00:00O que é o mais internacional, maior-speed railways no mundo.
00:02Se queremos mais passagens, precisamos de mais trains.
00:06Isso vai ser uma revolução.
00:13Bem-vindo ao The Big Question,
00:16a série de Euronews,
00:18onde nós nos sentimos com alguns dos maiores nomes em negócios.
00:22Eu sou Elana Butler e hoje eu sou convidado por Mathieu Chiaulé,
00:26Chief Finance, Strategy and Transformation Officer at Eurostar.
00:31Muito obrigado por nos acompanharmos hoje, Mathieu.
00:34Para começar, podemos nos dar uma breve overview de como Eurostar está fazendo?
00:39Então, estamos operando em cinco países diferentes,
00:43França, Belga, Neste, União, e Alemanha.
00:47E por primeira vez este ano, mais de 20 milhões de passagens
00:50vão ter viajado conosco em 2025,
00:52que é um record de mais de 400 milhões de passagens
00:57que têm viajado conosco desde a criação de Eurostar.
01:01E em termos de finanças,
01:03como é o Eurostar está agora?
01:05E em seguida, o que as suas predições para o mercado?
01:10Nós estamos em um muito forte financiamento,
01:12que é muito importante, porque nós estamos investindo bastante,
01:15e nós vimos recentemente que
01:18nós decidimos fazer um grande investimento
01:20em 15 new trendset,
01:22então, é um investimento de 2 bilhões de euros,
01:25o mais importante investimento em Eurostar histórico.
01:28Para dar uma olhada,
01:30a ano de ano, o rendimento foi 2 bilhões de euros,
01:34e nós já tivemos 19,5 milhões de passagens,
01:39então, mais de 5%,
01:41e este ano, 20 milhões de passagens.
01:44Uma razão, obviamente,
01:45que as pessoas escolham Eurostar
01:47é porque eles estão conscientes do seu carbono,
01:49e do que você acha que o desejo de ser greener
01:53é conduzindo as demandas do que nós esperamos?
01:56É definitivamente conduzindo a demanda.
01:58É conduzindo a demanda no leitura segmento,
02:01mas, ainda mais, eu diria,
02:03no negócio segmento.
02:04Eu acho que as empresas tendem a ter uma nova política para o viajamento,
02:08e nós vemos uma demanda crescente para o viajamento sustentável na Europa.
02:12E você está expandindo o seu caminho a Cologne, Frankfurt e Geneva
02:17e a partir de 2030.
02:19Como é o progresso que vem com isso?
02:21Então, nós estamos já conectando Cologne,
02:23então, nós operamos a Cologne-Paris-Cologne route.
02:25E o que nós ainda não fizemos hoje
02:27é a Cologne-London-Cologne em uma forma directa,
02:29então, nós temos uma conexão em Brussel.
02:31E o nosso objetivo é crescer e chegar a um novo destino,
02:34e dois destinos claros que nós temos no radar
02:37são Gineva e Frankfurt,
02:40que significa que, no futuro,
02:42Eurostar vai conectar seis diferentes países,
02:44então, provavelmente,
02:46a maior empresa internacional de rádio na Europa.
02:48Primeiro, Gineva e Frankfurt.
02:50É já algo muito bom, muito ambitioso,
02:53mas é algo que nós fizemos no passado.
02:56E nós temos esse espírito no Eurostar,
02:58então, nós vamos continuar a construir nisso.
03:04Virgintrains, Richard Branson's company,
03:09foi lançado a aprovação da União-Rail Regulador
03:13para começar a planificar serviços
03:15entre União e União-Europa.
03:18Isso é uma linha que Eurostar
03:20tem uma monopoli sobre há muito tempo.
03:23É isso algo que preocupa você?
03:25É isso que não preocupa para Eurostar?
03:27Não, não preocupa-nos.
03:29Eu, eu, o mercado está abençado para competições
03:32durante 15 anos,
03:34então, qualquer operador de rádio pode competir com Eurostar.
03:38Eu acho que o único problema para Eurostar
03:40é o desenvolvimento,
03:41é como podemos crescer no futuro.
03:44E a nossa principal preocupação
03:45é garantir que amanhã
03:48há suficiente espaço no estacionamento,
03:50há suficiente espaço no estacionamento,
03:52porque, competições ou não competições,
03:55se nós queremos ter mais passagens,
03:57nós precisamos ter mais traidores,
03:58mas também precisamos ter todos os botões de estacionais.
