Regina Paredes, CEO de Muevetex, detalla cómo pasó de un problema personal a fundar una startup con 60,000 usuarios en Toluca. Explica cómo usa la data para reestructurar rutas obsoletas de hace 50 años.
00:00Cuando iba a la universidad utilizaba transporte público y un recorrido que en carro te podías hacer 30 minutos,
00:24en autobús llegabas a hacerte más de dos horas.
00:26Había días que me salía a las calles a botear y le decía a la gente, como si has tenido un problema en transporte público me puedes donar un peso.
00:35Y había unos que te decían como, bueno, nada más te doy el beneficio de la duda, otros que hoy no te creían.
00:40Con herramientas así tú obtienes data y mejora en cuanto a optimización de costos, pero también pues reduce el tráfico en las calles.
00:48Bienvenidos a Milenio Emprende, este programa que hacemos todas las semanas Silana Zod.
00:52Y yo hoy con una invitada muy especial, Regina Paredes Gorostieta, fundadora y directora de Muevetex.
00:58Muevetex es una startup mexicana que digitaliza el transporte público y ayuda a las personas a saber cómo moverse del punto A al punto B dentro de la ciudad.
01:08Y empezó en Toluca, una de las ciudades más complejas en términos de movilidad.
01:13Y quiero empezar con eso, Regina, que además es mi tocaya, entonces esto va a estar difícil entre el Regina y Regina.
01:20Pero bueno, hoy tienen 60 mil usuarios.
01:25Quiero irme al principio, que es el 2020.
01:29¿Cuándo encontraste ese dolor? ¿Cuál fue tu experiencia?
01:34¿Cómo te diste cuenta que eso era algo que querías resolver?
01:38Sí, bueno, primero muchas gracias por la invitación. Estoy muy feliz de estar aquí con ustedes.
01:43Y a mí me encanta platicar la historia de Muevetex porque justamente nace de un problema que yo vivía todos los días.
01:48Yo cuando iba a la universidad utilizaba transporte público y un recorrido que en carro te podías hacer 30 minutos,
01:54en autobús llegabas a hacerte más de dos horas.
01:57Entonces, la verdad es que cuando cuento esto digo, no era como que disfrutara moverme en autobús.
02:01Y aparte no había nada de información.
02:03Entonces, si tú querías llegar a un lugar, le tenías que preguntar a otros usuarios o al conductor,
02:08pero realmente no tenías certeza de a dónde ibas.
02:10Entonces, después de muchas malas experiencias y de todos los días decir como...
02:14Al final no soy yo la única que tiene el problema.
02:16El 60% de la población solo en la zona metropolitana de Toluca se mueve en transporte público
02:20y no sabe cómo moverse.
02:22Y tenemos normalizado que el servicio sea tan deficiente.
02:26Pues tienes el ejemplo de otras ciudades donde hay esa información y te dicen
02:29no, es que esto no es Estados Unidos, no es Europa.
02:32Y entonces dije, bueno, ¿por qué no hacer las cosas diferentes y demostrar que en México
02:36también se puede digitalizar el transporte y decirle a la gente cómo moverse?
02:40Cuando empezaron a recaudar 60 mil pesos con crowdfunding para un proyecto de este tamaño,
02:46suena simbólico, pero lograste sobrevivir con eso, por lo que entiendo.
02:50Ahora, ¿qué te enseñó esa etapa?
02:51Sobre todo, y creo que es bien interesante, sobre construir comunidad antes que levantar inversión,
02:58incluso ganarte la confianza de los usuarios.
03:00Sí, justo yo lo que quería cuando empecé era crear una solución desde los que vivimos el problema,
03:06que al final somos las personas usuarias de transporte público.
03:09Había días que me salía a las calles a botear y le decía a la gente,
03:13como si has tenido un problema en transporte público, me puedes donar un peso.
