00:00Face à ces problèmes croissants de circulation, on encourage de plus en plus les citadins à laisser la voiture au
00:05garage au profit du bus ou du vélo.
00:08Mais lequel de ces moyens de transport choisir vraiment ?
00:11Pour le savoir, nous avons mené un test comparatif.
00:13Et vous allez voir que dans les grandes villes, les résultats ne sont pas franchement en faveur du vélo.
00:18Reportage de Sandrine Marie.
00:21Pour circuler en ville sans subir les embouteillages, pas de secret, le mieux c'est d'abandonner la voiture.
00:27Mais alors comment se déplacer ?
00:29Pour le savoir, nous avons comparé les avantages et les inconvénients du bus et du vélo.
00:33Géraldine, elle a choisi l'autonomie de la petite reine.
00:37Alors j'ai choisi le vélo parce que c'est beaucoup plus rapide que le bus, moins cher et beaucoup
00:42plus pratique.
00:4420 minutes par jour de vélo de chez elle à l'université, cela semble plutôt pratique.
00:48Mais a-t-elle pensé à sa sécurité et à sa santé ?
00:51Cela le met entre les voitures au milieu des pots d'échappement, est-ce bien raisonnable ?
00:58Pour le déterminer, l'équipe du SAMU de l'environnement a accepté d'équiper Géraldine et son vélo de capteur.
01:05Le but, évaluer son exposition aux différents polluants présents dans l'air, en particulier le monoxyde de carbone et le
01:11monoxyde d'azote.
01:12Nous la suivrons dans différentes situations.
01:15Une fois équipée, Géraldine va parcourir les rues de Strasbourg, suivie de très près par un camion pourvu lui aussi
01:22de détecteurs.
01:25La détection se fait par ici en continu, donc il est relié à un analyseur.
01:33Les polluants sont mesurés en ppm, c'est-à-dire parties par millions.
01:37Ils sont identiques à se relever par les capteurs de Géraldine.
01:40Géraldine, tu n'as aucune voiture devant toi. Dis-moi, tu as combien ?
01:47Les mesures des différents polluants sont directement saisies dans l'ordinateur, suivant la situation dans laquelle se trouve Géraldine.
01:53Là, effectivement, on voit que toutes les voitures sont en train de passer devant toi, donc il y a une
01:56circulation intense.
01:57Dis-moi, dès que tu es en constat d'une variation à toi.
02:05Premier résultat, juste à l'arrière des voitures, on enregistre un taux élevé de monoxyde de carbone.
02:10Voilà pourquoi il est préférable pour les cyclistes de ne pas rester au niveau des pots d'échappement à un
02:14feu rouge.
02:17Géraldine vient de faire un test en plein centre-ville.
02:19Deuxième série de mesures maintenant sur des pistes cyclables éloignées des grands axes de circulation.
02:31Comme vous avez entendu, le taux de CO est resté à 1 et ça ne bouge plus.
02:36Tandis que quand on était en pleine circulation, le CO montait jusqu'à 100 ppm, ça on l'a constaté,
02:42redescendait à 24, 25, 26, ainsi de suite.
02:44Donc la différence est nette, le fait qu'on soit sur la piste cyclable, on constate sur le détecteur,
02:51il y a une baisse de concentration en monoxyde de carbone et monoxyde d'azote.
02:55Conclusion des tests, pour vous protéger de la pollution à vélo, optez pour des axes peu fréquentés,
03:00car le monoxyde de carbone en particulier est un gaz qui se propage peu.
03:12Comparons maintenant avec un autre moyen de transport, le bus.
03:15Les capteurs sont les mêmes, mais les résultats sont sans comparaison.
03:19Ton taux reste identique, toujours 4 ppm.
03:23Le taux de monoxyde de carbone détecté dans le bus reste faible et stable à l'arrêt comme au démarrage.
03:27Ok, maintenant le bus est en arrêt, donc tu es à combien ?
03:31Je suis à 1, ça ne passe pas.
03:33Explication. L'habitacle du bus filtre les polluants comme le monoxyde de carbone et protège ses passagers.
03:39C'est donc le moyen de transport le plus sûr pour la santé.
03:42D'autant plus qu'en vélo, on inhale 2 fois plus d'air qu'un voyageur assis dans le bus,
03:46et donc autant de polluants. C'est ce que l'on appelle l'hyperventilation.
03:53Les effets d'un effort, c'est qu'on augmente d'une part l'air inspiré,
03:57donc on augmente la concentration de polluants,
03:59mais on augmente aussi l'effort, donc ça veut dire qu'en fait,
04:02on demande plus à son cœur et à ses poumons.
04:04Donc, et on sait que ça, sur un cœur fragile, ce n'est pas très très bon.
04:08Les messages à faire passer surtout, c'est d'essayer de ne pas faire des efforts
04:12lorsqu'on est fragile et lorsqu'on est exposé à la pollution atmosphérique.
04:17Ces polluants issus des peaux d'échappement sont pour la plupart incolores.
04:20Mais l'un d'entre eux est pourtant bien visible.
04:22Muni d'une pompe et d'un simple filtre blanc,
04:25le docteur Lavarjani nous fait la démonstration en plaçant le dispositif
04:28au bord d'une route très fréquentée.
04:33Ce que nous sommes en train de rechercher actuellement avec cet expérience,
04:37ce sont les métaux lourds qui s'échappent des peaux d'échappement des voitures,
04:42à savoir le mercure, le plomb, le zinc.
04:45C'est ce qu'on essaie de voir actuellement,
04:48l'impact de ces métaux sur la santé en prélevant sur ce genre de filtre.
04:52Après une exposition d'une vingtaine de minutes, une tâche apparaît.
04:56Il s'agit de particules fines issues de la combustion de l'essence et du gasoil.
05:00Elles constituent 40% de la pollution automobile.
05:03Et ce sont ces mêmes particules que l'on retrouve lorsque Géraldine se nettoie le visage
05:08après une journée en ville à vélo.
05:15Inhalées, les plus grosses particules sont retenues dans le nez, la gorge et le larynx.
05:21Leur effet est très limité sur la santé,
05:23mais les plus petites vont se déposer sur la partie haute des bronches
05:26et provoquer éventuellement des troubles respiratoires.
05:30Certaines, microscopiques, vont même passer dans le sang,
05:33entraînant des risques cardiovasculaires.
05:35Alors si vous avez songé au vélo pour garder la forme, c'est bien,
05:38mais choisissez plutôt des itinéraires adaptés, éloignés des voitures.
