00:00Siamo a Canton metropoli cinese da 15 milioni di abitanti per provare la Xpeng P7 Plus o meglio
00:17il suo sistema di guida autonoma perché questa berlina elettrica da 5 metri di lunghezza è in
00:23grado di guidare da sola e adesso andiamo in strada e vediamo come va. Siamo in autostrada
00:32nei dintorni di Canton e la vettura sta procedendo in maniera completamente autonoma. È una guida
00:39se vogliamo ancora assistita perché il sistema chiede che il conducente abbia le mani nei paraggi
00:47del volante ma non acceleriamo e non freniamo e l'auto sta procedendo da sola. Come fa questa
00:53vettura a muoversi in autonomia, è completamente circondata da telecamere, radar e sensori che
01:01parlano tra l'altro anche con il sistema che la circonda. Adesso ci stiamo avvicinando all'uscita
01:07dell'autostrada, viene indicata sul navigatore, sono 350 metri all'uscita e il navigatore indica
01:15la via che la vettura prenderà. In autonomia lei mette la freccia, sta rallentando, stiamo
01:23rallentando, nel frattempo il sistema comunica al guidatore che cosa la vettura andrà a fare
01:29nei pochi metri che seguono e dall'esterno si può capire che la vettura sta viaggiando a guida
01:37autonoma perché ci sono delle luci a led blu. Quali sono le sensazioni? Un po' di paura
01:43iniziale c'è, bisogna farci l'abitudine, si sta un po' con gli occhi aperti ma dopo
01:49pochi metri ci si rende conto che il sistema è affidabile anche in condizioni di strada
01:54non completamente perfetti come in questo caso dove ci sono dei lavori. Ogni tanto il sistema
02:01avvisa il conducente di mettere le mani sul volante e adesso ci ha appena detto di prepararci
02:07per un sorpasso a sinistra. Adesso vediamo in effetti che cosa succede quando il traffico
02:13di questa metropoli si fa più intenso. Il sistema guida autonoma di XPeng utilizza
02:20l'intelligenza artificiale e questo significa che l'IA può apprendere le situazioni che incontra
02:28ed evitare che si replichino errori possibili. Il sistema riconosce anche motorini e pedoni
02:35e adesso ci stiamo approcciando a un incrocio e qua si capisce bene che è in grado anche
02:44di comunicare con l'infrastruttura che ci circonda perché il semaforo che sia verde, giallo
02:52oppure rosso, è riportato direttamente sulla strumentazione e in caso di semaforo rosso
02:59la vettura è in grado di calcolare con un countdown quanto manca allo scattare del verde.
03:07Adesso ci stiamo approcciando a una manovra abbastanza complicata che è un'inversione a U.
03:12le auto dall'altra parte della strada stanno partendo, sembra che le stia ignorando, no,
03:21si ferma e possiamo ripartire. XPeng sta sperimentando in Cina la P7 Plus con la guida autonoma
03:31e semi-autonoma perché questo paese consente appunto la sperimentazione anche su strade aperte
03:38al traffico di questa tecnologia. In Europa questo ancora non è consentito se non in aree
03:45molto molto ristrette. E allora abbiamo finito adesso di guidare la P7 Plus o meglio di farci
03:52guidare dalla P7 Plus. Il suo sistema di guida autonoma ci è sembrato affidabile e si muove
03:58bene anche nel traffico in condizioni non del tutto banali. Lo vedremo in Europa, presumibilmente
04:05sì su un nuovo modello che sarà presentato a gennaio e arriverà nel 2026.
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