00:00On est à peu près au centre du navire en ce moment. On voit l'avant très bien. C'est un beau point de vue souvent.
00:07Bienvenue à bord du Marta L. Black. Long de 83 mètres, il compte actuellement 33 membres d'équipage.
00:13On est dans votre bureau?
00:14Oui, c'est le bureau. C'est ici que moi, comme commandant, je fais la gestion du navire.
00:18Jean-Christophe Laroche est aux commandes depuis avril.
00:21Vous êtes maintenant à la timonnerie. C'est ici qu'on voit à l'extérieur, qu'on fait les manœuvres.
00:26Et c'est ici que beaucoup de décisions vont se prendre aussi sur le vif.
00:29Et manœuvrer l'imposant brise-glace est un travail d'équipe.
00:32Le travail du timonier, c'est vraiment de regarder en avant, éviter les dangers et de conduire le navire.
00:38Le travail de l'officier, lui, va être d'analyser tout ce qui se passe autour du navire et de donner les bons ordres de bord pour éviter les situations dangereuses.
00:46Le navire a donc fait escale au port de Gros-Kakuna pour un ravitaillement en eau potable et se dirigera ensuite vers Gaspé, un trajet d'environ 24 heures.
00:55Hier soir, avec la glace, la glace s'était mise sous pression par la marée.
00:58Donc, il y a eu des moments où il fallait que je force vraiment beaucoup avec le brise-glace.
01:02Pour venir s'amarrer au quai, le bateau a cassé un grand triangle sur l'eau.
01:06Une manœuvre qui a pris environ une heure.
01:08Si la glace est trop épaisse, le navire peut utiliser son poids ou la percuter à répétition.
01:13Comme un coup de bélier, en fait. On va frapper dans la glace.
01:15Des fois, c'est très long. Ça fait des escortes. Souvent, on fait ça avec les escortes de navires commerciaux.
01:22Des escortes qui peuvent être longues et parfois difficiles.
01:24Surnommé le « black », il a été construit en 1986.
01:28On va descendre maintenant dans le cœur du navire.
01:31Faites attention à vos oreilles, ça peut être un peu bruyant.
01:33Il vient de subir des travaux majeurs en cale sèche.
01:35Vous avez ici nos trois moteurs!
01:37Les trois moteurs ont été changés.
01:39Bienvenue dans la salle de contrôle. C'est vraiment ici qu'on démarre les moteurs,
01:42qu'on est capable de gérer la distribution électrique du navire.
01:46Et c'est ce qui permet vraiment au navire de vivre et à tout le monde de vivre à bord.
01:49L'équipage vit à bord pendant un mois et travaille 12 ans par jour.
01:54Il y a notamment un salon, deux salles à manger.
01:56Derrière nous, c'est la cuisine.
01:59Donc vous avez les deux cuisiniers, Marc et Ludovic,
02:02qui sont ici en train de préparer le repas du dîner.
02:04Et toutes les provisions nécessaires.
02:06Tout est pensé pour faire face à toute éventualité.
02:08Vous avez ici l'hôpital du navire.
02:10Ce brise-glace léger est aussi utilisé pour récupérer des bouées
02:14ou pour des sauvetages en mer.
02:16Faites attention, ça peut être glissant sur les ponts extérieurs.
02:18Il dispose de deux zodiaques et d'un hangar pour abriter un hélicoptère.
02:22Donc si l'hélicoptère est pour arriver,
02:23on déglacerait ça à coup de masse, en fait, pour enlever la glace.
02:26La garde côtière canadienne compte 18 brise-glaces,
02:30qui sont essentielles notamment sur le fleuve Saint-Laurent.
02:33Catherine Pellerin, CMT-TVA, Kakuna.
02:35Merci d'avoir regardé cette vidéo !
Commentaires