Camión involucrado en fatal accidente estaba habilitado, confirma Dinatran

Name: Camión involucrado en fatal accidente estaba habilitado, confirma Dinatran
Uploaded: 2025-12-10T14:52:07+00:00
Duration: 9 min 8 s
Channel: Canal ABC TV
Description: El titular de la Dirección Nacional de Transporte, Luis Fernando González, confirmó que el camión involucrado en el&ensp;fatal accidente de Pedrozo en la tarde del domingo contaba con habilitación para circular luego de pasar por la inspección vehicular apenas dos semanas atrás.

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El titular de la Dirección Nacional de Transporte, Luis Fernando González, confirmó que el camión involucrado en el fatal accidente de Pedrozo en la tarde del domingo contaba con habilitación para circular luego de pasar por la inspección vehicular apenas dos semanas atrás.

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00:00Don Luis Fernando González, ahora sí, director de Inatrán, ¿cómo le va, don Luis? Buen día.

00:05Muy buenos días, doña Mabel. Un saludo para toda la gente que está en estudio y para la audiencia.

00:11¿Qué sabemos de este camión trasganado que ayer perdió los frenos, don Luis?

00:16Bueno, de nuestra parte, señora Mabel, es una unidad que estaba habilitada para el tránsito

00:23en fecha 16 de agosto, justamente, esta unidad, con su unidad acoplada,

00:30realizó su inspección técnica vehicular en el taller Coarcon de la ciudad de Guayabí.

00:37Esa entrada está totalmente desregistrada, todos estos procesos desde la Dirección Nacional de Transporte

00:43que nosotros tenemos bajo videos y cultos cerrados y también fotografías

00:48que se van tomando durante el proceso de la inspección.

00:51Era una unidad que estaba habilitada en cuanto al caballito y también en cuanto al acoplado.

00:59Por parte de la Dirección Nacional de Transporte también era una unidad que estaba habilitada

01:03para circular en ruta y que acababa de pasar por todos los procesos de inspección técnica.

01:10Ustedes disponen como para compartir con nosotros, porque cada vehículo cuando ingresa

01:17escupe un resultado, ¿podemos tener acceso al resultado que escupió el sistema de Coarco de Guayabí

01:26acerca de este vehículo, don Luis?

01:29Sí, completamente, es una información pública que cualquiera pueda acceder a este tipo de información.

01:37Yo les voy a compartir la producción del link donde se puede ingresar.

01:41Y los videos también, si por ahí tienen.

01:44Sí, totalmente.

01:45¿A nombre de qué empresa figura este vehículo?

01:49Este vehículo está a nombre de un particular que ya le voy a facilitar a los datos también,

01:56que registraba en el momento para poder hacer la inspección técnica y que cumplió con todos los procedimientos,

02:03señora Mabel.

02:04El acoplado tenía...

02:05Está a nombre de señor Víctor Alfredo Jiménez.

02:07Víctor Alfredo Jiménez, es el que aparece como el dueño del vehículo.

02:12Como el titular de la unidad.

02:13El vehículo, ¿a ustedes le figura de dónde fue adquirido y cuándo o qué modelo es?

02:22El modelo sí es del año 1995.

02:28Es un camión de marca Scania, Scania 390, y con ese año de fabricación.

02:38O sea, ¿tiene 29 años este vehículo?

02:42Sí, señora.

02:43Y el acoplado, ¿tiene dimensiones legales?

02:48Porque parece ser muy largo.

02:51Yo sigo mirando y parece ser muy largo el acoplado.

02:55¿Tiene dimensiones legales establecidas por ustedes?

02:59Sí, doña Mabel, está dentro de las medidas establecidas en uno de los procesos que normalmente es controlado,

03:06principalmente en este punto de los arranados.

03:08Ese resultado, esa inspección que se hizo, ¿saltó algo que debía ser mejorado?

03:17Porque si fue el 16 de agosto, estamos hablando que hace 15 días fue verificado el vehículo.

03:22Sí, señora.

03:24No, no tenía nada que le haya impedido en ese momento poder tener o contar con su nueva inspección técnica vehicular.

03:33¿Usted a esta altura ya sabe qué es lo que pasó con el camión?

03:37No, no, señora Mabel.

03:40Estamos esperando los datos que tienen que emitir otras instituciones que estén dentro de la investigación en sí.

03:47De nuestra parte estamos ya listos desde muy temprano para poder dar todas las evidencias de nuestra parte al menos

03:56y colaborar en cuanto a la información que se ha requerido.

03:59¿La sospecha inicial es que perdió los frenos?

04:03Es lo que se dice, señora Mabel, pero hay que tener en cuenta y escuchar un poco lo que dice la gente que va a estudiar

04:09todo lo ocurrido en cuanto a esta cuestión, tener en cuenta la gran pendiente que se tiene en ese lugar.

