00:00Señal directa.
00:30Ante el gobierno del estado, es decir, no será un subsidio universal.
00:34¿Cómo estás? Bienvenido.
00:35Hola, Sonia. Muchísimas gracias. Muy buen día a todas y a todos.
00:39Bueno, pues lo primero que pensamos cuando se habla de incremento es en lo terrible o el mal momento por el que pasa el transporte público en este momento en el área metropolitana.
00:51Sí, Sonia. Lamentablemente lamentamos la decisión de parte del Ejecutivo y de las autoridades, aunque desde el discurso del gobernador Pablo Lemus casi responsabiliza este comité.
01:10Pero la realidad es que en este comité tarifario no llega a ser vinculante directamente, sino que la última decisión la tiene el Ejecutivo del Estado.
01:22Y lo comentas, ¿no? No están las condiciones y es algo que desde el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco hemos mencionado que no existen las condiciones para este aumento.
01:34Porque más allá de esta calificación que una encuesta aplicada por el IMEPLAN le da al Servicio del Transporte Público, la realidad es totalmente distinta a esa calificación de 8.1.
01:50Te comento un poquito, el observatorio tiene un espacio en este comité con votos, solamente no con voz,
01:58y en el cual en este comité el año pasado presentaron estos resultados de la encuesta, ¿no?
02:04De la percepción de calidad del servicio del transporte público 2024.
02:09Para este año tenía que existir una encuesta nueva con nuevos resultados.
02:15No se presentó argumentando la Secretaría de Transporte que el IMEPLAN no la ha terminado, ¿sí?
02:22Entonces, se tomaron los datos del 2024, lo cual no es algo que nos dé señales de transparencia y no sabemos el estado en el cual se encuentra nuevamente el estado del transporte.
02:34Además, una encuesta que fue cuestionada sobre todo porque se llevó a cabo en su mayoría en transporte masivo.
02:42Así es.
02:42Y sobre todo en línea 3, que es la línea que tiene la mejor calidad, ¿no?
02:47Sí, claro, y que se supone que para esta nueva encuesta el IMEPLAN y me imagino que junto con la Secretaría de Transporte habían cambiado la metodología.
02:57Entonces, era muy interesante conocer estos resultados para saber qué resultados tenía el transporte,
03:04pero pues no es así y con estos resultados previos, pues es que se toma una decisión en el cual va a afectar a miles, a millones de personas diariamente, ¿no?
03:22Comentar que en este comité, algo que desde el observatorio denunciamos, votamos en contra a cualquier aumento,
03:29es que la tarifa de 14 pesos que mencionó el gobernador Pablo Lemus nunca se puso en discusión, en votación más bien,
03:40no se puso a votación en el comité.
03:43La tarifa que se puso a votación y que por mayoría ganó fue una tarifa de 13.03 pesos,
03:52que era el promedio del aumento de año con año del 2026 a 2030.
03:59La indexada que le habían puesto.
04:02Exactamente, esta indexada, esa sí es la que se puso en votación,
04:06la Universidad de Guadalajara y el observatorio votaron en contra,
04:10nos mayoritean, ¿no? Están los, la CTM, el sindicato, la Palma Croc,
04:15en defensa de los trabajadores, ¿no?
04:17En defensa de los trabajadores, ¿no?
04:19Y algunos otros personajes que votaron a favor de esta tarifa.
04:23Y nos llama la atención que después en la narrativa del gobernador
04:28menciona que el comité fue el que aprobó la de 14 pesos y esto es totalmente falso, ¿no?
04:35Aunque sea la de 14, la de 13, nosotros fuimos en contra
04:38porque no existen las condiciones, ¿sí?, para este aumento del transporte público.
04:43Claro, las deficiencias creo que cualquiera que somos usuarios de transporte público
04:49las podemos ver, ¿no?
04:50Claro.
04:50Menos unidades, eso casi en todas las rutas, incluso en las de transporte masivo.
04:56Sí.
04:57Por ejemplo, si utilizamos línea 2 de tren ligero, el número de trenes ha disminuido
05:06y las esperas son larguísimas, ya no digamos en el macro, tanto calzada como periférico,
05:13la desaparición de rutas sin información y que obligan a las personas a tomar más camiones
05:20para poder llegar a su destino, a su trabajo, a la escuela.
05:24La mentira de la desaparición del hombre camión que sigue funcionando, disimulada bajo la ruta empresa.
05:32Y también la mentira de que se mejoraron las condiciones laborales de los choferes, ¿no?
05:39Sí, claro, claro.
05:41Importantísimo lo último que acabas de mencionar, las condiciones laborales de los conductores.
05:44Entonces, la noticia de ayer de que un conductor falleció por una muerte natural,
05:50consecuencias de problemas de corazón, algo así, o sea, también tiene que ver con un tema laboral.
05:56Al estén al cual están sometidos y que no tienen la oportunidad de hacerse chequeos médicos, etcétera.
06:01Eso nos habla del servicio y la calidad del transporte que estamos recibiendo
06:05y que el conductor es una parte importantísima en este sistema, ¿sí?
06:11Lo mencionaste, ¿no?
06:13La falta de unidades actualmente.
06:15En este comité, parte de estos sindicatos, de las personas que estaban, mencionaron
06:19que al menos el 10% de las unidades están paradas porque no hay conductores, ¿sí?
06:26Porque el sueldo no es atractivo por las condiciones laborales, ¿sí?
06:30O sea, hay una oferta y demanda de otros empleos que les favorecen mucho más a ellos que dejan.
06:37Entonces, tenemos, o sea, es inadmisible que un servicio de transporte público
06:42tenga parados el 10% de las unidades, que son como 1.200, 1.300 unidades,
06:47cuando tenemos la necesidad de movernos, ¿no?
