00:00qué nivel de de ilusión vamos a decir te genera este coche porque es nuevo porque
00:10la generación de coches ha cambiado porque lo ha diseñado niwi porque entra onda mucha mucha
00:16ilusión sobre todo por la llegada de niwi por trabajar con él por primera vez y por
00:23porque al ser una nueva reglamentación creo que está todo por descubrir el piloto va a tener
00:29su punto de decisión también en los puntos débiles del coche en los que tienes que trabajar
00:37entonces eso te despierta un chip interior de decir bueno voy a ser importante también no
00:46sólo este año sino a lo mejor en los próximos cuatro o cinco años del equipo entonces tienes
00:50que ponerte las pilas en qué punto está el coche ahora como de grave o de irrelevante es el retraso
00:56en barcelona y cuánto hay que recuperar en comparación con otros equipos que han rodado
01:00mucho pues estamos estamos por detrás seguro no estamos en punto cero no no creo que hayamos
01:05ni empezado en barcelona pudimos rodar pero yo lo me lo tomé más como un filming day como un
01:11un shake down que ellos hacían privadamente en silveston esos 200 kilómetros nosotros no
01:16pudimos hacer y entonces barcelona para nosotros fueron esos 200 kilómetros algunas partes del
01:20coche incluso no estaban validadas para ir a la velocidad máxima entonces tuvimos que limitarnos
01:25a 280 creo en la recta así que bueno sólo por poner un ejemplo de de lo al límite que estaba todo en
01:35cuanto a preparación entonces creo que difícil sacar ninguna conclusión y varén será para nosotros
01:40seguramente el primerísimo test y primer primerísima toma de contacto barcelona fue solamente arrancar el
01:47coche y ver que todo funcionaba entonces todavía no tienes una estimación una sensación en el coche
01:51de si puede ser bueno puede ser no tan bueno no todavía no todavía no lo tengo tomo barén como
01:58como esa primera toma de contacto seguramente soy consciente de algunos retos que tenemos que no los
02:07digo yo los ha dicho niwi que llevamos unos meses por detrás de lo que él piensa que los demás equipos
02:13estaban haciendo y lo mismo onda que han tenido más dificultades de las que
02:20de las que pensaban en cuanto al motor entonces bueno creemos que tenemos algunos puntos todavía que
02:28resolver en cuanto a competitividad del proyecto no tenemos mucho tiempo solamente tenemos un mes hasta
02:34australia y sabemos que algunos de ellos no van a ser posibles de fijarte a que australia y tendremos
02:39que que lidiar con ellos en sobre todo en las tres o cuatro primeras carreras cualquier otro equipo
02:44casi cualquier equipo que llegase con retraso que rodar te rodar se poco que incluso se paga el coche
02:49a las cuatro vueltas se podría estar pensando pues pues vaya fiasco de inicio y en asto aston martin
02:54despierto una expectación enorme incluso para los rivales russell otros pilotos que hemos leído todos se
03:00han fijado en ese coche que te sugiere eso bueno que lógicamente el factor niwi pues siempre ha sido
03:08así no y lo hemos vivido nosotros en nuestras carnes siempre no cuando cuando él presentaba un coche pues
03:15el primer test fuesen bien mal o regular siempre tenías un ojo puesto en ese coche en lo que podían
03:21hacer en si se podía copiar alguna cosa y supongo que ahora de pasar a nuestros rivales pero bueno creo
03:26que este año sobre todo con el cambio de reglamentación con la importancia de la unidad
03:32de potencia de la gestión de energía de todo no te digo que el coche sea menos importante que el
03:37motor pero sí que tenemos que tener una buena unidad de potencia y una buena energía para luego
03:43optimizar el paso por curva y eso me preocupa un poco menos porque sé que adrián tardará un mes tres
03:50o cinco o ya lo tendremos ahora no lo sabemos todavía pero creo que el coche no sería un problema y hay
03:56que estar seguros de que de que todo el conjunto no lo sea no en cuanto va a cambiar la manera de
04:03correr por ejemplo brasil 2023 esa que tienes con checo con esta gestión de baterías que parece que
