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CreatividadTranscripción
00:00Tengan ustedes muy buen día, soy Juan Manuel Conte,
00:03editor jefe de la sección negocios del cronista y de la revista Apertura.
00:06Ya abriendo este primer panel de este encuentro de los líderes,
00:10después de haber escuchado al Ministro de Economía, Luis Caputo,
00:12en una jornada donde ustedes van a tener la visión de más de 50 CEOs,
00:16más de 50 números, unos que anticipan cómo va a ser el 2026,
00:21y entre ellos dos presencias estelares,
00:23una la del Ministro del Interior, Diego Santilli,
00:26y la otra cerrando el evento del Presidente de la Nación, Javier Milei.
00:29Pero vamos a empezar hablando de industria automotriz,
00:31uno de los sectores, y pongo entre signos de pregunta,
00:34ganadores de este 2025, con buenas perspectivas de crecimiento para 2026,
00:39y me acompañan Raúl Barcesat, CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses,
00:44Pablo Sibila, Presidente de Reno Argentina,
00:47Iván Adip, CEO de BMW, y Ricardo Framini de Nissan.
00:50Muchas gracias por estar.
00:52Y primero me salgo un poquito del libreto,
00:55aprovechando lo que fue la presentación recién de Luis Caputo,
00:59quiero saber cómo lo escucharon, les gustó lo que escucharon,
01:02les dio tranquilidad, está dentro de lo que esperan
01:04para planificar sus negocios el próximo año,
01:06no sé quién quiere tomar el guante.
01:09Si querés arranco, sí, obviamente hay mucha esperanza.
01:12Primero, planificar un 2026, como estuvo hablando el Ministro,
01:17con crecimiento para el próximo año,
01:20teniendo en cuenta todo lo logrado,
01:21las bases de la macroeconomía, el equilibrio fiscal,
01:24y también despejando del lado el tema político de las elecciones,
01:28que por suerte el próximo año no tenemos.
01:31Y bueno, hablar un crecimiento por arriba, dijo, del 4%,
01:34con las inversiones que hay en energía, que ya sabemos,
01:37con una cosecha buena, con el apoyo de Estados Unidos,
01:40también habló de geopolítica.
01:42Creo que es lo que necesitamos, un crecimiento de la economía
01:44para que se vuelva a reactivar más,
01:46con una baja en la tasa de interés natural,
01:48y también un país que está presupuestando comprar reservas
01:52y acumularlas, porque va a poder acceder al mercado.
01:56Así que creo que el Ministro, por lo menos en lo personal,
02:00me dio mucha tranquilidad y también con la esperanza
02:02de tener un buen 2026.
02:05Pablo.
02:06Mirá, yo diría, coincido mucho con lo que dice Raúl,
02:10te diría, nosotros estuvimos la semana pasada
02:11con el Ministro desde ADEFA, desde los presidentes de ADEFA,
02:16así que más o menos habíamos escuchado lo mismo.
02:18Es importante el tema de la estabilidad,
02:20del crecimiento del mercado.
02:21Este año va a ser un buen mercado y el año que viene
02:23que siga creciendo es importante para todos nosotros.
02:26Y te diría que me enfoco en la parte que él mencionó
02:28de estas mejoras paulatinas que hay que ir haciendo
02:32desde el punto de vista fiscal.
02:33Es algo que para nosotros es muy importante,
02:36porque más de la mitad de los autos que producimos
02:38en la Argentina son exportados.
02:40Entonces hay que seguir trabajando en el tema,
02:42en el aspecto de la competitividad.
02:45Y ya tenemos probadas muestras de que cuando hemos trabajado
02:47juntos con el gobierno, hemos conseguido ir retirando
02:50algunos impuestos, como por ejemplo el impuesto a lujo
02:53en el primer nivel, y que realmente terminó redundando
02:56en algo positivo para todos, para los consumidores,
02:58para las empresas y para el gobierno.
03:00Así que hay que seguir trabajando en esa línea.
03:02Ivana, a ver cómo lo viste.
03:04Proviniendo de una empresa alemana, para nosotros es muy importante
03:08también el tema este del camino y la credibilidad.
03:12Y en este sentido, además de lo que el ministro comentó
03:14hacia el futuro, a nosotros nos genera mucha credibilidad
03:18lo que han venido haciendo en el pasado,
03:21en estos dos años de gestión.
03:25Creemos que es importante.
