cada vez más cuotas de mercado.
17:25No, bien, bien.
17:26Luego os haré una pregunta
17:27porque con esto os mando a las preguntas
17:29pero se me van ocurriendo nuevas
17:30pero para iros alertando
17:32antes lo ha comentado yo creo que en el discurso de Inda
17:35que hablaba de descarbonización
17:37yo creo, no sé
17:37la pregunta que os voy a hacer
17:39yo que estoy metido en Europa
17:40y que veo todos estos desastres que se están hablando
17:44¿se ha acertado en Europa
17:45con la estrategia de
17:46el vehículo eléctrico es descarbonización?
17:48¿o se ha dejado de...?
17:49porque si se quería descarbonizar
17:50a lo mejor había otras soluciones
17:51y no se ha tenido en cuenta
17:53que el vehículo eléctrico puede ser
17:54ahora lo vemos geopolíticamente
17:55un concepto más ligado a la eficiencia energética
17:57al aprovechamiento de nuestras propias energías
18:00esta es una pregunta que os haré
18:02después de una segunda vuelta
18:03pero quiero volver contigo Antonio
18:05porque antes nos has hablado
18:06de evidentemente mercados
18:07cómo se posiciona a nivel de mercados
18:09y cómo es sobre todo Marruecos
18:11del que se habla muy poco
18:12y que yo admiro
18:13cómo están haciendo todo ese impulso
18:15pero vamos a entrar en las tripas de la fábrica
18:17porque si se habla también de empleo
18:19antes creo que lo ha comentado Marta
18:21el tema de que no se quede nadie atrás
18:22formación, etcétera
18:24pero sí que hay una realidad
18:25que es
18:26lo vemos en las fábricas
18:27en China he podido ver fábricas
18:29que es que de verdad
18:30son fábricas oscuras
18:31no tienen la luz encendida
18:32porque son todos robotizados
18:33ahora ya Xiaomi tiene hasta humanoides
18:36que ya es un paso más al brazo robótico
18:39esto me lleva a pensar
18:40que no sé si el día de mañana
18:42vamos a seguir pensando
18:43en fábricas con personal
18:45o la clave principal
18:49va a ser el personal
18:50en el concepto de rentabilidad
18:52de una fábrica
18:53o va a ser el coste energético
18:54porque probablemente
18:55al final una fábrica automatizada
18:57digitalizada, etcétera
18:58por lo que va a tener
18:59es un consumo elevado de electricidad
19:00y eso será lo que condicione
19:02quizás su ROI
19:04entonces
19:05¿cómo lo veis desde un fabricante
19:07que tiene además fábricas en España?
19:09a ver
19:10en el fondo estamos hablando
19:12de competitividad
19:13en la competitividad
19:14es verdad que las piezas
19:16cuestan
19:17salvando el coste logístico
19:18lo mismo
19:19y lo que realmente
19:21discrimina la competitividad
19:23en términos de una ubicación u otra
19:25pues es la mano de obra
19:26y es la energía
19:28sin duda alguna
19:30la energía
19:32es un elemento diferencial
19:34y en ese sentido
19:36y liga un poco
19:38con lo que hablabas
19:38de la descarbonización
19:41poder tener acceso
19:43a que las plantas
19:45se equipen
19:47con dotaciones
19:48de energía renovable
19:50que permitan
19:51que el saldo energético
19:52baje
19:52sin duda alguna
19:53es una ventaja
19:54competitiva
19:56hoy
19:57por los objetivos
19:58de descarbonización
19:59pero porque en España
20:00nos hemos convertido
20:02en un gran productor
20:03de renovables
20:03en nuestras plantas
20:05tenemos
20:05parque solar
20:07tenemos parque eólico
20:08evidentemente
20:09en la M30
20:10no tenemos
20:10pero en otras plantas
