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00:00Estamos en la pantalla del video.com con Nicolás Moscardini,
00:05primer ganador de la carrera de Turismo Carretera del año.
00:09Nico, ¿cómo estás? ¿Todo bien?
00:11Hola Adri, muy bien, sí, muy contento, disfrutando de toda esta locura, como digo yo,
00:18porque bueno, algo que por ahí no esperaba y bueno, que me encontré con un gran resultado
00:24en mi debut en Turismo Carretera.
00:26Bueno, digamos, de acuerdo a la historia, fuiste el piloto número 11 que gana en su debut.
00:32¿Era impensado para vos quizás en su?
00:34Totalmente, sí, algo que no suele pasar y bueno, que obviamente yo tampoco esperaba,
00:40si bien tenía como siempre las ganas de ganar, que tengo cada vez que me subo al auto,
00:47quería andar lo mejor posible porque obviamente ya el nivel es mayor,
00:51estoy corriendo contra los mejores pilotos del país y bueno, no esperaba semejantes resultados,
00:56pero se dio todo muy bien, como si lo hiciese desde hace un montón de tiempo.
01:01Pero de entrada anduviste bien en los entrenamientos, a pesar que me decías que era,
01:05te subiste al auto allá en el Calafate, tú tuvieras tiempo para que te subas antes
01:10ningún entrenamiento.
01:11Sí, normalmente por ahí en los inicios de temporada solemos hacer una prueba antes,
01:17en la previa, para ver cómo está el auto y bueno, en este caso no llegamos a hacerlo
01:23por una cuestión de tiempos, se laburó todo el verano a contrarreloj y no llegamos a probar
01:28antes de la primera carrera, entonces fue como que me subí ahí por primera vez en Calafate
01:32y bueno, por suerte me adapté muy bien y funcioné bien enseguida.
01:39Nico, y digamos, ¿se notó de entrada que andabas bien en los entrenamientos?
01:43¿Ya lo veías bien al auto?
01:45Sí, sí, ya en el primer entrenamiento quedé noveno, ya eso era bueno y bueno, empezamos
01:52a laburar en base a ese auto que empezó funcionando muy bien y en el último entrenamiento que
01:58es como una pre-clasificación porque es donde todos intentamos tener el auto lo mejor posible
02:02para clasificar.
02:04Quedé en el puesto 5, así que bueno, ya me perfilaba muy bien para tener una buena
02:10clasificación.
02:12Pero bueno, hacer la pole en clasificación fue una locura, o sea, me esperaba estar ahí
02:17entre los de adelante pero no de semejante manera.
02:20Digamos, en la televisación dicen, Moscardini, ganan el primer lugar y digamos, ¿vos enseguida
02:27te enteraste o no?
02:27Sí, bueno, yo faltaban 30 segundos para que se termine la clasificación y yo abro
02:32mi vuelta, mi última vuelta.
02:34Claro, pasás antes 30 segundos, antes pasás por la línea de meta.
02:37Paso por la línea de meta y abro mi última vuelta y bueno, me meto primero.
02:42Así que ahí fue un poco lo que se vio en la tele del Mago Barlín mirando los tiempos,
02:46que estaba primero y que le saco la primera posición, queda segundo, así que fue ahí que
02:52me metí por la ventana, hasta antes de eso estaba en el puesto 16.
02:56Pero bueno, hice una última vuelta muy buena.
03:01Me decías que el auto es el mismo del año pasado del TC Pista que saliste subcampeón.
03:06Solamente cambiaron el chasis para transformarlo en Ford Mustang.
03:09Exacto.
03:10Digamos, lo único que cambiaron es el chasis.
03:12¿La carrocería?
03:14Sí, la carrocería, la que viene a ser la chapa.
03:15Claro.
03:16Nosotros le llamamos el enchapado, porque la estructura de caños es la misma, es exactamente
03:23igual, el TC Pista y el TC usan la misma estructura.
03:27Entonces se desenchapó, se sacó todas las chapas de lo que era el Falcon y se convirtió
03:32en la nueva generación de Mustang.
03:34Así que el auto es el mismo que yo manejaba.
03:38Y bueno, ha cambiado por supuesto porque este nuevo enchapado de Mustang tiene más carga
03:43aerodinámica, los autos más rápidos, el motor también tiene un poco más de potencia.
03:49Pero en fin, es el mismo chasis.
03:52Digamos que, para los que no saben, vos terminaste segundo en la carrera, en la pista.
