00:00En definitiva, quiero que sepan que el Estado en su conjunto está haciendo y hará todo lo que esté en
00:06nuestra mano para acompañarlas, para ayudarlas, para establecer las causas del accidente y, si fuera necesario y procedente, hacer justicia.
00:15Gracias.
00:45Hoy, lloramos, no vuelvan a repetirse. Es que, en cuanto tengamos esos resultados concluyentes, evidentemente, como hemos hecho desde el
00:54principio, las vamos a compartir con el resto de las administraciones públicas y, por supuesto, también con la opinión pública.
01:02Y, una vez sepamos que ha fallado exactamente, pondremos en marcha las medidas necesarias para que este tipo de tragedias
01:10no vuelva a suceder.
01:13Mientras tanto, señorías, lo que nosotros podemos hacer es analizar el contexto, informar a la ciudadanía, facilitar el trabajo a
01:22los técnicos, pero lo que no podemos hacer es especular, no podemos desinformar y tampoco podemos utilizar esta tragedia para
01:30crispar.
01:31Del mismo modo que no significa renovar íntegramente una vivienda el demolerla y construirla desde cero, cuando se reforma esa
01:40vivienda.
01:40Según la Agencia Europea del Ferrocarril, una renovación de vía es, y cito textualmente, abro comillas,
01:49el proceso planificado de sustitución de aquellos componentes que han alcanzado o superado la vida útil,
01:56con el objetivo de mantener o devolver la infraestructura a condiciones seguras y fiables para la circulación de los trenes.
02:06Por tanto, quiero dejar algo muy claro. Esta renovación se ha llevado a cabo conforme a los más altos estándares
02:15de calidad por empresas punteras a nivel mundial
02:19y ha superado todas las inspecciones técnicas exigidas por la normativa vigente.
02:24Pero, dicho esto, señorías, me parece también importante, igual de importante, no desinformar a la sociedad ni generar miedo,
02:33diciendo que nuestro sistema ferroviario es decadente o inseguro, porque, sencillamente, eso no es cierto.
02:41Miren, el sistema ferroviario español no es perfecto, eso es evidente, tiene carencias significativas
02:48y a lo largo de este debate también va a surgir, especialmente en algunos territorios, sufre incidencias,
02:55hay trabajo por hacer, sin duda alguna, también mucho que mejorar.
02:59En eso podemos estar todos con distintas intensidades más o menos de acuerdo.
03:04Pero, me parece, cuando se producen accidentes como el de Adamuz, lo que tenemos que hacer es investigar,
03:11investigar, aprender también de él y, por tanto, también tomar medidas y actuar en consecuencia,
03:18para que aquello que provocó esta tragedia no vuelva a ocurrir y para que el sistema sea cada día mejor.
03:26Miren, como consecuencia de la tragedia, y desgraciadamente ya es recurrente cada vez que hay una crisis,
03:31se han lanzado muchos bulos a lo largo de este último mes.
03:35Uno de los más recurrentes es que el accidente se ha producido porque el gobierno ya no invierte en mantenimiento
03:42y solo lo hace en bonos de transporte.
03:44Pero permítanme que sea claro en esta cuestión, porque esta es una mentira colosal, es una gran mentira.
03:52Y, en 2018, la inversión era de 1.700 millones de euros y, en 2025, es o fue de 5
04:00.000 millones de euros.
04:02El mantenimiento por kilómetro de vía ha pasado de los 46.000 euros con la administración de Mariano Rajoy
04:09a más de 71.000 euros y, por tanto, un aumento superior al 50%.
04:15Gracias.
04:16Gracias.
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