00:00Dias após o acidente ferroviário em Adamus, na província espanhola de Córdoba,
00:06os técnicos ainda estão a analisar os dados do convói que descarrilou no domingo.
00:12A colisão, que causou pelo menos 43 mortes, reabriu o debate sobre a segurança ferroviária
00:18na rede de alta velocidade do país.
00:30E ainda nos queda ver mais causas, sobre todo as cajas negras e ver, eu acho que a clave está no vagão 6,
00:38esse é o que nos vai dar mais informação junto com a caja negra do trem,
00:43porque quando, se tivesse ocorrido algo antes desse ponto, a caja negra nos vai dizer
00:48que há uma deceleração, há um movimento, há um efecto lático, porque tudo isso te o diz a caja negra,
00:55mas depois a declaração do próprio maquinista, como te disse, que pode ser crucial,
01:00entre as diferentes teorias que têm circulado, este especialista considera que a ocorrência
01:08não se deveu a uma rotura do carril, e alerta que esses danos poderão ser consequência
01:14do próprio acidente.
01:16A rotura do carril é uma coisa bastante complicada.
01:20E por que te conto isto?
01:22Porque se um carril de qualquer ponto de la vía ferroviária de alta velocidade
01:28em nosso país, em España, se rompiese, tal e como aparecem as imagens que hemos estado vendo,
01:35nos daríamos conta, haveria enviado señales a todos os trenes de circulação.
01:41O que sí é possível que tenha passado, e o que temos visto,
01:44que com motivo de que algo ocorriese, por isso te digo que as pesquisas estão também
01:49no vagão 6, para saber o que é que aconteceu com esse vagão,
01:53possivelmente, quando passasse por esse ponto, o próprio bugue arrastrara parte da vía
01:59e rompiera essa vía.
02:01Portanto, não seria a causa do acidente,
02:04mas seria uma consequência posteriori do acidente.
02:07Na sequência do desastre e após relatos de incidentes nas vias,
02:13a velocidade em alguns troços foi limitada a 160 km por hora.
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