00:00Don Luis Fernando González, ahora sí, director de Inatrán, ¿cómo le va, don Luis? Buen día.
00:05Muy buenos días, doña Mabel. Un saludo para toda la gente que está en estudio y para la audiencia.
00:11¿Qué sabemos de este camión trasganado que ayer perdió los frenos, don Luis?
00:16Bueno, de nuestra parte, señora Mabel, es una unidad que estaba habilitada para el tránsito
00:23en fecha 16 de agosto, justamente, esta unidad, con su unidad acoplada,
00:30realizó su inspección técnica vehicular en el taller Coarcon de la ciudad de Guayabí.
00:37Esa entrada está totalmente desregistrada, todos estos procesos desde la Dirección Nacional de Transporte
00:43que nosotros tenemos bajo videos y cultos cerrados y también fotografías
00:48que se van tomando durante el proceso de la inspección.
00:51Era una unidad que estaba habilitada en cuanto al caballito y también en cuanto al acoplado.
00:59Por parte de la Dirección Nacional de Transporte también era una unidad que estaba habilitada
01:03para circular en ruta y que acababa de pasar por todos los procesos de inspección técnica.
01:10Ustedes disponen como para compartir con nosotros, porque cada vehículo cuando ingresa
01:17escupe un resultado, ¿podemos tener acceso al resultado que escupió el sistema de Coarco de Guayabí
01:26acerca de este vehículo, don Luis?
01:29Sí, completamente, es una información pública que cualquiera pueda acceder a este tipo de información.
01:37Yo les voy a compartir la producción del link donde se puede ingresar.
01:41Y los videos también, si por ahí tienen.
01:44Sí, totalmente.
01:45¿A nombre de qué empresa figura este vehículo?
01:49Este vehículo está a nombre de un particular que ya le voy a facilitar a los datos también,
01:56que registraba en el momento para poder hacer la inspección técnica y que cumplió con todos los procedimientos,
02:03señora Mabel.
02:04El acoplado tenía...
02:05Está a nombre de señor Víctor Alfredo Jiménez.
02:07Víctor Alfredo Jiménez, es el que aparece como el dueño del vehículo.
02:12Como el titular de la unidad.
02:13El vehículo, ¿a ustedes le figura de dónde fue adquirido y cuándo o qué modelo es?
02:22El modelo sí es del año 1995.
02:28Es un camión de marca Scania, Scania 390, y con ese año de fabricación.
02:38O sea, ¿tiene 29 años este vehículo?
02:42Sí, señora.
02:43Y el acoplado, ¿tiene dimensiones legales?
02:48Porque parece ser muy largo.
02:51Yo sigo mirando y parece ser muy largo el acoplado.
02:55¿Tiene dimensiones legales establecidas por ustedes?
02:59Sí, doña Mabel, está dentro de las medidas establecidas en uno de los procesos que normalmente es controlado,
03:06principalmente en este punto de los arranados.
03:08Ese resultado, esa inspección que se hizo, ¿saltó algo que debía ser mejorado?
03:17Porque si fue el 16 de agosto, estamos hablando que hace 15 días fue verificado el vehículo.
03:22Sí, señora.
03:24No, no tenía nada que le haya impedido en ese momento poder tener o contar con su nueva inspección técnica vehicular.
03:33¿Usted a esta altura ya sabe qué es lo que pasó con el camión?
03:37No, no, señora Mabel.
03:40Estamos esperando los datos que tienen que emitir otras instituciones que estén dentro de la investigación en sí.
03:47De nuestra parte estamos ya listos desde muy temprano para poder dar todas las evidencias de nuestra parte al menos
03:56y colaborar en cuanto a la información que se ha requerido.
03:59¿La sospecha inicial es que perdió los frenos?
04:03Es lo que se dice, señora Mabel, pero hay que tener en cuenta y escuchar un poco lo que dice la gente que va a estudiar
04:09todo lo ocurrido en cuanto a esta cuestión, tener en cuenta la gran pendiente que se tiene en ese lugar.
04:16Las técnicas de manejo que también debe tener el sofer mismo para bajar esa pendiente con una carga como con la que traía.
04:23Así que hay muchas aristas que tienen desde mi punto de vista también que deben de ser analizadas
04:28para luego emitir los resultados del motivo por el cual ocurrió esta incidencia.
