En un mundo donde la realidad supera a la ficción, descubre cómo la carrera por el dominio del espacio ha llevado a los gobiernos a tomar decisiones drásticas. Este video te sumergirá en la sorprendente historia de un accidente aéreo en Carolina del Norte que estuvo a punto de desatar un Armagedón nuclear, revelando secretos que permanecieron ocultos durante décadas. A medida que desentrañamos los misterios de un ataque OVNI contra una base de misiles estadounidense, entenderás cómo el silencio y la desinformación han sido armas tan poderosas como las mismas bombas nucleares. Además, conocerás el audaz plan israelí para robar un avión de combate de última generación justo bajo la mirada atenta de sus enemigos, una hazaña que resuena como un eco de las tensiones geopolíticas actuales. Al final de este viaje, no solo verás la historia de una manera nueva, sino que también comprenderás las implicaciones profundas que estos eventos tienen para nuestro futuro. ¿Te atreves a ver más? Suscríbete y acompáñanos en esta fascinante exploración.
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00:00A lo largo de los tiempos, los gobiernos y quienes trabajan para ellos han hecho cosas
00:07extrañas en nombre de los intereses nacionales. Hoy miraremos al cielo. Imagínense a una
00:14agencia de inteligencia robando un caza a plena luz del día. Se arriesgaba a ser abatido
00:20en cualquier momento. ¿Y sabremos con certeza qué ocurre en el Área 51?
00:26Es el responsable de más de la mitad de los avistamientos de ovnis de los años 50.
00:34Son pruebas absolutas de que el gobierno esconde algo gordo.
00:39Es hora de que estos secretos de los cielos bajen a tierra.
00:48Expedientes desclasificados con David Duchovny.
00:52Otoño de 1954. En Burbank, California, el fabricante aeroespacial Lockheed diseña una
01:02aeronave secreta, cuya existencia desencadenaría una de las mayores teorías conspiratorias de la historia.
01:10Los Ángeles, California.
01:14Noviembre de 1954.
01:16Vestíbulo de ingeniería.
01:18Este avión es de lo más vanguardista, pero es un poco raro.
01:24Utiliza materiales avanzados como el titanio, que es fuerte y ligero, pero también tiene unos rasgos extraños.
01:31Es larguirucho y el tren de aterrizaje parece hecho de ruedas de una bici.
01:36Este pájaro tiene un aspecto curioso.
01:38El avión tiene alas de 40 metros de longitud, que se curvan hasta tal punto que cuando el avión esté en tierra, tocarán el suelo.
01:47Lo más inusual para ser un avión producido por una empresa de cazas es que esta aeronave no llevaría ni un arma.
01:54El motivo tras el diseño de este avión es su misión.
01:58Está siendo construido para que el gobierno estadounidense vuele a altitudes de récord sobre instalaciones secretas en territorio soviético.
02:05En los años 50, a los estadounidenses les preocupaba la tecnología que tenían los soviéticos.
02:15Entonces corría el rumor de que los soviéticos habían desarrollado un bombardero capaz de volar desde Moscú hasta los Estados Unidos.
02:23Y a la CIA se le ocurre un plan ingenioso para averiguar si eso era cierto.
02:28No teníamos una red de espionaje operativa en la Unión Soviética en los 50.
02:35Los soviéticos están protegidos por un telón de acero.
02:38Si no puedes atravesar el telón de acero o colarte sin que te vean, tendrás que sobrevolarlo.
02:47Para no ser detectados, la CIA decide construir un avión espía de última generación.
02:52Todo avión que envíen a territorio soviético sería susceptible a las defensas aéreas y también podrían acusarles de violar las leyes internacionales.
03:05La solución es crear un avión que alcance una altitud del doble de las cumbres del Himalaya, 70.000 pies o más.
03:14Ningún avión había llegado tan alto durante tanto tiempo.
03:19Para conseguirlo, habría que desarrollar tecnologías nuevas.
03:24Así que el gobierno encargó a Lockheed construir un avión espía.
03:29Y su solución fue hacer un planeador gigante y ponerle un motor a reacción.
03:36Volar a esa altitud presenta retos nuevos.
03:38Por ejemplo, el combustible tradicional no funcionaría.
03:41Necesitaron inventar un tipo de queroseno nuevo que no hirviese a bajas presiones.
03:48Los ingenieros de Lockheed llamaron a su nueva creación el ángel porque vuela cerca del cielo.
03:55El gobierno lo designó Avión Utilitario 2 o U-2.
03:59Pero construir este increíble avión es solo la mitad del camino.
04:05Julio de 1955.
04:07Cuando se completó el U-2, el gobierno necesitaba probarlo.
04:12Y lo más importante, dónde probarlo.
04:16Construir un avión en secreto es factible porque se monta dentro de un hangar.
04:21Pero probar un avión en secreto, eso ya es más difícil.
04:24Durante décadas, la ubicación del centro de pruebas del U-2 fue uno de los secretos mejor guardados del gobierno.
04:35Pero realizar tantos vuelos de este avión clasificado tuvo un curioso efecto secundario.
04:41Cuando empezaron a probar el U-2, los avistamientos de OVNI se dispararon.
04:46El público lo veía y no sabía lo que estaba viendo.