03:17Y había unos que te decían como, bueno, nada más te doy el beneficio de la duda,
03:20otros que obvio no te creían, pero justo te vas dando cuenta que la mejor forma
03:24de solucionar un problema es involucrando a todos que forman parte.
03:27Y al final fue el dinero que ayudó para desarrollar el primer prototipo de la aplicación.
03:32Entonces, ¿cómo pasar de una app que te ayuda a armar tu plan de movilidad,
03:36como dices, a lidiar con mejoras de rutas?
03:40O sea, porque al final lo que ustedes también están haciendo,
03:42lo que les gustaría hacer, cuéntanos por qué no lo sabes,
03:44es regresar con el transportista y decirle,
03:47oye, ¿sería más eficiente si tu ruta fuera así en vez de así?
03:52Fuera de decirle a la gente qué autobús tomar,
03:55por lo que yo empecé todo esto es porque sé que esta herramienta
03:59te puede permitir obtener data de los patrones de movilidad.
04:02Es decir, ¿cuánta gente se está moviendo de acá para acá?
04:05¿A qué hora del día? ¿Cuáles son sus necesidades?
04:07Y si tú te pones a comparar las rutas que actualmente tienen cobertura,
04:11que se definieron muchas hace más de 50 años,
04:14te das cuenta que pues obviamente los patrones de movilidad
04:17y las necesidades han cambiado y que eso le puede ayudar.
04:20Y no solo le puede ayudar a los gobiernos a desarrollar políticas
04:23mucho más específicas, porque ahorita la verdad es que
04:25obtener esos datos de movilidad suele ser muy caro.
04:29Con herramientas así tú obtienes data y también le puede ayudar
04:32a los transportistas porque te das cuenta que en lugar de tener
04:35cinco unidades transitando por cierta calle y que van vacías,
04:39podrías cambiar esta ruta de aquí para acá, esta de acá para acá
04:42y mejora en cuanto a optimización de costos, pero también pues reduce
04:47el tráfico en las calles.
04:48No, bueno, y contaminamos menos.
04:50Sí, aparte.
04:51¿Cómo ha sido el camino en cada uno de estos municipios?
04:54Porque justo lo que estás diciendo, las rutas no están adaptadas
04:57a los municipios y en cada municipio hay fallas, diferencias, retos
05:04que no comparten los demás.
05:06Por ejemplo, en el municipio de Toluca estaban haciendo una propuesta
05:10de reestructuración de las paradas de autobús, porque no hay paradas
05:13definidas y tampoco tenían la información de qué rutas pasaban
05:16por las paradas.
05:18Entonces, ahí con...
05:19Suena súper loco, pero sí, suena muy loco.
05:23Pero bueno, ahí lo bueno es que con nuestra información pudimos,
05:26pues efectivamente como validar si era viable o no definir ahí las paradas.
05:31Con otros municipios, por ejemplo, con Metepec, lo que hicimos fue vincular
05:35nuestra aplicación con la aplicación del municipio, con otro desde el sector
05:39de juventud.
05:40Pero directamente trabajar con movilidad en los municipios es algo que hasta
05:44el día de hoy todavía no se ha concretado.
05:48Hace rato hablaste del crowdfunding, pero eso ya fue después de haber iniciado,
05:51porque iniciaste sin financiamiento, igual que muchísimas otras startups
05:56en el mundo.
05:57Y con una caja de cartón, y me encanta esa foto porque tenías la aplicación
06:03en tu cabeza y en esta caja de cómo querías armarla, ¿no?
06:08Ahora tienen, si entiendo bien, dos versiones, una que es gratis con anuncios
06:12y una que cuesta 25 pesos, ¿no?
06:14Y entonces ya no hay anuncios y puedes...
06:17¿Cómo seguir y qué viene?
06:19O sea, porque sí creo que es un trabajo tecnológico gigantesco,
06:22con actualizaciones supongo que constantes, y cuando la movilidad es algo
06:30que considero un ente vivo porque está moviéndose y no lo hemos visto así,
06:35entonces, pues, ¿qué viene para ustedes?