03:26Nosotros siempre con casa matriz, en donde hay que pedir
03:28más producción, hay que pedir una apuesta al futuro,
03:31es muy importante eso, en línea con lo que decía Pablo,
03:34por ejemplo, en temas como la reducción del impuesto interno
03:37y una mejora gradual del campo de juego, por así decirlo.
03:42Primero se pudo importar, después se pudo pagar,
03:45la baja del impuesto interno, a partir del próximo año
03:48se van a poder girar dividendos.
03:51Entonces todo esto construye además un camino de credibilidad
03:54que es muy importante de cara a todo esto que anuncia
03:58el ministro y comenta hacia el futuro y, bueno,
04:02y a este pedido también de confianza y de apuesta.
04:04Nosotros también estuvimos la semana pasada con otro ámbito,
04:07con el ministro, y nos decía, ustedes como empresarios
04:09también tienen que correr un poco la voz de esto.
04:12Y, bueno, la forma de poder hacerlo es el camino que han ido
04:15recorriendo.
04:16Esto no es una apuesta ciega, un salto al vacío,
04:19sino que, un poco como él dijo con los impuestos,
04:21son pasos graduales que llevan a que todos podamos invertir
04:27a la credibilidad, a la previsibilidad y al crecimiento.
04:31Sí, yo si tuviera que ponerle un título al discurso del ministro
04:36creo que sería consistencia.
04:40Porque realmente se nota que se está haciendo lo que se dice
04:44y eso a veces es difícil de encontrar.
04:47Nuestra industria, vos decías recién, somos los grandes ganadores.
04:53Yo creo que hace 3, 4 años atrás fuimos los grandes perdedores.
04:57Llegamos a tener patentamientos a niveles de lo que patenta Chile,
05:03por ejemplo, en el año 22.
05:05Chile con 19 millones de habitantes, nosotros con más de 45.
05:09Entonces, sí, es una industria que se ha recuperado
05:13y por eso aparece como ganadora.
05:16Todavía hay mucho por hacer para que ese crecimiento sea consistente
05:21y tenemos que llegar a los 700.000 patentamientos por año,
05:26que es un número razonable para la Argentina.
05:27Así que creo que muy optimista nosotros y nuestra industria
05:32respecto de lo que está pasando.
05:34Y creo que el gran beneficiado es el consumidor,
05:37que ahora, a partir de estas políticas que mencionaban mis colegas,
05:41tienen opciones para elegir y no tener que comprar un auto nacional nada más.
05:48O sea, eso creo que es muy importante
05:51y que justamente revitaliza nuestra industria.
05:56Yo ponía el signo de pregunta de los ganadores
05:58porque precisamente lo que vos marcás,
06:00el mercado y la industria está volviendo a niveles que ya tuvo.
06:04Si bien los mejores en muchos años son niveles que ya tuvo.
06:07Y en 2025 se dio una particularidad,
06:09un crecimiento muy fuerte en el primer semestre
06:12y llegamos a fin de año con el envidón.
06:15Quiero ver cuál es la lectura que hacen ustedes de lo que pasó en el año.
06:19Sí, es tal cual como vos decís.
06:21Nosotros veníamos creciendo, te hablo más de camiones y colectivos,
06:25arriba del 60%, creo que si mirá la industria,
06:28te diría hasta julio, agosto,
06:29cuando empieza todo el ruido político,
06:31la incertidumbre, el tipo de cambio, tasas,
06:34ahí se produce un freno.
06:35Y quizás estos últimos meses no son los mejores.
06:38Vamos a terminar creciendo 50%,
06:41pero no con la misma expectativa y vorágine
06:43que veníamos los primeros 7 meses del año.
06:46Ahora, con la baja de tasas, ¿qué está pasando?
06:48El cliente está diciendo, bueno, ¿hasta cuándo bajan?
06:50Entonces sigo esperando de modo la compra del camión o del colectivo.
06:54Porque obviamente...
06:54Perdón, Raúl, dejame aclarar que además en el segmento que están ustedes,
06:57la financiación pesa mucho más que en el segmento de vehículos de pasajeros.
07:01En cualquier país del mundo, el 99% de una unidad de un bien de capital
07:05se compra con financiación.
07:07En Argentina es un 65%, debería seguir subiendo.
07:11Pero bueno, necesitamos que las tasas se terminen de nivelar,
07:15que haya un spread con la inflación que va a terminar en 30%,
07:17la tasa puede estar en 34%, 35%, 36%,
07:20pero obviamente no puede pagar ahí el 50% de tasa
07:23cuando la inflación es 30% y con la expectativa
07:25de que el próximo año sea 20%.
07:27Entonces yo te diría que eso es lo que está faltando ahora
07:29para volver a tener el mismo empuje del primer semestre del 2025.
