- 6 hafta önce
Youtube kanalımıza abone olun: ►https://goo.gl/USTWfS
Whatsapp iletişim Numaramız: ►+90 530 850 4500
Asker TV Canlı Yayın: ►http://www.askertv.com/canli-yayin
Instagram: ►https://www.instagram.com/askertv
Facebook: ►https://www.facebook.com/AskerTV
Twitter: ►https://twitter.com/askertv
Telegram: ►https://t.me/askertv
İnternet sitemiz: ►http://www.askertv.com
Haber sitemiz: ►http://www.asker.tv.tr
Whatsapp iletişim Numaramız: ►+90 530 850 4500
Asker TV Canlı Yayın: ►http://www.askertv.com/canli-yayin
Instagram: ►https://www.instagram.com/askertv
Facebook: ►https://www.facebook.com/AskerTV
Twitter: ►https://twitter.com/askertv
Telegram: ►https://t.me/askertv
İnternet sitemiz: ►http://www.askertv.com
Haber sitemiz: ►http://www.asker.tv.tr
Kategori
🗞
HaberlerDöküm
00:00Müzik
00:00Savunma hattının bu bölümünde insansız hava araçlarını getireceğiz ekranlarınıza.
00:25Şu anda Türkiye Havacılık ve Uzay Sanayi'ndeyiz.
00:29Tusaş'tayız.
00:30Burada hem Anka hem de Aksungur insansız hava araçlarını görüntüleyip sizlere aktarmaya çalışacağız.
00:43Anka S silahlı bir görev aracı.
00:47Piste bir Anka var ve görev uçuşu için hazırlandı.
00:51Müzik
00:52İnsansız hava araçları savunma sanayi başkanlığının en önemli projelerinden biri.
01:22Ve işte şu anda da Türk Havacılık ve Uzay Sanayi'ndeyiz.
01:26İnsansız hava araçları konusunda Türkiye'nin yürüttüğü en önemli projeler bu noktada.
01:33Ve yanımızda konumuz var.
01:35İnsansız hava araçları genel müdür yardımcısı Sayın Ömer Yıldız.
01:39Öncelikle testlerimize gelip bizi şereflendirdiğiniz için teşekkür ediyoruz.
01:43Hoş geldiniz.
01:44Çok teşekkür ederim.
01:45Tabii insan sava araçlarına Türkiye doğru zamanda başladı.
01:49İhtiyaç da olduğu için hızlıca yol aldı.
01:51Şu anda dünyada iyi bir noktadayız.
01:53Ankara'nın hikayesi 2004 yılında sözleşmesi imzalandı.
01:58Savunma sanayi müsteşarlığı ile beraber o zamanki adıyla.
02:01Ama tabii fikir daha önce oluşmuştu 2003 yılında.
02:04Böyle bir uçağın ihtiyacı nasıl olacağı konusunda fikirler oluşmuş, görüşmeler devam ediyordu.
02:10Ama sözleşme imzalama noktası da 2004 yılı Aralık ayında gelindi.
02:152008 yılında Blok A dediğimiz ilk teknoloji demonstrasyonu ve işin yapılabilmeyi gösteren uçaklarımızın ilk prototipi yapıldı.
02:24Ve bir uçağımız da ilk uçuşunu 2010 yılında yaptı.
02:28İlk uçaklar sadece izleme keşif için planlanmıştı.
02:34O şekilde projelendirilmişti.
02:36İlk yapıldıkları için tabii acemi eseriydi.
02:38Biraz ağır olmuştu uçaklar.
02:39Daha sonra Blok B'ye geçildi paralelinde.
02:43Blok B'yle birlikte uçaklarımızın ağırlığını azalttık.
02:47Ve aynı zamanda mühimmat taşıma kabiliyeti de kazandırdık.
02:512013 yılında ilk silah atışını yaptı Blok B'ye uçakları.
02:562016 yılının Ekim ayında da 30 bin fil irtifa gösterimini yaptı uçaklarımız.
03:04Ve 26 saat havada kalarak bir kalışı gerçekleştirdiler.
03:11O gün bugün uçaklarımızı geliştirmeye devam ediyoruz.
03:14Blok B'den sonra Blok S geldi.
03:16Arada bir Blok X dediğimiz var.
03:17Ama artık isim kod vermiyoruz.
03:19Ama sürekli olarak uçaklarımızda bir şeyler geliştiriliyor.
03:222018 yılının Şubat ayında da Hava Kuvvetleri'nde göreve başladı.
03:27Daha sonra Deniz Kuvvetleri'ne, jandarmaya uçaklarımızı teslim ettik.
03:31Halen 100 bin saatin üzerinde uçuş gerçekleştirilmiş durumda.
03:3524 saatten fazla, görev yük görevle beraber 24 saatten fazla havada kalabiliyor.
03:55Uçuş süresi de 30 saat.
03:5730 saati çıkardık.
03:58Yurt dışı satışlarımız için aktif bir şekilde çalışıyoruz.
04:03Tunus'a ilk ihracatımızı gerçekleştirdik.
04:06İnşallah ikinci ihracatımızı da Kazakistan'a gerçekleştirmiş olacağız.
04:11Uçağımız 17 metre kanata çıktı.
04:14Uçağımız standart keşif gözetleme ve istihbarat yüklerinin yanı sıra akıllı mühematler de taşıyabiliyor.
04:23Anka uçağından hedef uçak olarak kullandığımız şimşek uçağını da taşıdık ve attık.
04:30Bunu da teknoloji gösterelimini yaptık.
04:32Bu da yakın da iyi bir ürüne dönüşmüş olacak inşallah.
04:38Burası çok büyük bir alan ve tamamen Anka'nın da alt sunduğunda şimşeğin de tasarımı ve tüm parçaları burada yapılıyor.
04:50Bu merkezde yapılıyor.
04:52Bu da Türkiye için inanılmaz bir altyapı aslında değil mi?
04:55Soshaş'ın bu deneyimi şeyden geliyor.
04:57Yani şu ana kadar yaptığı diğer uçak imalatlarından geliyor.
04:59Dolayısıyla burası bir imalat, ciddi bir imalat arzımı sanmayacak bir tasarım yeteneği var.
05:06Bu yeteneğin üzerine biz bu yetenekten istifade ederek de Anka'yı tasarladık ve imal ettik.