06:38¿O cómo seguir?
06:39Sí, o sea, tal como decías, o sea, empezó como un sueño,
06:43luego fue una caja de cartón, luego evolucionó una aplicación web,
06:47después a una móvil, que es la versión que tiene ahorita,
06:50pero justo, o sea, ha sido uno de los principales retos,
06:52porque normalmente estas startups se fondean, pues, justo con inversión externa, ¿no?
06:57Entonces, inyectan capital y pueden ir creciendo y pueden ir quemando,
07:02y ya después encuentran el modelo de negocios.
07:04Entonces, ¿cuál es el reto? Pues, teniendo un startup en México
07:08con un modelo que suele ser complicado,
07:10que también el tema de transporte público, pues, puede ser algo que,
07:14no sé, a inversión externa dice como, uy, yo no me quiero meter ahí.
07:17Entonces, pues, ahorita ha sido lo que se viene conociendo como bootstrapeando,
07:21o sea, ir ganando premios para irle metiendo poco a poco capital.
07:25Digo, también por eso la aplicación no tiene tantas actualizaciones,
07:28y es lo que yo le explico a los usuarios, ¿no?
07:30Al final, todo es como de poco a poco.
07:33Ahorita estoy ya buscando como inversión externa
07:37con un modelo de reestructuración de la aplicación
07:39para que justo tenga esta capacidad de poderla replicar en más ciudades,
07:44y ese es el objetivo.
07:45Al final, 7 de cada 10 ciudades en México
07:47no tienen información oficial de cómo moverte en transporte público.
07:51Entonces, cuando me preguntan qué tan grande es el mercado,
07:54pues, el mercado...
07:55Y es un problema que no solo se vive aquí, sino en Latinoamérica
07:58y también en otras ciudades del mundo, ¿no?
08:01Entonces, yo realmente sí veo Muévetex siendo como la aplicación oficial
08:04que te diga cómo moverte en transporte público.
08:07Me encanta esa ambición.
08:08Sí.
08:09A ver, digitalizar el transporte público no solo es un tema técnico,
08:13también es político, y ya mencionabas una parte de eso.
08:16¿Qué lecciones te dejó enfrentarte?
08:18Muchas veces hay intereses que prefieren mantener incluso el caos.
08:22Y porque es conveniente, porque nadie es una papa caliente,
08:27que como decías, en términos de inversiones también es difícil conseguir el dinero.
08:30Entonces, ¿cómo puede un emprendimiento sobrevivir sin volverse solo activismo?
08:36Y si realmente tener incidencia.
08:39Sí, o sea, yo cuando empecé me acuerdo que dije, bueno, ya quiero hacer una aplicación,
08:44pero ¿de dónde consigo las rutas, no?
08:46Entonces, en mi mente dije, bueno, si voy a una oficina de gobierno
08:49y les pido las rutas y les digo, oigan, les quiero ayudar con una aplicación,
08:52pues todo va a funcionar, ¿no?
08:54Error.
08:56Entonces, pues sí, o sea, es increíble porque justo muchas ciudades
09:00pues no tienen la información oficial.
09:03Hay varios conflictos de intereses entre todos los actores.
09:07Digo, yo algo que intenté desde el inicio y que sigue siendo como mi forma de pensar
09:10es que, como decía, ¿no?
09:12La única forma de solucionarlo es involucrando a todos aquellos que forman parte.
09:15Entonces, en lugar de buscar como quién es el culpable o quién es el malo en esta historia,
09:20sino entender cuáles son los intereses de cada uno de los lados.
09:23Entonces, cuando hice todo este trabajo de campo, además de hablar con los usuarios,
09:27también fue mucho de ir a hablar con los que conducían los autobuses,
09:31con los que estaban en las paradas haciendo el cálculo de cuándo pasa con los checadores, ¿no?
09:36Con los presidentes de las empresas, con diferentes niveles de gobierno para entender.
