Déjà utilisé par Rory McIlroy et Scottie Scheffler, le driver Qi4D fait déjà beaucoup parler de lui. Découverte et test des nouveaux bois TaylorMade à Carlsbad, en compagnie de Rémy Arnaud, ingénieur français de la marque américaine.
00:00Vous connaissez bien l'endroit, c'est le Kingdom en Californie près de San Diego,
00:09le centre d'essai privé de Tellerman.
00:12On va découvrir toute la gamme 2026 et notamment la star, le driver, les QI4D.
00:30Je vais vous donner un peu à l'éliminé sur ce qui se passe.
00:32Même si ce sont tous 460cc, ce qui a un petit corps a plus de l'air de l'air de l'air de l'air.
00:39Et quand vous avez l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air,
00:41et donc avec ce 2 système maintenant, je peux le faire plus de la CG en plus de l'air de l'air de l'air de l'air.
00:46Si vous êtes en train de trouver le draw et fade bias, vous avez le corps de l'air de l'air de l'air,
00:49ce qui est vraiment le plus rapide que nous pouvons.
00:53Et donc, ça nous a permis de faire un modèle de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air.
00:58Vous savez, quand vous pensez à la faire de l'air de l'air de l'air de l'air,
01:02ce qui est vraiment le key pour cette success.
01:05Cette shape, nous allons revenir à ce que nous considérons notre corps tour shape.
01:09Vous savez, ce qui est ce que Scottie et Rory ont l'air de l'air de l'air de l'air.
01:12Et puis, la capacité d'avoir de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air.
01:16Pour que nous nous pouvons vous donner le meilleur expérience.
01:19Je vais utiliser Scottie Scheffler pour l'air d'exampleur.
01:21Ce qui dit que quand vous l'air de l'air de l'air de l'air de l'air, vous devez l'air de l'air de l'air.
01:29Il ne veut pas avoir de la haute melt en son produit.
01:32Il ne veut pas avoir de l'air de plus d'un gramme.
01:34Donc, le fait qu'on a ces fourouaires de l'air d'air de l'air de l'air de l'air de l'air d'air d'air de l'air,
01:39puis plus de l'air de l'air d'air d'un autre.
01:41Et non seulement pour lui, mais pour tout le monde.
01:43Donc c'est une autre façon de faire quelque chose qui est très difficile à faire,
01:47et c'est très dur à faire, et c'est très dur à faire,
01:49et ça coûte beaucoup d'avoir ces extra-s.
01:52Mais pour le consommateur, il y a un bon bénéfice
01:54pour avoir un transfert maximum d'énergie,
01:56de club head à ball.
02:03Une vraie révolution cette année va être sur le Qi4D Max,
02:09qui n'a aucun élément de titane.
02:11Donc on a un châssis en alu,
02:13et donc ça c'est possible parce qu'on a nos faces en carbone.
02:17Couronne en composite, panneau du dessous en composite,
02:20tout l'anneau derrière qui est en alu aussi,
02:24et donc ça permet de libérer énormément de poids sur le max,
02:27donc de conserver un haut moment d'inertie,
02:30et en même temps avoir une tête de club assez légère,
02:33et de répartir les poids exactement où on veut.
02:39Je dirais que le design de la couronne est assez sobre,
02:44et quand on le retourne, surtout avec la rosée de ce matin,
02:48c'est assez cool.
02:49On voit vraiment tous les effets bronze, cuivre,
02:54qu'on a essayé de développer.
02:55Énormément de prototypes, beaucoup d'itérations,
02:57donc j'ai vraiment bossé là-dessus.
02:59J'ai ramené au siège probablement entre 200 et 300 différents échantillons,
03:06et je pense que les joueurs du Tour ont aussi validé directement.
03:09Donc on leur a montré les premiers clubs, les premiers prototypes,
03:12et Rory, pour la petite anecdote, il a tapé 4-5 coups avec,
03:16et il a fait, ok, on peut aller manger maintenant, c'est bon,
03:19il sera dans le sac la semaine prochaine.
03:21Il n'était pas très fan du côté argenté du QI35.
03:25La forme aussi, parce qu'il est passé sur notre modèle Core,
03:29donc c'est le QI4D,
03:31qui a une forme un peu plus compacte par rapport à l'année dernière.
03:35La possibilité aussi de pouvoir changer les poids en fonction de ses désirs.
03:42Alors moi, je joue la face sans les trackers,
03:47et donc cette face-là, elle est ce qu'on appelle les trackers pour le fitting.
03:52Ce sont des réflecteurs qui permettent de traquer ton swing,
03:57qui vont être super utiles pour les fitters.
04:02Et cette année, on a lancé un nouveau concept de fitting,
04:06avec des nouveaux shafts.
04:09C'est notre marque, la marque REAX,
04:11et on a développé ça avec Mitsubishi.
04:13Et donc chaque driver va être proposé avec 3 différents profils.
04:17Low rotation, mid rotation, high rotation.
04:20Donc c'est vraiment en fonction de votre impact à la balle,
04:25les 30 cm avant l'impact et les 30 cm après l'impact.