05:11İşte bu yetenek de F-16'ların imal edilmesinden,
05:14daha sonra aradaki modernizasyon projelerinden,
05:16Airbus, Boeing ve sivil dünya yaptığımız imalatlardan, tasarruv artı imalatlardan kaynaklanıyor.
05:28Anka S silahlı bir görev aracı.
05:32Piste bir Anka var ve görev uçuşu için hazırlandı.
05:36İnsansız hava aracı projeleri Savunma Sanayi Başkanlığı'nın en önem verdiği projelerden oluşuyor.
05:48Türk Havacılık ve Uzay Sanayi de bu yüzden bu konuda artık uzmanlaşmış durumda.
05:54Anka ve Aksungur biliyorsunuz oldukça yetenekli hava araçları.
05:59Hem silahlı hem de silahsız olarak kullanabiliyorlar.
06:01Şimdi de Anka hava araçlarının son noktasına gidiyoruz.
06:05O son testlerin yapıldığı alanda sizlerle birlikte olacağız.
06:22Türk Havacılık ve Uzay Sanayi'ndeyiz.
06:26Ankaların izinde aslında gitmeye devam ediyoruz.
06:29Burası da gördüğünüz gibi ayrı bir üretim alanı yine.
06:34Üretim sahası içindeki alanlardan biri.
06:37Şu anda 3 tane Anka var burada.
06:39Hem silahlı Ankalar var hem de silahsız sadece gözlem ve keşif için yapılan Ankalar var.
06:46Bunlar da artık üretimleri tamamlanmak üzere.
06:49Şu anda son testleri yapılıyor.
06:51Ve buradaki işlemleri de tamamlandıktan sonra
06:54İşte bu insansız hava araçlarımız, Ankalarımız teslimatları yapılacak.
07:21Ankaların tüm tasarım ve üretim aşamaları burada Türk Havacılık ve Uzay Sanayi'nde yapılıyor.
07:29Şu anda da o alanlardan birindeyiz.
07:31Ankaları görüyorsunuz sıra sıra dizilmişler.
07:34Son artık test alanı burası.
07:36Buradan test uçuşuna gidiyor Ankalar.
07:39Yanımızda da insansız hava araçları operasyon müdürü Volkan Güner var.
07:44Hoş geldiniz.
07:45Ona soracağız.
07:46Hoş bulduk.
07:47Oldukça etkileyeceği bizim için.
07:51Neler söylersiniz?
07:53Özellikle şu an bulunduğumuz bölümle ilgili nedir buradaki operasyon?
07:57Buradaki operasyonlar tabii sistem yerleşimleri yapıldıktan sonra Ankara hava araçlarımızın.
08:03İlk önce montaj testleri yapılıyor.
08:06Daha sonrasında da yer testleriyle sistemlerin fonksiyonellik, haberleşme ve hata durumları kontrol ediliyor.
08:13Bu kısım o işlemleri yaptığımız kısım.
08:16Yani uçuş hattı.
08:17Sonrasında zaten uçuşa veriliyor.
08:19Ankalar oldukça artık meşhur.
08:22Sadece Türkiye değil, uluslararası alanda da birçok talibi var.
08:26Evet, gurur duyuyoruz gerçekten.
08:28Gurur duyuyoruz.
08:29Siz de bu projede önemli bir görevdesiniz.
08:31Nasıl anlatırsınız bize Ankayı'nı?
08:33Ne dersiniz Ankayla ilgili?
08:35Tabii 100 bin saate aşkın bir saha tecrübesi var.
08:41Gerçekten kendini ispatlamış bir ürün.
08:4324 saate aşkın havada kalma süresiyle.
08:45Eklenen fayda editor, create, kamera, sarıyla, ay sarıyla.
08:49Büzdan koruma sistemimiz var.
08:50Otomatik katlanır iniş takımlarımız var.
08:55Onun haricinde full yedekli sistemlerimiz, aviyonik sistemlerimiz.
08:59O büyük bir konfor sağlıyor.
09:01Uçuş güvenliği anlamında.
09:02Yine merkezi komuta kontrol sistemi, yedekli OKIS, otomatik kalkış iş sistemi gibi artı özellikler.
09:12Görüş içi, görüş ötesi, uçuş ve haberleşme olanakları.
09:18250 km plus görüş içi haberleşme olanağımız var bu uçakta.
09:23Yerli sistemler de test ediyoruz burada.
09:26Yine entegre edilebilen çeşitli PLS personnel locating sistem dediğimiz personel konulandırma sistemi,
09:35AIS sistemi, automatic identification system gibi ek faydalı yükler de eklenebiliyor uçağın üstüne.
09:42Silah sistemi ekleniyor.
09:44Tabii lazer güdümlü akıllı mümmatlar ekleniyor.
09:46Hem Irak'ta hem Suriye'de yapılan birçok araçlarında.
09:49Tabii sahalarda kendini ispat etmiş.
09:51Gerçekten gurur duyuyoruz yani uçaklarımızla.
09:56Peki hiç böyle haberleri izlerken, Suriye'de birçok harekat yaptık oralarda.
10:04Elbette ki siz de görüyorsunuz yaptığınız burada üretilen ürünlerin.
10:09Çok gurur verici tabii şimdi burada teknisyenimizden mühendisimize büyük bir ekiple çalışıyoruz.
10:17Yani arkadaşlarımız hep beraber zaman zaman konuşmalar da yapıyoruz.
10:21Yani bu tarz gurur verici haberler bizi daha da kamçılıyor.
10:26Burada sadece hani belli bir konfigürasyon ürünü de şey yapmıyoruz.
10:30Yani yerli ve milli sistemleri entegrasyonlarını yapıyoruz sanayi firmalarımızla birlikte.
10:35kendi mühendislik birimlerimizle birçok sistemin entegrasyon denemelerini ve uçuş testlerini yapıyoruz.
10:42Havacılık ve uzay sanayi içinde oluşan bu personel kabiliyeti oluşmuş bir altyapı.
10:50Bu yapılar, hangarlar işte yani tasarımından tutun.
10:54Tüm üretim safhalarının bizim olması, Türkiye'nin bunu yapabilmesi ayrı bir kıymet.