04:49Los controladores aéreos y los pilotos estaban igual.
04:52Solo veían un resplandor en el cielo y como estaba a gran altitud, pensaban que era un OVNI.
05:00En vez de confesar que estaban probando un nuevo avión, lo que podría alertar a los soviéticos, la CIA montó una tapadera.
05:08Dijeron que los avistamientos eran fenómenos naturales.
05:11Y claro, a los teóricos de la conspiración se les va la cabeza.
05:15Hay algunas personas que dicen que el U-2, en sus primeras fases de desarrollo,
05:21fue el responsable de más de la mitad de los avistamientos de OVNIs de los 50.
05:27En 2013, Estados Unidos reconoció por vez primera lo que muchos sospechaban.
05:33El nombre de la base de pruebas de U-2 es el Área 51.
05:36La razón por la que el Área 51 es tan importante es su proximidad a los campos de pruebas de Nevada.
05:50Y nadie querría meterse en un sitio donde se prueban armas nucleares.
05:53Compraron esas tierras solo para probar el U-2.
06:00De no ser por el U-2, no existiría el Área 51
06:03y habríamos perdido nuestro lugar más icónico de las conspiraciones sobre OVNIs.
06:10Mientras el Área 51 se convierte en el centro mundial de los OVNIs,
06:15el avión U-2 se convirtió en un instrumento vital de inteligencia para el país.
06:20Entre el 4 de julio del 56, su primer vuelo, y el 1 de mayo del 60,
06:26el programa U-2 despejó las dudas sobre los avances en armamento.
06:30No había avances.
06:32Aún íbamos por delante de los soviéticos, aunque ellos dijesen lo contrario.
06:38Durante los siguientes cuatro años, 30 vuelos fotografiaron casi el 15% de la URSS,
06:44proporcionando a la CIA el 90% de la inteligencia sobre su rival más feroz.
06:49La CIA pensó que su vida útil sería de dos a cuatro años.
06:53Pues aparte del B-52, el avión espía U-2 es la aeronave más veterana de las fuerzas aéreas estadounidenses.
07:02Y sigue volando hoy.
07:05El U-2 no es el único proyecto secreto que entró en los libros de historia.
07:10Una década después, el primer avión supersónico del mundo se preparaba para su bautismo en el aire.
07:15Pero no sería el Concorde en Londres o en París, sino en Moscú.
07:20Y este avión se llamó Tu-144.
07:2631 de diciembre de 1968.
07:29El bautismo aéreo del Tu-144 es una victoria enorme a nivel de ingeniería y propaganda para la Unión Soviética.
07:38Hasta ese momento, los únicos aviones que volaban más rápidos que la velocidad del sonido eran militares.
07:45Nadie había construido nunca un avión a gran escala como este, que pudiese llevar pasajeros, porque era un inmenso reto técnico.
07:53Los diseñadores soviéticos estaban en el séptimo cielo.
08:01Y los creadores del Concorde, estupefactos.
08:06En 1962, Gran Bretaña y Francia acordaron desarrollar un avión supersónico de pasajeros llamado Concorde y ponerlo en el aire antes que la Unión Soviética.
08:17Que el Tu-144 saliese antes que el Concorde fue una sorpresa.
08:24Y lo más chocante es que compartía diseño.
08:28Ambos aviones tienen el mismo morro liso, la misma forma triangular en las alas y el mismo turboreactor de combustión retardada.
08:37El Tu-144 era tan parecido que la prensa occidental lo llamó Konkorsky.
08:42Los soviéticos insistían en que su nave era 100% invención rusa.
08:49Pero los ingenieros occidentales señalaron una serie de sucesos sospechosos durante el desarrollo del Concorde.
08:57Desde el primer momento, los soviéticos se interesaron en el programa del Concorde.
09:01¿Podría haber también un topo dentro del círculo de confianza del programa Concorde, revelando secretos?
09:08Los rumores sobre espionaje industrial se quedaron en eso.
09:15Después, en 1992, un burócrata ruso entró en la Embajada Británica de Letonia con una oferta atrevida.
09:22Un trabajador de la KGB, Vasily Mitrogin, dijo que tenía montones de documentos que estaba dispuesto a entregar a cambio de asilo.
09:34Cuando los agentes del MI6 entraron en la casa de Mitrogin, en Rusia, encontraron una mina de materiales, más de 25.000 páginas, material para llenar seis baúles.
09:46Mientras estuvo en la KGB, Vasily copiaba a mano notas a las que tuvo acceso como archivista.
09:52Este descubrimiento fue la mayor fuente de información jamás obtenida durante toda la Guerra Fría.
09:59Enterradas en este inmenso alijo de información, estaban las pruebas de un espía llamado Ace.
10:05El agente Ace parecía ser un ingeniero británico que filtraba información a los soviéticos.
10:12Así es como el Tu-144 se adelantó al Concord.
10:16El agente Ace era el topo que Reino Unido sospechaba que había desde el principio.
10:22Durante 20 años, la identidad del agente Ace es un misterio.
10:25Pero en 2023, un profesor inglés juntó varias pistas del archivo Mitrogin que encontraron la solución.
10:35El verdadero nombre del agente Ace es Ivor Gregory James, un ingeniero de Hong Kong que fue a trabajar a Gran Bretaña en los años 70.