04:29Et donc ça va rendre le process de fitting beaucoup plus facile,
04:32beaucoup plus rapide aussi,
04:34et d'avoir le shaft qui vous convient le plus rapidement possible.
04:46Hi Dwayne, how are you ?
04:47Great Ben.
04:48Donc on va faire un driver fitting maintenant.
04:53Allez, Dwayne m'a donné un driver qui ressemble le plus possible à ce que je joue habituellement.
04:58Donc on est sur la tête Max.
05:00Donc une tête très amicale, donc très évasée vers l'arrière.
05:03Donc c'est vraiment rassurant.
05:07Donc un feeling métallique.
05:09Je suis allée pour une vidéo.
05:11C'est une vidéo qui permet d'identifier que votre profil.
05:17Ok, maintenant je vais prendre un éclair.
05:18La clôture est toujours sur la clôture,
05:20qui pointse sur le profil.
05:22Ce qui est parfait.
05:24La secondaire est-elle qui me dit quand vous débloquiez le shaft.
05:28Ouais, c'est du bon.
05:29Donc ça a peu plus que ça a peu plus que ça.
05:32oui on est passé sur la tête corps la tête standard celle jouée par roi mckillroy donc
05:46un petit peu moins évasée très jolie très jolie tête ah là on retrouve je trouve la fenêtre de
05:56trajectoire en hauteur que je recherche d'habitude pas trop ce qui est logique avec la tête standard
06:02un petit clic en moins donc sur la bague de ozel donc on va avoir moins 0,25 degrés de loft en moins
06:13plus bas voilà et avec le clic en moins deux miles voire trois miles de vitels de balles
06:21gagné et 200 rpm de spin on est passé à 2250 de spin au lieu de 2400 donc alors on a gagné 8 mètres
06:29en distance totale donc en un petit clic avec join
06:33reliance pretty quickly for me anyway was that that back weight the what makes that max product
06:39the very high moya type products that brought the bottom of the face and to play too much and we kept
06:45hitting the ball low on the face which causes it to launch low and spin high first change i made was
06:50just going to our core model head which has less back waiting and all of a sudden this impact went
06:55to center and you started hitting it straighter what's important about that is we have ls core
07:00and max there's three different heads that do three very different things and it and it doesn't really
07:05have anything to do with handicap or playing ability you could be a 20 handicap but hit the ls the best
07:10you could be a two handicap and prefer the max shaft profile you're you're in the right type of profile in
07:17the ventus black or our reacts white in our stiffer profiles as the ventus product obviously is a big
07:25upcharge shaft and our reacts shaft is not so now we can make choices
07:29on a vu la gamme taylor made 2026 au practice on a rencontré les ingénieurs
07:37maintenant on va le tester en vrai sur le parcours de la viara golf club à un quart
07:41d'heure du siège de taylor made donc on va mettre à l'épreuve notamment le driver standard qi ford
07:47on va voir si ça confirme les bonnes sensations qu'on a eu au practice hier alors ça monte au
07:57haut allez un petit drive vent de face tiens on va essayer de la garder pas trop haute
08:03ça monte un peu peut-être que j'aurai peut-être avoir un shaft qui me baissent un petit peu les
08:10trajectoires de balle donc après quelques drives je trouve qu'elle me sort un petit peu je suis
08:16content des trajectoires ça j'ai de la portée de balle je vais voir si je peux aller baisser un
08:21petit peu le spin ça vient pas de la balle je pense que j'avais les poids 9 grammes les deux
08:26poids de 9 grammes placés à l'arrière et les poids de 4 grammes placés devant j'ai mis donc les
08:30poids de 9 grammes à l'avant et les deux poids de 4 grammes à l'arrière ça change un petit peu
08:36l'équilibrage du club dans mes mains alors parfait c'est très net c'est dix mètres de moins dix mètres
08:42de hauteur de balle en moins n'hésitez pas à jouer avec ses poids c'est vraiment efficace
08:47il ya rien ce qu'ils potent un peu différences à ce qu'il va pas changer c'est toujours plein de
08:54faces à 5 mm 5 mm taux donc vers la pointe et ce qu'il ya de bien c'est que le spin à l'air bas
09:01c'est que ça ballonne pas superbe niveau du son du feeling tu en penses quoi très très fan c'est un
09:07peu plus un petit peu plus métallique même si on est toujours sur nos faces en carbone je sais que le
09:12son le son du ls est encore plus métallique belle preuve belle preuve que ça sonne bien
09:18voilà pour ce test en conditions réelles avec un petit peu de vent sur un parcours assez challenging
09:26et au niveau du driver ce que j'ai bien aimé en plus du look ça on l'avait déjà vu on le savait
09:30déjà c'est ces quatre poids amovibles qui font leur retour ça m'a vraiment permis d'adapter le driver
09:36aux conditions a été fait en quatre coups de clé pas l'impression d'avoir perdu au ni trop au niveau
09:40de la tolérance et j'ai vraiment gagné en termes de spin j'ai vraiment baissé les trajectoires
09:44donc vraiment pour conclure un feedback encourageant un super look des performances au rendez vous donc
09:50je pense que 2026 va être une bonne année pour taylor med
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