06:51Y sobre todo en las periferias, que es donde más se sufre el servicio del transporte público en nuestra ciudad.
06:56Claro. Y la otra parte es, pues, la falta de información, la falta de transparencia en torno a los subsidios, ¿no?
07:04Que hacen pensar que podría haber transportistas que están recibiendo subsidios
07:10y que paran los camiones porque de todas maneras tienen esa ganancia, ¿no?
07:14Sí, claro. Desde el observatorio y la Universidad de Guadalajara mencionamos y exigimos la transparencia, ¿sí?
07:25O sea, esta fórmula y este aumento de la tarifa, pues, primero tenemos que conocer ese desglose de los gastos
07:34y las ganancias para el transportista.
07:36Porque mencionan que no hay ganancia, que están operando en números rojos,
07:40pero no hay un informe que nos diga, ok, mira, estamos operando en estas condiciones
07:45y le estamos poniendo en nuestra bolsa.
07:47No sabemos. ¿Por qué? Porque no lo mencionan, no es transparente.
07:50El tema de los subsidios, igual, ¿sí?
07:53El gobernador menciona una bolsa de 1.200 millones, pero también no sabemos cómo la calcularon.
08:01¿Por qué 1.200 millones? ¿Por qué más? ¿Por qué no menos?
08:04¿Sí? Y además que con la nueva tarifa, esos 1.200 millones, ¿hacia dónde se van a ir?
08:11¿Cómo se van a dispersar y demás?
08:13No está claro cómo se va a operar, porque esta tarifa de 14 pesos lo más preocupante es que habrá personas
08:21que si no obtienen esa tarjeta única que hacen mención, estarán pagando 14 pesos del transporte.
08:27Es decir, no subió 1.50 para ellos, sino que sube 4.50 en transporte,
08:33que ya en dos viajes, en tres, cuatro viajes, ya no es sostenible para ninguna familia.
08:38¿Por qué? Pues seguramente, y lo hemos visto de por sí ya con la tarjeta actual,
08:43hay mucha gente que no tiene acceso o que no puede por alguna, cualquier razón, o comprarla o tramitarla.
08:50Sí, claro. Es un tema de brecha generacional, ¿no?
08:56O sea, porque es muy fácil decir, regístrate en este link, sí, para cuántas personas tienen acceso y pueden registrarse.
09:04Después tienes que ir físicamente y son filas de hasta mediodía, sí, a los veces las estaciones del tren
09:09o cuando van a la universidad, son filas de tres, cuatro horas.
09:12Complicarle más la vida a la gente.
09:13Es complicarle más la vida a la gente.
09:16Esta tarjeta seguramente tiene un gasto, ¿quién está pagando esto?
09:20Sí, entonces, no están, no están siendo claros en esta operación, en este subsidio, cómo se va a manejar,
09:26cuántos viajes serán subsidiados, uno, dos, tres, cuatro, todos,
09:30cómo le llegará ese dinero al propio transportista, porque se tiene que pagar al transportista, ¿no?
09:36O sea, no es de que vaya directamente, sí va directamente del subsidio hoy al ciudadano,
09:41pero de alguna manera tiene que recibir también el transportista.
09:45O sea, no hay una transparencia, que es lo que estamos también denunciando desde el observatorio,
09:50que se deben de transparentar todas las condiciones para saber cuál es el Estado
09:57y cómo estará operando el transporte público.
10:00Claro.
10:00Adonais, ¿hay algo que hacer todavía?
10:03Creo que sí, creo que está en nosotros, desde el observatorio, desde la ciudadanía,
10:09exigir, ¿no?, y tratar de parar este aumento, aunque ya se hizo público en el Diario Oficial del Estado,
10:18pero que aún podemos exigir el que se detenga, así como han detenido obras, proyectos, ¿no?,
10:24el propio gobernador, también este aumento, porque no está reflejando y no está considerando
10:31las condiciones actuales de servicio de transporte público ni económicas de la ciudadanía
10:36y, por ende, creo que todavía podemos hacer algo desde la ciudadanía.
10:40¿Incluso legalmente por lo desproporcionado del aumento?
10:44Podría ser, podría estar generándose o buscándose esa vía de que se reconsidere el aumento,
10:54sobre todo el de los 14 pesos, ¿no?, y que se haga un análisis mucho más amplio,
11:02un estudio mucho más amplio de cuál tendría que ser ese aumento o esa tarifa del transporte público
11:08y después ponerla en consideración con las y los usuarios o la ciudadanía que habitamos en la ciudad.
11:17Claro. Adonais, pues muchas gracias por la visita. Ojalá que la gente reaccione
11:23y que responda a estas convocatorias que desde distintos ámbitos se están llevando a cabo,
11:30porque será un golpe duro, sin duda, para las familias, sobre todo para quienes menos tienes,
11:35que serán seguramente también las que tengan más dificultades para tramitar la tarjeta, ¿no?
11:40Totalmente, sí. Muchísimas gracias por la invitación, por el espacio y, claro, siempre desde el observatorio
11:46vemos para los grupos vulnerables, ¿no?, que son los que más sufren, las periferias en temas de transporte público
11:52y que buscamos el diálogo, ¿sí?, más allá de este comité que simplemente llegan y presentan una fórmula,
12:00una tarifa y se vota sí o no y que busquemos en realidad un diálogo y unas mesas de trabajo
12:05por el bien de todos y todos los usuarios del transporte público.
12:09Muy bien. Muchas gracias, Adonais.
12:11De nada. Muchísimas gracias, Soña.
12:12Gracias, Adonais.