11:00Çok kıymetli, evet. Birçok sistem yerleştirildi. Yerli, milli, özgün sistemler uçaklarımızla takılmış durumda.
11:09Hala testleri devam edenler var. Onlarınla birlikte uçağımızı sahalarda görmek bizi daha da gururlandırıyor.
11:15Anka insansız hava araçlarımızın gözleme ve izleme yetenekleri gerçekten müthiş.
11:35Bunlar artık tamamen Türk altyapısıyla, asarsızlarının ürettiği kesilerle de yapılabiliyor.
11:41Tabii ayrı özellikleri de var.
11:43Mesela bu Anka operasyon bölgesinde telsiz rolesi görevi de alabiliyor.
11:49Yani bu ne demek?
11:51Yerdeki askerlerimiz de karargahtaki askerlerimizin irtibat kurmasını da sağlayabiliyor.
12:05Anka S silahlı bir görev aracı. Piste bir Anka var ve görev uçuşu için hazırlandı.
12:13Evet, Türk Havacılık ve Uzay Sanayi'nin son ürünlerinden biri Aksungur.
12:23İşte şu anda onun önündeyiz.
12:25Kısaca şunu söyleyebilirim Aksungur'la ilgili.
12:29Hem tasarım hem üretim safhası sadece 18 ay sürdü.
12:33Bu da gerçekten çok inanılmaz bir rakam, inanılmaz bir süre.
12:38Özellikle bu işi yapanlar daha iyi bilir değil mi hocam?
12:42Doğrudur.
12:42Yani 18 ay hem tasarım aşaması hem de üretim için çok kısa bir süre.
12:51Tabii biz bunu Anka'nın mirası üzerinde inşa ettiğimiz için oradaki bütün tecrübeyi Aksungur'a aktardık.
12:57Aslında Aksungur, Anka'nın iki motorlu hale getirilmiş şekli.
13:00Anka'nın gövdesini ve içindeki avinikleri tamamen kullandık.
13:04Sadece kanatlarını farklı bir üretim yöntemiyle daha hızlı üretir hale getirdik.
13:08Kanatlarını büyüttük.
13:09Anka'nın Kanada'ya çıktığı 17 metre, Aksungur'un 24 metre.
13:13Anka 30 saat havada kalıyor şimdi.
13:15Aksungur'la 50 saat havada kalıyoruz.
13:17Anka'nın sözleşmesi imzalanmasından sahaya çıkıp görev yapmasına kadar,
13:226 teslimatına kadar da 8 sene geçti.
13:26Ama bu bilgi birikimi ve tecrübenin üzerine Aksungur'u fikirden uçan bir prototipe dönüşmesi 18 ay sürdü.
13:34Banka'nın çift motorlu hale getirilmiş.
13:56Aynı yer kontrol istasyonundan ve aynı pilotlarla beraber uçağı uçurabiliyorsunuz.
14:01Pilotların bir kısa bir delta, fark eğitimi almaları, uçağı uçurmaları için yeterli.
14:06Uçak çift motorlu olduğu için kontrol kabininde de bir gaz kodu modifikasyonu yapılıyor.
14:12Bunlar çok kısa zamanda yapılabilen işler.
14:14Aynı bakım ekibi her iki uçağı da uçabiliyor.
14:19Bu nedenle ciddi bir operasyon kolaylığı sağlıyor.
14:22Görev olarak da daha fazla yük taşıdığı yataşma kabiliyeti olduğu için ilave olarak daha ağır mühimmatları taşıyabiliyoruz bunda.
14:29Bunlar teber dediğimiz lazer güdümlü bir mühimmat.
14:33250 kilo ağırlığında.
14:35KGK ve HGK dediğimiz kanat güdüm kiti.
14:38Ve hassas güdüm kiti takılmış olan yine teberin bazını oluşturan MAK-82 mühimmatından devşirilmiş hassas akıllı mühimmatlar.
14:51Bunları taşıyabiliyoruz.
14:52Aksumlu Deniz Kuvvetleri için ilave Sunoboy dediğimiz denizaltı harbinde kullanılan denizaltıların yerlerini tespit etmek, hareketlerini takip etmek için kullanılan cihazlar var.
15:06Bu cihazlar aslında mikrofon su içinde pasif olarak dinleme yapıyorlar.
15:11Yaptıkları bu dinlemeyi bir merkeze iletiyorlar.
15:13Bu merkezde bir işlemi yaparak denizaltının yerini, büyüklüğünü, hareketlerini tespit edebiliyor.
15:18Bugüne kadar bunlar şu anda halen insanlı deniz karakol uçaklarıyla yapılıyor.
15:24İnşallah kısa bir zaman içinde bu görevleri de insansız uçaklarımız yapıyor hale gelecek.
15:29Böylelikle insanlı platformların üzerinden bir iki daha almış olacağız.
15:32Tasarım ve mühendisliğinin bize ait olması, bizim yapıyor olmamız çok kısa zamanda ilave özellikler eklememizi, var olanları değiştirmemizi ya da modifiye etmemizi sağlıyor.
15:44Çok basit bir şey bile.
15:46Yani diyelim yeni bir mühimmat entegre ediyorsunuz.
15:48Bunun entegrasyonu bizim için en çok bir ay ya da iki ay sürüyor.
15:51Problemler azil ve hızlı çözüm üretmek açısından tasarım mühendisliğinin yerli olması, üretimlerin yerli olması çok önemli.
15:58Sivil sektörü de bunu tolere edebilirsiniz ama savunma sanayinde bunlar artık çok kritik hale geldiler.
16:04Toleride edilemez hale geldi.
16:08Özellikle Türkiye'nin şu anda bulunduğu, coğrafya bulunduğu konum, etrafımızın bu kadar sıcak olması bizleri bunları yapmaya zorunlu kılıyor.
16:17Şimdi Şimşek de artık vurulmaktan sıkıldı.
16:19Şimşek bir de vuralım diye başlık atmıştık.
16:22Şimşek ile ilgili neler söylersiniz?
16:24Şimşek bize, savunma sanayi başkanımız bize talimat verdi, bunu yapın diye, önemli diye.
16:28Onun üzerine bir raftaki projeydi.
16:30Bunu raftan indirdik ve hayata geçirdik.
