00:00La semana se va a llevar a cabo en Chetumal el encuentro número 18 de autoescuelas, el encuentro iberoamericano que
00:08busca elevar el nivel de la formación vial en los países iberoamericanos.
00:14Saludamos para hablar más de este encuentro y de la importancia de las autoescuelas a Enrique Lorca, él preside la
00:20Federación Europea de Autoescuelas. Muy buenas tardes, Enrique.
00:24Hola, muy buenas tardes.
00:26Pues gran encuentro el que tienen allá en Chetumal para comparar, contrastar y aprender de cómo funcionan las autoescuelas en
00:36el mundo iberoamericano, Enrique.
00:40Sí, así es. Otro año más vamos a estar en México, lo cual es un placer y un honor.
00:47Y bueno, lo que pretendemos es coger esas mejores prácticas de cada uno de los países que formamos ICEFOB.
00:53ICEFOB es la Asociación Iberoamericana de Centros de Educación y Formación Vial y donde estamos, bueno, pues la inmensa mayoría
01:01de países iberoamericanos, incluyendo, por supuesto, lo que es Portugal, España y lo que es el continente americano.
01:07Y creemos que tenemos todavía recorrido por delante y que la labor es muy importante, porque tengamos en cuenta que
01:14al final hay muchas vidas, mucho dolor, mucho sufrimiento, muchas familias rotas que, bueno, pues después de un siniestro vial,
01:22de un accidente de tráfico.
01:23Y, bueno, qué duda cabe, que tenemos que estar todos unidos y trabajar para implementar aquellas acciones que entendamos que
01:30son las más interesantes de cara a la seguridad vial.
01:33Este encuentro, que como bien apuntas, será en Chetumal, el 18 encuentro por parte de ICEFOB y dentro del Congreso
01:41y conjuntamente con nuestros amigos y socios mexicanos Automex, ¿no?
01:47Y, bueno, pues vamos a ver cómo se desarrollan estas dos jornadas que tenemos por delante y que espero que
01:52sean muy fructíferas.
01:53Enrique, he sabido que en Europa, en España y en general en el continente europeo se ha logrado abatir el
02:01número de muertes por hechos viales, de lesiones graves, en contraste con lo que ocurre en América Latina y otros
02:08lugares.
02:09¿Cómo lo han conseguido? ¿Qué papel han jugado las autoescuelas en esto?
02:16A ver, efectivamente, es primordial y el director general de tráfico de España, Pera Navarro, lo dice muy claramente.
02:24Esto, básicamente, son muchos factores y hay que aburrarlo de muchas aristas y muchos prismas, pero fundamentalmente son dos cosas,
02:34¿no?
02:34Es formación y concienciación, pero, por otro lado, también vigilancia, control y sanción.
02:40Es decir, lamentablemente los seres humanos somos como somos y necesitamos también que nos controlen y que nos castiguen si
02:47no hacemos las cosas bien, ¿no?
02:48En Europa y en concreto lo que es en España. España, es decir, que estamos en el top ten en
02:54cuanto a seguridad vial en el continente europeo.
02:57Estamos orgullosos, pero a la misma vez no podemos sentirnos satisfechos porque todavía hay muchas personas que están falleciendo, muchos
03:05heridos graves por los siniestros viales.
03:07Y, bueno, tenemos que seguir trabajando y aunando esfuerzos. Ahí en Europa lo que nos regula principalmente a todos estos
03:15países de la Unión Europea es la directiva del permiso de conducción.
03:18Y se ha aprobado recientemente una modificación y, al final, por lo que vamos es eso, es por educar, formar,
03:25concienciar a los futuros conductores.
03:28Y todo pasa por un papel fundamental, que son las autoscuelas, ¿no? Es por donde todos los jóvenes que quieren
03:37obtener permiso de conducción en Europa es obligatorio que pasen un examen teórico y un examen práctico.
03:43Y tienen que ir preparados porque si no, no aprobarían, ¿no?
03:45Y la mejor manera de ir preparados es, por supuesto, a través de estas autoscuelas, de estos centros de formación
03:51vial, que, por supuesto, están regulados.
03:53Hay una normativa con inspecciones, con controles, y lo que se pretende, pues, simple y llanamente es asegurar que se
04:02dé, pues, la mejor formación posible.
04:04Vuelvo a insistir, en Europa todavía tenemos recorrido por delante y tenemos que seguir trabajando.
04:09Y por la información que tengo en México y los demás compañeros, ¿no?, de los países iberoamericanos, creo que también
04:16tienen un recorrido quizá más largo.
04:18Pero, bueno, se puede hacer, se debe hacer y creo firmemente que los gobiernos deben estar muy implicados porque, vuelvo
04:27a insistir, son vidas humanas lo que hay en juego.