10:43Se descubrió que el agente Ace había entregado a los soviéticos más de 90.000 páginas de documentación sobre diseños de aeronaves durante más de una década.
10:53Y dentro de toda esa información, había materiales relacionados con el programa Concord.
11:00El robo de los secretos del Concord es uno de los operativos de espionaje industrial más grandes de todos los tiempos.
11:06Pero a pesar de su éxito, hay buenos motivos por los que nunca han oído hablar del Tu-144.
11:16Junio de 1973.
11:19En una prestigiosa feria de aviación de París, el Concord y el Tu-144 eran las atracciones principales.
11:27El Tu-144 despegó en la feria de París.
11:32Y al principio iba muy bien.
11:33Despegó bien, voló varios minutos.
11:36Pero luego cayó y se estrelló.
11:43Estalló en mil pedazos.
11:53Fue una vergüenza para la Unión Soviética y la reputación del avión no se recuperó.
11:59El Tu-144 solo llegó a hacer un centenar de vuelos domésticos.
12:04Se rumorea que el avión supersónico terminó enviando bolsas de correos por Siberia.
12:161967.
12:17Una luz en el cielo sobre una base de misiles estadounidense va a hacer saltar las alarmas.
12:22Y provocar un misterio.
12:27Base de las Fuerzas Aéreas de Malmström, Montana.
12:3124 de marzo de 1967.
12:33El 24 de marzo, Robert Salas empezó su turno de supervisión de 10 misiles nucleares en la base de las Fuerzas Aéreas de Malmström.
12:42El trabajo del joven controlador de misiles es ser la primera línea de defensa en el arsenal nuclear estadounidense.
12:52A finales de los 60, los ICBM Minuteman son el elemento principal del arsenal nuclear.
13:00Malmström es una de varias bases que albergan mil misiles nucleares.
13:04Cada uno de ellos tiene un silo propio y 150 están en Malmström.
13:12Estos misiles están listos para disparar con muy poca antelación en caso de intercambio nuclear.
13:20El trabajo de Salas es crucial para la seguridad nacional, pero también se vuelve repetitivo.
13:26Yo serví en la base de las Fuerzas Aéreas de Malmström como oficial de misiles nucleares, y allí uno no se siente importante.
13:34No es más que una de las mil personas que están allí controlando estos misiles.
13:39Pero en realidad, allí uno lleva el peso de la disuasión nuclear sobre sus hombros.
13:46Este turno en concreto en Malmström es de todo menos rutinario.
13:50Salas está en su centro de mando cuando, de repente, recibe una llamada del personal que hay en la entrada a Malmström.
13:59Y el guardia dice que hay una luz extraña sobrevolando, moviéndose con un patrón extraño alrededor de la base.
14:06Es una zona restringida para aeronaves, así que, ¿qué es la luz que les sobrevuela?
14:11No parecía que estuviese haciendo maniobras amenazantes, pero no deja de desconcertar ver luces sin explicación sobre la base.
14:18Unos minutos después, Salas recibió otra llamada.
14:22Esta vez, el guardia que llama está aterrado.
14:24Hay un orbe de luz roja brillante sobrevolando la entrada a Malmström.
14:32Ni que decir tiene que nadie sabía lo que era, y Salas, que estaba a 30 metros bajo tierra, no le veía ningún sentido.
14:39Salas ordenó al personal que no permitieran que nada cruzase la entrada.
14:43Y entonces, a los pocos segundos, los 10 misiles a cargo de Salas se desconectan.
14:51Los misiles Minuteman son las armas nucleares con la tecnología más avanzada del arsenal estadounidense.
14:58La idea de que 10 de ellas se averíen de repente y al mismo tiempo es impensable para Salas.
15:0310 misiles cubren unos 40 kilómetros cuadrados y todos ellos están controlados por una cápsula de control, que es donde está Salas.
15:14La luz roja que orbitaba desapareció sin dar explicaciones.
15:19Los misiles se reactivaron, casi como si no hubiese pasado nada.
15:24¿Era un avión espía soviético enviado a socavar las defensas del país?
15:32¿O un fenómeno aéreo no identificado?
15:36Para averiguarlo, las fuerzas aéreas envían a un equipo de una investigación secreta ya activa, conocida como el Proyecto Blue Book.
15:44Informe de Estado
15:45El Proyecto Blue Book fue un programa que empezó a principios de los años 50 y que durante 15 años recopiló todos los fenómenos aéreos no identificados para ver si representaban una amenaza nacional.
15:59Los investigadores del Proyecto Blue Book estudiaron el incidente de Malmström y no les pareció una nave extraterrestre, pero tampoco encontraron otra explicación lógica.
16:10El gobierno no sabe por qué se desconectaron aquellos misiles.
16:13Malmström fue clasificada, al igual que otros avistamientos del Proyecto Blue Book.
16:20Salas firmó un acuerdo de confidencialidad para guardar el secreto de los hechos que ocurrieron.
16:27Él estaba convencido de que si contaba a alguien lo que había visto, sería juzgado y probablemente iría a la cárcel.
16:34La investigación de Blue Book terminaría tres años después y se publicarían sus resultados.