04:01Nós estamos trabalhando com a Simponcora Station
04:04sobre isso, agora.
04:05nós queremos expandir a estacionamento,
04:08nós queremos oferecer uma experiência semelhante.
04:10desde que o Brexit,
04:12todos os passaportes precisam de estacionamento,
04:14Então, é mais complicado em uma forma, mas queremos garantir que vai mais fácil no futuro
04:21e que possamos oferecer a melhor experiência que possamos.
04:24E você menciona botulenecks, mas apenas a parte da janela de chanel de chanel
04:30de passagem de capacidade de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel.
04:34Você vê isso como um desastre?
04:35Então, o que é muito importante para ter em mente é que você não vai apenas por um chanel de chanel.
04:41Primeiro, você começa de uma estação, vamos dizer, Gare du Nord ou Bruxelles-Midi,
04:45e você vai para Simponcras.
04:47Então, você precisa ter bastante espaço na estação.
04:50Você precisa ter bastante espaço em cada uma das redes sociais.
04:54E algumas das redes sociais são usadas por outros operadores da Eurostar,
04:58por um propósito doméstico, por exemplo.
05:00Então, não é só sobre a chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel.
05:06E isso é o motivo por que nós estamos comprando no chanel,
05:09até 50 no chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel de chanel.
05:13Então, nós vamos para 30% do número de chanel de chanel que estamos operando hoje.
05:16E as supporters da o o que foi dito para Virgins disseram que
05:21essa competição poderia trazer preços para os consumidores e melhorar o serviço.
05:27O que você acha disso?
05:29Eu acho que o foco da Eurostar oferece a melhor experiência de clientes.
05:35E a relação ao preço, o primeiro que é bom saber é que,
05:40durante o ano passado, Eurostar, apesar de crescer demandas, apesar de inflação,
05:46não aumentou a fonte de fonte.
05:49Então, ainda é 44 euros no Paris, London e 29 euros no Paris, Brussels.
05:53O problema que nós temos é que nós não temos o suficiente capacidade.
05:56Os fares são soldados muito rápido.
06:01Mas se você está alcançando no final, isso se torna um problema.
06:04Então, nós estamos lançando uma promoção regular.
06:07Eurostar é 25 euros para viajar entre Paris e Brussels.
06:10Também, nós temos um novo produto chamado Snap.
06:14Isso permite você achar o ticket 50% mais barco do que o preço regular.
06:20Você conhece o tempo que você viaja,
06:22e você dá 48 horas em avanço, o tempo exacto de partida.
06:26Isso é um produto que está funcionando muito bem.
06:28Mas, no final do dia, o que realmente vai mudar tudo é ter mais capacidade.
06:33Porque se tivermos mais capacidade,
06:35nós seríamos capaz de oferecer mais bares.
06:38E isso é exatamente o nosso intenção com os novos trains que estamos vendendo.
06:42Com mais de 20% extra-capacidade em esses trains.
06:46E para focarmos no futuro de Eurostar,
06:49O que mais podemos esperar de Eurostar nos próximos anos?
06:52O primeiro passo é provavelmente o novo trem,
06:55porque vai ser uma revolução.
06:58Se você pensar sobre isso,
07:00a primeira vez que um dois-decker trem
07:01vai passar pelo canal do Tunnel no Reino Unido.
07:05Isso nunca aconteceu no passado.
07:07O segundo elemento é que esse trem vai ser construído completamente
07:11em uma forma muito específica.
07:12Então, isso vai ser uma nova experiência de clientes que vamos proporcionar para o cliente.
07:16Vamos continuar investindo em alunos.
07:18Nós temos uma nova condição flexível para os tickets.
07:22Você pode exchange for free até uma hora antes de departamento.
07:25Então, nós queremos fazer isso mais fácil de tomar o carro.
07:28Então, nós estamos trabalhando em muitas coisas agora.
07:31Vamos continuar trabalhando com isso.
07:33E, sim, é tudo que nós fazemos.
07:36A lote de olhar para você, então.
07:38Eu acho que é um bom lugar para deixar isso.
07:40Muito obrigado por vir aqui no Big Question e compartilhar suas insights.
07:44Obrigado pela sua pergunta.
07:45Obrigado.
07:46Obrigado.
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