04:34¿Cuántos animales traía a bordo, don Luis?
04:38Esto es normalmente, doña Mabel, yo esto lo digo por conocimiento nada más.
04:43Está a cargo de otras instituciones el control de esto.
04:47Pero normalmente este tipo de camiones puede transportar hasta 45 cabezas de galado en estado de terminación,
04:54o sea, entre 400 a 450 kilos, 500 inclusive de cada cabeza.
05:00¿De dónde estaba viniendo?
05:02¿De dónde estaba viniendo?
05:04El lugar de origen, yo ya no tengo eso como información, doña Mabel.
05:08¿Sabe usted si alguno de los puestos de Inatran le paró para ver cómo estaban las documentaciones?
05:14En cuanto a fiscalización, no tengo conocimiento si fue arrepentido en algún puesto en su camino,
05:23pero la unidad en sí tenía toda la habilitación correspondiente.
05:28Si es que se quedaba en uno de los puestos, de igual forma, doña Mabel,
05:31no íbamos a poder arrepender porque estaba con todas las documentaciones al día.
05:35¿Hay horario de circulación para este tipo de camiones o días como en otros países?
05:44No, doña Mabel.
05:45En cuanto a dentro de nuestro territorio, no.
05:48Pero es una consulta que directamente también está involucrada la patrulla caminera,
05:55pero no hay motivo de restricción para este tipo de vehículos de carga, doña Mabel.
06:00No hay horario de restricción.
06:02En este caso específico.
06:03A mí me sigue llamando la atención el tamaño del acoplado.
06:10Era porque en una circunstancia como la que ayer vimos,
06:13de hecho vemos que el acoplado le maneja al vehículo de adelante.
06:19Sí, por supuesto, doña Mabel.
06:21Por las cargas que trae, esto normalmente quiere ocurrir principalmente en este tipo de pendiente, doña Mabel.
06:28Esto es una situación ya de manejo en sí.
06:30Y en cuanto a las dimensiones, si yo le puedo decir que el acoplado,
06:35en cuanto a lo que está previsto al menos, tiene el largo habilitado o que está estipulado.
06:43Entiendo.
06:45Bueno, para usted que trabaja con los grandes vehículos de circulación por el país,
06:54le pregunto algo, ¿qué opina de ese semáforo en ese lugar?
06:59Y son muchas las cuestiones que normalmente también me ha tocado dialogar con muchos de los transportistas
07:11porque acostumbro a salir a recorrer y reunirme con los gremios.
07:16El día pasado justamente estuve reuniendo en la ciudad de Tomantí con estas personas,
07:21con los trabajadores del volante que hacen ese tipo de traslado de materiales de construcción de Tomantí
07:28y estuve en todo el departamento central o la capital en sí.
07:33Y una de las preocupaciones que ellos justamente me manifestaban en ese entonces,
07:38semana pasada, pues, eso de que para ellos particularmente está mal ubicado.
07:43Para ellos era la opinión que yo retransmito, nada más.
07:47Y que en mi casa preocupación, pero también en ese momento,
07:51bien les dije, ¿verdad?
07:52Que tener en cuenta también de que es el semáforo y que nosotros también tenemos que poner a esa parte
08:00de que justamente la unidad también que está bien habilitada,
08:04muchas de las veces el sobreteso con el cual pueden lanzarse con esta pendiente también,
08:09doña Mabel, hay una cuestión que va a ser muy difícil de atajar,
08:14pero mucho con su experiencia lo hacen, se arriesgan.
08:18Así que hay demasiadas cuestiones, creo yo, que hay que tener como análisis dentro de esta cuestión
08:23y lo que es el serlo, Caco.
08:25Yo no puedo decir, no tengo conocimiento técnico ni el estudio para decirles
08:32si este semáforo está bien instalado o mal instalado,
08:35pero si es mi responsabilidad como encargado en cuanto a la habilitación de las unidades,
08:42ahí sí debo de poner toda la responsabilidad de mi parte, ¿verdad?
08:45Que las unidades en sí tengan esa habilitación siempre para poder circular en ruta
08:51y para poder realizar este tipo de trabajo y tener en cuenta que dentro de esos territorios nacionales
08:57hay varias este tipo de pendientes que pueden ocasionar accidentes como el que ha ocurrido.
09:05¡Gracias!
Comentarios