03:58En pista, sí.
03:59Y después Santero, que fue el ganador, digamos un festejo en el podio, todo, champán en
04:05segundo, en la técnica, cuando pasan la técnica, Santero tiene un regalamento, no le da lo que
04:16estaba acorde con la compresión, ¿no?
04:17Exacto, sí.
04:18Sí, Juli tiene ahí un tema con el motor, con la compresión, que no pasaba la técnica
04:23o no estaba dentro del reglamento estipulado, digamos.
04:27Y lo cual obviamente no se lo deseó y me hubiese gustado ganarle en pista.
04:30Y fue lo que intenté durante toda la carrera, incluso fui muy cerquita toda la carrera de Juli.
04:35Pero bueno, no me dio para pasarlo.
04:37Pero a ese nivel también, teniendo autos muy parecidos, es muy difícil que estos pilotos
04:43cometan un error, porque son los mejores pilotos del país.
04:48Y bueno, no pude ganarle en pista, pero bueno, finalmente a Juli lo terminan excluyendo de
04:54la carrera por este error en el motor.
04:57Y bueno, y heredamos la victoria.
04:59En algún punto también es meritorio haber estado ahí en el segundo puesto y haber
05:03tenido todo el auto en regla, por así decirlo.
05:06O sea, eso parte también es mérito de mi equipo.
05:08Claro, porque hasta vos también te revisaron.
05:10Por supuesto, sí, los tres primeros.
05:12¿En el podio?
05:13Sí, me revisaron a mí, a Agustín Martínez y a Juli, ¿no?
05:17Hicieron el 1-2 al final con el equipo.
05:20Terminamos siendo 1-2 del equipo.
05:22Así que la verdad que muy contento.
05:24¿Y cuándo te avisaron que habías ganado?
05:26Porque o estabas expectante, porque te habían dicho que más o menos podía tener algún...
05:29Sí, yo me bajé del podio, fui a saludar a los chicos del equipo, que no los había visto.
05:35Y estuve un rato ahí con ellos y me fui al box.
05:37Y ya me habían hecho un comentario de que por ahí Juli podía llegar a tener algo mal.
05:42Sobre todo del auto, estaban revisando.
05:45De la trompa, de algunas cosas que por ahí...
05:48Al ser un auto nuevo, el BM, el reglamento recién se armó, ¿no?
05:55Y bueno, siempre por ahí se le van encontrando cositas hasta que se termine de hacer bien bien el auto.
06:02Y me hicieron ese comentario, bueno, me fui al box.
06:04Y al rato me llamaron de que lo habían estado revisando y el tema en realidad era en el motor.
06:10Así que yo estaba en el autódromo todavía cuando me enteré.
06:13Estabas en el autódromo.
06:13Sí, pero llevó un rato largo la revisión técnica.
06:16Claro.
06:18¿Y cómo se vivió después todo esto?
06:22Digamos, fueron notas, me imagino, vos en Calafate, ya, todo...
06:28Haber sido muy todo...
06:29Sí, una alegría muy grande, ¿no?
06:31Quizás recién vas cayendo, ¿no?
06:34Sí, recién ahora empiezo a entender un poco lo logrado.
06:37La verdad que, nada, como te decía recién, todavía lo siento como una locura,
06:42como algo que no lo puedo creer.
06:44Porque no lo esperaba y igualmente, digamos, con el segundo puesto yo había estado conforme
06:50con el fin de semana que había logrado.
06:52Me faltaba ahí la frutilla del postre de haber ganado y se terminó dando de esta manera
06:56que, bueno, que nada, que es una alegría enorme porque el esfuerzo de tantos años
07:02para llegar al TC, ya haber llegado al TC era buenísimo, ya eso era un logro.
07:07Y empezar ganando, bueno, te eleva la vara por mil.
07:12Y, bueno, sumado a eso, también todo lo que trajo la victoria, ¿no?
07:16Andar por todos lados, por muchísimos medios, llamadas, las redes sociales,
07:23bueno, muchos amigos enviándome mensajes, conocidos.
07:27Esta semana que pasó, la primera, fue una locura y, bueno, y todavía sigue.
07:32Y un poco es lo que me habían dicho de ganar en el TC.
07:35Es la categoría más popular del país.
07:37Claro.
07:37Entonces, eso genera un montón de cosas más.
07:40Claro, quizás el público de Ford todavía, digamos, porque es una primera carrera,
07:45no estaba todavía el público de Ford.