07:35Vos cómo lo viste, Pablo, que además,
07:36Rodrigo, Renault ha tenido un crecimiento muy fuerte
07:38en patentamiento de soledad.
07:40Exactamente.
07:40Mirá, yo creo que hubo, efectivamente, como dice Raúl,
07:42hubo dos años en un año.
07:44Un primer semestre que nos proyectaba un mercado
07:47que iba a estar 70% por ahí arriba del año pasado,
07:50vamos a terminar en 50%.
07:51Entonces, un segundo semestre que hizo toda esta volatilidad
07:54ligada a la tasa de interés realmente.
07:58Y también la tasa de cambio desaceleró el mercado.
08:01Noviembre, por ejemplo, para que la gente sepa,
08:04noviembre es el primer mes que es menor que el año anterior,
08:07levemente menor, tampoco es mucho,
08:092% menor que el año anterior,
08:11pero veníamos con meses que estaban por arriba.
08:13Y yo creo que un poco, como dice Raúl,
08:14tiene que ver con eso.
08:15La gente ve que las tasas de interés empiezan a bajar,
08:18y dicen, bueno, por ahí espero un poco,
08:19además el fin de año sabemos que en la estacionalidad
08:22de la Argentina son los meses más bajos,
08:24y cambia el auto el año que viene,
08:27donde por ahí puedo sacar una financiación
08:29en mejores condiciones.
08:30Pero creo que es algo temporario
08:33y que el mercado va a volver a recuperar el crecimiento.
08:35Y el segmento premium que además tuvo,
08:37digamos, es un segmento con una dinámica propia,
08:41con mucha más recomposición de oferta,
08:45¿cómo lo manejaron?
08:46Sí, esto te iba a comentar,
08:47que el segmento premium quizás tuvo una dinámica un poco
08:49diferente, es un segmento que sufre más en épocas de crisis,
08:55y quizás se recupera más rápido cuando todo se libera,
08:58y esto es exactamente lo que ocurrió.
09:00Entonces, el segmento premium en general está creciendo más
09:03que el mercado total,
09:04y BMW en particular está creciendo más que el segmento
09:08premium.
09:08Nosotros vamos a más que duplicar nuestras ventas respecto
09:11del año pasado, por diversas razones.
09:13Una es toda esta mayor estabilidad,
09:16el tema de la baja del impuesto interno,
09:18por supuesto que beneficia mucho al segmento premium.
09:23Aclaro que es un segmento sumamente pequeño.
09:25En los últimos 25 años, el promedio es del 1%,
09:28el segmento premium.
09:29Nunca, a lo mejor un año subió al 1,3% y al año siguiente
09:32fue 0,7%.
09:34Entonces, es muy pequeño.
09:36Entonces, por más que estemos hablando de crecimientos
09:39a más del doble, seguimos manteniéndonos en el rango
09:42del 1% del mercado total.
09:45Y después, otros factores, además de un poco de la
09:47normalización del mercado, de la baja del impuesto interno,
09:51es poder tener la oferta completa.
09:53Como decía Ricardo, el hecho este de que el cliente puede
09:56elegir en nuestra marca es muy importante.
09:59Teníamos hasta hace dos años solo hasta la mitad de la gama.
10:02Ahora tenemos la gama completa para ofrecer.
10:04Sí, recuerdo hace tiempo algún evento en el que hicieron
10:06en el lanzamiento, celebrando que a lo mejor un modelo
10:09llegó a la Argentina después de varias generaciones que el
10:11anterior no se había podido vender en el país.
10:13Exactamente.
10:13Celebramos desde que la X3 se lanzó en Argentina antes que en
10:17los países vecinos, cosa que no ocurría hace no sé cuánto
10:20tiempo, hasta que el M2 volvió después de ocho años a
10:24Argentina, después de ocho años de ausencia.
10:26O pusimos todas nuestras X de la X1 a la X7 juntas para
10:30mostrar esto, ¿no?
10:32Y después poder volver en la medida en que uno crece y que
10:35tiene la gama completa, pudimos volver a eventos como el
10:39autódromo con toda la experiencia y mostrar toda la
10:41gama.
10:42Y acá hay nuevas herramientas.
10:44Al poder incorporar la experiencia,
10:46el cliente se siente más atractivo.
10:48Entonces, si bien sí estamos sintiendo quizás noviembre y
10:51diciembre un poquito más tranquilos,
10:52pero también tienen que ver con la estacionalidad,
10:55quizás con esas expectativas todavía de mayores mejoras para
10:58el año que viene, la verdad es que nosotros tuvimos,
11:02después de las elecciones, todavía un impulso importante de
11:05las ventas y seguimos con muy buen ritmo.