16:34Şimşek de özgün ürünlerimiz arasında en hızlı uçan ürünümüz.
16:39Şu anda hızını 450 nata kadar çıkardık.
16:43Bunun bir de süpersonik versiyonunu hazırlıyoruz.
16:46Onunla da birlikte hem süpersonik hızı, süpersonik hız duvarını geçmeyi, hem de 08-09 mahlarda uçacak olan yüksek hızlı bir hedef uçak yapmayı amaçlıyoruz.
16:59Süre takılan mühimmatla da artık vurabiliyor da.
17:03Tabii bu sınıf uçakları birkaç farklı amaç için kullanabilirsiniz.
17:07Bunların bir tanesi hedef uçak.
17:09Diğeri sahte hedef.
17:11Sahte hedef demek kendini olduğundan başlı olarak gösteriyor.
17:14Yani Şimşek'in üzerine siz özel bir cihaz koyarsanız Şimşek kendisine havada uçan bir F-4, bir F-16 ya da belki bir F-35 gibi gösterebilir.
17:23Bu tür görevlere de sahte uçak diyoruz.
17:26Üzerinde patlayıcı taşırsa hedefini de gidip vurma, imha etme yeteneği kazanıyor.
17:31Bundan çok büyük hedefleri bulmaya beklememek lazım ama yine kritik anlarda kritik görevleri yapabilecek bir kabiliyet kazanıyor.
17:37Kısaca kan birkaç uçak diyoruz.
17:39Bu üç görevi aynı uçakla sadece görev yüklerini değiştirerek yapmak mümkün oluyor.
18:07Evet genel olarak özelliklerini konuştuk Aksungur'un ama şimdi bir de teknik özelliklerini konuşacağız.
18:21Aksungur ürün baş mühendisi Aytunç Arabacı var yanımızda.
18:27Öncelikle hoş geldiniz.
18:28Siz de hoş geldiniz efendim.
18:29Emeğinize sağlık diyelim.
18:31Teşekkür ederim.
18:31Gerçekten sadece Türkiye'nin değil bütün dünya artık insansız hava araçlarımızı konuşurken Aksungur'da şu anda herhalde aktif durumda çalışıyor.
18:43Birçok kuruma da verilmiş durumda.
18:45Evet saha yayındı görev olarak.
18:47Ben önce isterseniz kabaca bir Aksungur nedir nasıl bir sistemdir onu özetleyeyim.
18:52Bizim Anka sistemimizi zaten tüm kamuoyu biliyor.
18:54Anka orta irtifa uzun havada kalışlı bir İHA sistemi.
18:58Aksungur'da bunun üzerine inşa edilmiş bir sistem.
19:00Yaklaşık 100 bin saati devirmiş bir uçuş tecrübesi var Anka'nın ve harbi ortamında kendini kanıtlamış bir ürün.
19:06Biz bunun üzerine bu platformu inşa ettik.
19:07Temeldeki en büyük farkı çift motorlu olması dıştan da göründüğü şekliyle.
19:12Bu platform tek motorla bile görev yapabilecek şekilde tasarlanıyor.
19:14Bu büyük bir güvenlik, uçuş güvenliği katıyor kendisine.
19:17Onun dışında kullanıcı açısından katma değer yaratan farklarının yanı sıra aynı zamanda kullanıcı açısından büyük katma değer yaratan ortaklıkları da var Anka sistemiyle.
19:25Şu anda Anka bizim hemen hemen silahlı kuvvetlerin tüm kullanıcılarına hizmet etmekte.
19:30Ve Aksungur'da tüm yer sistemleri olarak Anka ile birebir ortak.
19:34Çünkü bu malumunuz insansız bir hava aracı ama yerde insanların beslediği bir sistem.
19:39Yer kontrolü istasyonumuz var bizim yerdeki bir kokpit diye tanımlayabiliriz.
19:43Link sistemlerimiz var, güç elektrik kaynaklarımız var.
19:46Tüm bu altyapı Anka ile birebir ortak.
19:47Bu kullanıcı açısından büyük bir esteklik sağlıyor.
19:50Onun üzerine Anka'ya ek olarak getirdiği katla değerler çok uzun uçuş süresi.
19:53Yani temel keşif gözetleme görevlerinde 50 saate aşkın uçuş süreleri var.
19:57Ki bu 50 saati görevleri de boş bir uçakta değil, kameralı, uydu haberleşmeli ve üzerine telsiz muhabere yeteneğiyle yapabiliyor.
20:05Kullanıcının tüm estekliğine göre şekillenebilecek bir platform.
20:09Yaklaşık 24 metre kanat açıklığı yani gayet heybetli bir insanlı uçak boyutunda bir platformumuz.
20:16Şu ana kadar iki kullanıcıyla resmi olarak uçağımızı vermiş durumdayız.
20:21Önce Orman Genel Müdürü hizmetine sunduk.
20:23Yeşil vatanı korumak için. Şu anda da deniz kuvvetlerimizde mavi vatanı korumak için görevlendirildik.
20:28İki uçağımız da şu anda sahada. İnşallah devamı da artarak gelecek.
20:31Bir önemli özelliği de motorları da yerli bildiğim kadarıyla.
20:34Tabii şu anda üzerine görmüş olduğunuz motorlar da T firmamızın, kardeş firmamızın geliştirdiği olan yerli motorlar.
20:39Bunlarla ilgili uçuş testlerimizi yapıyoruz.
20:41Bu motor sayesinde de artık uçuşla irtifat havanımızı 40 bin fitlere kadar çıkartmış olacağız.
20:45Peki şimdi Anka varken niye Aksungur'u yaptık diye bir soran olursa ne dersiniz ona?
20:52Bunlar sikletleri, görev rolleri farklı platformlar.
20:56Yani Anka da yerini çok zor dolduracak bir platform.
20:59Aksungur'u üzerine koyarak gitti.
21:00Dünyada da bu şekilde yapılıyor.
21:02Her şirket, her ülke yaptığın üzerine koyarak o teknik mirası kullanarak gidiyor.
21:07Yarın öbür gün inşallah ileride bunun daha iyisini, daha büyüğünü yapacağız.
21:10Ama şu anda bunun yapıp diğer platform yapamadığı ya da Anka'nın yapamadığı dediğim gibi
21:15hem uçuş süresi hem fayda duygu kapasitesi ki zaten kullanıcılar da iki temel özellik aradığı İHA'lar da bunlar oluyor.
