- hace 2 días
En conversación con Exitosa, José Luna Gálvez, candidato presidencial de Podemos Perú, explicó que su iniciativa legislativa busca ayudar también a aquellos conductores que presentan multas impagas, pero para ello deberán primero aprobar sus exámenes para formalizarse. “Debimos hacerlo desde un comienzo porque eso de multa y multa no ha solucionado nada”, subrayó.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00El examen psicológico se dé, el examen médico se dé, va a tener que aprobar y ahí sí le rebajan todo y ahora sí puede formalizarse, pero no que debíamos haber hecho de un comienzo, porque eso de multa y multa y multa no ha solucionado nada.
00:16Y mire, ¿cómo puede haber un carro debiendo un millón? ¿Cómo circula el señor? Está coimeando en el camino a todos, a la ATU, a la policía, a todos. Eso definitivamente tenemos que cortarlo y por eso esta es una forma de organizar y regularizar eso, que lo estamos viendo en la calle, pero nadie dice nada.
00:37Está conmigo aquí en Estudios de la Hora del Volante, José Luna Galvez, él es congresista de la República y candidato a la presidencia de la República en las próximas elecciones generales 2026, a quien le doy la bienvenida.
00:51Congresista Luna, ¿cómo está? Buenas tardes. ¿Cómo está? Buenas tardes a ti. Gracias por venir a la Hora del Volante. A disposición de Existosa, estoy acá.
00:58Cuéntame un poco esta iniciativa, este proyecto de ley para reducir las infracciones de tránsito hasta un 98%.
01:05Esto tiene un, nace con un análisis profundo de casos diferentes, casos de abuso que se ha cometido con choferes, líneas de transporte y a nivel nacional.
01:20Y es lo mismo que las municipalidades que cuando salen sacan una campaña para reducir los montos para que puedan acogerse y poder bajar sus pagos.
01:32Aquí ha ocurrido un problema que a nivel nacional, años ya, se han entregado brevetes y licencias de conducir a diestra y siniestra.
01:47Y muchas veces, ¿cómo se habrán entregado de tal forma que no hay cultura ni educación de la normativa de transporte?
01:55Y por eso cometen errores y fallas que al final les sale muy caro a cada uno de los propietarios o choferes de estos vehículos.
02:03Y se han acumulado multas porque la multa puede llegar hasta una OIT, suma de 5.500 soles.
02:09Y con dos de multas de ellos ya es la multa más grande que el valor del vehículo.
02:14Y cuando un vehículo quiere formalizarse para hacer servicio y pedimos que se formalice, resulta que tiene multas y no pueden formalizar.
02:23Nosotros queremos formalizar y darle una oportunidad a los transportistas para que se recapaciten, se preparen, se reeduquen y puedan reinsertarse nuevamente en la sociedad.
02:34Eso es nuestra intención, porque hemos encontrado que la entrega de brevetes en todos los municipios provinciales ha sido una rifa y se han entregado a personas que no han sido preparadas, capacitadas, entrenadas y un riguroso examen para que tengan eso.
02:53Por eso es la cantidad de errores que se ha cometido y la norma de multa y exceso de multas no ha llevado a nada hasta ahora.
02:59No es un borrón y cuenta nueva, entonces, solamente por el tema pecuniario, sino es decirle a aquel conductor infractor, oiga señor, te voy a dar una segunda oportunidad para devolverte tu licencia de conducir, pero tienes que capacitarte, tienes que prepararte, aprobar el curso de seguridad vial para entregarte tu licencia y para descontarte hasta el 98%.
03:19Así es, o sea, que él tiene que prepararse, entrenar, teoría, práctica, luego aprobar, y a los que aprueben a eso le van a entregar, pero si alguien se inscribe nomás por inscribirse y piensa que le van a devolver la licencia sin hacer absolutamente nada, eso no es así.
03:36Acá es que necesita un entrenamiento y una recapacitación de todas las normas de tránsito y su examen.
03:43Aprueba, recién le debemos entregar. ¿Por qué? Eso debía haberse hecho cuando se entregó el brevete, pero ahí hay un descuido del Ministerio de Transporte y de los municipios propios.
