Coronel Ludovino Vielman explica el incidente aéreo en el Silvio Pettirossi

Name: Coronel Ludovino Vielman explica el incidente aéreo en el Silvio Pettirossi
Uploaded: 2025-12-10T01:51:31+00:00
Duration: 6 min 16 s
Channel: Canal ABC TV
Description: Ver Coronel Ludovino Vielman explica el incidente aéreo en el Silvio Pettirossi - Canal ABC TV en Dailymotion

Canal ABC TV

hace 2 días

Categoría

🗞

Noticias

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:01Saludos cordiales para todos, un gusto compartir nuevamente.

00:05Hoy nuestro tema será del ámbito aeronáutico.

00:07Como perrito aeronáutico quiero brevemente explicar algo de lo que ocurrió el viernes pasado

00:14en el aeropuerto internacional Silvio Petirotti en referencia al vuelo UX-24

00:20que fue objeto de un incidente aeronáutico.

00:23Pero antes de entrar en detalle quiero diferenciar lo que es accidente aeronáutico e incidentes aeronáuticos.

00:33Incidentes aeronáuticos son los pequeños eventos aeronáuticos que muchas veces no dejan consecuencias

00:39para la aeronave, para la persona a bordo, para la persona en tierra.

00:43Y los accidentes aeronáuticos son ya eventos de alto problema de trimestralidad

00:48que normalmente dejan graves consecuencias para la aeronave, para la persona a bordo y para la persona en tierra.

00:57Quiero mostrarles a ustedes ahora una imagen de la aeronave Boeing 787-9

01:05que fue planificado el vuelo para el aeropuerto internacional Silvio Petirotti de la ciudad de Luque,

01:15aeropuerto internacional Baraja de Madrid.

01:17Fíjense, esta aeronave es de alta generación, una aeronave moderna.

01:22Está construida por materiales compuestos.

01:26Vemos que tiene dos motores turbinas, General Electric o Roll Roy.

01:31Cada motor tiene un empuje muy importante de 71.000 libras de fuerza.

01:37En total los dos motores tienen 142.000 libras de fuerza.

01:41Tiene un techo de servicio de 43.000 pies, aproximadamente de 13.000 a 14.000 metros de altura

01:49para operar, para vuelos intercontinentales.

01:53Tiene una capacidad de tanque de combustible de 126.000 litros.

01:56El combustible que utiliza esta aeronave es el JP-1 Kerosina.

02:03Y el peso máximo de despegue para esta aeronave es de 250.000 kilogramos,

02:09incluidos combustible, aeronaves, cargas, pasajeros.

02:13Y un peso máximo de aterrizaje de 192.300 kilogramos.

02:20Y un alcance aproximado de 9.210 millas náuticas, 15.000 kilómetros,

02:26que bastaba para llegar sin inconveniencia a Madrid, Baraja.

02:31La aeronave es la aeronave, la muestra acá.

02:37Está previsto despegar del aeropuerto Siliopetirossi, cabecera 2.0.

02:44Acá vemos, voy a poner el perfil satelital.

02:51Acá está.

02:55Vemos, vamos a acercar más.

03:01Acá vemos el aeropuerto internacional Siliopetirossi.

03:05Previo briefing de decolaje,

03:09la aeronave se dispuso a hacer el procedimiento de carrera de despegues,

03:15procedimiento normal.

03:17Y durante el despegue, o tal vez posterior al despegue,

03:23aparentemente la aeronave, uno de los motores,

03:27recibió un impacto de un objeto.

03:28Tal situación fue identificada plenamente por la tripulación,

03:34por el señor comandante de la aeronave,

03:37a través de los instrumentos de motores,

03:39y comprobó que efectivamente el motor izquierdo recibió algún impacto,

03:43de acuerdo a las indicaciones de los instrumentos de motores.

03:47Pero de todos modos,

03:48no afectó el despegue,

03:51el asento normal,

03:51luego de un análisis de situación.

03:55El comandante de la aeronave tomó la importante medida de seguridad operacional,

04:02de volver a aterrizar,

04:04pero como el peso ideal para el aterrizaje no estaba todavía en los límites correctos,

04:10entonces se tuvo que proceder a efectuar un vuelo en órbita,

04:15al norte del aeropuerto internacional,

04:18de tal modo a quemar combustible,

04:21o liberar combustible,

04:23hasta tanto que tenga las condiciones ideales para un nuevo aterrizaje.

04:26En ese menester,

04:29ya en coordinación plena con el aeropuerto internacional,

04:33estilo Petirossi,

04:34torre control,

04:35área terminal,

04:36la aeronave está operando casi 40 minutos,

04:39efectuando un total de 6 órbitas,

04:42una vez que tienen identificado la posición ideal para un nuevo aterrizaje,

04:50peso máximo de aterrizaje,

04:52por debajo de los 192.300 kilogramos,

04:55hicieron el procedimiento de descenso,

05:00aproximación y aterrizaje en la cabecera 2-0 del aeropuerto internacional Silvio Petirossi.

05:07En todo momento vimos que el comandante de la aeronave tuvo un control importante de la situación

05:13y el apoyo importante de la torre de control del aeropuerto internacional,

05:17como así también todos los funcionarios de la gerencia técnica del aeropuerto,

05:21hemos visto que previeron todo lo que sea necesario para un aeropuerto internacional,

05:27realmente fue un procedimiento,

05:29no digo grato,

05:32es ingrato por un lado,

05:33porque es un vuelo que no sale de la forma planificada,

05:37pero seguramente en tiempo y forma la comisión investigadora de accidentes

05:42o el investigador designado por la Dirección Nacional Atlántica Civil

05:45en coordinación con la empresa aérea,

05:49en este caso Air Europa,

05:51deberán concluir y dar una información concreta,

05:54qué es lo que específicamente ocurrió,

05:57de acuerdo a las versiones,

06:00de acuerdo a lo que se comprobó ya avión en tierra,

06:02aparentemente fue un ave lo que impactó el motor izquierdo,

06:05turbina,

06:06lo cual hizo que ocurriera este incidente aeronáutico,

06:10que por suerte no se convirtió en un accidente aeronáutico.

06:14Amén.

Sé la primera persona en añadir un comentario

Añade tu comentario

Coronel Ludovino Vielman explica el incidente aéreo en el Silvio Pettirossi

Categoría

Transcripción

Sé la primera persona en añadir un comentario

Recomendada