21:22Onun dışında link sistemlerimiz, haberleşme sistemi diyebileceğimiz sistemler 3'e dekli.
21:26Üzerinde 2 tane KU ve C-Band dediğimiz değişik frekanslarda haberleşme sistemimiz var ve bir de uydu haberleşme sistemimiz var.
21:32Bu bize görüş içinde yaklaşık 250 km'lik bir alan sağlıyor uçağa direkt kumanda edebileceğimiz.
21:37Görüş ötesinde de uydu haberleşmesi, bizim TürkSat 4'le uydumuzda haberleşebilecek şekilde menzil sınırı olmadan bir görev yeteneği kazandırıyor.
21:44Bunda şöyle bir örnek vermek gerekirse, en son Teknofest'te yine ülkemizin önemli fuarlarından bir tanesi.
21:50Teknofest görevinde Adana'daki, Orman Genel Dönü hizmetindeki uçağımız Adana'dan kalktı.
21:54Adana'daki pilotlarımızın uçturmasıyla İstanbul'a kadar gitti, görevini yapıp inmeden aynı şekilde Adana'ya geri döndü.
21:59Peki bu mesafe önemli, ne kadar uçabiliyor?
22:02Tabii, Aksungur'un mesafesi üzerinde yaklaşık 1300-1400 lira yakıt taşıyabiliyor, büyük bir yakıt hacmi var.
22:09Full yakıtla temel ayasar yani keşif gözetleme görevi diyeceğimiz görevlerde 8000 km mevzili var.
22:14Yani bir noktadan 8000 km ötedeki bir noktaya, bu da harita üzerinden düşündüğümüzde yaklaşık Afrika'nın bir ucuna kadar tekabül edebiliyor, gidebiliyor Aksungur.
22:23Şimdi özellikle haberleşme çok önemli, özellikle askeri operasyonlarda hani biz İHA'ları, SİHA'ları sadece keşif gözetleme ya da bir yerleri vurmak için değil,
22:33yerdeki askerlerin haberleşmesi amacıyla da kullanabiliyoruz.
22:36Kesinlikle.
22:36Anka'da bunu daha önce ben görmüştüm.
22:38Tabii tabii, Anka'da da hali hazırda telsiz rölesi dediğimiz özellik var.
22:41Dediğiniz gibi birbirini harip ortamında görmeyen iki unsuru görür konuşturabilecek yetenek hem Anka'da var hem Aksungur'da var.
22:48Bu çeşitli alt tipleri var kullanıcının talebine göre ama Platonlarımızın hem Anka hem Aksungur ikisine de bu kabiliyete haizler.
22:55Ek olarak Aksungur'da biz şu anda Orman Genel Müdürlüğü öncülüğünde onların bizi doktorin etmesiyle bir sivil baz istasyonu yerleşimine, entegrasyona da başladık.
23:04Bu da özellikle sivil afet durumlarında, orman yangını gibi, deprem gibi uçağın uzun uçuş süresinden faydalanarak uçak yukarıda röle gibi duracak üzerinde baz istasyonuyla,
23:13yerdeki cep telefonu muhaberesini sağlayacak.
23:15Bu hem deprem anında o baz istasyonlarının gayrı fayda düşme durumlarında hem orman yangınları gibi böyle kırsal kesimde cep telefonu muhaberesinin yetersiz olduğu durumlarda bu yeteneği kullanıcılarımıza sağlayacak.
23:26Zaten bir afet olduğunda deprem ya da sen ilk gidenler haberleşme sistemleri oluyor.
23:31Aynen öyle.
23:31Öğlenki pozisyonda da haberleşmenin amacı gerçekten çok önemli.
23:35Aksungur bunu da sağlayabilecek o zaman.
23:37Evet sağlayabilecek.
23:38Hatta onu şu anda uçuş test aşamasına kadar getirdik.
23:40Anka Es silahlı bir görev aracı.
23:49Piste bir Anka var ve görev uçuşu için hazırlandı.
23:53Elazığ'da Jandarma İHA Birlik Komutanlığı'ndayız.
24:03Anka bölümümüz devam ediyor savunma hattında.
24:07Şu anda da pistte bir Anka var ve görev uçuşu için hazırlandı ve göreve gidiyor.
24:15Önemli gördüğünüz gibi üstünde mühimmat da var bu Anka Es silahlı bir görev aracı.
24:24Şu anda da bu bölgede terör örgütüne karşı yürütülen operasyonlara katılacak.
24:32Yaklaşık 30 saat gökyüzünde kalabiliyor ve tüm karabirliklerine bölgede yürütülen operasyonlara destek veriyorlar.
24:40Burada biz de savunma hattı ekibi olarak fabrika sürecinin ardından şu anda da dediğimiz gibi Elazığ Jandarma İHA Birlik Komutanlığı'ndayız.
24:50Ve burada Anka'yı kullananlardan Anka'yı dinleyeceğiz.
25:06Elazığ Jandarma İHA Birlik Komutanlığı'na hoş geldiniz.
25:09Hoş bulduk komutanım. Çok teşekkür ediyorum.
25:13Önemli bir görev icra ediyorsunuz.
25:14Öncelikle şunu belirtilelim.
25:16İHA Birlik Komutanlığı gerçekten çok özel bir birlik jandarma teşkilatında ve güvenlik riski de çok fazla.
25:24Çünkü terörle mücadelede inanılmaz bir etkileri var.
25:29Bu yüzden de gizlilik çok önemli burada.
25:31Jandarma teşkilatına da genel komutanlığına da buradan bir kere daha teşekkür edelim.
25:37Savunma hattı ekibi olarak cidden buralar dediğimiz gibi gizlilik seviyesi çok yüksek yerler.
25:44Buradaki insanların da güvenlik olayları önemli.
25:51Ve burada şimdi Anka'nın başındayız.
25:54Komutanım öncelikle birliğinizle ilgili kısa bir bilgi alabilir miyiz?
25:57Elazığ Jandarma İHA Birlik Komutanlığı Jandarma Genel Komutanlığı'nın ilk İHA Birliği'dir.