07:47Claro, y por ahí yo ya había ganado en otras categorías y demás.
07:51Y siempre es una movida importante mediática o de cosas, pero no tanto como esto.
07:57El TC es único.
07:59Y eso era un poco lo que me habían dicho.
08:00Ya algunos pilotos, cuando yo era más chico, me habían contado, bueno,
08:05Facundo Orduzo puntualmente, Facu es un piloto consagrado del automovilismo
08:09y que cuando yo era chico que corría en la fórmula Renault, él me contaba eso.
08:13Dice, vas a ganar en cualquier categoría y todas son importantes.
08:16Pero ganar en el TC es único por lo popular que es el TC.
08:21Entonces, todo lo que genera es por dos o tres veces más que lo que te genera cualquier otra categoría.
08:25Claro, hay que decir que vos saliste campeón del TC 2000.
08:29Exacto, sí.
08:30En el 2019, creo que fue.
08:322019.
08:33Y bueno, y no fue tanto como ganar en el TC.
08:35Claro.
08:36Es increíble.
08:36Vos saliste campeón y ganaste una carrera en el TC.
08:38Exacto, ganar en el TC.
08:39Parece que se multiplicó todo.
08:40Totalmente, eso.
08:41¿Lo hiciste llorar al Gurí, dicen?
08:43Eso dicen, sí.
08:44El sábado en clasificación.
08:45Mirá que duro, se dice que es duro el Gurí, ¿no?
08:47Sí, aparte de pocas palabras y de pocas emociones que demuestra, digamos.
08:53Pero sí, dicen que se emocionó.
08:55Los autos también estaban funcionando muy bien.
08:57Y es un equipo que tiene mucha buena gente y hay una parte humana muy linda,
09:04que son todos amigos y que tiran para el mismo lado y que laburan un montón.
09:08Los mecánicos, el jefe de los mecánicos, los ingenieros.
09:11Hay un grupo muy lindo que ya nos conocemos también de hace unos años.
09:14Entonces armamos una linda hermandad entre la gente y como que las cosas se disfrutan más.
09:22O esos esfuerzos se emocionan más cuando las cosas salen bien.
09:26¿Tu ingeniero te hablaba durante la carrera?
09:30Sí, sí, sí. Me hablaron bastante. Lo suelen hacer siempre.
09:33Pero bueno, en esta carrera bastante más porque, bueno, obviamente era una carrera especial.
09:38En la que yo estaba debutando por primera vez en el TC, con lo difícil que es,
09:45viniendo adelante, peleando por la carrera.
09:47Entonces, obviamente, intentaban transmitirme tranquilidad para tampoco perder todo lo hecho durante el fin de semana.
09:53Que por ahí, por una posición, que no me enrede en problemas, digamos, y perder todo.
10:00Pero la verdad que estuve muy tranquilo y fue muy útil también.
10:03Estuve muy calmado toda la carrera.
10:05Ahí en la carrera tuviste que ceder la posición a Yonito.
10:09Sí, sí, sí. La primera largada fue un poco friccionada.
10:12Claro.
10:12Yonito me hace bajar un poco a la tierra.
10:16Me parece que me deja poco lugar y me hace bajar a la tierra.
10:19Y después él queda primero, se pasa de largo y yo lo paso.
10:23Lo que pasa es que en el momento que yo lo paso corto mucho camino por el piano.
10:26Claro.
10:27Que la verdad que en el momento...
10:28No te diste cuenta.
10:29No me di cuenta arriba de la pista.
10:30Después viéndola te das cuenta.
10:31Después cuando veo la televisión y vienen los comisarios a decírmelo, fue así, 100%.
10:35Así que le tuve que devolver la posición.
10:37Claro.
10:38Y bueno, ya después Yonito abandona y yo ya quedé mano a mano con Julián toda la carrera.
10:48Claro.
10:51Hablaste vos de llegar, lo que pretendías vos era más o menos llegar entre el puesto 10 o 12,
10:56en principio, ¿no?
10:57Sí, sí, sí.
10:58Que era cosa de loco, ¿no?
10:59No, bueno, superé las expectativas por mucho.
11:04Esperaba así, terminar dentro de los 10 como primera carrera, era un poco el objetivo,
11:08ir a estar dentro de los 10 mejores.
11:10Claro.