09:41Y justo por eso, por tantos intereses, fue que decidí que ahorita el mejor enfoque
09:46era enfocarnos únicamente, valga la redundancia, en los usuarios.
09:50Y en un futuro ojalá se pueda cumplir con este objetivo de que la data se utilice
09:55para reestructurar el transporte.
09:57Pero sí entendí que la forma de ir avanzando iba a ser quedándose al margen
10:02y buscando otros organismos.
10:04Tal vez, como decías, ¿cómo le hacemos para que no se quede en activismo?
10:07Bueno, entonces, ¿cuáles son todas las demás organizaciones que están involucradas?
10:11Y entonces ahí tienes a la ONU, a la GIZ, al Banco Interamericano de Desarrollo.
10:16Y buscar más bien cómo sí se pueden hacer las cosas desde otro sector.
10:20Como quiero, no es que haya una receta, pero quiero que nos cuentes
10:23qué tan relevante han sido estas alianzas, conexiones y reconocimientos
10:28con el BID o el GIZ, para entonces conseguir financiamiento
10:32o para entonces poder abrir otras puertas que antes no podías.
10:37¿O no?
10:38Sí, o sea, creo que, a ver, es mucho de lo que se habla en emprendimiento, ¿no?
10:43Como tampoco se trata de volverte un emprendedor que tiene muchos premios,
10:47pero en la vida real no haces nada, ¿no?
10:49Pero es cómo balanceas esas dos cosas.
10:52Porque por un lado, la verdad es que sí lo necesitas.
10:54Y sí te ven diferente.
10:55Y sí te abre conversaciones diferentes cuando tienes, o sea, el sello del BID
11:02o de GIZ, ¿no?
11:03Entonces yo creo que al final es ir encontrando como ese balance entre,
11:07también, ¿cuáles de esos reconocimientos van a ser más allá que un reconocimiento?
11:11¿Qué tipo de apoyo te están dando?
11:12¿A quiénes te pueden ir acercando?
11:14Porque entonces ya no va a ser lo mismo que llegues tú que tienes una aplicación
11:18a que llegues tú que tienes una aplicación y que el Banco Interamericano de Desarrollo
11:23lo está, o sea, avalando.
11:25Avalando, ajá.
11:26Entonces creo que es un balance.
11:28Al día de hoy, digo, como no he salido a buscar inversión oficialmente,
11:32entonces siento que todavía no podré decir si es lo que, o sea, el factor decisivo o no.
11:38Pero lo que sí he visto es que te va abriendo más conversaciones.
11:40A ver, pensando en el futuro, ¿qué tendría que pasar tecnológicamente y políticamente?
11:46Y en términos también de estas organizaciones, organismos que las apoyan y los apoyan
11:51para que crezca más.
11:53Y hablabas obviamente de la ambición de crecer en Latinoamérica,
11:56pero antes, digamos, de aquí a tres, cuatro, cinco años.
12:01A tres, cinco años es eso, tener cobertura en más ciudades de México,
12:04no principalmente en ciudades capitales, sino ciudades medias,
12:08500 mil, dos millones de habitantes, donde es mayor el problema
12:12y son esas ciudades que se están quedando como fuera de las políticas, ¿no?
12:16Porque hablan de movilidad y hablan de Monterrey
12:18y hablan de Guadalajara y de Ciudad de México y nada más.
12:21Y ya, ya.
12:22Esas son las únicas, claro.
12:23Ya con sus propios problemas, pero exacto,
12:25hay ciudades donde ni siquiera están en el mapa, literalmente, ¿no?
12:28De los inversionistas y de las plataformas.
12:31Se nos acabó el tiempo, pero muchas gracias, Regina,
12:34por haber estado con nosotras.
12:35Muchas gracias a ustedes, me encantó.
12:37Gracias también a ustedes por habernos acompañado.
12:39Nos vemos la próxima semana en Milenio Emprende.
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