16:40El gobierno concluyó que los OVNIs no amenazaban a Estados Unidos.
16:45¿No hay nada que ocultar?
16:46Nada en absoluto.
16:48Y no existen pruebas creíbles sobre tecnología o vehículos extraterrestres.
16:55El problema es que Robert Salas sabe lo que vio.
16:58Décadas después, en 2010, decidió contar su historia al mundo.
17:05En 1967, era un teniente de la base de Malmström, Montana.
17:11Cuando Robert Salas reveló su historia, los teóricos de los OVNIs aprovecharon, diciendo,
17:16esto es una prueba de que el gobierno está encubriendo lo que pasó allí.
17:21La comunidad de los OVNIs creyó que el proyecto Blue Book pretendía desmentir conspiraciones sobre OVNIs en vez de investigarlas.
17:30Yo pienso que el gobierno estadounidense sabe más sobre estos avistamientos de OVNIs de lo que dice.
17:36Pero eso no quiere decir que sean naves extraterrestres.
17:41En cierta forma, un misterio es tan complejo como un secreto de verdad.
17:46El gobierno estadounidense a día de hoy tiene las mismas probabilidades de clasificar su ignorancia como sus conocimientos.
17:56Han pasado ya 15 años de guerra fría.
18:00Controlar los cielos es vital para defender la Tierra.
18:03Una idea de un ambicioso general estadounidense es tener una flota de bombarderos nucleares encubiertos dando vueltas alrededor del enemigo.
18:12Pero en una noche de 1961, este plan saltaría por los aires en Carolina del Norte.
18:21Goldsboro, Carolina del Norte.
18:2423 de enero de 1961.
18:27Iba a ser medianoche en una tarde calurosa de la pequeña localidad de Goldsboro.
18:33Algunos residentes seguían despiertos cuando, de repente, sus habitaciones empiezan a brillar por una extraña luz roja.
18:40Vieron un B-52 con una de sus alas ardiendo sobrevolando sus casas.
18:49Solo puedo imaginarme lo que sería un residente de Goldsboro.
18:52Oír ese impacto.
18:54Un B-52 explotando justo sobre sus cabezas.
18:59Tuvo que ser un momento aterrador.
19:03El avión explotó, lanzando restos a lo largo de 5 kilómetros cuadrados de campos de algodón prendiendo los cultivos.
19:12Los helicópteros militares empezaron a llegar a la escena prácticamente al instante.
19:17Cuando quisieron darse cuenta, una voz de megafonía les gritaba que evacuaran.
19:21Tres fallecidos en accidente de un B-52.
19:26A los residentes de Goldsboro se les dijo que el avión accidentado había soltado una carga mortal.
19:33Dos bombas termonucleares de 3,8 megatones.
19:36Cada una era 200 veces más destructiva que la que acabó con Hiroshima.
19:40Lo que el mundo no sabía aún es que el bombardero formaba parte de una iniciativa de seguridad nacional clasificada,
19:50llamada Programa Airborne Alert.
19:56El Programa Airborne Alert es la creación del General Power
20:00y pretendía que las fuerzas aéreas pudieran lanzar una bomba nuclear a la URSS en cualquier momento.
20:06Al General Power se le ocurrió la idea de tener B-52 volando las 24 horas,
20:15porque queremos poder atacar a Rusia en cualquier momento si ellos nos lanzan sus misiles.
20:22Durante un breve momento, la Unión Soviética se adelantó a Estados Unidos en el punto muerto nuclear de la Guerra Fría.
20:29Tuvieron la ventaja del primer ataque.
20:30Así que parece un auténtico disparate.
20:38Pero, indudablemente, muchos pensarían en los años 60,
20:41así es como garantizaremos que Estados Unidos sobreviva si la Guerra Fría llega a calentarse.
20:48Nadie había mantenido una flota de bombarderos nucleares volando las 24 horas.
20:52Así que el General Power y sus organizadores desarrollaron unas rutas que recorren la frontera soviética para luego regresar.
21:02Eran misiones que ponían a prueba los límites de la resistencia humana.
21:07Daban vueltas con un B-52 por el círculo polar ártico esperando a iniciar una guerra nuclear.
21:12Había que repostarlos durante el vuelo, y eso es muy peligroso, porque estos aviones llevaban armamento nuclear.
21:22Tienen a un bombardero estratégico estadounidense recorriendo los cielos a 40.000 pies de altura,
21:29con un compartimento lleno de armas termonucleares intentando recibir queroseno de otro avión
21:35mientras los dos pegan botes por las turbulencias, que podría salir mal.
21:39Háganse una idea de la situación.
21:44Había al menos dos bombas en cada avión.
21:48Pero el General Power pensó que el riesgo valía la pena.
21:53Después de que el programa Airborne Alert actuara en secreto durante años,
21:59el General Power decidió revelarlo el 18 de enero de 1961.
22:04Quería utilizarlo como herramienta disuasoria contra los soviéticos.
22:08Pero justo una semana después de su anuncio, uno de sus bombarderos tuvo una fuga de combustible.
22:15Y los residentes de Goldsboro acabaron huyendo de dos bombas nucleares sin detonar.
22:22Poco después de que empezara esta misión,
22:24Boeing descubrió un problema mecánico en los B-52.