20:12sí que tenemos
20:13pero en la M40
20:14en la planta de Villaverde
20:16y eso nos da
20:17un mix energético
20:18que al final
20:19baja nuestro coste
20:20y hace que nuestras plantas
20:22en España
20:23pues sean muy
20:24muy competitivas
20:25pero
20:28yo me creo
20:29toda la
20:30inteligencia artificial
20:31yo me creo
20:33los humanoides
20:35porque los hemos visto
20:36pero
20:36la realidad
20:38de conocimiento
20:39de skills
20:41de integración
20:42de
20:42toda la cadena
20:43conocida
20:45hasta ahora
20:45porque
20:46la cadena
20:47del coche eléctrico
20:47estamos lejos
20:48de estar integrados
20:49que podemos encontrar
20:50en los pueblos industriales
20:51que tenemos en España
20:53pienso en los de Estelantis
20:54pero pienso en Renault
20:55en Palencia
20:56o en Valladolid
20:58que es muy parecido
20:59en Navarra
21:00en Vitoria
21:00eso
21:01detrás son personas
21:03son conocimientos
21:04y eso
21:04no se va a sustituir
21:06al contrario
21:06se reforzará
21:07pero no se va a poder sustituir
21:10el gran reto
21:12que tenemos
21:13desde mi punto de vista
21:15en Europa
21:16en España también
21:18pero en Europa
21:18es
21:19si queremos ir
21:21al coche eléctrico
21:21hay una parte
21:22muy importante
21:23de la cadena
21:25de valor
21:25del coche eléctrico
21:27que Europa
21:28no controla
21:29y que como bien
21:30decía Andrea
21:30los chinos
21:32conocen
21:32y dominan
21:33de una manera
21:34integral
21:35entonces
21:35Europa tiene que tener
21:37una actitud
21:38que le permita
21:39recuperar
21:40cuando
21:40la industria china
21:42no fabricaba coches
21:44dijo
21:44europeos
21:45queréis venir
21:46yo invento
21:47con un local
21:47y me transferir
21:49conocimiento
21:49bueno
21:50y se hizo
21:52ahora
21:52yo no sé
21:53cuál es la solución
21:54pero
21:54si ellos son
21:55los que dominan
21:57una parte
21:58muy importante
21:59de la cadena
21:59de valor
21:59del coche eléctrico
22:00que es la batería
22:01que es el 30%
22:02donde
22:04controlan
22:05la extracción
22:06el refino
22:07eso en Europa
22:08hoy no lo tenemos
22:09pues tendremos que ser
22:10capaces de desarrollar
22:11porque si no
22:12nuestras plantas
22:13pues van a tener
22:14un
22:15un
22:15un hándicap
22:15y ahí
22:16tenemos que hacer
22:17un ejercicio
22:17de pragmatismo
22:19y aprender
22:21con ellos
22:21y avanzar
22:23para realmente
22:24tener una cadena
22:25de valor completa
22:25si no tenemos
22:26una cadena
22:26de valor completa
22:27pues tendremos
22:28a futuro
22:29un problema
22:30y las plantas
22:30no serán oscuras
22:31no sé cómo serán
22:33te agradezco
22:34en cualquier caso
22:35Antonio
22:35creo que tenía
22:35las preguntas
22:36más delicadas
22:36y has entrado
22:38al trapo
22:38y te lo agradezco
22:40quería hablar
22:41con vosotros
22:41y a la vez
22:42luego llevo
22:42el premio
22:43sí
22:43te va a dar
22:44una chapa
22:44Andrea
22:46luego
22:47quería hablar
22:48con vosotros
22:49para que además
22:50al hilo
22:51de la pregunta
22:51que he planteado
22:52antes
22:52de descarbonización
22:53o eficiencia energética
22:55o qué es esto
22:55del vehículo eléctrico
22:56realmente
22:58vosotros que estáis
22:59con el contacto
23:00con el cliente
23:00vosotros también
23:01pero me interesa
23:02un poco
23:02la percepción
23:03le interesa al cliente
23:05hoy en día
23:05de automoción
23:06la marca