03:54No hay un control de verdad. Han entregado a diestra y siniestra, como volantes han entregado, y eso se ha descubierto, la Contraloría, la Fiscalía ha descubierto todo eso, pero eso ya se hizo.
04:07Ahora, ¿cómo lo remediamos? Esta es la parte de tomar un examen, y si tú no apruebas, no te voy a dar tu debete.
04:15Un antes y un después.
04:16Así es, este es un antes y un después. Tú tienes que aprobar de verdad. Eso es lo que pretendemos nosotros.
04:22Arreglamos esto, mejoramos la sociedad, mejoramos el trabajo, reeducamos a los choferes, y a la vez también le hacemos un bien a la formalización a nivel nacional de todos los organismos
04:35y en pequeñas empresas que están dando servicio de tránsito.
04:39En el programa yo he planteado el diagnóstico del sector transporte, porque es amplio, el sector transporte está en crisis,
04:46y entre esos problemas está el tema de las multas impagas de las unidades de vehículos que también tienen orden de captura,
04:53que deben decenas de miles de soles, como por ejemplo el caso de esta unidad colectivo informal,
05:00en la avenida Javier Prado hace un mes y medio, dos meses, que el conductor o su propietario tuvo que incendiarlo,
05:06porque estaba a punto de ser llevado por la grúa de la ATU.
05:10Lo incendió, pero nos dimos cuenta con la placa que esa unidad debía a la ATU un millón doscientos mil soles.
05:16Imposible que ese propietario iba a pagar ese un millón doscientos mil soles,
05:20porque la ATU les dice siempre, oiga, formalícese, formalícese.
05:23Pero ¿cómo se formalizan si deben un millón doscientos mil soles? Imposible.
05:26Y el conductor de esa unidad no tenía licencia, su licencia había sido suspendida,
05:32cancelada producto de las innumerables infracciones de tránsito.
05:35Esta propuesta es una suerte de salvavidas para ese tipo de unidades,
05:39para esos conductores con ese perfil que tienen una segunda oportunidad para por fin poder formalizarse,
05:46que la ATU les entregue su título habilitante, su credencial,
05:49que la unidad tenga la habilitación para poder circular como un taxi formal independiente.
05:57Esa es la verdad, pero va a tener que aprobar, va a tener que dar teoría,
06:02escrito, examen psicológico, médico, va a tener que aprobar la idea que esto se reglamente
06:08y que el examen del conocimiento se dé, el examen práctico se dé,
06:13el examen psicológico se dé, el examen médico se dé, va a tener que aprobar y ahí sí le rebajan todo
06:21y ahora sí puede formalizarse, pero no que debíamos haber hecho de un comienzo,
06:25porque eso de multa y multa y multa...
06:28No ha solucionado nada.
06:29No ha solucionado nada.
06:30Al contrario.
06:30Y mire, ¿cómo puede haber un carro debiendo un millón?
06:33¿Cómo circula el señor?
06:35Está coimeando en el camino a todos, a la ATU, a la policía, a todos.
06:39Eso definitivamente tenemos que cortarlo y por eso esta es una forma de organizar y regularizar eso,
06:47que lo estamos viendo en la calle, pero nadie dice nada.
06:50Sí, pero está ocurriendo inmoralidades, pues se está acostumbrando a que todo se arregla en el camino
06:54y sigo para adelante.
06:56No, tenemos que parar esto.
06:57Ahora, hay cinco exclusiones, ¿no?
06:59Así es.
07:01Sí, sí, déjame.
07:01Sí, o sea, que alguien que esté en estado de debilidad y haya hecho una acción en estado de debilidad,
07:08él no entra en este tema.
07:10Alguien que haya ocasionado la muerte de un ciudadano o de heridas graves, tampoco entra.
07:15Alguien que esté corriendo los piques acá en la costa de la playa, ese no va a entrar,
07:20porque se está haciendo infracción a propósito.
07:23Ese no entra tampoco.
07:24Son los que agreden también a los fiscalizadores y a la policía.
07:27Si alguien ha agredido a un fiscalizador o a un policía, ese no va a entrar en esto, pues hay las cinco...