11:08Ricardo, ¿y ustedes que además los agarran un momento de
11:11transformación del modelo de negocios en la Argentina?
11:13Sí, yo coincido con lo que decían Pablo y Raúl respecto de esta
11:19expectativa de tasas más bajas.
11:22Yo creo que ya se están estabilizando y a eso le agregaría que,
11:26como tal cual dijo el Ministro, mucha gente se dolarizó a más de
11:331.500 por dólar, esperaban algún tipo de devaluación que les
11:39permitiera comprar autos con esos dólares y fueran los autos más
11:43baratos, eso no pasó.
11:44Entonces, por eso creo que también noviembre fue un poco más
11:47estable y un poquito por debajo de lo que había sido noviembre
11:54del año pasado. Yo espero que ahora haya un crecimiento de las
12:00operaciones ahora en el mes de diciembre que seguramente por la
12:05estacionalidad terminen repercutiendo en los patentamientos de enero
12:08y yo creo que el 2026 va a arrancar fuerte.
12:12Antes de arrancar con 2026, o quizás sí, porque hubo una novedad al
12:16respecto, uno de los fenómenos o de cosas nuevas que se viven en este
12:21año fueron los cupos, los cupos de importación libre de arancel para
12:24determinado tipo de vehículos.
12:27¿Cómo analizan que eso influyó en el mercado? ¿Cómo lo aprovecharon
12:32ustedes? Y hoy salió publicado en el Boletín Oficial ya los cupos para el
12:36año próximo, donde están otorgados las 50.000 unidades de importación
12:42libre de arancel de valor FOB hasta 16.000 dólares, pero hubo pedidos de
12:47importación cercana a las 140.000. Quizás Raúl, en esta no te toca
12:52tanto a vos, si a ellos tres, Pablo, ¿cómo lo vieron?
12:56Sí, bueno, Renault está trayendo dentro del cupo el Renault Arcana,
13:02este My Hybrid. Creo que el cupo es positivo porque el objetivo del cupo
13:07cuando lo discutimos con el Ministro Caputo en su momento, era, primero,
13:12no repetir un poco el error de Brasil que abrió un poco indiscriminadamente
13:17y permitió, digamos, que hubiera una invasión en China como muy abrupta,
13:21entonces el cupo es abrir pero con un cierto control y dejar que eso permita
13:28que los clientes empiecen a habituar con nuevas tecnologías.
13:31Así que por eso que el cupo tiene que ver con vehículos básicamente
13:35electrificados en distintos niveles, desde un vehículo My Hybrid
13:38hasta un vehículo 100% eléctrico y también que se puso el límite
13:44de los 16.000 dólares de FOB, como vos mencionabas, para que las marcas
13:47traigan vehículos que sean más accesibles y entonces poder hacer
13:50esas nuevas tecnologías más accesibles para la gente.
13:54Así que creo que es positivo, creo que por supuesto muchísimos importadores
13:57están aprovechando y muchísimas marcas instaladas en el país con fábrica
14:01también estamos aprovechando ese cupo y va a ser positivo para los usuarios.
14:06Ivana.
14:07Bueno, de nuestra parte fuimos la única marca premium que entró en el cupo,
14:11apenas salió el cupo fue como que el equipo le dije, busquemos qué hay,
14:17qué oportunidades hay y bueno, encontramos la oportunidad de una X1 dentro de BMW
14:22y del mini countryman, así que estamos con las dos marcas en el primer cupo
14:26que se otorgó y bueno, la verdad que muy contentos por eso.
14:32Dicho esto, digamos, sí sería quizás deseable y yo lo manifesté en las reuniones
14:37con el secretario en su momento, sería deseable quizás a lo mejor
14:42hacer como algunos rangos, la verdad que los 16.000 dólares FOB para nosotros
14:49son muy desafiantes, lo logramos porque donde hay desafío es nuestro juego,
14:53digamos, a lo que estamos acostumbrados como compañía, pero bueno, quizás hacer
14:59a lo mejor ciertos rangos con algunos aranceles diferenciados, quizás no solo cero,
15:05sino pagando un pequeño arancel y con algunos FOB un poquito más altos,
15:10permitirían también que haya más jugadores, ¿no?
15:13Para mí sí es importante que haya la mayor cantidad de jugadores posibles,
15:17porque el que termina ganando en esto siempre es el cliente.