22:27Pidieron una retirada para corregirlo.
22:30Pero este todavía no iba a ser arreglado.
22:33Y hubo un problema.
22:34El ejército evacuó a los residentes,
22:39acordonó la zona y llamó a un equipo de artificieros de primer orden.
22:44Una de las bombas fue muy fácil de encontrar.
22:48Estaba colgando de un árbol,
22:49lista para que el gobierno se la llevase.
22:52Pero la segunda bomba
22:53costó más acceder a ella.
22:56La segunda bomba tuvo una avería en su paracaídas de acelerador
23:00y, en consecuencia, se estrelló contra la superficie a 1.100 kilómetros por hora,
23:05enterrándose a 55 metros de profundidad.
23:08Las autoridades pasaron siete días cavando entre faros, con lluvia y nieve, para dar con la bomba.
23:17Un paso en falso y podría hacer boom.
23:19Y al final decidieron que si seguían excavando,
23:27sería un peligro mayor que aislar el artefacto y dejarlo estar.
23:33Pensaron que lo mejor que podían hacer era sellarlo
23:36y tan contentos.
23:39Dejaron la bomba donde se quedó
23:41y compraron las tierras al granjero por 1.000 dólares.
23:44La escritura de estas tierras declara que su dueño
23:47no puede meterse a más de metro y medio de profundidad por ningún motivo.
23:5345 años más tarde,
23:55las fuerzas aéreas publicaron un documento inédito sobre el accidente.
23:59Recopilado por un experto en seguridad de armas nucleares,
24:03revela un secreto estremecedor
24:05y el estrecho margen entre la salvación y un apocalipsis nuclear.
24:11El documento que se publicó décadas después
24:14reveló que en la primera bomba,
24:16de todos sus sistemas de seguridad redundantes,
24:20todos menos uno,
24:23fallaron.
24:23Se detuvo en la fase final casi de milagro.
24:27Estuvimos a una secuencia eléctrica diminuta
24:30de tener una explosión termonuclear en Carolina del Norte.
24:35En cuanto a la segunda bomba,
24:38la que está enterrada en Goldsboro,
24:40ha pasado medio siglo y no ha explotado,
24:42así que espero que no pase nada.
24:44Crucemos los dedos.
24:49En los años 60,
24:51los soviéticos lanzaron uno de los cazas de combate
24:54más formidables jamás construidos.
24:57Pero esta arma para dominar los cielos
25:00no se vende a enemigos de Rusia.
25:02Así que, para la joven nación de Israel,
25:05robar sus secretos podría cambiar el equilibrio de una guerra.
25:13En la década de los 60,
25:14la Unión Soviética creó un caza de combate
25:17que tenía de los nervios a todo el mundo occidental.
25:20Y era revolucionario.
25:24Es tan rápido y ágil
25:26que se convierte en el caza más vendido de la historia.
25:30También es barato de producir,
25:32así que las fuerzas aéreas pueden tener grandes cantidades.
25:36Se llama MiG-21.
25:40Y para una incipiente nación,
25:42la de Israel,
25:44este ágil caza nuevo supone un desastre.
25:46Israel está rodeada por completo de vecinos hostiles.
25:52Los países islámicos compraban MiG-21 a la Unión Soviética.
25:58Los israelíes querían estudiar el MiG-21.
26:03Querían conocer sus posibles debilidades
26:05y garantizar su capacidad de mantener su superioridad aérea.
26:09A Israel le preocupaba que este caza
26:13pudiese cambiar el equilibrio de poder
26:15en cualquier guerra futura en la región.
26:18Si los israelíes pierden la superioridad aérea,
26:22pierden la guerra.
26:23Si pierden la guerra, dejan de existir.
26:28El comandante de las fuerzas aéreas israelíes
26:31le dijo al jefe de los servicios de inteligencia israelíes,
26:34Meir Amíg,
26:35si me trae un MiG,
26:36me habrá hecho un gran favor.
26:39Meir Amíg acepta el reto e idea un plan encubierto
26:45para robar un MiG-21
26:48delante de las narices de los vecinos de Israel.
26:51El primer paso es hallar un piloto.
26:55Los israelíes empezaron a contactar
26:58con pilotos de multitud de países.
27:01Los israelíes identificaron a un piloto iraquí
27:05llamado Munir Redfa
27:06y lo identificaron porque en un país islámico
27:09él era cristiano.
27:12Organizaron un encuentro en un hotel.
27:16Era una misión tan importante
27:18que el jefe de espionaje de la agencia
27:20llegó a observar toda la reunión
27:22por el ojo de una cerradura.
27:24Redfa era un comandante adjunto
27:27de un escuadrón de MiG iraquí
27:29y no estaba contento
27:31porque le habían ignorado para un ascenso.
27:35Él creía que fue, porque era católico,
27:38algo poco normal en Irak.
27:40También estaba descontento
27:41porque le ordenaron participar
27:43en un bombardeo
27:44contra tribus kurdas
27:45en la frontera norte de Irak.
27:47En todos los casos en los que he trabajado
27:52y con todos los espías
27:53a los que he reclutado,
27:55había una relación entre ambos.
27:57Que se tengan ideas políticas distintas
27:59no quiere decir que no seamos seres humanos.
