00:00แต่ก่อนอื่นครับ พาคุณผู้ชมไปติดตามบรรยากาศนะครับ ที่กองทัพอากาศ
00:05เขาจัดพิธีรับร่าง 2 นักบิน AT-6 หรือว่า AT-6TN
00:10ที่เสียชีวิตอย่างสมเกียด วิจรณาภูรณ์บำเน็ตพิเศษ 7 ขั้น
00:15แล้วก็มีการขอพระชาทานยดสูงขึ้นด้วย
00:17เราไปดูบรรยากาศกันครับ
00:20อีกรรมงาน ร่า ปกติดตามบรรรรยากาศกิจริง
00:25สร้าง ขอบคุณกัน
00:30ขอบคุณครับ
00:35ขอบคุณครับ
00:40ขอบคุณครับ
00:45ขอบคุณครับ
00:50ขอบคุณครับ
00:55ขอบคุณครับ
01:00เป็นบรรยากาศนะครับ
01:02พิธีรับร่างของ
01:04นาวากาศตรี
01:05ขอบคุณครับ
01:07ขอบคุณครับ
01:09ขอบคุณครับ
01:10เจนคิด
01:11นักบิน
01:12เครื่องบินจมตี
01:13แบบที่ 8
01:14หรือว่า AT6
01:15AT6th
01:17ซึ่งวันนี้
01:18พนกาศเอกเสกสันคันทาง
01:20พูดบรรยากาศการถหารกาศ
01:22ก็เป็นประทานในพิธีรับร่างครับ
01:24ซึ่งทั้ง 2 ท่าน
01:25เป็นนักบินสังกัดภูบิน 411
01:27กล้องบิน 41
01:28ซึ่งพระสบอุปติเหตุ
01:30ประสิบัติภาศกิจการฝึกบิน
01:32ค้นหาและช่วยชีวิต
01:33ในพื้นที่การรบ
01:35ความทงจำหัดเชียงใหม่ครับ
01:37โดยกล้องทักประกาศจัด
01:38เครื่องบินลำเรียงแบบที่ 8
01:39หรือว่า C
01:40รับร่างนักบินผู้สีชีวิต
01:42จากท่าอากาศยานกล้องบิน 41
01:45และจัดกองทหารเกียติยด
01:47รับร่างนักบินผู้สีชีวิตอย่างสมเกียต
01:49น่าถ้าอากาศยานกล้องบิน
01:50การทหาร 2 กล้องบิน 6 ดอลเมือง
01:52จากนั้นก็เคลื่อนร่างนักบินผู้สีชีวิต
01:54ไปยินทราบ
01:55ไปยังโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยะเดต
01:57กลมแพทย์ทหารอากาศ
01:59โดยผู้บัชการทหาร
02:00ก็แสดงความเสียใจต่อครอบครัว
02:02และยาติของผู้สีชีวิต
02:04สั่งการให้ขณะกำลัง
02:05ทรมการสอบสวนอากาศยานอุปติเหตุ
02:07ด้านเนียรภัยการปินกล้องทับอากาศ
02:09เข้าพื้นที่เพื่อร่วมรมข้อมูล
02:11และตรวจสอบสาเหตุของอุปติเหตุดังกลาง
02:13อีกทั้งยังบอบหมาให้หน่อยงานที่เกี่ยวข้อม
02:17ดำเนินการด้านสิทธิกัน
02:18กำลังพลให้แก่ย่านและครอบครัวของผู้ตายอย่างเต็มที่
02:21เบือกต้นครับ
02:23รับอากาศก็พิจรณาปูลบำเน็ตพิเศษ 7 ขั้น
02:26พร้อมขอพระราชธานยดสูง
02:28ขึ้นเป็นพลอากาศโทรและเครื่องราชอิสริยาพรทอชอ
02:33หรือว่าฉันทวีติยาพรช้างเผือก
02:36ให้แก่นาวาอากาศตรี
02:38สมัสชาคุณมารถ
02:39และขอพระราชธานยดสูงขึ้นเป็นพลอากาศตรี
02:43และเครื่องราชอิสริยาพรตอชอ
02:46หรือว่าฉันตริตาพร
02:48เอาล่ะกอร์นช้างเผือก
02:49ให้แก่วเรืออากาศโทรกรวิทย์เจนคิด
02:52ทั้งนี้ก่อนทะประก็น
02:53กำหนดเป็นเจ้าภาพิธีสวนพระอาภิกธรรม
02:55ตั้งแต่วันนี้นะครับ
02:57ก็คือ 30 ม.