15:20Entonces, creo que todo redunda en beneficio del mercado y del cliente,
15:25pero es muy bienvenido, digamos, que exista.
15:28Y además, hay que recordar que es un cupo concentrado en vehículos con motores eléctricos,
15:33ya sea híbridos o eléctricos puros, que es una tecnología en la que Nissan viene siendo pionera
15:39y que la Argentina está desde hace años tratando ahí de empujarla.
15:44Sí, yo coincido, el gran beneficiado es el consumidor y creo que también volviendo
15:50a las políticas de este gobierno, lo que está buscando también es que los precios
15:57vayan para abajo.
15:59Esta posibilidad de que aparezcan 50.000 vehículos adicionales este año y el año que viene,
16:04también hace que el resto tenga que acomodarse un poco, porque hay 50.000 competidores nuevos
16:10y competimos entre nosotros también.
16:12Nosotros tenemos el X-Trail y Power, como bien decías vos, que no entra en el cupo,
16:16porque es un auto de un segmento superior, pero sí creo que es una excelente política
16:22para justamente seguir beneficiando al consumidor y que crezca la industria.
16:29Dimensionemos 50.000 unidades en un mercado que va a rondar 600.000 este año.
16:34Bueno, los medios que tendremos a exagerar y a veces forzar un poquito, la verdad,
16:38estamos hablando de invasión de importados y de marcas chinas.
16:42Bueno, cuando uno ve los números queda bastante relativizada esa situación.
16:47Sí, bueno, a ver, arranco por este lado.
16:49Todavía Argentina está muy detrás de la región.
16:54Para que tengas una idea, la costa oeste, Chile, Perú, Colombia,
16:59las marcas chinas tienen un 30%, pero lo que pasa es que arrancaron mucho antes.
17:08Por lo tanto, yo creo que acá va a llevar un tiempo y va a también depender
17:12de la estabilidad macroeconómica que exista.
17:17Por otro lado también, el cliente argentino es un cliente mucho más fiel
17:21a las marcas tradicionales, obviamente por la capacidad que tenemos
17:26de dar servicio.
17:30Recordemos que uno de los primeros motivos de compra de un vehículo
17:34es la experiencia previa.
17:35Entonces, no es nada más bajar el precio y tener un precio accesible,
17:40sino también todo el resto que un cliente evalúa a la hora de comprar o comprar marcas.
17:50Iván, ¿y vos cómo ves esa competencia?
17:53Bueno, primero la competencia siempre es bienvenida y es el entorno
17:56en el que nos movemos.
17:57Es algo, la industria automotriz siempre ha sido muy dinámica,
18:01siempre ha ido incorporando de Europa a Estados Unidos, a Japón, Corea.
18:07Es decir, siempre fue incorporando nuevas áreas y nuevos competidores.
18:11Y lo mismo ocurre, por supuesto, ahora con las marcas de origen chino.
18:17Así que, bueno, estuvimos ahora la semana pasada con los concesionarios
18:20en San Pablo, un poco manejando en Interlagos y otro poco cerrando este año
18:24y pensando el año que viene.
18:25Y yo lo que les decía es, bueno, creo que cambio es la palabra, ¿no?,
18:30de lo que se viene.
18:32Y creo que si uno mira el parque automotor hoy argentino y lo mira,
18:37sacamos una foto dentro de un año y dentro de dos años,
18:40vamos a ver algo muy diferente.
18:42Y es muy bienvenido, creo, porque no teníamos eso, como comenta Ricardo,
18:48porque estábamos muy cerrados, ¿no?
18:50Y eso no era bueno para nadie, no era bueno para las empresas
18:53y no era bueno para los clientes.
18:55Así que, sin dudas, el mercado va a ser sumamente competitivo
18:58y eso lo que nos mantiene es muy ágiles, muy alertas,
19:03estar siempre preparados.
19:05Y creo que para todo el mercado va a ser saludable.
19:08Bienvenido a esa competencia, Pablo.
19:11Sí, absolutamente.
19:12Igual yo creo que tenemos que separar...
19:17La gente tiene una tendencia a asociar cupos o cuotas con chinos
19:22y la verdad que hoy en día vos tenés dentro de los chinos,
19:25tenés chinos que entran dentro de los cupos y un montón de autos
19:30de esas mismas marcas que vienen fuera del cupo, ¿no?