28:03Solo hay que pensar en
28:04qué puedo hacer para inspirarlos
28:06a que se sientan seguros
28:07y resolver lo que necesitan en sus vidas.
28:10El proceso para crear a un desertor,
28:13para convertir a un patriota en un traidor
28:15es muy delicado.
28:16Y cada desertor trae sus propios intereses.
28:19A veces es la educación,
28:21a veces es financiero.
28:23Pero en todos los casos,
28:25un desertor solo busca seguridad para su futuro.
28:30A Redfa le ofrecieron un millón de dólares,
28:32la ciudadanía israelí
28:34y un salvoconducto para toda su familia
28:36si aceptaba llevar su MiG-21 a Israel.
28:41Redfa aceptó el acuerdo,
28:43pero había un contratiempo importante.
28:46El combustible.
28:48Al ser cristiano,
28:51Redfa estaba muy controlado.
28:54Sus movimientos estaban muy vigilados.
28:57Así que nunca le dejaban salir con el depósito lleno,
29:00para que no se alejase mucho.
29:03Aunque Redfa tuviese el depósito lleno,
29:05un viaje a Israel le llevaría
29:07por el espacio aéreo hostil de Jordania.
29:09Se arriesgaba a ser abatido en cualquier momento.
29:14Pasarían dos años hasta que Redfa tuvo su oportunidad.
29:1716 de agosto de 1966.
29:20Al final lo consiguió.
29:22Le dijeron que participaría en un vuelo en formación
29:25con el depósito lleno.
29:26Durante el vuelo rompió la formación
29:31y se dirigió hacia Israel,
29:35sobrevolando el espacio aéreo jordano.
29:38Los jordanos enviaron a dos cazas para perseguirlo,
29:42pero no alcanzaban la velocidad del MiG-21.
29:45Redfa activó sus posquemadores,
29:48llegando a volar a apenas 700 pies
29:50para que los misiles no fijaran su avión.
29:52Tras un vuelo de 65 minutos de puro terror,
29:57llegó a una base en pleno desierto
30:00con su última gota de combustible.
30:1130 años más tarde,
30:13la información sobre este robo
30:15fue revelada a un periodista
30:17que escribía sobre la historia del Mossad.
30:19Y ahora se considera un punto de inflexión
30:24en el conflicto árabe-israelí.
30:27La historia acabó así.
30:29Los israelíes encontraron las debilidades de los MiG
30:32y ahora están mejor preparados.
30:36Esta operación demuestra lo bien que se le da al Mossad
30:39comprender a sus adversarios
30:42y aprovechar las oportunidades.
30:46Un servicio de inteligencia de un país pequeño
30:48con solo 20 años de existencia
30:50pudo ejecutar uno de los mayores robos de la historia.
30:56La carrera armamentística de los cielos
30:59ha llevado a toda clase de gobiernos
31:00a invertir en proyectos secretos.
31:03Así que era cuestión de tiempo
31:04para que el diseño más longevo de la ciencia ficción
31:07fuese puesto a prueba, el platillo volante.
31:11Este es el Abrocar de 1959.
31:1512 de noviembre de 1959.
31:19El Abrocar es lo que se consigue
31:21al mezclar un platillo volante
31:23con un aerodeslizador.
31:26El proyecto Abrocar es la creación
31:28de un ingeniero inglés llamado
31:29John Carver Meadows Frost.
31:31Es un gran soñador
31:34y ya tiene un proyecto en mente
31:37con el que pensar en la nueva generación
31:39de diseños aeroespaciales.
31:42Frost estudia un interesante fenómeno aerodinámico
31:45conocido como efecto Coanda.
31:49Demostró que se podía soldar
31:50el tubo de escape de un motor a reacción
31:52por debajo del objeto
31:54para que formara una nube de aire
31:56capaz de levantarlo del suelo.
31:59En resumen, había diseñado
32:01un platillo volante literalmente.
32:05Sus trabajos convencen al gobierno canadiense
32:08de que puede ser posible
32:09y estaban dispuestos a apoyar su trabajo
32:12durante dos años.
32:14Y para Frost se convierte
32:16en una pasión personal
32:17que este diseño de platillo volante
32:20se haga realidad.
32:23Pero al cabo de un año
32:24el presupuesto astronómico del proyecto
32:26obliga a los canadienses a cancelarlo.
32:30Frost necesita a otro mecenas
32:31para llevar a cabo su sueño.
32:34Por suerte para él,
32:35un vecino adinerado al sur
32:37estaba interesado en un platillo volante.
32:41En los años 50,
32:42Estados Unidos buscaba aviones
32:43que despegaran y aterrizaran en vertical.
32:46Se les conoce como V-Toll.
32:48Los gobiernos empezaban a pensar
32:50en cómo sería la Tercera Guerra Mundial.
32:52Así que buscaron desarrollar aviones
32:55capaces de despegar en vertical
32:57que no necesiten pistas de despegue.
33:01Además, al ejército le inquietaba
33:04que los soviéticos desarrollaran
33:05una tecnología similar.
33:07Por lo visto,
33:08unos ingenieros nazis
33:10habían desarrollado un platillo volante
33:12durante la Segunda Guerra Mundial
33:13y ahora trabajaban para la URSS.
