00:00Luces y sombras en Bahrein. Ya es el último día de pretemporada de la Fórmula 1 de 2026.
00:04Ya no queda ninguno más de estos nueve días de pretemporada que teníamos, tres en Barcelona y seis en Bahrein.
00:10Y los equipos como pilotos españoles tienen una variedad de luces y sombras.
00:14Las luces vienen con Williams. Sabemos que el Williams tiene sobrepeso, que tienen una carrera contra reloj
00:18para hacer que ese FW48 sea un coche competente, pero por lo menos lo seguro es que ha progresado.
00:24Y Carlos Sainz, que es un piloto final que sigue trabajando para encontrar mejoras en su coche,
00:29trabaja, encuentra ritmo de carrera y consigue que ese ritmo en el coche británico aparezca.
00:34Los objetivos todavía no se pueden decidir y no se puede saber todavía si será un coche de top 5
00:37entre los equipos
00:38o será un coche de top 7 o 8. Lo seguro es que Sainz, que tiene un método de trabajo
00:42muy estricto,
00:43ha empezado a perfilarlo, ha empezado a desarrollar ritmos de carrera y ya estaba rodando Bahrein en unos 1.40.
00:48No es un ritmo demasiado alto, no es el ritmo de Piestrio de Verstappen, dos de los mejores con ritmos
00:52de las jornadas nocturnas,
00:53ni el de Leclerc por la mañana, pero sí es un ritmo interesante para demostrar que el Williams está para
00:57terminar carreras
00:58para competir y, por qué no, para hacer algunos resultados.
01:01Lo que marcará el techo del equipo británico, lógicamente, es la evolución, que es una cosa que al final viene
01:05con esta Fórmula 1 de 2026 nueva, llena de evoluciones, de cambios y de desarrollos.
01:10Las sombras, Aston Martin. Decíamos en Bahrein, nuestro compañero Marco Canseco, que el equipo británico
01:15se ha quedado sin piezas y al final, por todos estos problemas relacionados con la batería,
01:19no podrán terminar la pretemporada rodando mucho.
01:22Recordamos que Fernando Alonso terminó la pretemporada con una avería mecánica en la curva 4 de Bahrein
01:26y no competió el último día y el Aston Strolls solo ha dado dos vueltas por la mañana
01:30y tiene una sesión de tarde en la cual solo puede hacer programas de vueltas cortas.
01:34Lo bueno para el piloto, para Aston Martin, nos lo explicaba Pedro de la Rosa,
01:38el embajador del equipo en relación con la prensa.
01:40Decía que han detectado los problemas que tiene el equipo británico,
01:42decía que han encontrado en qué falla y pueden trabajar en estos días a Australia,
01:46recordemos que la carrera es el 8 de marzo, para corregirlos.
01:50Evidentemente son muchos, esto es la otra cara de la moneda.
01:53Mike Crack, director e ingeniero jefe en pista del equipo británico,
01:56explicaba que había en casi todas las áreas un problema,
01:58pero si Aston Martin sabe en qué focalizarse, sea unidad de potencia, caja de cambios
02:01o arreglar un poquito el chasis de Adrian Newey, podrá conseguir ventajas.
02:05¿Esto significa que va a ganar carreras? No.
02:07Lo normal es que Aston Martin lo que intente es encontrar un poco de fiabilidad,
02:10un poco de ritmo y poder desbloquear un poco más de potencia en ese motor Honda
02:13para intentar por lo menos ser un coche competitivo.
02:16Por lo tanto, tenemos luces, tenemos sombras, tenemos diversas lecturas
02:21de una pretemporada difícil, y una pretemporada que lo que queda claro
02:24es que hay cuatro equipos por encima del resto.
02:26Ferrari, con un Leclerc inmenso toda la pretemporada y con un Hamilton muy contento,
02:30McLaren, que sigue en el nivel de que el año pasado de campeón del mundo,
02:33Red Bull, con un Verstappen que no le gustan los coches, pero está lanzado,
02:36y Mercedes, todos le temen, es el gran equipo de la pretemporada,
02:40aunque Andréa Quimienton se quedó tirado, y quizás no todos como pinta,
02:43y aquí los buenos no son tan buenos.
02:46¡Gracias!
02:48¡Gracias!
02:48¡Gracias!
02:50¡Gracias!
02:51¡Gracias!
02:51¡Gracias!
Comentarios