19:32Entonces, como decía Ricardo, cuando vos mirás Brasil, por ejemplo,
19:36las marcas chinas en general ocupan 10% del mercado brasilero,
19:42en Argentina hasta hace poquito ocuparon 1,4% y están creciendo,
19:46ya están en torno al 7% y seguramente el año que viene ocuparán el 10%
19:50y eso, bueno, es parte de la mayor oferta que hay,
19:54pero de vuelta, son las mismas reglas de juego para todos,
19:57porque el cupo lo usamos todas las marcas y esta posibilidad de importar
20:02una diversidad de vehículos mucho más tecnológicos,
20:04pero también la usamos todas las marcas, por lo tanto, son las mismas reglas de juego
20:07y, bueno, por eso estamos, para competir.
20:09Hablando ahora de 2026, recién decía Ricardo la expectativa de que el mercado
20:15recupere las 700.000 unidades, que es un buen número,
20:19todavía por debajo quizás del último año más alto de lo que va a ser 2025,
20:24que fue 2018 con arriba de 800, 830 creo.
20:29Raúl, vos qué proyección de mercado estás manejando para el año próximo
20:34y cuáles son los desafíos que estás viendo para que eso se cumpla.
20:40Bueno, nosotros estamos pensando también un crecimiento de 10 a 15%
20:43del mercado de camiones y colectivos, de mínima.
20:46Nosotros, para que se tenga una idea, entre los dos es un mercado
20:49alrededor de las 18.000, 20.000 unidades, entre la suma de los dos mercados.
20:54¿Y por qué pensamos que hay crecimiento?
20:55Básicamente por las tres patas que tiene la economía,
20:58el agro, como siempre, que es algo fundamental para nuestro negocio,
21:01pero ya estamos viendo cada vez más fuerte lo que incide vaca muerta
21:07con todo lo que hay que llevar de vaca muerta, arena, caños, agua,
21:12lo que se llama fracking, que no solamente se lleva a Entre Ríos,
21:14también se está llevando a Uruguay.
21:15Eso es un continuo movimiento de camiones y obviamente transporte de personal.
21:19Y bueno, también las inversiones en minería.
21:22Entonces, esas tres patas van a hacer que Argentina crezca,
21:26espero, como dijo el Ministro, por arriba de ese 4% del PBI.
21:29Y déjame decirte que en el medio de todos esos desafíos estratégicos,
21:33con producto, con servicio, como hay que acompañar,
21:35que eso es fundamental, y que creo que ese es el diferencial
21:38que tenemos que tener las marcas que trabajamos en este segmento.
21:42También para nosotros hay un desafío estratégico de fondo,
21:45porque estamos, yo diría, el segundo momento más importante de la historia de la empresa,
21:49el primero cuando vinimos en 1951, y ahora que estamos mudando la planta,
21:53hace días dejamos de producir en Virrey del Pino,
21:56ya estamos llevando toda Zárate, terminando la inversión
21:58que comprometimos de 110 millones de dólares.
22:01Así que tenemos un 20-26 con inicio de producción en una nueva casa,
22:05y ojalá con una Argentina más sólida y con estos números de mercado
22:08que es más atractivo para todos nosotros.
22:11¿Para cuándo tienen proyectado el inicio de producción en Zárate?
22:13El primero de febrero tenemos que empezar, así que estamos corriendo,
22:17no hay Navidad, no hay Año Nuevo, no hay nada, hasta febrero trabajando full.
22:21Pablo, Ivana, Ricardo, para el mercado de industria general
22:25y vehículos de pasajeros en particular, ¿qué 20-26 se están proyectando?
22:28Mirá, nosotros vemos un, depende de cada marca,
22:32pero un crecimiento entre el 7%, entre 5% al 7% más o menos.
22:37Nosotros en Renault vemos un mercado de 620.000 unidades,
22:40dependerá mucho si se da lo que dice el Ministro y el crecimiento es mayor,
22:45puede llegar a ser mayor mercado.
22:47Si vos me hubieras preguntado esto a mediados de este año,
22:50te hubiera dicho hoy, el año que viene, hubiera un mercado de 670.000,
22:53después lo bajamos con toda esta turbulencia que hubo.
22:56Así que creo que el mercado, como mínimo, debería ser 620
22:59con posibilidades de crecer.
23:02Ivana, ¿y vos qué estás viendo?
23:03Nosotros vemos en el segmento premium muy buenas posibilidades
23:06de crecimiento.
23:08Por lo que te comentaba, el mercado, la verdad,
23:11es que se dinamizó mucho este año con variables de entorno
23:15más positivas y además por el hecho de la gama de producto.
23:20O sea, estamos, hace dos años que estamos presentando todo el tiempo
23:25novedades, novedades de producto y también novedades de perfiles.