04:30¿Cómo dirías que se maneja en Europa en términos de seguridad y de capacitación de los conductores, de quienes tienen
04:39bajo su responsabilidad un vehículo de motor?
04:44Puede variar dependiendo de cada uno de los países, pero, en general, creo que se maneja razonablemente bien.
04:51En España, hace muchos años, podíamos observar por las distintas vías, bueno, pues, personas, conductores que iban a unas velocidades
05:00muy excesivas.
05:01Y ese comportamiento, aunque sigue estando, pero ya en menor medida, se ha fomentado lo que es el respeto, ¿no?,
05:10entre los conductores y los usuarios de la vía.
05:12Pero, lamentablemente, todavía seguimos teniendo siniestros y, principalmente, los factores son consumo de alcohol o drogas y que se pongan
05:21al volante.
05:21Las distracciones, uno de cada tres fallecidos en España son por distracciones, principalmente por el móvil.
05:28Todavía hay personas que no utilizan el cinturón de seguridad, lo cual es, para mí, es increíble, pero ahí están
05:35los datos.
05:36Y, bueno, tenemos que seguir trabajando. Hemos mejorado, hemos avanzado en estos últimos años.
05:41Por darte un dato, hace por el año 1990, aproximadamente, eran más de 9.250 personas fallecidas al año.
05:52A día de hoy estamos en 1.795, el último dato que tenemos en el balance global.
05:58Pero, vuelvo a insistir, tenemos que seguir trabajando hasta que esa cifra se reduzca a cero, que es nuestro cometido.
06:05Es difícil, pero tenemos que seguir intentándolo.
06:07Por supuesto, Enrique, se ha reducido también la velocidad permitida en las ciudades en España, en algunas ciudades, por lo
06:14menos.
06:14¿Cómo se ha recibido esto que también sucede en París?
06:18Por ejemplo, que han bajado las velocidades en las calles y que, de repente, empieza la gente aquí en México
06:25cuando se les dice
06:26hay que bajar velocidades, a quejarse y a decir, no, imposible, se genera más contaminación.
06:31No queremos.
06:33A ver, los cambios normativos tienen que venir argumentados, ¿no?
06:38Y hay datos que son demoledores.
06:40En España, lo que es la velocidad máxima en vías urbanas, en poblados, la velocidad general es 50.
06:45¿Qué hizo la Dirección General de Tráfico aquí en España hace muy poquito?
06:49Bueno, pues en aquellas vías, que sea un carril por cada sentido solamente, o que haya un carril,
06:56qué duda cabe que suelen haber vehículos estacionados a ambos lados,
06:59y podría ocurrir que algún niño o alguna persona pueda invadir la vía, y eso, bueno, pues el riesgo de
07:05atropello estaría ahí.
07:06Y entonces, el dato de demoledores, si, por circunstancias, un turismo, un carro, atropellara a un peatón a 50 kilómetros
07:15por hora,
07:15tendría un 90%, un 90% de fallecer ese peatón.
07:20Sin embargo, si en vez de a 50 kilómetros por hora fuese a 30, el riesgo de fallecer esa persona
07:28atropellada,
07:28en vez del 90, bajaría al 10%.
07:31Es decir, son datos demoledores.
07:34Y respecto a la contaminación, si vamos a una velocidad en este tipo de vías más moderadas,
07:39podemos concatenar la circulación.
07:41Puede ser una circulación más amable.
07:43Y al final lo que tenemos que hacer es que las ciudades sean abiertas a los peatones,
07:49que sean más fáciles de utilizar, menos agresivas,
07:53y esta medida en España está dando buenos resultados.
07:56Estoy de acuerdo que a la población no le gustan los límites, no le gusta que le pongan normas,
08:01porque somos así los seres humanos.
08:03Pero vuelvo a insistir, aquí la clave y el eje fundamental es, son vidas humanas,
08:07y hay que adoptarlas, hay que ser valientes,
08:10aunque en un momento dado puede restar votos a cualquier partido político o cualquier gobierno,
08:14pero por encima de todo eso están las vidas humanas.
08:16Y una sociedad madura, si se le explica, yo creo que lo entienden perfectamente y que lo aceptan.
08:21Pues ojalá, ojalá y se tomen esos ejemplos para las ciudades mexicanas y latinoamericanas
08:27donde estamos pagando una alta cuota de sangre en los siniestros viales y en las lesiones graves.
08:33Te agradecemos mucho Enrique, Enrique Lorca, presidente de la Federación Europea de Autoescuelas
08:38y éxito en la convención.
08:40Muchísimas gracias, un placer estar con ustedes y seguro que será éxito hasta la convención.
08:46Un saludo.
08:47Ya estaremos informando. Gracias Enrique.
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