02:58ไปจนถึง 5 กลุมภาพันธ์
03:00เวลา 18 น. เป็นต้นไป
03:03น. น. ปนสถานกลองทัพอากาศ
03:05สาราธักษณาประดิตย์
03:07วัดพระสีมหาทาศ
03:08เขตบางเขนแข็งอนุษาวรี
03:10กรุงเทพอหานครครับ
03:12ขนาดเดียวกัน
03:13อีกด้านหนึ่งก็คือ
03:15ด้านคำถามที่ว่า
03:17เอเจ้า AT6
03:18ทำไมมันถึง
03:20ร่วงลงมาสาเหตุต่างๆ นาๆ
03:22นะครับ
03:23เพจไทยอามฟอร์สดอตคอม
03:25เขาก็ได้พูดถึง
03:27เจ้าเครื่อง AT6
03:28หรือ AT6th นี้ด้วยนะครับ
03:30คือคนไปพูดกันเยอะว่า
03:32เครื่องเก่าหรือเปล่า
03:33ก็อย่างที่เรานำเสนอตั้งแต่เมื่อวานนะครับ
03:35ว่าอันนี้เครื่องใหม่เอียมเลยนะครับ
03:37เพิ่งจะรับมอบมาปี
03:38ที่แล้วนี้นี่เอง
03:40หนึ่งฝูมี 8 ลำ
03:42เพิ่งจะประจำการ
03:43เมื่อปลายปีที่แล้ว
03:45ใช้เครื่องยนต์เจ็ดที่มีความทันสมัย
03:47ระบบการใช้อาวุธ
03:48ก็น่าจะทันสมัยกว่า F16 อีก
03:50โดยนะครับ
03:52ก็มีภารกิจไปทิ้งร้อย
03:53พราบที่กำพูชาด้วยนะครับ
03:54เมื่อการพทาที่ผ่านมา
03:55ซึ่งทั้งโครงการจึงๆแล้วมีมูล
03:58บลค่า 4,000 กว่าล้านก็จะตกลำละประมาณกว่า 500 ล้านบาท
04:03ทางเพจไทยอาร์มฟอร์ส เขาก็มองว่ามันเป็นการจัดหาที่คุ้นค่ากับ
04:08ก็มีหมด 8 ลำ แล้วก็ภารกิจจริง ๆ ของเครื่องมีเนธิศิก จริง ๆ มันเป็น
04:13ก็บินฝึกที่สามารถทำภารกิจในการจมตีเบาได้ด้วย
04:17สารัดเองก็ใช้
04:18ระบบอาวิโอนิก หรือว่าระบบเล็กโทรนิกในเครื่องเนี่ย
04:21ถือว่าทันสมัยมาก ๆ เพราะฉะนั้นมันไม่ใช้
04:23เชื่อครุบินเก่านะครับ เกราะฉะนั้นมันจะประจำการเมื่อปล่ายปีที่แล้วนี่เอง
04:27แล้วก็ได้ไปทำงาน
04:28ในการทิกแล้วเบิดใส่เคราะเมนด้วย
04:30นะครับ ทั้งโรมการเราเอามัน 4,500 ล้านะ
04:33แล้วก็เป็นโครงการที่ต้องบอกว่า คองธรรมการจัดหาได้ถ้าถามผมนะ
04:38มองว่าจัดหาได้คุ้มค่าเลย
04:40เพราะว่าในส่วนของโครงการให้เฉยหน้า ATX
04:43ไม่ใช่เครื่องบินเก่า ถึงมันจะเป็นเครื่องบินไบพัสนะครับ
04:46แต่ว่าเครื่องโจนที่เราเรียกเนี่ย
04:48คือเครื่องยนต์ TurboProp
04:49นะครับ เพื่อ TurboProp คือเครื่องยนต์ที่เป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงอัด
04:53ของเจ็ตนี่แหละ แต่ว่าเอาไปปั่นไปพัส
04:55เพื่อนะครับ พนกิจเพื่อให้มันสามารถที่จะขึ้นลง
04:58ได้ในทางที่สั้นลงนะครับ
05:00แล้วก็สามารถวินวนเหนือเป้าหมายได้นาน
05:03ระบบวาวิวนิกในเครื่อง ระบบใช้ทันสมัยกว่า เพื่อ ๆ จะทันสมัยกว่า