11:10Que el TC, esos 10 mejores son muy difíciles, el nivel es muy alto de los pilotos, los equipos,
11:17todos son muy buenos, de muchos años de experiencia, todos tenemos buenos presupuestos,
11:22en los que tenemos muchos sponsors y empresas que nos acompañan.
11:26Entonces, eso hace que el nivel de todo sea muy complejo.
11:30Por lo cual, ir a estar entre los 10 era un objetivo bueno, posible, alcanzable, pero difícil.
11:36Y bueno, terminé superándolo por mucho, así que ahora lo difícil va a ser mantener ese nivel.
11:42La vara alta que ahora...
11:43Sí, sí, sí.
11:44Me decías que recibiste, de mandar los mensajes, Canapino, todos los grandes de la categoría,
11:51muchas felicitaciones.
11:52La verdad que me quedé muy contento con eso, con el afecto de mis colegas, digamos,
11:58que hoy son colegas, pero que si bien los conozco hace muchos años, son consagrados, digamos,
12:05como Canapino, Santero, después de ganarle la carrera por la exclusión, me mandó un mensaje después.
12:10Así que eso habla también un poco de la clase de gente que son, el Edesma, bueno, Facu Arduzzo también.
12:17Claro, son todos consagrados.
12:19Consagrados, con muchos campeonatos ganados, con carreras ganadas.
12:22Y bueno, que se tomen un minuto para mandarte un mensaje, la verdad que es un lindo gesto.
12:28Tantos relanzamientos, digamos, arriba del auto, creo que el desgaste está más,
12:35porque corriste casi, creo que el límite era en 50 minutos, creo que corrieron casi 40 y pico y algo.
12:41¿También mentalmente te desgastás?
12:43Sí, sí, obviamente que haya tantos relanzamientos.
12:46Hubo cuatro.
12:47Sí, es constantemente un desgaste mental de prepararte para una nueva largada,
12:54que son los momentos de más tensión, donde yo intentaba ganar la Julián,
12:58pero al mismo tiempo las largadas al juntarnos a todos,
13:02todo el tiempo el de atrás tenía la posibilidad de pasarme.
13:05Como hizo Santero cuando el largaste la primera vez que...
13:07Exacto, cada vez que yo intentaba por ahí arriesgar un poco de más con Julián,
13:12estaba peligrando la segunda posición que ya tenía.
13:15Entonces era un tema así cada relanzamiento, pero bueno,
13:20estábamos un poco acostumbrados a eso y por ahí nos faltó más vueltas de carrera
13:25para probar cuál era el ritmo de Julián, para desgastar más los autos
13:29y ver qué pasaba con el auto de Julián, por ahí tenía menos ritmo que el mío.
13:33El mío, la verdad que a lo largo de la carrera se comportó muy bien
13:37y me parece que por ahí en una carrera más larga podía llegar a tener una chance más.
13:42Pero bueno, se dio así.
13:44También somos tantos autos que la fricción es constantemente.
13:49Eso te iba a decir, muchos de los experimentados, inclusive Canapino,
13:55Todino, se quejaron de que eran muchos autos, creo que el parque era de 56,
14:01y por el circuito era demasiado chico, y muchos dicen que la categoría creció
14:07en el aspecto de los autos, pero en los circuitos se va a tener que hacer una inversión.
14:11¿Te parece que es así?
14:12Sí, sí, es así.
14:14Creo que la CTC, digamos, tiene un gran problema que pocas categorías tienen,
14:19que es el parque de autos.
14:21En esta situación económica que tenemos, a nivel país,
14:25algunas categorías están sufriendo tener pocos autos.
14:30En el caso del TC tiene 60, lo cual es un montón,
14:33y nos están empezando a quedar chicos los autódromos.
14:36Pero la verdad que son pocos los autódromos que están capacitados
14:39para tener los 60 que somos hoy.
14:41Así que bueno, es una charla que tenemos constantemente,
14:44que cada vez se está hablando más del tema,
14:45y que en cualquier momento hay que empezar a tomar alguna medida
14:48de descenso y ascenso en cuanto al TC y TC pista,
14:53para nutrir más también al TC pista,
14:57o derropechaje, o de una situación en la que seamos menos
15:01largando una final.
15:02Creo que en TC pista largaron 16 o...
15:05Sí, 16 autos, sí.
15:06Sí, sí, de esa manera, siendo un ascenso y descenso,
15:10vamos a nutrir más fuerte al TC pista y va a haber más competitividad.
15:13Pero bueno, es un tema delicado.