23:07en el ámbito eléctrico
23:08busca más
23:09un concepto
23:10de autonomía
23:11busca experiencia
23:12de usuario
23:12qué busca el usuario
23:14de un vehículo eléctrico
23:15cuando se acerca
23:15a las marcas
23:16realmente actuales
23:18porque mucha gente
23:19verá coches
23:19que dice
23:20yo no sé
23:20ni lo que es esto
23:22empezando por ti
23:24nosotros que yo
23:24llevo 10 años
23:25ya vendiendo
23:26coches eléctricos
23:27el cliente
23:28de coches eléctricos
23:28es tremendamente exigente
23:30y ahí yo creo
23:31que hay tres variables
23:31que maneja
23:32tres vectores
23:33que maneja siempre
23:33que es el precio
23:34eso yo creo
23:36es lo más importante
23:36junto con la autonomía
23:38y la velocidad de recarga
23:39y respecto a las marcas
23:41que decías Arturo
23:41yo creo que las marcas
23:43o sea
23:44España es un país
23:45o el cliente español
23:46es un cliente
23:47tremendamente infiel
23:49y porque no hay una
23:51en general
23:52no hay un sentido
23:53de entidad
23:54hacia alguna marca
23:55nacional
23:56yo creo en general
23:57y la demostración
23:59es que
23:59la puerta de entrada
24:00a todos los fabricantes
24:01chinos
24:01es sobre todo
24:02España
24:02porque es un país
24:03que acepta muy bien
24:05nuevas marcas
24:05que acaban de empezar
24:06y con lo cual
24:07la marca yo creo
24:08que queda en un segundo plano
24:10lo que valora
24:10el cliente
24:11de un coche eléctrico
24:12es esa calidad
24:13esa relación
24:13de calidad-precio
24:15al final
24:16que tengas un producto
24:18mucho más competitivo
24:20mucho más tecnológico
24:21mucho más eficiente
24:22y que además
24:23lo tengas a un precio
24:25muy razonable
24:26pues al final
24:27es lo que decías
24:28la marca
24:29ayuda a situar
24:30pero realmente
24:31el producto
24:32es el que manda
24:33y lo estamos viendo
24:34en vuestro caso
24:35que además
24:35es una marca nueva
24:36conceptualmente
24:37y que sois premium
24:38que hay muchas marcas premium
24:40que tienen mucha fidelidad
24:41¿cómo lo lleváis?
24:43yo creo que el cliente
24:44al final
24:46no es tonto
24:48el cliente es racional
24:49en su elección
24:50entonces yo creo
24:51que el cliente elige
24:52por supuesto
24:53como él lo dice
24:54es la parte técnica
24:55del rongo
24:57la autonomía
24:58todo el tema
24:59de la ansiedad
24:59que hay por ahí
25:00la potencia de carga
25:02entonces el cliente
25:04por supuesto
25:04valora esto
25:05pero también valora
25:06yo creo
25:07personalmente
25:08en Polestar
25:09es el caso
25:09de la idea
25:10de la marca
25:11porque el cliente
25:12se identifica
25:12a una marca premium
25:15de diseño
25:15con sus valores
25:16de sostenibilidad
25:18y de performance
25:19entonces yo creo
25:20que el cliente
25:21hace un mix
25:22entre todo esto
25:23que es
25:23cuál me aporta
25:26la marca
25:26como identificación
25:28personal
25:29de exclusividad
25:30y también
25:31cómo
25:33qué me aporta
25:34esta marca
25:34a nivel técnico
25:36de movilidad eléctrica
25:39porque es un paso
25:40importante
25:40para el cliente
25:42y entonces
25:43él lo valora
25:45todo esto
25:45yo creo
25:46que desde Polestar
25:46tenemos esta
25:47gran suerte
25:48que podemos
25:49dar al cliente
25:50un gran producto
25:50con una gran satisfacción
25:51de cliente
25:52una gran experiencia
25:53de cliente
25:53en nuestros showrooms
25:55y yo creo