05:08ที่เราไปทิ้งระเบิดการเมตนิดนะ
05:10F6 เรามาจำการมันกับทีสองกันนะครับ
05:13F6 ตรงสำเอ็ดนะ
05:15A-T-Sync เนี่ยพึ่งมา
05:17เพราะฉะนั้นเรื่องความทันสมัย
05:18ตัดเรื่องเครื่องบินเก่าไปได้เลยครับ
05:20ส่วนสาเหตุในการตกเนี่ย
05:21เดี๋ยวเราอาจจะต้องไป
05:23รอคนซอบสูงว่ามันเกิดจากอะไร
05:25สาเหตุเคยว่ากัน
05:27แต่ถ้าจะบอก
05:28เพราะว่าเครื่องเก่าหรือเปล่า
05:29อันนี้ไม่ใช่แน่นอนนะครับ
05:31อีกด้านหนึ่งเพจ
05:334TH
05:34ซึ่งนำเสนอข่าวสารด้านเทคโนโลยี
05:36ทางการถหารทั้งไทยแล้วก็ต่างประตูน
05:38ก็ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าเครื่อง AT6 นี้เอาไว้ด้วยครับ
05:41เนื้อหาบางช่วงก็ด้วย
05:43ตรบุว่า AT6 ลำนี้เป็นเครื่องบินผลิตใหม่
05:46จากบริษัท Textron
05:48Beatcraft สหรัฐอเมริกา
05:50จัดหาเข้าประจำการจำนวน 8 ลำ
05:52รับเข้า
05:53ประจำการเมื่อเดือนกันยายนต์ 2,568 ที่ฟูงบิน 411
05:58จังวัติเช่งใหม่
05:59นามเรียกขานฝูงบินก็คือ Thunder
06:02เป็นอากาศัย
06:03ประจำกันยายนต์ตรีราดระเวนเบา 2 ที่นั่ง
06:05ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการบินที่ทันสมัย
06:08มีคุณลักษณะพื้นฐานเดียวกัน
06:10กับเครื่องบินฝึกขั้นปลายแบบ T6
06:13Texan 2
06:15ที่กรองทับอากาศจัดหามาก่อนหน้า
06:17ในประกิจการฝึกบิน
06:18ที่โรงเรียนการบินกำแพงแสน
06:20เจ้าเครื่อง AT6 นี้ครับ
06:22มีระบบเข้าอีด
06:23ตัวที่ 2 ที่นั่ง
06:25เป็นรุ่นมาตินเบเกอร์มาร์ค 16
06:27เป็นเก้าอียว
06:28ที่ติดตั้งในเครื่องบินรบชั้นนำของโลก
06:30ATF 35
06:32Rafale
06:33แล้วก็ Eurofighter
06:35ใต้ฝุ่นที่มีคุณลักษณะ
06:37สามารถดีกว่า
06:38ติดตัวจากพื้น
06:39หรือว่าความสูงเท่ากับสูญได้
06:41มาตินเบเกอร์จึงได้รับการยอมรับว่า
06:43เป็นเก้าอีดดตัวรุ่นหนึ่ง
06:45ที่มีความทันสมัยเป็นอย่างมากนะครับ
06:47ซึ่งจากแถลงการ
06:48กองทับอากาศระบุว่า
06:49ได้ขึ้นทำการฝึกในภารกิจการฝึก
06:51การบินค้นหาช่วยชีวิต
06:53ในพื้นที่การรบ
06:54โดย AT-6 2 ลำ
06:56จะทำการบินปฏิบัติงานร่วมกับเฮลิคอปติด
06:58ช่วยชีวิต
06:59เพื่อทำการค้นหา
07:00และคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ระหว่างรอยตัว
07:02เพื่อนำผู้บัติ
07:03เจ็บออกจากพื้นที่การรบ
07:05ด้วยอุปกรณ์ตรวจการคุณภาพสูงที่ติดตั้งอยู่