15:15Primero lo que te digo, no se podría hacer, ¿qué es eso?
15:19Correr dos, digamos, 30 autos, según la clasificación,
15:28intercalar los pares con los sin pares,
15:30y después que corran esos 30 autos, al otro lado 30,
15:35y que clasifiquen los 30 para que clasifican.
15:38¿No te parecía que sería bueno eso?
15:39Sí, bueno, un poco en los temas charlados es eso,
15:43hablar de un ascenso y descenso, de dividir un poco las carreras,
15:47de hacer un repechaje.
15:49Hace muchos años había repechaje también en los que estaban,
15:53bueno, así como decís vos, por ahí fuera de los 30,
15:55corren una carrera aparte.
15:57Claro.
15:58Algunos se volvían sin correr, pero bueno, es un tema delicado,
16:02porque obviamente lo hemos charlado en algunos medios,
16:04y algunos pilotos dicen, bueno, pero yo no tengo la misma situación
16:07que puedo llegar a tener Canapino, que tiene un gran equipo,
16:10un gran auto, los mejores sponsors.
16:13Dice, yo por ahí lo hago de una forma más precaria,
16:15más amateur, gastando un poco menos, poniéndole menos plata al auto.
16:20Llegando con lo justo.
16:21Llegando con lo justo.
16:22Entonces no soy igual de competitivo que Canapino.
16:24Claro.
16:25Entonces por ahí es injusto que por resultados desciendan
16:28y dejen de correr en TC a tipos que hace muchos años
16:31están corriendo en TC.
16:33Entonces hay un tema delicado con eso,
16:36pero que bueno, que sin dudas en algún momento
16:38se va a tener que tomar una decisión,
16:40porque se empieza a poner un poco peligroso para los que vamos arriba,
16:44que cada choque con 60 autos son muchos para girar.
16:51Fórmula 1 creo que habla entre los pilotos,
16:53seguramente ustedes van a tener que formar una comisión así
16:57entre cosas para tratar de dialogar quizás con los dirigentes
17:00y los dirigentes prestar atención a ustedes.
17:03Sí, sí, sí.
17:04De a poco creo que nos van escuchando y es un tema que se habla
17:07y que en algún momento van a tomar una decisión.
17:12Pero bueno, sea cual sea, por ahí con estos temas así que tiene delicados,
17:16hay que hacerlo.
17:17Claro, no es una crítica la CTC, sino que, digamos,
17:22creo que la CTC se vio superada también, me parece.
17:24Sí, le pasó de que siempre tuvo un gran parque de autos, muchos,
17:28y hace algunos años que venimos ascendiendo muchos chicos de la pista
17:32por varias categorías.
17:34Entonces, bueno, subiendo 5 o 6 pilotos por año,
17:38pasaron de ser 30 a 40 a pegar un salto a 60 en muy poco tiempo.
17:44Y que bueno, y que ya los circuitos nos quedan terminando muy cortos.
17:48Claro.
17:49Y que cada vez que un auto se va afuera o se chocan,
17:53somos un parque de autos muy grande para poder esquivar ese choque.
17:56Generalmente son los que chocan, son los de atrás, que quieren ganar posiciones.
17:59Sí, exacto, o el medio.
18:00Claro.
18:00Y bueno, y si vos chocás en el medio, tenés 30 autos más que te tienen que esquivar.
18:05Hay uno que te va a pegar.
18:06Sí.
18:07Es muy difícil que uno no te pegue.
18:10Y bueno, y ahí ya empieza a correr peligro un poco los que vamos arriba del auto.
18:14Claro.
18:14Bueno, eso es una cuestión de, digamos, seguramente los pilotos más grandes
18:19y la CTC se van a poder dar acuerdo.
18:22Totalmente.
18:22Y Nico, también estás incursionando en el TN, en el turismo nacional.
18:26Sí.
18:26¿Es lindo eso o te parece este año arrancarse?
18:28Este año, sí.
18:29Sí. Bueno, este año tomé la decisión de hacer dos categorías.
18:33Que también pertenece a la CTC, vamos a aclarar.
18:36También pertenece a la CTC, sí, es una categoría también hoy dentro de las top del automovilismo
18:41y que hay muchos nombres de pilotos muy buenos.
18:44Bueno, Canapino corre, Arduzzo, Santero, también corren ahí.
18:48Y un poco la idea fue esa, poder estar en las mismas categorías que ellos
18:52para tener más actividad durante el año y mejorar yo como piloto.