26:04Birliğimizde aynı zamanda Bayraktar İHA'ları ve Anka'yız İHA'ları bulunmaktadır.
26:092016 yılında Bayraktar İHA'larıyla başladı.
26:14Ve 2019 yılında Anka'yız sistemlerinin de Jandarma Genel Komutanlığı'na katılmasıyla beraber
26:20Elazığ İHA Birlik Komutanlığı'nda hem Bayraktar Sistemi hem de Anka'yız sistemi görev yapmaktadır.
26:27Oldukça önemli bir birlik ve 24 saat aktif 24 saat görev başında iç güvenlik hareketlerinde
26:35Özellikle Jandarma Teşkilatı'na büyük bir, önemli bir görev icra ediyorsunuz.
26:42İHA konusunda neler kattı?
26:45Milletimizin bizlere sunduğu bu imkanı en iyi şekilde kullanarak başarılı sonuçlar almak arzu ve hedefindeyiz.
26:53Terörist ve Mücadele Harekatı'na İHA'ların büyük katkısı oldu.
26:57Anka'yız İHA sistemimiz uzun süre havada kalışıyla, yüksek irtifada görev yapmasıyla,
27:04uydu bağlantısıyla coğrafi sınırlara bağlı kalmaksızın görev yapabilme özelliğiyle
27:10Jandarma Genel Komutanlığı'nın terörist ve mücadele harekatında önemli katkılarda bulunmuştur.
27:17Çok teşekkür ediyoruz verdiğiniz bilgiler için.
27:19Evet, Anka Savunma Sanayi Başkanlığı'nın en önemli projelerinden biri.
27:27İnsansız hava araçları konusunda TUSAŞ'ın ürettiği bir sistem ve gitgide de yıllardır gelişiyor.
27:37Komutanımızdan da uçağın bir detaylı bilgisini alacağız teknik özellikleriyle ilgili.
27:44Size de hemen öncelikle onu sorayım komutanım.
27:47Anka dediğimiz zaman bize ne dersiniz?
27:48Öncelikle Anka S bize, sahadaki birliklerimize göz kulak olmuştur.
27:54Vurucu güzümüzle, silahımızla da onlara havadan destek sağlıyoruz.
27:59Anka S İHA olarak orta irtifa, uzun havada kalışlı, male sınıfı, operatif diyoruz biz ona, male sınıfı bir hava aracıdır.
28:08Uçuş profiline bağlı olarak 24 saat üzerinde uçabilen, 30 bin fit irtifaya kadar tırmanabilen, 23 bin fit irtifada da görev yapabilen bir hava aracıdır.
28:20Anka S İHA boyutları, faydalı yük taşıma kapasitesi, uydu kontrollü olmasıyla sınırımız ve sınır ötesinde de görev çeşitli, kendisine verilen çeşitli görevleri yapabilme imkan ve kabiliyetine sahiptir.
28:34Ayrıca üzerinde bulunan telsizlerle hem hava birlikleriyle hem de yerdeki, sahadaki birliklerimizle haberleşme imkanını sağlar.
28:44Bu özellik çok önemli çünkü Anka bildiğim kadarıyla hem atak helikopterleriyle hem F-16'larla entekre olabiliyor.
28:54Akıllı mühimmat dediğimiz lazer güdümlü füzelerin kullanımından tutun da haberleşmeye kadar birçok görev ifade edebiliyor değil mi?
29:03Doğrudur. Ataklarımızla, bizim jandarma genel komutanımızın envanterindeki ataklarla rahatlıkla görüşebiliyoruz.
29:09Onlara arazide hedef tarifini rahatlıkla yapabiliyoruz ya da onlara işaretleme yapıp hedefi vurmalarını sağlayabiliyoruz.
29:17Hava desteğimiz mevcut onlara karşı da.
29:20Ayrıca bölgedeki karıştırma ortamında da rahatlıkla uçabildiğimiz için sahadaki birliklere hem bir güven veriyoruz hem de komutanlarımıza bilgi,
29:30yaptığımız keşif gözetlemelerle bilgi sağlıyoruz.
29:34Çok önemli özellikle karada yürütülen bir harekatta hem görüntü anlamında hem de gerektiğinde müdahale etme anlamında.
29:44Burada da hemen gösterelim.
29:47Mühimmatlar var.
29:49Bunlar...
29:50Mini akıllı mühimmatlarımız bunlar.
29:52Mamle adında bu mühimmatımız Mamle.
29:54Mini akıllı mühimmat.
29:55Lazer güdümlü mühimmatlarımız.
29:58Bunu arazide sıklıkla kullanabiliyoruz.
30:01Peki şeyde olabiliyor mu komutanım mesela kara birliği de bir işaretleme yaptığında...
30:07Tabii kara birliğiyle haberleşmemizde onlar bize hedefi tarif ediyor.
30:12Biz de havada hedefi gördükten sonra o dedikleri, istedikleri bölgeye silahlı yalarımızla atış yapabiliyoruz.
30:20Bu imkan ve kabiliyete sahibiz zaten.
30:21Peki yürütülen terörlü mücadeleye ne kattı ANKA?
30:26Bu faaliyeti yürüten komutanlarımıza bir istihbarat, bilgi, keşif, gözetleme, o bölge hakkında planlama yapmalarında onlara rahatlıkla planlama yapabilecek ön bilgileri kattı.
30:39Havada bir göz olması, oraya bir birlik göndermeden tek bir İHA ile o bölge hakkında rahatlıkla bir bilgi sahibi olabildiler.
30:47Ayrıca terörlü mücadele hareketine, muharebe sahasındaki birliklerimize çok büyük destek oldu.
30:54Yeni teknolojik gelişmelerle entegre edilerek bu çeşitli görev değişkenliklerimiz de oldu.
30:59Görevlerimizde de farklı faydalı yükler yükleyerek arazdaki, sahadaki birliklerimize faydalı olmaya çalışıyoruz.
31:06Operasyon anlamda da...
31:07Operasyon anlamda da onlara göz kulak oluyor ve onların önceden tedbir almalarına, o bölgeye nasıl bir planlama yapması gerektiğini hakkında bilgi veriyor.
31:16Ankes İHA'larımız arkadan itme sistemi olduğu için motor bölümümüz arkada, pervanemiz arkada bulunuyor.