25:56realmente
25:57que el cliente
25:58valora muchísimo
25:59esta identidad
26:00de marca
26:01porque el producto
26:02en sí mismo
26:02siendo premium
26:04con gran batería
26:06con gran capacidad
26:06de autonomía
26:07de más de 100 kW
26:08ya por defecto
26:09esta parte
26:11ya la tiene
26:11asumida
26:12porque paga
26:13un precio
26:14con más
26:14batería
26:15con más
26:16mejor acabado
26:17y mejor diseño
26:18entonces
26:19esta parte
26:19ya la tiene
26:20cuando viene
26:21en Polestar
26:21ya la tiene
26:23asumida
26:23entonces busca más
26:24en nuestro caso
26:26identificación
26:27de marca
26:27diseños
26:28escandinavo
26:29nórdico
26:30y entonces
26:31eso yo creo
26:32que es una combinación
26:32de los dos
26:33porque el cliente
26:34sabe, piensa, analiza
26:35y viene ya
26:36con mucha información
26:37el cliente soberano
26:38en cualquier caso
26:39ya lo decía
26:39Marta
26:40y al que hay que
26:41enfocar el tema
26:42David
26:45tendremos que volver
26:46a la pregunta
26:46de siempre
26:47de rigor
26:48de las infraestructuras
26:48de recarga
26:49porque es evidente
26:50que
26:51seguimos hablando
26:52pusisteis el primer punto
26:54de recarga
26:54en 2018
26:55cuando erais
26:55Isis y Chargers
26:56si mal no recuerdo
26:56y tal
26:57y bueno pues hasta
26:58ahí hemos evolucionado
27:01hemos estado trabajando
27:02con un grupo de trabajo
27:03el GTIRBE
27:04hemos intentado
27:06eliminar las barreras
27:07de la infraestructura
27:08de recarga
27:09habéis hecho
27:10un gran esfuerzo
27:10haciendo despliegues
27:11que permiten
27:12hoy viajar
27:12con vehículos
27:13con alta densidad
27:14de batería
27:14y capacidad
27:14de carga
27:15en altas potencias
27:15que ofrecen
27:16los fabricantes
27:18tengo la sensación
27:19yo llevo aquí
27:20en esto
27:21desde 2011
27:22y tengo la sensación
27:23de que sigo hablando
27:24de las mismas barreras
27:25quizás están a lo mejor
27:26unas más bajas
27:27y tal
27:27esto es como un Tetrix
27:28¿cómo lo veis
27:29desde los operadores?
27:29¿realmente
27:30estamos consiguiendo
27:32acelerar esto
27:33o seguimos teniendo
27:34los mismos problemas?
27:36nosotros ya hace
27:37un par de años
27:38o tres
27:39decidimos dejar
27:39de hablar
27:40de estas barreras
27:40por dos motivos
27:41principalmente
27:42uno porque
27:43hace ya un par de años
27:45empezamos a ver
27:46que la red de carga
27:46que estaba construida
27:47en España
27:47ya cubría
27:48las necesidades
27:49del usuario
27:50de hoy en día
27:50por lo tanto
27:51seguir quejándonos
27:52como operador
27:53que tenemos
27:54unas necesidades particulares
27:55de invertir
27:56el capital
27:56de nuestros accionistas
27:57en construir unos activos
27:58que luego retornen
27:59nuestros ingresos
28:00pues es un problema
28:01particular nuestro
28:02de nuestro día a día
28:04pero desde el punto de vista
28:06del usuario
28:06estábamos tratando
28:07un problema nuestro
28:08y un discurso negativo
28:10que estaba llegando
28:12o que lo único que estaba haciendo
28:13era crear más ruido
28:14sobre un sector
28:15que no necesita más ruido
28:16lo que necesita es claridad
28:18y transparencia
28:19para el usuario final
28:20entonces hace unos años
28:21dejamos de hablar de esto
28:22porque entendíamos
28:23que no era un problema
28:24para el usuario final
28:24que es al final
28:25el que tenemos que pensar
28:25¿vale?