33:15Así que si cabía
33:17la más mínima posibilidad
33:18de que los soviéticos
33:19estuviesen desarrollando
33:21un V-Toll,
33:22Estados Unidos
33:23quería tener otro.
33:26Cuando Frost
33:27supo del interés
33:29de Estados Unidos,
33:30buscó a una delegación
33:31de las fuerzas aéreas
33:32y la interceptó
33:33para presentarles
33:35su prototipo de Abrocar.
33:38Frost les enseñó
33:39trabajos tan secretos
33:40que ni sus jefes
33:42sabían nada.
33:43Las fuerzas aéreas estadounidenses
33:46aceptaron financiar
33:47un estudio de viabilidad
33:48de un millón de dólares
33:50para su investigación
33:51en platillos volantes.
33:52Para Frost,
33:54aquello fue magia.
33:55De repente,
33:56su proyecto había pasado
33:58de ser una minucia
33:59para el gobierno canadiense
34:00a acceder al presupuesto
34:02y ejército
34:03más grandes y poderosos
34:04del mundo entero.
34:06Jamás sabremos
34:07qué dijo Frost
34:08para convencerles,
34:09pero hay una pista
34:10en un documento de interés
34:12que se publicó en 2012.
34:14En él,
34:15Frost afirmaba
34:16cosas extraordinarias
34:17sobre su platillo volante,
34:18ahora llamado
34:19Proyecto 1794.
34:23Frost dijo
34:24que su platillo
34:25superaría
34:25cualquier caza a reacción.
34:29Que podría alcanzar
34:30cuatro veces
34:30la velocidad del sonido,
34:33volar a los confines
34:34del espacio,
34:35viajar entre continentes,
34:36son palabras mayores.
34:38Todo general
34:40de las fuerzas aéreas
34:42querría tener
34:43una máquina
34:43como esa.
34:45Los avances
34:46no son nada
34:47supersónicos.
34:48Tras ocho años,
34:49en 1959,
34:51el equipo de Frost
34:52por fin tiene
34:53un prototipo listo
34:54para su primera prueba.
34:56Y para entonces,
34:57el ejército
34:57también quería participar.
35:00El ejército
35:01salió de la guerra
35:02de Corea
35:03interesado en tener
35:04un jeep volador.
35:05pensaron
35:06que este platillo
35:07volante
35:08podía ser su respuesta
35:10para trasladar
35:11equipamientos,
35:12tropas
35:12y hasta para combatir.
35:14Así que Frost
35:15tenía al ejército
35:16y a las fuerzas aéreas
35:17dos jefes
35:18exigiendo resultados.
35:21Todo dependía
35:22de la primera prueba
35:23de la Brocar.
35:24Y la pregunta
35:25del millón era
35:26¿podrá volar?
35:28El primer vuelo
35:30de prueba
35:30de la Brocar
35:31no salió del todo
35:32como estaba previsto.
35:35El diseño
35:38de Frost
35:39tenía problemas
35:40de base.
35:42No tiene
35:42las superficies
35:43de control
35:44con las que
35:44una aeronave
35:45mantiene
35:46la estabilidad.
35:47Ni tampoco empuje.
35:49No puede ir
35:49muy rápido.
35:51Va montado
35:52en una bolsa
35:53de aire,
35:54pero en cuanto
35:54se eleva
35:55el aire se disipa
35:56y pierde sustentación.
35:59La cosa
36:00pintaba fatal.
36:05Tras prometer
36:06vuelos supersónicos
36:07al espacio,
36:08Frost
36:09mostró un vuelo
36:10inseguro
36:10a 50 kilómetros
36:12por hora
36:12y un metro
36:13de altura.
36:15No es de extrañar
36:15que el ejército
36:16lo cancelara.
36:19El proyecto
36:20es cancelado.
36:21Fue una decepción
36:22total para todos,
36:23incluyendo
36:24a John Frost.
36:27Antes de ser cancelado,
36:29el Abrocar
36:30acumuló un coste
36:31de más de 100 millones
36:32de dólares
36:33en moneda actual.
36:34Es un recordatorio
36:36de que cuando se habla
36:37del interés nacional
36:38no hay idea
36:39disparatada.
36:42Los prototipos
36:43son guardados
36:44rápidamente,
36:45un bochorno
36:45muy evidente.
36:49En la década
36:51de los 80,
36:52décadas de censura
36:53a la prensa
36:53se desmoronaban
36:54en la URSS
36:55y con esta nueva libertad
36:57los periódicos
36:58soviéticos
36:58se centran
36:59en un tema
36:59que vende
37:00muy bien.
37:01Los ovnis.
37:04Durante la Guerra Fría,
37:07el gobierno soviético
37:08estaba en contra
37:09de cualquier historia
37:10subversiva
37:10y un avistamiento
37:12de ovnis
37:13lo era.
37:14Hablar de ovnis
37:15era reconocer
37:16que existía
37:16una potencia
37:17más fuerte
37:18que la Unión Soviética
37:19y eso
37:20no solo pondría
37:21en peligro
37:22sus carreras,
37:23sino que podría
37:23llevarles a la cárcel.
37:26La prensa
37:26no podía publicar
37:27estas historias
37:28hasta que el gobierno
37:29suavizara
37:30esas reglas.