07:32Exclusiones.
07:33Exclusiones.
07:33Y para aquel que conduce sin licencia de conducir también.
07:35Ese también, pues se pone a manejar y sabiendo que no tiene ni licencia y ocurre un accidente, no puede ser.
07:44Ahora, hay un tema, un punto importante.
07:46Dice la licencia recuperada tendrá un periodo de prueba de tres años.
07:52¿Cómo es esto? Explíqueme.
07:53Una vez que aprueba los exámenes, una vez que ya hiciste, entonces se te toma, se te aprueba, se te entrega la licencia
08:03y estás en un periodo de prueba, como cualquier periodo de prueba, en tres años.
08:07Si tú no cometes infracciones, tu licencia sigue para adelante y se vuelve definitiva.
08:13Pero si no, si has cometido infracciones y has vuelto a hacer lo mismo, ahí se te corta y ahí quedaste ya.
08:19¿Por qué? Se te dio tu oportunidad.
08:21Segunda oportunidad.
08:22Se te dio tu segunda oportunidad. Se te dio.
08:24Y no vas a quejarte que no se te dio, no se te capacitó, no se te preparó, no se te dio examen.
08:29No, no. El Estado hizo todo lo posible por recuperarte.
08:32Ya eres tú el problema.
08:34Es como aquel reo en libertad que tiene que ir a firmar todos los meses su libro al Poder Judicial.
08:40El día que no va, orden de captura y adentro.
08:42Así es. Más o menos así.
08:44Una suerte de condición, ¿no es cierto?
08:46Lógico. No es una cuestión carta blanca.
08:50Carta blanca.
08:51No, no es carta blanca.
08:52Es te recapacito, te tomo, te apruebo y luego te pongo a prueba.
08:58Si te portas bien, tu brevete sigue para adelante.
09:01Y si no, en automático, a los tres años ahí quedas.
09:04Hay información que más o menos del millón de papeletas que se imponen al año, solamente se pagan el 37%.
09:14Estamos hablando de un 63% que no se paga, primero porque el conductor no tiene el dinero.
09:23Y segundo, porque la notificación no le llega directamente a su domicilio o porque nunca lo notifican o porque es una papeleta fantasma como los casos que voy a ver próximamente aquí en el programa.
09:36Es decir, dicen, ¿cómo puedo pagar esa papeleta si nunca me notificaron y yo nunca firmé esa papeleta?
09:41Es una papeleta fantasma, ¿no es cierto?
09:43Entonces, también para ellos va a aplicar esta propuesta, ¿verdad?
09:47Para todos, para todos.
09:49Ha habido abusos también.
09:50Ha habido distritos, provincias que ponen papeleta para crear su fondo, para conseguir recursos.
10:00Definitivamente eso también ha habido abusos contra los transportistas.
10:04Entonces, ponen un lugar, dicen que está 100 kilómetros por hora y a la esquina hay uno de 35 kilómetros por hora.
10:13Todo eso, todas esas mañas se dan también para afectar al transportista.
10:17Ha habido abusos que tenemos que corregir.
10:20Eso tenemos que solucionar.
10:22El transportista es un ciudadano que trabaja, se esfuerza, busca salir adelante y quiere formalizarse.
10:29Es raro que alguien no quiera formalizarse, pero ¿cómo se va a formalizar con esta normativa?
10:34Que donde sea le van a poner 5.500 de multa y el carro ya no vale.
10:40Ahora, imagínese una mototaxi que le pongan esas multas.
10:44Definitivamente ya lo quebraron.
10:45Yo tuve la semana pasada un caso de un conductor que por enfermedad tuvo que vender su vehículo, un taxi, con habilitación, dentro de los 15 años de tiempo, que puede circular un vehículo como taxi.
10:59Cuando va a la notaría se entera que debía 11.000 soles, que le habían impuesto dos papeletas.
11:06Dos papeletas que él nunca se enteró, nunca firmó la papeleta y él consideraba que era fantasma.
11:12Pero como tenía la premura de tener el dinero para operarse, tuvo que rebajarle al comprador los 11.000 soles.