28:26a día de hoy
28:27Thunder tiene 220 estaciones
28:29de carga
28:29todas estaciones de carga
28:31como las que
28:32bueno
28:32la mayoría conocemos
28:34estaciones grandes
28:35solamente con cargadores
28:36de 400 kilovatios
28:37que faciliten esta transición
28:38hacia el vehículo eléctrico
28:39como el que usa hoy
28:41un coche de combustión
28:42que con una para 5 o 10 minutos
28:44no más
28:44bien distribuidas
28:46por todo el territorio nacional
28:47siempre hablamos de
28:48un 90-92% de cobertura
28:50en las principales autovías de España
28:51y esto es solamente
28:52Thunder
28:53¿vale?
28:54como Thunder hay otros
28:55¿vale?
28:56entonces
28:56a día de hoy
28:57lo que sí entendemos
28:58es que
28:58no hay una
28:59no hay una necesidad
29:01por correr
29:01¿vale?
29:02en el despleo de las infraestructuras
29:03las infraestructuras
29:04ya están desplegadas
29:05hay una necesidad
29:06por reforzar
29:07la infraestructura eléctrica
29:09para ir preveyendo
29:11lo que va a venir
29:11en los próximos años
29:12ojo
29:12no hay un problema
29:13a corto plazo
29:14¿vale?
29:15siempre pongo el mismo ejemplo
29:16en este país
29:17desplegamos la fibra óptica
29:18en 5 años
29:18y la llevamos
29:19hasta los pueblos más pequeños
29:20¿vale?
29:21y la transición
29:21hacia
29:23las comunicaciones
29:24en el hogar
29:25fue muy rápida
29:26porque era muy accesible
29:27la compra de un coche eléctrico
29:29o de un coche en general
29:30es un coste
29:31es una adquisición cara
29:32en España se venden
29:33como mucho
29:33un millón de coches al año
29:34para transformar
29:36el parque de 24
29:36o de 30 millones
29:37de coches
29:38de vehículos
29:38que tenemos en España
29:39necesitaremos en España
29:40con suerte
29:40entre 24 y 30 años
29:42por lo tanto
29:43la necesidad de reforzar
29:44siempre se dice
29:45¿qué va a pasar
29:46con el futuro
29:46cuando todos los coches
29:47en eléctrico
29:48la red eléctrica
29:49no está preparada?
29:49bueno pues era un problema
29:50dentro de 20 o 30 años
29:52no de ahora
29:52ahora tenemos otros problemas
29:54con los que estamos trabajando
29:55y lo que sí hemos visto
29:57porque hablamos antes
29:57del 2018
29:59mi primer viaje
30:00en coche eléctrico
30:01fue en 2018
30:01en 2018
30:02hice un viaje
30:03Cáceres-Madrid
30:04con un Renault Zoe
30:06que tenía 180 kilómetros
30:08de autonomía
30:08y solo cargaba
30:09en corriente alterna
30:10el viaje
30:11fue unos 6 horas
30:11esto fue hace 8 años
30:15hoy
30:15no hoy
30:16hace unos meses
30:17con el hashtag 5
30:18de Smart
30:19hemos recorrido
30:205.000 kilómetros
30:21sin planificar el viaje
30:23dando la vuelta a Francia
30:25y digo sin planificar el viaje
30:26porque era
30:26tiramos
30:27vamos haciendo lo que tengamos que hacer
30:29vamos parando
30:30cargamos aquí
30:305 minutos y continuamos
30:32ni siquiera elegíamos
30:33un restaurante donde comer
30:34porque tuviera cargador
30:35porque nos daba igual
30:36ya habría un cargador
30:37más adelante
30:38mañana
30:39aprovechando ya
30:40que es mi gran noticia
30:42de la semana
30:42me voy de vacaciones
30:43con la familia
30:44y cruzaremos
30:45de este oeste
30:46o de oeste a este
30:47España
30:48nos iremos de Cáceres
30:50a Cataluña
30:51recorreremos 900 kilómetros
30:53y tengo la esperanza
30:54de poder hacerlo
30:54con una única parada
