00:00Alors, d'abord on peut essayer de regarder la façon dont ça a évolué au cours de l'année.
00:05Donc on a quand même un baril qui est passé de 80 dollars en janvier de cette année à 60 dollars aujourd'hui.
00:12Et on a un deuxième facteur qui est très positif d'un point de vue de la baisse des prix,
00:16c'est le renchérissement de l'euro par rapport au dollar.
00:21On est passé d'un 0,4 à peu près à 18 aujourd'hui.
00:23Donc globalement, le cumul des deux a fait baisser le prix que l'on paye le baril à à peu près moins 30%.
00:31En fait, il y a eu un surplus de production de pétrole, c'est ça, des pays du Golfe ?
00:36Oui, c'est toujours un déséquilibre offre-demande.
00:40Et ici, il y a une demande qui est plutôt assez raisonnée, un peu en baisse.
00:45Et puis des pays du Golfe qui ont plutôt augmenté leur production.
00:50Et donc ça a fait baisser le prix du baril.
00:52Mais il y a un troisième facteur qui lui a joué en contre-faveur des prix,
00:56c'est ce qu'on appelle les marges de raffinage.
00:59C'est-à-dire que globalement, ce qui joue sur le prix du litre d'essence,
01:04ce n'est pas seulement le prix du baril, c'est aussi le prix des produits raffinés.
01:09Et de ce côté-là, le prix des produits raffinés a beaucoup augmenté,
01:12tout simplement parce qu'on a fermé beaucoup de raffinerie en Europe.
01:15Et de ce fait, je vais dire que les deux n'ont pas donné une baisse aussi importante que prévue.
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