37:30En 1985
37:32la cosa cambia.
37:35En esta era
37:35de la perestroika
37:37se empezaron
37:38a destapar
37:38todas las historias
37:39increíbles
37:40y ocultas
37:41que habían tenido lugar
37:42dentro de la Unión Soviética.
37:44Se había abierto
37:45la veda
37:46de repente
37:46Rusia se empezó
37:47a volver loca
37:48con los ovnis.
37:50Muchos científicos
37:51de la Unión Soviética
37:52dudaron
37:53de la veracidad
37:54de estas historias.
37:56Las autoridades soviéticas
37:58excusaron los avistamientos
37:59diciendo que eran fenómenos
38:00naturales
38:01como los rayos globulares
38:02que parecen
38:04un orbe brillante
38:05para quienes lo ven.
38:06Un rayo globular
38:07tiene forma circular
38:08muy parecida
38:09a lo que se dice
38:10que son ovnis
38:11cuando se habla
38:11de platillos volantes
38:13en el cielo.
38:14Otros dicen
38:15que es histeria colectiva
38:16que la gente
38:17oyó una historia
38:18y los demás
38:18se emocionaron.
38:21Es fácil
38:22achacarlo
38:22a la histeria
38:23o a avistamientos
38:24de un público
38:25desconocedor.
38:26Pero en 1991
38:28una denunciante
38:29muy importante
38:30en los círculos
38:31militares soviéticos
38:32dio un paso al frente.
38:34Era una piloto
38:34tan condecorada
38:35que había que tomar
38:36sus declaraciones
38:37en serio.
38:40Marina Popovich
38:41es una de las aviadoras
38:42soviéticas
38:43más condecoradas
38:44y respetadas.
38:45Fue la primera mujer
38:47soviética
38:47que rompió
38:48la barrera del sonido.
38:50Tiene 100 récords
38:51de aviación
38:51y es conocida
38:52como Madame Mig.
38:54Marina tuvo
38:56la oportunidad
38:57de hablar
38:57sobre sus experiencias
38:59como piloto
38:59sin tener que preocuparse
39:00por repercusiones.
39:03En ruedas de prensa,
39:04entrevistas en medios,
39:06en sus propios libros,
39:07empezó a decir cosas
39:08de lo más fantástico.
39:11Popovich
39:11dijo que tuvo
39:12varias experiencias
39:14con ovnis.
39:15En 1982
39:16dijo que estaba
39:17en Siberia
39:17cuando vio
39:18lo que parecía
39:19un gran orbe
39:20brillante.
39:20En una rueda
39:23de prensa
39:23en San Francisco
39:24afirmó
39:25que los rusos
39:25habían recuperado
39:26cinco ovnis abatidos
39:28y también afirmó
39:29que había
39:30un programa
39:31de hibridación
39:32procreando humanos
39:33con extraterrestres.
39:35Y entonces,
39:36en un momento
39:36muy dramático,
39:38sacó una foto
39:38de lo que ella dijo
39:39que era una nave
39:40espacial extraterrestre
39:42de 25 kilómetros
39:44de diámetro.
39:44Dijo que era un ovni
39:48que había destruido
39:49sondas espaciales
39:51soviéticas.
39:52Los científicos
39:53lo excusan
39:54como que la foto
39:54se parece mucho
39:55al lanzamiento
39:56de una nave espacial,
39:57pero con el respeto
39:58que tiene Popovich,
40:00la comunidad
40:00de los ovnis
40:01empezó a respaldarla,
40:04diciendo que es
40:05la única
40:05que decía
40:06la verdad.
40:07Obviamente,
40:08sus declaraciones
40:09despertaron
40:10mucho interés.
40:11La prensa
40:12se volvía loca
40:13con estos relatos,
40:14sobre todo
40:14en ese momento.
40:17Marina Popovich
40:18no era la primera
40:19delatora del gobierno
40:20en revelar encubrimientos,
40:21pero sí
40:22de las más influyentes.
40:24Popovich
40:25se convirtió
40:26en el mejor ejemplo
40:26por parte rusa
40:27de un fenómeno
40:29que en realidad
40:30es muy común,
40:31el de estos informadores
40:33sobre ovnis.
40:35Funcionarios,
40:36pilotos,
40:37oficiales de inteligencia
40:38que vienen
40:39y dicen
40:40que tienen
40:40conocimientos privilegiados
40:42o que han visto
40:43pruebas ocultadas.
40:45Estos delatores
40:46no dejarán
40:47de contar
40:47sus historias,
40:49pero hasta que alguien
40:49tenga pruebas contrastadas
40:51que se puedan publicar
40:52no son más
40:53que rumores.
40:55Todavía no sabemos
40:56la verdad
40:57sobre lo que eran
40:58muchos de estos avistamientos.
41:00Nuestro mundo
41:01y universo
41:01siguen siendo
41:03más raros
41:03de lo que nos pensamos.
41:05por cada misión
41:12encubierta
41:13en los cielos
41:14que descubrimos
41:15otras muchas
41:16permanecen ocultas
41:17hasta que alguien
41:18revele dichos secretos.
41:21Soy David Duchovny.
41:22Gracias por ver
41:23Expedientes Desclasificados.
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