18:58Es muy difícil ganarles si corro una vez sola por mes.
19:01Claro.
19:02Obviamente yo tengo menos actividad y menos contacto con los autos que ellos.
19:05Claro.
19:06Entonces si al mejor piloto del país todos los fines de semana está arriba de una autocarrera,
19:11es mejor aún.
19:13Bueno, yo quiero eso, entonces busqué perfeccionarme de esa manera.
19:17Y bueno, por el momento ya hicimos la primera carrera, me fue muy bien,
19:22terminé décimo en la primera carrera, después de haber alargado 22.
19:27Y tengo un buen auto, así que bueno, laburando en la parte presupuestaria,
19:31porque bueno, no me es fácil poder hacer dos categorías.
19:34Lo que está confirmado todo el año va a ser el TC.
19:37Claro, el turismo nacional voy a ir un poco carrera a carrera.
19:41Estoy laburando mucho en el presupuesto, si logro mejorar voy a continuar todo el año,
19:45si no tendré que por ahí dejarlo.
19:49Pero bueno, por lo menos intenté hacer el arranque.
19:53Esta pregunta, el hecho de haber ganado, ¿se acercó algún sponsor nuevo?
19:57Sí, me han llamado algunas empresas y bueno, he tenido contacto para ver si podemos hacer algo.
20:05Obviamente ya un poco más de interés de ellos.
20:08Y bueno, y después obviamente va en la habilidad de uno de seguir buscando.
20:13Es más fácil obviamente llamar y que te atiendan siendo el último ganador.
20:18Claro.
20:18Eso sin dudas.
20:19Y te escuchan de otra manera y te miran de otra manera también por un logro muy importante.
20:25Así que obviamente estoy intentando aprovechar todo esto para poder acomodar la parte presupuestaria.
20:31Nico, vos corriste en karting en Europa.
20:35Sí.
20:35Llegaste a correr en Europa.
20:37Sí.
20:37Hablaste algo de colapinto, creo que te cruzaste o lo viste en esa época, ¿no?
20:44Sí, bueno, Franco es un poco más chico que yo.
20:47Tiene 22 y vos tenés 25.
20:49Yo tengo 25.
20:50Entiendo.
20:51Sí, nos llevamos ahí esos 2, 3 años que en términos de automovilismo él siempre iba a una categoría menor
20:59a la mía.
20:59Claro.
21:00Por edad.
21:00Por edad.
21:02Entonces compartíamos los mismos fines de semana, corríamos en los mismos lugares, pero solo que en diferentes categorías.
21:09Ajá.
21:09Y bueno, hoy muchos pilotos de los que corrían con él corren en contra mío.
21:13Claro.
21:14Otto Fritzler, Jeremia Solmedo, Jorgito Barrio.
21:17Claro.
21:17Son pilotos que ya llegaron al TC.
21:20Claro.
21:20Y son rivales míos.
21:21Claro.
21:22Así que nos conocemos todos y la camada, somos muy contemporáneos.
21:27Y bueno, nada, lo banco a morir a Franco, obviamente, como piloto.
21:32Tenemos un argentino representándonos.
21:35También Nicolás Barrone, ahora está corriendo en la Fórmula 2.
21:37Claro, la Fórmula 2.
21:38Nico es exactamente de mi edad.
21:40Ah, de tu edad, claro.
21:41Sí, así que corríamos en contra directamente.
21:43Ah, mirá vos.
21:43Sí, con Nico he peleado muchas carreras, campeonatos.
21:47Y bueno, nos conocemos todos, de haber iniciado en los mismos lugares.
21:54Te hago la última, para ya más o menos ir cortando.
21:59Te gustaría incursionar en algunas categorías del exterior, por ejemplo,
22:05muchos a Canapino, o no me acuerdo, creo que fue a correr a Brasil.
22:11Bueno, Canapino con el Indy.
22:12Sí, sí.
22:14Eso, digamos, ¿hay chances alguna?
22:16¿Lo ves? ¿Se puede hacer?
22:18La verdad que hoy lo veo como algo medio lejano y difícil.
22:21No lo tengo mucho en el radar.
22:23Por una cuestión de que, bueno, ya estoy un poco estabilizado acá.
22:26Siempre el objetivo fue llegar a lo máximo a Argentina.
22:29Bueno, ahora logré llegar, ganar.
22:31Es como que siempre los objetivos están muy puestos acá.