31:23Üzerinde çeşitli çıkıntılar ve girintiler görüyorsunuz.
31:26Bunlar uçuşumuzda bize yardımcı olan aviyonik sistemler, her hava aracında olması gereken kanat, radırvatör bunlar bulunmakta.
31:35Ve gövdesinin içinde bulunan elektrik ve diğer aviyonik sistemlerle bizim uçuşumuzu rahatlıkla yapabilmemizi,
31:40bu uçuşta aldığımız kayıtları, verileri rahatlıkla birliklerimize aktarabilmemizi sağlayan sistemler mevcut.
31:50Yazılımlarımız tamamen TUSAŞ firmasına ait yerli yazılımlar.
31:53Yerli olması önemli değil mi?
31:56Tabii ki yerli olması, bize ait olması açısından çok önemli.
32:00Ve gelişim ve değişimleri yerli olmasından dolayı rahatlıkla yapabiliyoruz.
32:04Sahada biz kullanırken herhangi bir isteğimiz veya dileğimiz olduğunda ya da gördüğümüz aksakları birebir ilettiğimizde sonuçlarında rahatlıkla geri alıp değişimler çok rahat yapılabiliyor.
32:17Kanatta silah sistemleri, bunlar faydalıklarımız, mühimmatlarımız var.
32:22Bu çeşitli görevlerde farklı faydalıklar eklenerek de sadece terörle mücadele alakalı kapsamında değil,
32:29diğer faydalıklarla birlikte başka görevlerde, doğal afetlerde ve benzeri asayiş görevlerimizde rahatlıkla kullanabilmekteyiz.
32:36Bunun kısmına doğru ilerlediğimizde kameramız görünüyor.
32:40Bu kameramız, bu insan sav araçlarının her şeyi diyebiliriz.
32:44Biz buradan aldığımız görüntüleri, arazideki birliklerimizin bilgilerini komuta merkezlerine aktarıyoruz.
32:53O da çok önemli bir sistem çünkü yüksekliği çok fazla ve o yükseklikten beri çok net bir görüntü alınabiliyor.
33:00Tabii, orta irtifa, uzun havada kalışlı bir hava aracı Ankes ve üzerindeki cihazlarla birlikte yaklaşık 23.000 fit irtifalarda görev yapabilmekteyiz.
33:11Ve 23.000 fit irtifalarda görev yaparken bu kamerayla rahatlıkla görüntü alabilmekteyiz.
33:15Yer birlikleri veya terörle mücadele alakalı kapsamında tehlike arz eden kısımları rahatlıkla bu kamerayla görebilmekteyiz.
33:23Katkısı çok büyük diyebiliriz.
33:26Tabii, katkısı çok büyük ve jandarmanın gözü kulağı oldu artık ve imkan kabiliyetlerimizi İHA'larla birlikte daha da arttırmış bulunmaktayız.
33:33Peki, kullanım koşullarına geçtiğiniz zaman komutanım, kullanımı nasıl?
33:37Şimdi biz genelde hep, daha önce de fabrikasyon süreci de geçtik.
33:44Kullanımı nasıl değerlendiriyorsun? Kullanım kolay mıdır?
33:48Çeşitli eğitimlerden geçiyoruz. Bu eğitimleri alıyoruz.
33:51Belli bir safhaları atlattıktan sonra uçuş eğitimine başlıyoruz.
33:56Ve artık uçuşun her safhasında yeni bir şeyler de öğrenebiliriz.
34:01Belli bir süre sonra artık alışıyorsunuz, havacılığa da alışıyorsunuz.
34:06Rahatlıkla artık kullanabiliyorsunuz ama belli bir tecrübe birikiminiz gerekiyor.
34:10O birikime kadar biraz zorluyor insanı ama daha sonrasında rahatlıkla kullanıyorsunuz artık.
34:15Tabii ki o hem teknik hem de pilotaj anlamında o tecrübe çok önemli.
34:20Çünkü burada gördüğüm kadarıyla tüm bakım ve onarımlar da hem sizin hem de TUSAŞ'tan bir ekip de burada var.
34:28Evet sürekli bulunmakta.
34:31Zaten yaklaşık 24 saat üzerinde bir uçuş süresi olduğu için uzun süre uçuşlar oluyor.
34:37Ve bu uçuşlarda da dikkatimizi komple uçağa vermek zorundayız.
34:43Görüntüleme sistemiyle ilgili şunu da söyleyelim.
34:46Sadece gün kamera değil, termal ve gece görüş kameramızı da mevcut değil mi komutanım?
34:53Zaten 24 saat uçabildiği için hem gündüz görevlerimiz oluyor hem gece görevlerimiz oluyor.
34:58Kamera ona göre değiştiriyoruz.
34:59Peki komutanım uçağı gördük.
35:02Komuta yönetim merkezine de bir bakabilir miyiz?
35:05Evet Anka'nın teknik özelliklerini öğrendik.
35:26Şimdi yönetim kontrol sistemine geçiyoruz.
35:30Yer kontrol istasyonu.
35:32Yer kontrol istasyonu.
35:33Yani Anka'nın kontrol edildiği noktadayız.
35:36İşte pilotlar bu noktadan kontrol ediyorlar ve görev burada ifade ediliyor.
35:42Komutanımızla birlikte yine buraya geldik.
35:48Gerçekten özel bir alan.
35:50Dediğimiz gibi Anka birliği için özel bir birlik diyebiliriz.
35:57Çünkü gerçekten çok önemli bir görev ifade ediyorlar ve yürütülen terörle mücadele alanında da çok büyük bir katkıları var diyebiliriz.
36:09Komutanım buradaki süreç nasıl işliyor peki?
36:11Personelimizin gözü kulağı olmak ve onların vurucu gözümüzle onlara fayda salamak bizim için bir gurur bir kaynağı.
36:17İHA'lar ara bul yok et prensibiyle görevlerini icra etmektedir.
36:22Burada pilotlarımız yer kontrol istasyonundan uçaklarımızı kontrol edip bize verilen görev yerlerine intikal etmektedirler.
36:29Şimdi bir Anka görevi hazır.
36:31Evet bir görevi hazır şu an kalkış hazırlığında.
36:33Pisteler.
36:34Pisteler evet.
36:36Tabii siz 24 saatte esasına göre çalışıyorsunuz.