11:20Su carro costaba 25.000 soles y al final terminó vendiéndolo en 14.000.
11:25Entonces, cuando sale el caso al aire, la ATU se comunica conmigo y me dice efectivamente que le iban a perdonar o a eliminar esa papeleta.
11:34Pero él ya había vendido el carro.
11:36Y ahora tenía que operarse y pagar con ese dinero las mensualidades de su hija que está subiendo en una universidad particular que debía del año 2025.
11:44Entonces, este tipo de situaciones ocurren todos los días con autoridades que no tienen esa cuota de responsabilidad social
11:53porque a veces se imponen incluso papeletas a personas adultas mayores que se ganan la vida de manera informal
11:59que debería también ser una suerte de campaña, digamos, que les concienticen que lo que están haciendo no es una actividad dentro de lo formal.
12:08Deberían invitarlos a formalizarse.
12:09Eso es la verdad, pero actúan rígidamente y administran desde una oficina una realidad que no la conocen.
12:18Primero que se pongan en los zapatos del transportista que busca día a día, que trabaja 12, 14 horas para conseguir su recurso
12:26y para que le pongan una papeleta que cuesta más que el carro.
12:30Eso ha estado venido ocurriendo.
12:31Ha habido un abuso de la normativa.
12:34Se ha abusado, pero por eso solo así te explicas que un auto puede tener un millón, medio millón de multas.
12:41Es una locura.
12:42Pero hace tiempo ha estado ocurriendo y no han tomado normativa ni previsiones para solucionar este problema.
12:48Y así dicen que no se quieren formalizar.
12:50¿Cómo se van a formalizar si están así endeudados?
12:53Hay una situación particular que yo me he dado cuenta a lo largo de estos meses que tengo en el programa.
12:59Le he titulado la paradoja y la doble moral del AATU.
13:02¿Por qué? Porque en el sector informal ya sabemos que hay unidades que tienen papeletas y probablemente con orden de captura.
13:11Sus conductores tienen las licencias suspendidas o canceladas producto de la acumulación de papeletas.
13:17Pero en el lado formal, en el lado de las empresas que pasan acá a la puerta de la radio,
13:23las empresas que han recibido su título habilitante del AATU por cinco años dentro de esta reforma del transporte público,
13:29también tienen lo mismo.
13:31Tienen unidades que deben miles de soles al SAT y al AATU y sus conductores también no tienen licencias de conducir.
13:39Cada vez que se estrellan o hacen piques o se chocan entre sí,
13:42nos damos cuenta con la placa que deben miles de soles al AATU y al SAT.
13:46Su conductor sin licencia, licencia suspendida.
13:48Digo, paradoja y doble moral, porque mientras para el informal, sí, le levantas el carro, se lo llevas al depósito,
13:56le dejas sin su herramienta del trabajo, pero para los formales, que sabes que no tienen licencia de conducir
14:02y que sus carros igual deben miles de soles al SAT porque los procuradores se encargan de observar
14:06y así van alargando las deudas hasta que se cumplan los cuatro o cinco años y luego prescribe,
14:11no hacen absolutamente nada.
14:13Entonces, ¿qué comentario te merece esto?
14:16Este es un abuso, pues.
14:18Ellos ya han encontrado la forma como no pagar ninguna boleta.
14:22Es poner sus abogados y hacer que prescriba.
14:25Eso no puede hacer el ciudadano común.
14:27El que maneja un auto, voy, me sacan para embargarme y me detienen y están embargando el carro ya
14:34y me veo obligado a pagar lo que me hayan puesto y luego preguntar de qué se trata,
14:40porque ni siquiera te quieren decir de qué se trata, sino que te dicen, el carro está en el depósito,
14:44pagas y hablas y sacas.
14:46Eso ha venido ocurriendo, pero con el ciudadano de a pie.
14:49Pero anda, corre, agarra una línea que tiene sus abogados, que te va a apelar y apelar y apelar
14:54y al final, al cabo, no va a pagar nada.
14:56Eso es lo que está ocurriendo.
14:57Por eso es esta norma, para defender al ciudadano de a pie, al que está desprotegido.