22:35Y que presupuestariamente, en el momento que lo tuve que hacer,
22:39cuando tenía mis 15 años,
22:41no lo hice por una cuestión presupuestaria,
22:43de que decidí, en vez de ir y por ahí hacer un esfuerzo,
22:47y que no se me dé y tener que volverme,
22:50preferí empezar por acá.
22:51Por acá.
22:52Y lo cual hoy lo veo un poco difícil.
22:54Estoy grande, aunque no parezca, por ahí de, obviamente,
22:57de 25 años no estoy grande, pero sí para el automovilismo.
23:00Estamos hablando de que Franco está en la Fórmula 1 y tiene 23 años.
23:03Claro.
23:04Se ha adelantado todos los tiempos y llegan cada vez más jóvenes
23:07a correr al exterior.
23:09Pero bueno, no descarto la posibilidad.
23:11O sea, lo de Agustín, en Indy se dio de grande.
23:13Claro.
23:14Y hay otras categorías de autos con techo que en el exterior
23:18podría tener una posibilidad.
23:21Hoy no, en el corto plazo no tengo el intento o la intención de hacerlo,
23:27pero me parece que hay que estar atento a todas esas cosas y a oportunidades.
23:30Si hay alguna brecha.
23:32Exacto.
23:32Oportunidades que hay que estar, me parece.
23:34Haciendo las cosas bien, funcionando bien acá, ganando acá
23:37y siempre estar atento a lo que pueda surgir afuera.
23:41Me parece que sí, que en algún momento estaría bueno
23:43o por lo menos hacer una prueba.
23:45Ir a hacer una prueba en el exterior, alguna carrera puntual.
23:48Claro.
23:49Eso, la verdad que sería un buen objetivo, sí.
23:52A papá Gustavo se le pudieron desanudar los dedos.
23:56Los dedos.
23:58Sí, no, Gustavo está mi viejo muy, muy contento.
24:02Porque dicen que se ve de ahí, que sí, en la carrera dicen que se ve que
24:05tienen los dedos cruzaditos así para...
24:09Sí, lo tienen de punto ahí en la tele, ya de cómo viven las carreras,
24:11saben que se pone muy nervioso.
24:14Y bueno, nada, mi viejo lo vive así, de una forma muy particular, sufriendo.
24:18Además, eso es muy amigo del equipo, del gurí.
24:22Sí, sí, sí.
24:23Ahí, buena onda.
24:25Dice que a veces le cocina también.
24:27Sí, sí, normalmente creo que no es tan normal
24:30ver tanta relación de los pilotos o padres, de la parte familia, que somos los que contratamos
24:37el servicio hacia el equipo, con los mecánicos, con la gente.
24:43Y bueno, nosotros sí, para mí mis mecánicos son amigos, son gente que labura para mí en mi auto,
24:48entonces deposito mi confianza al 100% y los acompaño en el laburo.
24:54Y bueno, en mi viejo de la misma manera.
24:56Por ahí la forma de estar de él y de acompañar es esa, compartir con los chicos, con los mecánicos,
25:01les hace un asado los sábados en el autódromo, se queda con ellos.
25:07Ahora, bueno, obviamente después de la victoria queremos ir a Paraná a comer un asado con todo el equipo.
25:13Y nada, es una forma de agradecerles.
25:16Se hizo como una familia, digamos, un poquito más.
25:19Exactamente, era un poco eso lo que contaba, ¿no?
25:21Porque ya venís con el gurí, ¿cuánto hace que venís?
25:23Y este es ya mi tercer año.
25:24Tercer año, claro.
25:25Ya conocieron los pilotos, cómo es la cocina de todos, la cocina del equipo.
25:30Nos conocemos todos.
25:32Mis mecánicos son los mismos que con los que arranqué en 2024.
25:36Bien.
25:37Por lo tanto ya es el tercer año juntos, ya nos conocemos muchísimo, sin hablarnos, ya con mirarnos,
25:42nos conocemos de lo que tenemos que hacer, lo que sentimos.
25:46Lo mismo con el ingeniero, con Federico Raffo.
25:49Con Raffo.
25:50Raffo es muy importante, ¿no?
25:51Sí, sí, es muy importante porque es una persona que, bueno, por supuesto que es muy capaz en la parte
25:56técnica.