04:10va a haber ahora habría sido algo muy diferente no lo sé no sé todavía me queda un poco por ver eso
04:18ya tenía alguna duda el año pasado en abu dhabi cuando habíamos hecho alguna vuelta en el simulador y sigo
04:23teniendo la misma duda porque creo que adelantar va a ser más difícil este año porque todo el mundo
04:28tiene el drs digamos en las rectas el coche delante y el de atrás tiene el mismo drs y lo único que
04:34tienes es un poquito más de energía pero no no tienes total libertad para usar la energía donde quieras
04:40como quieras y la cantidad que quieras sigue siendo dictada un poco por la fia cuánto puedes utilizar y
04:47eso creo que limita un poco las batallas y limita un poco la libertad del piloto está un poco
04:54sobre regulado todo el lo que es el reglamento este año la experiencia como decían tú crees que va a ser
05:00un factor a favor del piloto o llega un momento que está todo igual a poco sobre regulado entonces creo que
05:06se habría más diferencias si hubiese más libertad pero siempre ayuda yo en
05:13siempre lo he dicho no si esto fuese atletismo si fuese tenis prefería tener preferiría tener 25 años a
05:22tener 40 pero en el mundo del motor y si estás bien físicamente a la hora de conducir no tienes
05:29problemas físicos prefiero mucho más tener 40 que 25 porque el corrido en todos los circuitos conozco todos los
05:36circuitos conozco mucha reglamentación y en cambios de energía como los que vamos a tener este año y
05:43todo creo que prefiero estar en mi posición que ser un rookie este año en si esto fue un partido de
05:49fútbol tu carrera deportiva en la fórmula 1 a qué altura estamos cuánto tiempo te queda para meter un
05:56gol en qué sentido si estamos en el minuto de descuento si estamos en la prórroga queda más de lo que
06:04pensamos queda más queda más estaremos en empezando la segunda parte 45 y va a ser un año que se va a
06:14hablar mucho de coches nuevos hasta australia pero luego se va a hablar muchísimo de mercado
06:17prácticamente todos los asientos van a quedar libres el año que viene los coches buenos van a ser muy
06:22interesantes en qué momento de la temporada te vas a empezar a plantear si esto te apetece seguir más a
06:28partir de 27 o si estás teniendo suficiente no sé yo esperaría que creo que este año hay que esperar
06:35un poco más porque la la progresión de los coches y el desarrollo de los coches va a ser increíble este
06:41año en vez de mejorar una décima o dos cuando traes un paquete de mejoras igual mejoras ocho décimas o un
06:47segundo entonces creo que a lo largo de la temporada vamos a ver grandes cambios de prestaciones por parte
06:53de los equipos entonces tomar una decisión en abril o mayo puede ser acertada o equivocada en septiembre
07:02depende cómo vayan las evoluciones entonces cuanto más se pueda esperar mejor y esa sería mi intención
07:09igual esperar a septiembre o algo a tomar una decisión pero creo no veremos no creo que sea solo de
07:16prestaciones tengo que ver también cómo me encuentro cuando cómo estoy demotivado cuánto me pesan los viajes
07:22los eventos el marketing todas estas cosas que haces fuera de la pista y ver también como cuánto de
07:29motivado estoy no yo creo que el equipo va a mejorar a mejorar mucho de de principio de año o sea o vamos a
07:35ir de menos a más claramente creo que que eso va a ser motivador no en cuanto a una posibilidad de
07:42continuar ver que el coche irá mejorando y queremos mejorando los resultados pero pero bueno de eso
07:48a poder tomar una decisión 100% segura hay que esperar hasta hasta lo máximo posible si el
07:55equipo aguanta no porque una cosa es lo que tú quieras y otra cosa es el equipo a lo mejor en
08:02primavera te dice hoy yo tengo que saber si vas a querer continuar o no porque tengo que saber que
08:08otros pilotos están en el mercado y no puedo esperar a que tomes la decisión y luego que no haya nadie
08:11disponible no entonces tendré presión también por parte del equipo para tomar una decisión lo más rápido
08:16posible
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