00:00Emmanuel, la grande vitesse, ce n'est pas que pour les trains à la SNCF, c'est aussi pour les
00:04profits.
00:05L'entreprise affiche d'excellents, mais alors d'excellents résultats.
00:08Ah oui là, attention, pour laisser passer les profits, éloignez-vous de la bordure du quai,
00:13parce que ça va souffler dans les cheveux.
00:16Effectivement, tous les voyants sont au vert pour la SNCF.
00:19Le groupe affiche en 2025 une cinquième année consécutive de bénéfices, 1,8 milliard d'euros de résultats.
00:25C'est plus que les 1,6 enregistrés en 2024.
00:29Alors que le chiffre d'affaires n'a pas progressé, les 5 grandes entités du groupe ont soit amélioré, soit
00:35maintenu leurs marges.
00:37Ce qui est une belle performance, car tous les marchés n'ont pas connu la même dynamique.
00:42L'exploitation des trains, la gestion des infrastructures, c'est en gros les rails et les gares.
00:47Tout ça a enregistré des records de fréquentation.
00:50Par contre, Rail Logistique Europe et Géodise, donc le fret ferroviaire et la logistique, ont souffert du ralentissement économique.
00:59La SNCF, avec tout ça, a pu continuer à réduire son endettement.
01:03Bref, on peut dire que Jean-Pierre Farandou a quand même passé les manettes de l'entreprise à Jean Castex
01:09avec un bon bilan et dans de bonnes conditions.
01:11Comment on explique ce redressement, Manu ?
01:13Alors, je vous vois venir, vous allez me dire, c'est normal, vu comment ils ont augmenté les prix des
01:19billets, nanana, nanana.
01:21Alors, ce n'est pas tellement vrai pour les prix des billets des TGV traditionnels.
01:26L'autorité de régulation des transports nous dit 4% de hausse des prix sur les TGV depuis 2017.
01:32Par contre, oui, du côté Ouigo, c'est vrai que l'addition a été un peu salée, 73% d
01:38'augmentation.
01:40Après, quand l'augmentation, oui, c'est vrai, mais il y a eu des changements de...
01:45Ce n'est pas ce que j'appelle un peu salée, 73% d'augmentation.
01:48Depuis 2017.
01:49Oui.
01:50Non, mais c'est très clair.
01:51Ça a été l'explication.
01:53Après, il y a eu aussi quand même les efforts faits ces dernières années pour gagner en productivité.
01:58La fin du recrutement au statut de cheminot, la gestion plus optimisée du parc de rames, la digitalisation de la
02:05billetterie et de la circulation des trains.
02:06Et puis, il y a quand même eu l'effort de l'État, rappelons-le, qui, sur 2020-2022, a
02:12quand même repris 35 milliards de dettes,
02:15ce qui a quand même soulagé la charge financière de la SNCF.
02:17Bon, rapidement, qu'est-ce que la SNCF va faire de cet argent ? Est-ce qu'elle va baisser
02:19les prix des billets ?
02:20Eh bien, vous pouvez toujours...
02:22Courir ?
02:23Y croire.
02:24Et en attendant, vous allez rester sur le quai, parce que non, ce ne sera pas le cas.
02:28Par contre, elle va investir et l'effort est colossal.
02:30La SNCF ne peut compter sur elle-même, en plus, pour financer cet effort d'investissement.
02:35Elle va poursuivre le désendettement.
02:37Elle va embaucher plus de 15 000 emplois prévus.
02:41Et puis, évidemment, si vous pensez que ces bons résultats vont apaiser le climat social,
02:46parce que si vous vous dites, peut-être qu'avec ces bons résultats, il y aura moins de grèves,
02:49bah non, parce que les syndicats sont déjà en train de réclamer leur part du gâteau.
02:53Donc, ce n'est pas parce que la SNCF fait des très bons résultats qu'il y aura moins de
02:57grèves.
02:59Donc, pas moins de grèves et des billets pas moins chers ?
03:00Après, on peut compter, on connaît le talent de Jean Castex, n'est-ce pas, comme négociateur.
03:04On voit qu'à la RATP, il a quand même été assez généreux avec ses troupes.
03:08Donc, on peut espérer qu'il y aura peut-être quand même un peu moins de grèves en 2026.
03:12Sous-titrage Société Radio-Canada
03:12Merci.
03:12Merci.
03:12Merci.
03:12Merci.
Commentaires