15:04Y somos los ciudadanos, las personas normales, los que están en la calle, los que tienen su carrito,
15:10esos están desprotegidos.
15:12Las empresas no están desprotegidas.
15:13Usted acaba de decir una cosa cierta.
15:15Ellos tienen una protección entre ellos.
15:17Todos los que están, su licencia con la A, ellos están protegidos.
15:20Tienen su grupo de abogados, va, y nunca pagan sus boletas.
15:25Eso es lo que está pasando.
15:26Pero entonces, si eso vamos a hacer, vamos a ser transportistas de primer nivel y de segundo y de cuarto,
15:33y resulta que el ciudadano de a pie es el último, que si te dan un embargo y se llevan tu carro,
15:39vas a pagar, sin siquiera preguntar si la papeleta es de verdad, es falsa.
15:43Ni siquiera te han comunicado nada, pero vas a tener que pagar los 5.500 para sacar tu auto.
15:49Eso es un abuso.
15:50Exacto.
15:51Eso está ocurriendo en este momento.
15:53Este proyecto ha sido presentado ya al Congreso, pero estamos en la etapa del receso, ¿verdad?
16:01Del receso parlamentario.
16:02¿Cuál es el paso siguiente?
16:04Este ya fue presentado al Congreso.
16:07Ahora va a ser derivado a la Comisión de Transporte.
16:11La Comisión de Transporte tiene que pedir los informes técnicos correspondientes.
16:18Pedirá a la ATU, a Transporte, a Ocitrán, los informes.
16:22Los informes generalmente duran entre 15 a 30 días para que lleguen los informes, las opiniones con respecto a esto.
16:29Ya sabemos que las opiniones van a ser contrarias porque quieren dinero.
16:34Bueno, va a ser lo contrario.
16:36Entonces, pero ya tenemos que ponernos de acuerdo con las otras bancadas para empezar a actuar en defensa del más débil, pues.
16:44Acá la defensa es del ciudadano de a pie que tiene su carrito y le ponen una multa de 5.500.
16:49Ese para nosotros es el primero.
16:52Y otra intención es recapacitar y preparar en toda la normativa de transporte y educar a todos los que tengan manejando un vehículo.
17:03Eso no se ha hecho.
17:03Entonces, eso pretende, esta norma.
17:07¿Es aprobada por la Comisión de Transporte si luego es elevado al Pleno?
17:10Y luego pasa al...
17:12Una vez aprobado, tenemos que priorizar.
17:16Las bancadas se juntan, la reunión de voceros, y cada bancada prioriza sus proyectos.
17:23Esto, como es un proyecto de nosotros, nosotros lo vamos a priorizar.
17:28Se prioriza.
17:29Y entonces, a la hora de priorizar, pasa al Pleno.
17:31En el Pleno hay una cantidad de proyectos acumulados.
17:34Y también tenemos que hacer toda una reunión con ellos para luego priorizar dentro de esos proyectos.
17:42Una vez priorizado, entra a debate.
17:44Una vez que se debata y se aprueba con mayoría, no se apruebe esto.
17:48Entonces, necesitamos nosotros todo un proceso.
17:52Pero es cuando ven el Pleno.
17:54Es cuando el receso se acaba y empieza nosotros nuestro trabajo de lograr que esta ley salga.
17:59Se aprueba en el Pleno y eso va al Ejecutivo, ¿no?
18:01Para su publicación.
18:02Una vez aprobado en el Pleno, en la Presidencia, agarra y lo envía al Ejecutivo.
18:07El Ejecutivo puede observarlo.
18:09Tiene 15 días para observarlo si considera que no lo quiere aprobar porque le afecta la economía o por lo que sea.
18:17Ya.
18:1715 días.
18:19Si lo observa, vuelve al Congreso.
18:22Si no lo observa, lo promulga inmediatamente.
18:25Si lo observa, vuelve al Congreso y a la Comisión de Transporte y va a ser aprobado por insistencia, se llama eso.
18:32Y entonces ya el Congreso lo publica.
18:35Ya entonces tiene dos caminos.
