00:00Es que de verdad, analizar estas cosas tan tremendamente complejas para que todo el mundo lo entienda.
00:05Es verdad que los bogies de los cinco coches primeros presentan una marca y es posible incluso,
00:11y es algo que se está analizando, los dos trenes o tres trenes que pasaron anteriormente tienen marcas similares.
00:19La cuestión ahora es conocer por qué se han producido esas marcas, qué es lo que las ha hecho,
00:25si había algo sobre las vías, si era la propia vía que estaba empezando a romperse.
00:30Es decir, en este momento no es posible establecer una conclusión.
00:34Ese es un dato que ha aparecido y que forma parte del cúmulo de pruebas que se están en este momento acumulando,
00:42pero no podemos en este momento extraer una conclusión de qué es lo que produce esa marca en los bogies del tren.
00:51Se ha descubierto en los bogies del tren idio, en sus coches delanteros, una muesca de un milímetro de espesor
01:01y una cierta anchura de varios centímetros en los bogies que se repite en todos ellos, en los bogies delanteros.
01:08Y eso nos puede llevar a pensar que hay algo que todavía no podemos determinar que ha ido causando eso en los bogies delanteros
01:16y que puede haber sido, digamos, o es el origen de la causa del descarrilamiento.
01:21Se han examinado otros trenes que han pasado por ahí con anterioridad y en alguno se ha observado alguna muesca parecida,
01:29en concreto en los dos o tres que pasan con anterioridad.
01:32Eso ya es un dato que se incorpora a la investigación, pero también tengo que decirle que los que se han examinado
01:39y que han pasado por ahí en un margen de tiempo superior a la hora, hasta ahora al menos los que ha examinado Renfe de su propiedad
01:47no tienen ninguna de esas marcas.
01:49También nos despista que en uno de los que sí las tiene hay dos marcas, pero en el lado izquierdo del tren,
01:58no en el derecho, que es donde se aprecian las marcas en el irio.
02:02Por tanto, hacer como ya he visto, o interpretar como ya he visto, que esas marcas necesariamente se tienen que corresponder
02:09con una rotura de vía, lo cual es una de las hipótesis posibles, y que eso ya nos dice que nada, era una rotura de vía,
02:16pues es totalmente prematuro.
02:18Efectivamente, se han detectado una especie de pequeños mordiscos de un milímetro de espesor aproximadamente
02:26y unos dos o tres centímetros de ancho en los bogies delanteros, si no me equivoco,
02:32de los cinco primeros coches del trenirio siniestrado.
02:38Es decir, en los cinco coches que no descarrilaron.
02:41Y se ha hecho un examen de los trenes, al menos de los que nosotros podemos examinar,
02:47nosotros no podemos examinar los sirios, pero sí podemos examinar los trenes de nuestra flota.
02:52Se han examinado unos cuantos trenes de nuestra flota que pasaron por ese mismo punto en ese día.
03:01Y creo que en el día anterior.
03:03Esto lo tendría, lo digo de memoria, si cometo alguna inexactitud, le ruego me disculpen.
03:07Hemos detectado marcas en uno de los trenes, en concreto, en el que pasa más inmediatamente antes del irio,
03:17un tren Renfe modelo 130, en tres bogies concretamente y en un rodal, no en el resto.
03:24Marcas parecidas, algo más leves, pero parecidas.
03:27Y hemos detectado alguna marca en el tren que pasó inmediatamente antes del anterior irio.
03:33Es decir, hubo el tren sinestrado, antes pasó un tren nuestro, un irio y creemos que otro tren nuestro antes,
03:42de los tres trenes anteriores.
03:43Ahí también se han detectado algunas marcas, muchísimo más leves, pero ¿cuál es la sorpresa?
03:49Las marcas están en los bogies del lado izquierdo del tren, no en el derecho.
03:53Si podría tener ese dato como ministro de Transportes, no lo sé.
03:57Es una propiedad de irio, propiedad privada, yo supongo que la autoridad judicial sí, yo lo dudo.
04:03En cuanto a lo de ese tren que yo mencionaba que tenía marcas en el lado izquierdo,
04:09no es un tren que pasara ese día.
04:11Nosotros nos hemos remontado más allá, hemos intentado ver todos los pasos en los días previos.
04:16Y, en concreto, un tren que pasó por Adamuz a las 17.40 el martes 13 de enero,
04:21tiene en la posición 11 del coche 6, rueda izquierda, según sentido de la marcha,
04:26circulando con la motriz turista en cabeza, unas marcas.
04:32Y luego tiene una más parecida a las de los sirios, en la posición 10 del coche 6,
04:37rueda izquierda, según sentido de la marcha Córdoba-Madrid.
04:40A esto es a lo que me refería el otro día, cuando hablaba de marcas en las ruedas izquierdas.
04:45No de los trenes que pasaron inmediatamente, sino de todos los trenes que se han analizado.
04:49Solo en esos trenes se han encontrado marcas, en este en concreto se encontraron en el lado izquierdo del tren.
04:55¿Por qué la CIAF establece esa hipótesis provisional?
04:59Lo hace fundamentalmente sobre la base de unas muescas
05:02que se encuentran en los bogies delanteros de los coches 1 a 5 del tren irio.
05:08Y en los dos o tres trenes que han pasado anteriormente por ese punto en la última hora,
05:16dos de ellos de Renfe y otro también de irio, y que presentan unas muescas similares.
05:20¿Por qué?
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