23:29Particularmente, quizás es un tema también de nuestras marcas,
23:32tanto en BMW como en Mini como en BMW Motorrad.
23:36Estamos, el año pasado tuvimos más de 20 novedades y este año lo mismo.
23:40Y para el año que viene proyectamos lo mismo y además como que tenemos
23:43muchas diferenciaciones, ¿no? Tenemos el eléctrico, tenemos el M
23:46que es muy deportivo y por esto creemos realmente que hay más clientes
23:52todavía por sumarse a la marca o por hacer el cambio, digamos,
23:57de modelo que están esperando.
23:59Por ejemplo, en M hay un nicho muy particular que está esperando
24:02nuevos modelos donde vamos a tener novedades.
24:04Así que la verdad es que esperamos un crecimiento importante,
24:09no como este año que vamos a más que duplicar, digamos, las ventas,
24:13pero sí un crecimiento importante.
24:15Ricardo, ustedes ya arrancan la semana que viene con un lanzamiento.
24:18Ahí cómo vas manejando el 2026.
24:20Nosotros vemos números parecidos a lo que decía Pablo,
24:24probablemente entre 620 y 650,
24:28entre 50.000 unidades de patentamientos el año que viene.
24:31Muy empujado también por la oferta.
24:35Muchos lanzamientos que están habiendo, como bien decía Ivana.
24:41En el caso nuestro, ayer presentamos un nuevo SUV en Brasil que va a venir
24:45a la Argentina en el segundo trimestre del año que viene,
24:47que es un SUV pequeño, nombre Kite.
24:51Y el 10 de diciembre presentamos el nuevo Kix,
24:54que ya es un éxito en otros países del mundo,
24:58con lo cual la verdad que con eso aumentamos nuestra oferta también.
25:02Y por supuesto va a depender de que la economía siga creciendo.
25:06Como decía Raúl recién, la actividad económica es clave en nuestro sector
25:11para que obviamente se dinamicen las economías regionales
25:15y eso haga que los patentamientos crezcan.
25:18Somos muy optimistas, realmente firmamos.
25:21O sea, son 650.000 unidades de patentamientos,
25:23¿dónde hay que firmar?
25:25La verdad que sería un muy buen número para nuestro mercado.
25:28Antes de entrar en el terreno industrial,
25:30quiero aprovecharte para que cuentes un poco y aclares.
25:33Digo, este año la empresa ha sido noticia y en algunos casos muy forzada
25:38por una decisión que se tomó afuera y que poco tuvo que ver la Argentina en sí misma.
25:43Sí, nosotros estamos este año dejando de producir a nivel local
25:47y consolidando la producción de la Pickup Frontier en México.
25:52Eso, digamos, al consumidor no le cambia nada
25:55porque obviamente vamos a seguir proveyendo nuestra Pickup Frontier,
26:00no va a haber un blackout de oferta y por supuesto no van a faltar piezas,
26:05pero nuestra presencia en la Argentina sigue súper fuerte
26:09con 66 concesionarios en todo el país y obviamente, como te decía,
26:14una prueba de ello es que vamos a hacer dos productos en los próximos seis meses.
26:18Con lo cual realmente el compromiso con nuestros clientes sigue muy firme,
26:24más firme que nunca.
26:26Una de las razones por las cuales preguntaba en la apertura si la industria,
26:31es decir, uno de los ganadores, es porque cuando uno va al industrial,
26:34ve que la producción creció, pero en los últimos meses estuvo desacelerando
26:39con números de caída y con ya cuatro o cinco meses acumulado de caída de exportaciones.
26:45De hecho, si uno mira la comparación, 11 meses contra 20-24,
26:49las exportaciones y unidades están abajo.
26:52A los dos que además tienen inversiones en ejecución
26:55para sumar producción nueva a la Argentina.
26:59¿Cómo están viendo el plano industrial?
27:01¿Qué es lo que hoy es el principal lastre con el que están cargando los vehículos argentinos?
27:06Bueno, hay un tema, siempre hablamos de los impuestos,
27:09la carga impositiva cuando uno exporta, estás exportando impuestos.
27:12Vos tenés el costo del producto, el costo variable, los impuestos y la logística.
27:18Nosotros estamos, por ejemplo, llevando buses a México
27:20y competís con las otras plantas del mundo cuando te piden un producto.
27:25Ya no hay nadie que tenga un producto solo que se hace en un lado,
27:27es muy difícil conseguir eso, tener ese monopolio que dice,
27:30bueno, vale tanto y lo tenés que pagar.