30:55es más
30:56yo quiero hacerlo
30:57con una única parada
30:58con el coche que llevo
30:59para poder demostrar
31:00al sector
31:00que se puede recorrer
31:02hacer un viaje
31:03en el que cruza España
31:03con una sola parada
31:04el problema
31:05lo voy a tener con la familia
31:06que van a decir
31:06no por favor
31:07para más
31:08para más
31:09lo más importante
31:10de todo esto
31:10es que nos hemos quedado
31:11con que te vas de vacaciones
31:12que yo no sé si los demás
31:13tenemos ocasión
31:14pregunta muy rápida
31:15porque ya me va a echar Andrea
31:16pero no quiero quedarme
31:17sin preguntar esto
31:18casi modo emoji
31:20si os digo
31:21plan auto 2030
31:22y plan auto plus
31:24que cara me ponéis
31:25cada uno
31:26como asumís
31:28esa transformación
31:29a mí me gustó una cosa
31:30que además me la dijo
31:32me la desveló
31:33Alberto
31:34y tal
31:34y mira que Alberto
31:36esto no es lúcido generalmente
31:37pero en este caso
31:38me hizo ver
31:39que hemos pasado
31:40de una estrategia
31:41de agenda verde
31:41que era muy criticada
31:43a una estrategia
31:44de industria
31:44industrialización
31:45energía
31:45¿habéis visto
31:46que esto tiene
31:48cobra mayor auge
31:49empezando por ti
31:50para hacerle la rueda?
31:52El plan auto plus
31:53yo estoy
31:53con Marta y Eduardo
31:55en su introducción
31:56al final
31:57anunciamos planes
31:57y de momento
31:58tres meses vista
31:59estamos ahí
32:01un poco en el sector
32:03esperando
32:03que esto se concretice
32:05realmente
32:05entonces
32:06es un
32:06insetumbre
32:08para el cliente
32:09que lo veo
32:10innecesario
32:11sinceramente
32:13hacer efecto
32:14de anuncio
32:14en diciembre
32:15para que después
32:16se complejifique
32:17un poco
32:18el cálculo
32:19para el consumidor
32:20yo no lo
32:21tengo la suerte
32:22de llevar
32:23en mi cargo
32:23España y Portugal
32:24y para este paralelo
32:25estábamos hablando
32:27de Portugal
32:27en la introducción
32:28Eduardo
32:28es verdad
32:29que con las empresas
32:30que te quitan
32:30el 23%
32:31en Portugal
32:32de IVA
32:33en factura
32:34es una clarificación
32:36estupenda
32:37que a mí me gustaría
32:38que sea tan simple
32:38también tan sencillo
32:40un día en España
32:40ojalá
32:43pero el plan
32:43Autoplus
32:44yo lo veo
32:45bien
32:45muy bien
32:46muy potente
32:47para empujar
32:47este sector
32:48por supuesto
32:50está en favor
32:51de lo que vendemos
32:53con Alberto
32:54pero
32:55pero hoy
32:56si lo veo
32:57como una buena noticia
32:58pero un poco
32:59más complejo
33:00que el plan
33:00Modus 3
33:01por las diferentes
33:03partes
33:04que se están construyendo
33:05las tres partes
33:06los tres E
33:07no es tan fácil
33:08para el cliente
33:09para aclararse ahí
33:10esa es una clave
33:12sinceramente
33:13para saber
33:13si eres elegible
33:15a tal parte
33:16a tal parte
33:17y dónde está producido
33:18el coche
33:18pues
33:18como en nuestro caso
33:20tenemos
33:21fábricas
33:22en tres continentes
33:23depende de lo que compras
33:24tienes más o menos ayuda
33:25entonces no están
33:27no están
33:27esperemos que la orden
33:28de base
33:28o que luego
33:29lo que el desarrollo
33:29que hagan
33:30pues tenga
33:30más clarificación
33:32en ese tema
33:32las infraestructuras
33:34en el plan
33:35auto 2030
33:37auto plus
33:38¿cómo las veis
33:39David?
