00:00O último STAI, cabo de aço de alta resistência tensionado da ponte de Guaratuba,
00:05deve ser instalado no fim de semana, na virada do mês,
00:09marcando uma das etapas da obra,
00:11além do famoso beijo, previsto para acontecer alguns dias depois.
00:15Esse trecho, considerado o mais complexo da obra,
00:18também é a principal marca visual da obra sobre a Baía de Guanabara.
00:22São 12 pares fixados em cada um dos mastros dos apoios 04 e 05,
00:28garantindo a estabilidade necessária para o uso seguro da ponte.
00:32No apoio 5, já foram concretados todos os pares.
00:36O último será colocado no apoio 4.
00:38As torres de sustentação, que têm 40 metros de altura,
00:42são maiores que o Cristo Redentor no Rio de Janeiro.
00:45De maneira geral, a construção da nova ponte,
00:48que liga as cidades de Matinhos e Guaratuba,
00:50alcançou 91% de execução em janeiro de 2026.
00:54Já foi finalizado o lançamento das 160 vigas longarinas
00:59do trecho pré-moldado, que vão se conectar com o estalhado.
01:03Paralelamente, a equipe vem executando obras complementares
01:07essenciais para a funcionalidade e segurança da ponte.
01:10As barreiras rígidas centrais e laterais estão sendo instaladas,
01:14assim como os eletrodutos do passeio e os guarda-corpos.
01:18O preenchimento do passeio com concreto está em andamento,
01:22e a implantação da iluminação pública já começou
01:25com a instalação dos primeiros postes.
01:28A construção do trecho estalhado utiliza o método dos balanços sucessivos,
01:32uma técnica de alta complexidade que permite que a ponte avance aos poucos,
01:37sempre em equilíbrio.
01:38A partir de cada pilar central, a estrutura cresce simultaneamente
01:42para os dois lados por meio da concretagem de aduelas,
01:46grandes blocos de concretos moldados no próprio local.
01:49Essas aduelas são sustentadas justamente pelos estais,
01:53ligados diretamente ao tabuleiro e aos mastros da ponte.
01:56Esse sistema é responsável por sustentar o peso da estrutura
02:00e garantir sua estabilidade.
02:02O encontro da ponte é o momento em que os dois balanços,
02:05um vindo do apoio 4 e outro do apoio 5,
02:08chegam ao centro da Bahia e são ligados por uma última aduela,
02:12chamada de aduelas de fechamento.
02:14Antes dessa etapa, é realizado um trabalho minucioso de engenharia,
02:19conferências milimétricas de alinhamento e nível,
02:22ajustes finos na proteção dos estais e monitoramento estrutural contínuo.
02:27Somente após todas essas verificações é que a aduela de fecho é concretada.
02:32A partir daí, o trecho estalhado deixa de funcionar como duas estruturas independentes
02:37e passa a atuar como uma única estrutura contínua,
02:40exatamente como previsto em projeto.
02:43KTV.com, um portal diferente.
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