00:00Una vez más, el Instituto de Pensiones del Estado de Jalisco podría perder recursos de los trabajadores.
00:06Se trata de casi 300 millones de pesos invertidos en bonos de empresas de transporte que dejaron de pagar al
00:12organismo y que enfrentan dificultades económicas.
00:16El adeudo mayor corresponde a la empresa Grupo Herradura de Occidente, en la que el IPEJAL tiene invertidos más de
00:22246 millones de pesos,
00:24mientras que el resto de los recursos por 51.6 millones de pesos corresponden a inversiones en la empresa Servicios
00:31Integrados de Pasaje y Turismo.
00:33La primera vez que los problemas financieros de las dos empresas en las que el IPEJAL tiene recursos invertidos fueron
00:39reportados al Consejo Directivo del IPEJAL fue en la sesión del 28 de febrero de 2024.
00:45Grupo Herradura se dedica al transporte de pasajeros a través de las marcas Pegaso, Sur de Jalisco, HP, Alegra, Viajero,
00:53autobuses de Occidente, Sinacantepec y Nuevo Horizonte.
00:57En la sesión se señaló que ante la pandemia de COVID se permitió a la empresa capitalizar los intereses que
01:03debía pagar al organismo desde el 30 de abril de 2021 hasta el 20 de enero de 2024.
01:09Sin embargo, antes de terminar su periodo de capitalización, informó no tener capacidad de pago.
01:15El último pago que recibió el IPEJAL es del 30 de abril de 2024.
01:19La otra empresa con problemas financieros es Servicios Integrados de Pasaje y Turismo, en la cual el IPEJAL invirtió 100
01:26millones de pesos el 30 de mayo de 2013,
01:28de los cuales la mitad de los bonos por 50 millones de pesos fueron vendidos al Sistema Estatal de Ahorro
01:34para el Retiro el 4 de junio del mismo año.
01:36Esta empresa también se dedica al transporte de pasajeros a través de las marcas ETN Turiestar, Costa Line, Ameal Censes,
01:46Paricuni y Viva Aerobus.
01:47En el informe se señala que ante la pandemia de COVID se permitió también a esta empresa capitalizar parte de
01:53los intereses que debía pagar al IPEJAL desde el 30 de julio de 2021 al 20 de enero de 2024.
02:00Sin embargo, antes de terminar su periodo de capitalización, informó no tener capacidad de pago.
02:05Desde el 30 de julio de 2024, cayeron en incumplimiento parcial al no pagar la totalidad de intereses de vengados.
02:13El Comité de Inversiones del IPEJAL instruyó rechazar cualquier incremento de plazo, reducción de tasas, capitalización y dispensa de pagos
02:22y razones financieras a las dos empresas.
02:24Las dos empresas de transporte cayeron en la calificación crediticia otorgada por HR Ratings a HRC,
02:32que implica que el emisor o la emisión de deuda presenta una alta probabilidad de caer en incumplimiento, es decir,
02:38default, en el pago de sus obligaciones financieras.
02:41Esta nota advierte de un alto riesgo crediticio situado en el rango especulativo o de grado de no inversión.
02:48Un informe financiero sobre servicios integrados señala que el incumplimiento en el que cayó la empresa no fue solo un
02:54evento de liquidez transitorio,
02:56sino que reflejó una erosión estructural del modelo de bursatilización ante una caída prolongada de la movilidad.
03:04Además, menciona que hay una disparidad preocupante entre el pasivo total y el valor de las garantías,
03:10lo que implica que en un escenario de liquidación forzada los tenedores recuperarían aproximadamente 23 centavos de cada peso invertido.
03:19En este informe se da cuenta de que el impacto que esta situación tendría para el IPEJAL es de minusvalías
03:25contables,
03:26ya que los certificados perdieron valor, además que en la reestructura los recursos de los trabajadores
03:31dejan de estar disponibles para ser reinvertidos en activos con mejor calidad crediticia o mayor liquidez.
03:37Para UDG Noticias, Sonia Serrano.
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