18:37¿Hay plazos?
18:39Es decir...
18:40Esto no se va a mover hasta que acabe el receso.
18:45Una vez acabado el receso, yo calculo unos 60 días para que se mueva este proyecto y pueda terminar para debate ya.
18:54Porque lo que demora son los informes técnicos de los diferentes organismos.
18:59Eso demora.
19:00Y hay que insistir para que vengan rápido los informes.
19:03¿Y por qué estos organismos técnicos como la ATU, como SUTRAN, como el SAT, Ministerio de Transportes, podrían objetar o estar en contra?
19:12Porque esto no es un mayor presupuesto.
19:15O sea, no es que vas a desembolsar de tus arcas para este proyecto.
19:18No significa dinero esto.
19:19Claro, pero generalmente le buscan los burócratas que están sentados en la oficina, acostumbrados a no hacer nada.
19:26Siempre le buscan algún pretexto y para justificar su sueldo algo van a tener que decir.
19:31Y siempre dicen lo contrario que diga una norma que favorezca a la gente, al más débil.
19:39Siempre están trabajando y pensando para las grandes empresas, para los grandes grupos.
19:43Para ellos sí sale todo, pero para los que no pueden como defenderse para ellos o no.
19:49Ya hemos visto eso muchas veces.
19:51Este programa es similar a lo que se conoce como las amnistías tributarias en los municipios.
19:57Igualito.
19:58Igualito. Ese mismo concepto.
19:59El alcalde de Nuevo Entra dice que yo quiero rebajar en 80, 90, 70% sobre los intereses o sobre el capital o sobre la base de lo que se debe.
20:07Así es, porque es lo mismo. Una cuestión, una deuda municipal prescribe a los cuatro años.
20:14Igual. Entonces yo prefiero que me paguen algo, que no me paguen nada.
20:18Claro.
20:19Claro, porque los que tienen abogados van a judicializar la deuda, van a demorar y no van a pagar.
20:25Claro.
20:25Y hay casos en la mañana, Conesista, en contacto con los amigos del volante de Trujillo,
20:32que la municipalidad, porque usted sabe, en provincias, el ente fiscalizador es la municipalidad.
20:40Acá es la ATU para el transporte y la municipalidad de Lima para los particulares.
20:44Dicen que les embargan incluso hasta sus cuentas YAPE.
20:47Y como son transportistas, el pasajero le quiere pagar con YAPE.
20:51No puede porque ya su cuenta está embargada porque debe una papeleta.
20:54Entonces ellos están de acuerdo que se dé esta norma, precisamente para liberarlos y para, oye, déjame trabajar.
21:00Eso hacen. Eso hacen. Tienen una facultad, viene su cobrador coactivo y le embarca su cuenta y lo paralizó.
21:08Y por una papeleta fantasma que ni siquiera conoce ni sabe nada de dónde salió.
21:13Eso están haciendo. Por eso nosotros tenemos que tratar de defender al que no tiene cómo lo defender.
21:20Nosotros los congresistas debemos ser la voz del que no tiene voz.
21:23Claro.
21:23De aquel que le hacen eso y lo dejan paralizado.
21:26Su cuenta no puede mover, no activa nada, no tiene YAPE, no tiene nada.
21:31Lo paralizaron en total. Lo poco que estuvo se lo llevaron.
21:34Ya está. Tiene que ir a pagar y si no, no le habilitan.
21:37Y todavía para que le devuelvan su habilitación tiene que ir a tramitar, rogar, esperar, hacer cola.
21:44Y recién después, a los días recién su cuenta puede mover.
21:48Todo eso está ocurriendo. Tenemos que hacer algo.
21:52Migo, recita. Gracias por estar aquí en la hora del volante.
21:54Muchas gracias a usted.
21:55Será hasta una próxima oportunidad.
21:57Gracias. Ha sido el congresista José Luna Galvez y candidato a la presidencia de la República por el partido Podemos
22:04con este importante proyecto que va a estar en los próximos meses en manos del Congreso de la República
22:11que tiene que hacer algo antes que se vayan a su casa todos el 28 de julio.
22:17¡Gracias!
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