33:40Pues con la incertidumbre
33:42de no saber
33:42cuándo se van a publicar
33:43ni cómo van a salir
33:45o sea
33:46volvemos a lo mismo
33:47seguimos planificando
33:48la construcción
33:48de nuestra red
33:49pensando en dónde
33:50creemos que hace falta
33:51una estación de carga
33:51para el usuario
33:52si llegan las ayudas
33:54bienvenidas sean
33:55y cuando vengan
33:55y mientras no podemos parar
33:57entonces
33:58bueno
33:59el caso
33:59no puedes parar
34:00el mercado
34:01Alberto
34:02carita sonriente
34:03triste
34:03bueno
34:04lo que decimos siempre
34:05es que sea un plan
34:06que el cliente lo entienda
34:07o que te lo pueda explicar
34:08un niño de 10 años
34:10si no es capaz
34:10de explicártelo
34:11pues es complicado
34:12entonces
34:12vamos con retraso
34:15esperamos todo lo que sea
34:16medidas que apoyen
34:17la transición
34:19ecológica e industrial
34:20que esto es muy importante
34:21si no
34:22si no se venden
34:23coches eléctricos
34:24para qué fabricarlos
34:25en España
34:26entonces esto es muy importante
34:27Antonio Estelantis
34:28me imagino que
34:29pues sobre el plan
34:30auto 2030
34:31carita
34:32sonriente
34:34sonriente
34:34yo creo que las
34:36las seis medidas principales
34:37o las 25
34:39son todas buenas
34:40y además
34:41cuando tienes el acuerdo
34:42de las administraciones
34:44centrales regionales
34:45de todas las
34:46de los sindicatos
34:48de
34:48de todas las organizaciones
34:51del sector
34:51hombre
34:52algo
34:53de bueno
34:54debe de tener
34:55el problema
34:57había una serie
34:57los antiguos
34:59os acordaréis
34:59que Aníbal Esmir
35:00decía
35:01me encanta
35:01que me gusta
35:02que los planes
35:02salgan bien
35:04hemos visto por ahora
35:05muy poquita ejecución
35:06de ese plan
35:07entonces
35:07el plan está muy bien
35:08pero la ejecución
35:10pues ojalá
35:11salga
35:12salga bien
35:12el plan auto plus
35:14pues ya es carita
35:17más de gruñón
35:19el 85%
35:21de los clientes
35:22europeos
35:23si lo miramos
35:24por lo que impacta
35:24en la producción
35:25no optan por un eléctrico
35:27el 90%
35:28de los españoles
35:28tampoco
35:29entonces
35:30cualquier acción
35:31de promoción
35:32por un eléctrico
35:33no por un
35:35electrificado
35:35por un eléctrico
35:36cualquier acción
35:37de promoción
35:38es necesaria
35:39y
35:40ante un
35:42cambio
35:43que lo que genera
35:44es mucha incertidumbre
35:46anunciar una cosa
35:47que pasen cuatro meses
35:48y que lo que se oye
35:50es como tú decías
35:51cuatro criterios
35:52o tres criterios
35:53el tercero
35:54es además
35:55producido en España
35:56en Europa
35:56y la batería también
36:00para el cliente
36:01hoy
36:01yo creo que no es
36:03nada
36:04evidente
36:04entonces carita
36:07con ganas
36:08de que salga
36:09muchas gracias Antonio
36:10con carita sonriente
36:11me quedo yo
36:12agradecido a Andrea
36:13por habernos dado
36:13este espacio
36:14y demos un aplauso
36:15a los panelistas
36:16que conocen
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