27:32Entonces, tenemos que mejorar el costo, siempre hablamos del costo laboral,
27:35el costo impositivo y obviamente la cercanía logística.
27:39Nosotros, por ejemplo, vamos a Zárate para estar con el menor costo logístico posible
27:43tanto para importar como para exportar.
27:45Pablo, y vos el tema competitividad, que es una de tus obsesiones.
27:48Bueno, primero le cuento a la gente para que sepa,
27:52nosotros hicimos un anuncio de inversión muy grande,
27:54350 millones de dólares para fabricar a partir del año que viene,
27:58la primer pick-up de media tonelada que va a ser fabricada en Argentina,
28:01pick-up Niágara, estamos muy contentos.
28:03Única planta del mundo que la va a fabricar,
28:05desarrollo 100% de Ingeniería América Latina.
28:09Así que estamos en un momento de transición.
28:12Acabamos de anunciar también que dejamos de producir Logan, Sandero,
28:14Estewey, nuestra planta, y damos el paso siguiente
28:18a lo que habíamos dicho hace 5 años,
28:20que era especializar nuestra planta Santa Isabel
28:21en una planta de vehículos utilitarios.
28:25Y ese es el foco que queremos hacer.
28:27Y eso para que la gente entienda por qué hacemos eso,
28:29porque cuando vos mirás el top 15 de autos más vendidos en Brasil,
28:325 son vehículos argentinos en la parte de vehículos utilitarios.
28:36Y en la parte de vehículos de paseo, 0.
28:38Entonces, ese es el nicho al que tenemos que atacar,
28:41pensamos nosotros, en nuestra planta argentina.
28:44Por lo tanto, cuando vos querés exportar,
28:47y la Niágara lo que viene a hacer es darle a la fábrica Santa Isabel
28:50un perfil exportador con más de 60 o 70% de lo que se fabrique
28:54siendo exportado, la parte fiscal es muy importante.
28:58Y cuando hablamos, nos juntamos la semana pasada
29:01con el Ministro Acaputo para hablar,
29:03uno de los temas que siempre está en la mesa,
29:05es el tema que Argentina exporta más de 10% de impuestos
29:09y llega a mercados muy competitivos, Brasil, México,
29:13como dijo Raúl, Colombia,
29:14donde los otros competidores no exportan,
29:16no llegan con impuestos arriba.
29:18Entonces, por eso es tan importante en nuestras discusiones,
29:21en nuestras charlas con el Gobierno,
29:22que poco a poco podamos ir sacando esas capas y capas
29:25que tenemos de impuestos sobre la producción
29:29para que nuestros vehículos después tengan que competir
29:33y enfrentar la situación de competitividad propia del país
29:36o de cada una de nuestras empresas,
29:37pero no esa mochila, si queremos llamarle,
29:40de más de 10 puntos de impuestos locales.
29:42En términos de volumen, a nivel industria,
29:46¿qué número están viendo con el que se va a cerrar el año
29:48y qué están proyectando para el año próximo?
29:51¿De producción?
29:52De producción, medio millón de vehículos aproximadamente.
29:56Como vos decís, la producción yo la veo bastante estable,
29:59igual, la producción global,
30:02claramente, como decía Ricardo al principio,
30:05el mercado es un mercado más de oferta,
30:09por lo tanto, la venta está empujada más por la importación,
30:15pero el nivel de producción está estable.
30:17Si vos me preguntabas, por ahí,
30:18yo me agarré por el lado del mercado,
30:19por el lado del Renault, este año estaremos fabricando
30:2260.000 autos aproximadamente,
30:25después tenemos el fin en la planta nuestra,
30:27el fin de producción, como dije,
30:28Logan Sandero, Stepway,
30:29y la pick-up que hacíamos conjuntamente
30:32con nuestros socios de Nissan,
30:34y ahora vamos a tener un año que viene en transición
30:36hasta la llegada de Niágara,
30:38que nos dejarán dos turnos completos a partir de 2027,
30:41que son 100.000 autos por año.
30:42Muy bien, estamos ya llegando al final,
30:45la idea es poder entregar con tiempo cumplido,
30:49porque va a ser una jornada larga,
30:51en la que, de nuevo, van a tener la visión
30:54de más de 50 números,
30:56uno de la Argentina,
30:57del Ministro del Interior, Diego Santilli,
31:00del Presidente Javier Milei,
31:01ya tuvieron la de Luis Caputo,
31:03Ministro de Economía,
31:04todo acá en este encuentro,
31:05los líderes del cronista.
31:06¡Gracias!
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