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  • 2 giorni fa
Sotto il suo vestito da ammiraglia si nasconde un’enorme quantità di tecnologia e le sue forme celano centinaia di sensori capaci, addirittura, di farla correre a guida autonoma. La P7+ è la nuova berlina elettrica di Xpeng, marchio cinese che ha debuttato in Italia lo scorso autunno, e arriva in Europa con la speranza di conquistare col suo pacchetto high tech numerosi clienti del Vecchio continente. Il pubblico la potrà ammirare al Salone di Bruxelles, mentre noi l’abbiamo vista in Cina, a Guangzhou, metropoli da 15 milioni di abitanti dove si trova il quartier generale di Xpeng. Ecco come va il suo sistema di guida autonoma.

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Trascrizione
00:00Siamo a Canton metropoli cinese da 15 milioni di abitanti per provare la Xpeng P7 Plus o meglio
00:17il suo sistema di guida autonoma perché questa berlina elettrica da 5 metri di lunghezza è in
00:23grado di guidare da sola e adesso andiamo in strada e vediamo come va. Siamo in autostrada
00:32nei dintorni di Canton e la vettura sta procedendo in maniera completamente autonoma. È una guida
00:39se vogliamo ancora assistita perché il sistema chiede che il conducente abbia le mani nei paraggi
00:47del volante ma non acceleriamo e non freniamo e l'auto sta procedendo da sola. Come fa questa
00:53vettura a muoversi in autonomia, è completamente circondata da telecamere, radar e sensori che
01:01parlano tra l'altro anche con il sistema che la circonda. Adesso ci stiamo avvicinando all'uscita
01:07dell'autostrada, viene indicata sul navigatore, sono 350 metri all'uscita e il navigatore indica
01:15la via che la vettura prenderà. In autonomia lei mette la freccia, sta rallentando, stiamo
01:23rallentando, nel frattempo il sistema comunica al guidatore che cosa la vettura andrà a fare
01:29nei pochi metri che seguono e dall'esterno si può capire che la vettura sta viaggiando a guida
01:37autonoma perché ci sono delle luci a led blu. Quali sono le sensazioni? Un po' di paura
01:43iniziale c'è, bisogna farci l'abitudine, si sta un po' con gli occhi aperti ma dopo
01:49pochi metri ci si rende conto che il sistema è affidabile anche in condizioni di strada
01:54non completamente perfetti come in questo caso dove ci sono dei lavori. Ogni tanto il sistema
02:01avvisa il conducente di mettere le mani sul volante e adesso ci ha appena detto di prepararci
02:07per un sorpasso a sinistra. Adesso vediamo in effetti che cosa succede quando il traffico
02:13di questa metropoli si fa più intenso. Il sistema guida autonoma di XPeng utilizza
02:20l'intelligenza artificiale e questo significa che l'IA può apprendere le situazioni che incontra
02:28ed evitare che si replichino errori possibili. Il sistema riconosce anche motorini e pedoni
02:35e adesso ci stiamo approcciando a un incrocio e qua si capisce bene che è in grado anche
02:44di comunicare con l'infrastruttura che ci circonda perché il semaforo che sia verde, giallo
02:52oppure rosso, è riportato direttamente sulla strumentazione e in caso di semaforo rosso
02:59la vettura è in grado di calcolare con un countdown quanto manca allo scattare del verde.
03:07Adesso ci stiamo approcciando a una manovra abbastanza complicata che è un'inversione a U.
03:12le auto dall'altra parte della strada stanno partendo, sembra che le stia ignorando, no,
03:21si ferma e possiamo ripartire. XPeng sta sperimentando in Cina la P7 Plus con la guida autonoma
03:31e semi-autonoma perché questo paese consente appunto la sperimentazione anche su strade aperte
03:38al traffico di questa tecnologia. In Europa questo ancora non è consentito se non in aree
03:45molto molto ristrette. E allora abbiamo finito adesso di guidare la P7 Plus o meglio di farci
03:52guidare dalla P7 Plus. Il suo sistema di guida autonoma ci è sembrato affidabile e si muove
03:58bene anche nel traffico in condizioni non del tutto banali. Lo vedremo in Europa, presumibilmente
04:05sì su un nuovo modello che sarà presentato a gennaio e arriverà nel 2026.
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