25:56De eso no hay duda, es un tipo que como ingeniero es muy bueno, pero que hace mucho hincapié en
26:02esto,
26:02en la gente, en el grupo humano, en estar junto a los chicos, porque son los que laburan,
26:09los que ponen las horas de trabajo y los que han laburado en el verano.
26:12Se fueron de vacaciones y volvieron enseguida a trabajar todo el verano dentro del taller,
26:18a las corridas para terminar el auto.
26:21Entonces, a ellos son a los que más les agradecemos,
26:24a los que ponen las manos en el auto, en la parte mecánica.
26:28Y Fede es el que nos inculca todo eso.
26:32Si bien vos tenés el grupo de mecánicos que están a cargo de tu auto,
26:38¿vos metés manos? ¿Te metés o no?
26:41No, no, no.
26:42¿En mecánica no te metés nada?
26:44No, por lo menos en el llevar a cabo en la mecánica no.
26:47Claro.
26:48Por una cuestión de que tampoco es hacerlo.
26:49Entonces haría un desastre bárbaro.
26:51Y no me gusta, no soy muy de la mecánica.
26:54Sí, por supuesto, me gusta mucho decir las cosas que hace el auto.
27:00Soy el único que puede hacerlo por una cuestión de que soy el que manejo.
27:04Y soy muy seguro de las cosas que digo que hace el auto.
27:07Y qué cosas por ahí pueden solucionar el problema.
27:10Ya hace tantos años que obviamente que hago lo mismo
27:13y que pasé por muchas situaciones, que por ahí si digo que el auto no frena bien
27:18o va de cola o algunas cosas que hace dentro de la pista,
27:22sé qué cosas las pueden solucionar.
27:24Pero los que meten manos sobre el auto son mis dos mecánicos que son muy capaces
27:30y que mi confianza está depositada en ellos.
27:33Este 29 era la última.
27:34Ese día que ganaste se jugaba el clásico platense.
27:37Sí, no lo pude ver.
27:40¿No lo pudiste ver?
27:41No lo pude ver, escuché un ratito el segundo tiempo por radio.
27:43Ah, porque estabas, digamos que vos sos fan de gimnasia,
27:47le llevaste la Copa Maradona, la de TC2000, fue un lindo recuerdo.
27:53Sí, la verdad que...
27:53¿No pudiste verlo?
27:54Siempre muy cerca del club.
27:56Sí.
27:57Nada, como hincha, como fui toda la vida.
27:59Sí, vas a la cancha.
28:00Sí, sí, sí, voy muy seguido a la cancha cada vez que puedo.
28:04Bueno, ahora que hay tantos partidos por ahí entre semana,
28:06me quedaste incluso más cómodo.
28:07Claro.
28:08Que los fines de semana por ahí me coinciden.
28:10Pero no lo pude ver, escuché un rato el segundo tiempo por la radio,
28:14pero en realidad me agarró mucho en el autódromo que había.
28:17Estabas en el momento de...
28:18De la técnica.
28:19De la técnica.
28:19Así que me perdí ahí un poco el clásico y bueno,
28:23no me perdí de mucho, me parece, con el empate.
28:26Y de alguna que otra manera también sufro menos.
28:28Claro.
28:29Si estamos viéndolo, sufro más.
28:30Por ahí así cuando no me entero de los resultados,
28:33sufro un poco menos.
28:34Pero siempre acompaño cuando puedo.
28:37Bueno, para los amantes de TTC saben cuándo vas a correr,
28:41ya tienen lo que les gusta, fanfana, ¿entendés?
28:43Pero invitamos a la gente que te vea correr porque es lindo,
28:46son las carreras.
28:47Te ven a vos, sos de La Plata.
28:50La próxima carrera es en Viedma el 8 de marzo, ¿no?
28:54El 8 de marzo, sí.
28:55Tenemos la segunda fecha en Viedma y bueno, ya después me queda el turismo nacional
29:00enseguida, el 15 de marzo en El Cabalén, en Córdoba.
29:04Y bueno, un año que voy a tener mucha actividad,
29:07muchos fines de semana de automovilismo.
29:09Así que ya lo que logré fue una locura, ahora queda mantener un poco ese nivel que logré, ¿no?
29:16Y seguir demostrando, por lo menos para mí, es eso, ¿no?
29:19Seguir demostrándome que puedo estar a la altura.
29:22Bueno, Nico, gracias por venir y que sigan los extrisos, ¿eh?
29:26Bueno, Adri, muchas gracias por la invitación.
29:28Siempre un placer.
29:28Gracias.
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