04:16Las técnicas de manejo que también debe tener el sofer mismo para bajar esa pendiente con una carga como con la que traía.

04:23Así que hay muchas aristas que tienen desde mi punto de vista también que deben de ser analizadas

04:28para luego emitir los resultados del motivo por el cual ocurrió esta incidencia.

04:34¿Cuántos animales traía a bordo, don Luis?

04:38Esto es normalmente, doña Mabel, yo esto lo digo por conocimiento nada más.

04:43Está a cargo de otras instituciones el control de esto.

04:47Pero normalmente este tipo de camiones puede transportar hasta 45 cabezas de galado en estado de terminación,

04:54o sea, entre 400 a 450 kilos, 500 inclusive de cada cabeza.

05:00¿De dónde estaba viniendo?

05:02¿De dónde estaba viniendo?

05:04El lugar de origen, yo ya no tengo eso como información, doña Mabel.

05:08¿Sabe usted si alguno de los puestos de Inatran le paró para ver cómo estaban las documentaciones?

05:14En cuanto a fiscalización, no tengo conocimiento si fue arrepentido en algún puesto en su camino,

05:23pero la unidad en sí tenía toda la habilitación correspondiente.

05:28Si es que se quedaba en uno de los puestos, de igual forma, doña Mabel,

05:31no íbamos a poder arrepender porque estaba con todas las documentaciones al día.

05:35¿Hay horario de circulación para este tipo de camiones o días como en otros países?

05:44No, doña Mabel.

05:45En cuanto a dentro de nuestro territorio, no.

05:48Pero es una consulta que directamente también está involucrada la patrulla caminera,

05:55pero no hay motivo de restricción para este tipo de vehículos de carga, doña Mabel.

06:00No hay horario de restricción.

06:02En este caso específico.

06:03A mí me sigue llamando la atención el tamaño del acoplado.

06:10Era porque en una circunstancia como la que ayer vimos,

06:13de hecho vemos que el acoplado le maneja al vehículo de adelante.

06:19Sí, por supuesto, doña Mabel.

06:21Por las cargas que trae, esto normalmente quiere ocurrir principalmente en este tipo de pendiente, doña Mabel.

06:28Esto es una situación ya de manejo en sí.

06:30Y en cuanto a las dimensiones, si yo le puedo decir que el acoplado,

06:35en cuanto a lo que está previsto al menos, tiene el largo habilitado o que está estipulado.

06:43Entiendo.

06:45Bueno, para usted que trabaja con los grandes vehículos de circulación por el país,

06:54le pregunto algo, ¿qué opina de ese semáforo en ese lugar?

06:59Y son muchas las cuestiones que normalmente también me ha tocado dialogar con muchos de los transportistas

07:11porque acostumbro a salir a recorrer y reunirme con los gremios.

07:16El día pasado justamente estuve reuniendo en la ciudad de Tomantí con estas personas,

07:21con los trabajadores del volante que hacen ese tipo de traslado de materiales de construcción de Tomantí

07:28y estuve en todo el departamento central o la capital en sí.

07:33Y una de las preocupaciones que ellos justamente me manifestaban en ese entonces,

07:38semana pasada, pues, eso de que para ellos particularmente está mal ubicado.

07:43Para ellos era la opinión que yo retransmito, nada más.

07:47Y que en mi casa preocupación, pero también en ese momento,

07:51bien les dije, ¿verdad?

07:52Que tener en cuenta también de que es el semáforo y que nosotros también tenemos que poner a esa parte

08:00de que justamente la unidad también que está bien habilitada,

08:04muchas de las veces el sobreteso con el cual pueden lanzarse con esta pendiente también,

08:09doña Mabel, hay una cuestión que va a ser muy difícil de atajar,

08:14pero mucho con su experiencia lo hacen, se arriesgan.

08:18Así que hay demasiadas cuestiones, creo yo, que hay que tener como análisis dentro de esta cuestión

08:23y lo que es el serlo, Caco.

08:25Yo no puedo decir, no tengo conocimiento técnico ni el estudio para decirles

08:32si este semáforo está bien instalado o mal instalado,

08:35pero si es mi responsabilidad como encargado en cuanto a la habilitación de las unidades,

08:42ahí sí debo de poner toda la responsabilidad de mi parte, ¿verdad?

08:45Que las unidades en sí tengan esa habilitación siempre para poder circular en ruta

08:51y para poder realizar este tipo de trabajo y tener en cuenta que dentro de esos territorios nacionales

08:57hay varias este tipo de pendientes que pueden ocasionar accidentes como el que ha ocurrido.

09:05¡Gracias!

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