36:39Evet zaten Anka S'ler 24 saatin üzerinde uçabiliyorlar.
36:4430 bin fit irtifaya kadar çıkabilmekteler.
36:4723 bin irtifaya kadar da görevlerimizi icra etmekteyiz.
36:50Oydu kontrollü olması uçaklarımızın Türkiye'nin sınırları içerisinde istediğimiz bölgeye rahatlıkla gidebilmemize görev verildiği takdirde de sınır ötesinde de görev yapabilmekteyiz.
37:02Burada bize görev verildikten sonra emrine girdiğimiz icra anlama komutanlığında verdiği talimatlar doğrultusunda görevlerimizi icra ediyoruz.
37:11Tabii bunu bir de şöyle açalım.
37:14Arazide komando birlikleri işte terör örgütleri mensuplarıyla bir operasyon düzenlediklerinde işte burası da devrede oluyor.
37:24Ve o bölgedeki yapılan operasyona çok büyük katkıları var.
37:28Hem izleme hem de silahlı iyalarla operasyonu müdahale edebilme kabiliyeti doğuyor.
37:34Ve bu da yerdeki birlikler için inanılmaz bir pozitif.
37:39Tabii çok büyük avantajları var.
37:41Sağdaki komutanlarımız için büyük bir kuvvet çarpanı olarak iyalar kullanılmakta.
37:46Üzerindeki telsizlerle yer birlikleriyle ve hava birlikleriyle haberleşme imkanına sahibiz.
37:52Buradaki arkadaşlar.
37:53Evet buradaki pilot arkadaşımız ve faydalı arkadaşımız havadaki diğer atak helikopterleri olsun diğer helikopterlerimiz olsun ve yer birlikleriyle direkt bu ykaya içinden görüşebilmektedirler.
38:06Süper bir özellik.
38:07Böyle bir imkan kabiliyetimiz var.
38:09Yoğun karıştırma ortamında da uçabilme görev yapabilme imkan kabiliyetine sahibiz.
38:13Peki komutanım böyle bir birlikte görev yapmak nasıl bir duydu?
38:16Biz de sahalarda görev yaptık ve böyle bir güve birlikte görev yapmak çok gurur verici bir, bizim için çok gurur veriyor.
38:24Ve sahadaki arkadaşlarımıza yardımcı olmak, buradan onların gözü kulağı almak, havadan onları desteklemek ve komutanlarımıza bu konuda keşif gözetlemek anlamında bilgi vermek bize çok büyük bir gurur kaynağı.
38:38Evet komutanım şu an Anka'da havalandı bu arada.
38:41Evet şu an havadayız.
38:42Göndermeye başladı.
38:43Buradaki sistem ve süreç nasıl işliyor peki uçak havalandıktan sonra nasıl yürüyor süreç?
38:50Burada uçağımız havalandıktan sonra bize verilen göreve göre bölgeye hangi bölge verildiyse o bölgeye devam ediyoruz.
38:58Bize verilen bölgede çeşitli keşif gözetleme görevleri veriliyor, izleme görevleri veriliyor.
39:04Ya da o bölgede komutana destek sağlamak amaçlı bilgi, o bölgenin hakkında bilgi görmek isterse komutan o bölgeye gidip o bölgede aktarma yapıyoruz görüntümüzü.
39:14Aynı bu görüntüyü komutanlarımız da izleyerek planlayacakları operasyonlarda, oraya yapacakları herhangi bir harekatta kullanıyorlar.
39:22Şimdi sizin rütbeniz günbaşı yıllardır onurlu bir görev ifade ediyorsunuz.
39:29Bu gelinen süreçte İHA ve SİHA'ların bu mücadeleye katkısını nasıl değerlendirirsiniz?
39:36İHA ve SİHA kararlılıkla devam eden terör ve mücadele harekatında jandarma genel komutanlığımızın en önemli vasıtalarından biri haline geldi.
39:45Kendi uydu kontrollü olması ve 24 saate aşan bir uçuş süresinin olması sebebiyle birliklerimize çok büyük bir avantaj sağlamıştır.
39:59Ve SİHA olarak da sadece bu terörlü mücadele harekat kapsamında değil, daha da doğal afet ve çeşitli faydalıklar da eklenerek diğer asaj görevlerinde de rahatlıkla kullanabiliyoruz.
40:10Tabii hatırladığım kadarıyla Elazığ depreminde de mesela görev aldı bu birlik.
40:14Evet bu birlikimiz Elazığ'da da görev aldı 24 Ocak'taki depremde ve etkin bir şekilde de kullanıldı.
40:20Orada da İHA ve SİHA'ların sadece terörle mücadele harekatı kapsamında değil, kendisine görev verildiğinde asayiş ve diğer doğal afet durumlarında da kullanabildiği bizzat tüm halkımız tarafından şahit oldu daha doğal halkımızda.
40:34Bize de çok güzel bir bilgi sağladı.
40:36Peki, evet sevgili izleyiciler savunma hattı olarak jandarma teşkilatının en önemli birimlerinden birindeyiz.
40:47Elazığ'da İHA Birlik Komutanlığı'ndayız.
40:49Gördüğünüz gibi işte ANKA insansız hava araçları bu kontrol merkezlerinden görevlerini ifade ediyorlar.
40:58Buradaki komutanlarımız onları kontrol ediyor ve görev şartları burada oluşuyor.
41:04Komutanımızla bahsettik, ara birliklerine çok önemli desteği var bu sistemlerin.
41:11Ve yürütülen terörle mücadele operasyonlarında da inanılmaz katkısı var.
41:18Bunu artık neredeyse tüm dünyaya icraç eder hale de geldik Türkiye olarak.
41:25Bu açıdan da önemli bir nebze de olsa ANKA'ları kullananların dilinden sizlere aktarmaya çalıştık.
41:34Biz şu an dediğimiz gibi Elazığ'dayız, ANKA insansız hava aracının yer komuta merkezindeyiz.
41:42Bu süreci de sizlere aktardık.
41:45Savunma hattının bu bölümü de bugünlük bu kadar.
41:49Bir başka bölümde tekrar birlikte olmak üzere.
41:52Ben İsmail Umut Arabacı, görüşmek üzere diyorum.
Yorumlar