07:08กับเจ้า AT-6 นี้
07:10ในการบินครับ 2 ลำ
07:11ก็จะแยกทำการบินเที่ยว
07:13ความสูงแตกต่างกันเพื่อแบ่งภารกิจ
07:15โดยในระดับเพดานบินสูงกว่า
07:18ลำนี้จะทำหน้าที่เฝ้าระวังด้วยกล้องเซ็นเซอร์
07:21ตรวจจับคุณภาพสูง
07:22ขณะที่
07:23ที่ AT-6 อีกลำนึง
07:24อันนี้จะบินต่ำกว่า
07:25จะรถเพดานบินอยู่ที่ต่ำกว่า
07:28เพื่อเข้าสู่วงจรการบินพร้อมใช้อาพุทย์
07:31สำหรับการคุ้มกันให้
07:33มีลิครอปเตอร์ช่วยเหลือ
07:34ก็ยังให้ข้อมูลเพิ่มเติมน่าสนใจครับ
07:36บอกว่าในบางครั้งเนี่ย
07:37การ
07:38นักบินจะต้องควบคุมเครื่อง
07:40ลงสู่เพดานบินที่ต่ำมาก
07:43เพื่อให้ความคุ้นเคยกับสภาวะการบิน
07:45ในพื้นที่การรบจริง
07:47อากาศสยี
07:48อากาศยานลำที่สูญเสีย
07:49จากรายงานของกลุ่มช่างภาพอากาศยานท้องถิ่น
07:52บอกว่า
07:53ในการฝึกช่วงเช้าครับ
07:55มีปรากฏ AT6 2 ลำขึ้นบิน
07:58โดยลำที่ไม่ได้กลับมา
08:00ที่ท่าอากาศยานเชียงใหม่
08:02ก็คือลำหมายเลข
08:034-1107
08:05ทางเพจยงบอกว่า
08:06จากถแหลงการเบื้องต้นของกองทับอากาศ
08:08ต้องใช้เวลาในการรวบรวมข้อมูล
08:10แล้ววัดถุพยายามจากพื้นที่ที่เกิดเหตุ
08:12จึง
08:13ยังไม่สามารถสรุปสาเหตุของการสูนเสียในครั้งนี้ได้นะครับ
08:16คือเมื่อวานเราพูดกันไปว่า
08:18ทำไมไม่ดีตัวออกมา
08:19กระตังข้อกันสังเกตกันว่า
08:21อีกเรื่องมันมีไฟใหม่
08:23หรือว่ามีระเบิดก่อนที่เครื่องจะตกหรือเปล่า
08:26แต่พอมันมีข้อมูลตรงนี้มา
08:28ตอนนี้มันก็มีการวิเคราะห์อีกบุมนึงด้วย
08:30บอกว่าด้วยความที่ฝึก
08:32แล้ว
08:33เครื่องบินตกเมื่อวานมันเป็นการฝึก
08:35ลักษณะที่ว่าใช้งานจริงคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์
08:38มันอาจจะมีท้าบินบางอย่างที่มันอาจจะไม่เหมาะกับการที่
08:43ดีดตัวออกมา
08:44มันทำไม่ได้
08:45เพราะว่าอาจจะด้วยองศา
08:48หรือว่าท่าของการบินที่ในช่วงที่ประสบเหตุ
08:52ในช่วงที่เกิดเหตุครับ
08:53ก็อาจจะทำให้เป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้นักบินไม่ได้ดีตัวออกมาหรือไม่
08:58อันนี้ก็ตั้งคอสังเกตกัน
09:00แต่ยังไงก็อย่างที่ท่านพอบทออบอกครับว่า
09:03ก็ต้องตั้งขณะกรรมการไปตรวจสอบข้อที่จริงต่อไป
09:06ก็ต้องรอการพิสูตร
09:08ข้อที่จริงนะครับ
09:09กลาบตามกระบวนการต่อไปว่าเกิดอะไรขึ้นกันแน่นี่นะครับ
09:13ก็ต้องรอดแล้ว
09:18จริง จริง สิ
Comments