Ruben Telf

Name: Ruben Telf
Uploaded: 2025-12-10T14:59:24+00:00
Duration: 6 min 39 s
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hace 2 días

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00:00Bueno, Mabel, la semana pasada tuvimos unos inconvenientes en nuestras luces de pista.

00:07Intentamos separar a nivel local con el equipo de la zona, pero al no poder lograr eso,

00:15lo mismo viajaron personal técnico acá del aeropuerto, que yo le designé especialista en el área,

00:22y bueno, encontraron que había unos problemas más electrónicos, que es un equipo que se llama DSR,

00:31el que regula y detecta todo lo que es la corriente continua de los circuitos, de la pista y de la plataforma.

00:39Tenemos, la pista tiene dos circuitos que trabajan intercaladamente, ¿verdad?

00:45Y después tenemos el otro circuito que da las luces de la plataforma.

00:49Bueno, detectaron un problema de fuga, evidentemente estuvieron trabajando prácticamente desde el día lunes,

00:59el personal, ya el lunes a la tarde, el martes, ya las luces ya estaban prendidas,

01:05pero seguía detectando en el equipo electrónico que había fuga todavía de corriente,

01:11entonces tuvieron que destapar más de 90 registros a lo largo de la pista y de la plataforma a fin de detectar

01:21dónde estaba la fuga.

01:23De hecho, desde antes ayer las luces ya estaban funcionando, pero oficialmente a partir de esta mañana temprano

01:33emitimos un NOTAM, que es una forma de comunicar a la opinión pública y a la comunidad aeronáutica

01:40de que las luces ya están en condiciones operativas al 100% nuevamente.

01:46Eso fue lo que pasó, Mabel.

01:49Bueno, entonces en este momento ya vuelve a haber luces, don Rubén.

01:54Digamos, si esta noche quisiera despegar un avión del aeropuerto de Capitán Miranda,

02:00¿ya puede hacerlo?

02:01Claro, Mabel, y como te dije, nos hubo también una mala pasada, el tema de la lluvia,

02:06por eso también nos pudimos activar, tuvimos que suspender horas de trabajo por la lluvia

02:13que tuvimos el lunes hasta ayer, pero ya las luces están 100% nuevamente activos,

02:20como le digo, ya puede operar siempre y cuando las condiciones meteorológicas les permitan

02:25sin ningún problema.

02:26Entiendo.

02:27Don Rubén, de pura curiosidad, esos días que teníamos tantísimo humo,

02:33que la visibilidad estaba reducida, que parecía que estábamos dentro de una chimenea,

02:42¿llegó a haber en algún momento problemas con despegues o aterrizajes?

02:48¿Tuvieron que posponer por algunas horas o tuvieron que desviar algún vuelo por culpa

02:57de ese humo tremendo que hemos llegado a tener?

03:00Así fue, Mabel, resulta que esos días de mucho humo, donde había una visibilidad bastante reducida

03:10y el viento era un viento sur puertísimo, o me corrijo, era un viento norte puertísimo,

03:19¿verdad? Entonces los procedimientos de aterrizaje, todo es del lado del norte para el sur.

03:27Esa es la cabecera que nosotros usamos, que tenemos la mayor equipos, la concentración de equipo

03:34para el aterrizaje están hacia el norte.

03:37Y como que el viento era al norte, la pista se usaba del lado al revés,

03:44los aviones tenían que venir desde el sur, y andarse al norte para el aterrizaje.

03:50Entonces eso también impedía de algunos procedimientos hacer un aterrizaje referente a esa cabecera en uso.

03:59Tuvimos un caso de una aeronave de Paraná, creo que alternó Ciudad del Este,

04:04y algunas otras aeronaves que estuvieron haciendo, este era como el caso de Volk,

04:09pero finalmente llegó a aterrizar.

04:13Pero tuvimos algunos problemitas que es referente a, especialmente a los vuelos comerciales

04:18que afectó ese día crítico de esa pasada.

04:21O sea que hubo, claro, hubo días en que era insoportable y uno no tenía visibilidad ni a 200 metros.

04:33Yo esos días decía, ¿cómo estarán haciendo los aviones, verdad?

04:38Y ahora usted lo que confirma es que en los peores días hubo vuelos que tuvieron que ser desviados,

04:46otros postergados, otros tardaron en hacer sus operaciones,

04:52pero que sí confirma entonces hubo inconvenientes por culpa del humo.

04:56Así fue, Mabel, como le dije, especialmente esos dos vuelos comerciales

05:01fueron los que demoró para llegar a Asunción,

05:04porque estuvieron haciendo una aterra.

05:07El caso de la compañía de Aérea Gol,

05:09tuvieron que hacer una aterra más o menos a la altura de Ciudad del Este,

05:12por media hora, 40 minutos,

05:14posiblemente cuando ya estaban las condiciones gradadas en Asunción,

05:19llegaron, aterrizaron y volvieron a salir.

05:22Y en otro caso, un vuelo que venía de Santa Cruz, de Paranahir,

05:27que tuvo que ir a alternar en el aeropuerto Guaraní,

05:30y una vez que mejoré también volvió a Asunción.

05:35Entiendo.

05:36Paranahir está sumando dos rutas nuevas, ¿verdad?

05:39Vamos a poder tomar el avión y vamos a poder ir de Asunción a Jujuy,

05:47y creo que después de Asunción a Salta también, inclusive, don Rubén.

05:53Bueno, el de Salta está todavía, creo que en gestión,

05:57la compañía de Aérea Gol de Jujuy,

05:59a partir del 3 de noviembre, que es oficial,

06:02la ruta Asunción-Jujuy, también ya están cubriendo Córdoba,

06:07y también otro destino en Uruguay, que lo están haciendo en Saltos.

06:14Saltos es una ciudad también que ellos están uniendo ya.

06:18El aeronave va de Asunción a Montevideo,

06:21de Montevideo viene a Saltos,

06:23y de Saltos vuelve a Montevideo y de ahí regresa a Asunción.

06:27Qué bueno.

06:29Ojalá que tengamos una gran variedad para la gente a la que le gusta viajar.

06:34¡Gracias!

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