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00:13पवार विमान दुर्घतना ने देश की विश विश
00:15वी आई पी हवाई यात्रा सुरक्षा पर बड़ा सवाल खड़ा कर दिया है।
00:20अब सिर्फ एक प्लेन क्रैश नहीं बल्कि एविेशन सिस्टम की चौकाने वाली सचाई बनता जारा है।
00:25बंबार्डियर लेयर जेट 45 क्रैश चार्च में सामने आई नौ बड़ी चूके बता रही है।
00:30ये दुरघटना धीरे धीरे तयार हुई एक प्रासदी थी।
00:35की बातचीत और उडान के अंतिम 26 मिनिट हर कड़ी में डर दबाव और सिस्टम की नाक्राइब है।
00:40कामी की जलक दिखाई दे रही है।
00:41सवाल ये है अगर इतने अनुभवी पाइलट भी सुरक्षित लैंडिंग नहीं है।
00:45कर सके तो गलती कहां हुई।
00:50बड़ी कमिया उजागर हुई।
00:51चूक एक रन्वे मार कर नहीं।
00:54बारण के अनुभवी मार कर नहीं।
00:55सब्सक्राइब है।
00:55सब्सक्राइब है।
00:57इसका मतलब पाइलट को विजूल गाइडिंस नहीं मिला।
00:59कमिया उजागर है।
01:00विजिबिलिटी में ये बेहत खतरनाक होता है।
01:02ILS और नविगेशन सिस्टम चाहिए।
01:05क्यूं नहीं थे।
01:07चूक 2
01:08इंस्ट्रिमेंट लैंडिंग सिस्टम की कमी
01:10जहां ILS या आधुनिक नविगेशनल एज मौजूद नहीं थे।
01:13खराब मौसम या धुन्ध में ये पाइलट को अंधेशन सिस्टम की करें।
01:15किरे में उडाने जैसा होता है।
01:17आध लगने पर मदद कौन करता।
01:20चूक 3
01:21फायर फाइटिंग सुविधा नहीं।
01:23एर स्ट्रिप पर कोई फायर टेंडर नहीं।
01:25हाथसे के बाद स्थान ये लोगों ने पानी से आग बुझाने की कोशिश की जो खुद एक डरावनी सच्चाई है।
01:30बिना ATC कैसे नियंत्रुत होती है VIP फ्लाइट।
01:35चूक 4
01:36अनियंत्रित एर ट्राफिक कंट्रोल
01:38ये एर स्ट्रिप किसी प्रोफेशनल लें।
01:40ATC द्वारा नहीं बल्कि एक ट्रेनिंग अकाडमी द्वारा संचालित थी।
01:45सुरक्षा दिवार क्यों नहीं थी।
01:47चूक 5
01:49चार दिवारी का अभाव
01:50एर स्ट्रिप की चारों और कोई बाउंडरी वॉल नहीं थी।
01:52जो सुरक्षा का बुनियादी नियम है।
01:55हाथसी के बाद अम्बूलेंस कहा थी।
02:00कालीन सहायता नदारत ना अम्बूलेंस ना मेडिकल कीम।
02:03हाथसी के बाद कीमती मिनिट बरबाद हो गए।
02:05ट्रेइनिंग एर स्ट्रिप पर वी इपी लंडिंग क्यों।
02:10चूक साथ गलत उद्देशे के लिए इस्तमाल।
02:12ये एर स्ट्रिप सिर्फ फ्लाइंग ट्रेनिंग और एनस ओपी के लिए थी।
02:15वी इपी ओपरेशन के लिए नहीं।
02:17हाथसों की जाज बिशेशग्य क्यों नहीं करें।
02:20चूक आठ रेगुलेटरी और निग्रानी की कमी।
02:24ज्यादा तर जाज बिशेशग्य के लिए नहीं।
02:25चूक आठ रेगुलेटरी और निग्रानी की कमी।
02:25चांचे ब्यूरोक्राट्स करते हैं।
02:27एविएशन एक्सपर्ट्स बहुत कम है।
02:29क्या पाइलटरी और नहीं।
02:30पर लैंडिंग का दबाव था।
02:32चूक 9
02:34अपरेशनल प्रेशर
02:35पाइलट खुद पर समय पर लैंडिंग का दबाव डाल लेते हैं।
02:38दूसरी बार लैंडिंग की कोशिश इसी का संकेता है।
02:40हाथसा या सिस्टम की चूक
02:43टेबल टॉप एर स्ट्रिप से महज
02:45200 मीटर दूर हुआ ये क्रैश अजित पवार समेत 5 जिंदगिया ले गया।
02:48ये हाथसा सिर्फ एक दुरघटना नहीं।
02:50बलकि VIP Aviation, Regulation और Ground Level सुरक्षा व्यवस्था की सामोहिक विफलता का आइना है।
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