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Video: Como cuidar los neumáticos de los camiones
Canal ABC TV
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hace 2 semanas
Esta entrevista que les vamos a mostrar es realmente muy interesante, ya que el Ing. Sergio Pizarro nos habla sobre como se deben cuidar los neumáticos de los camiones. Algo que muchas veces no se tiene en cuenta.
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Con ABC Rural siempre estamos buscando cosas interesantes para mostrarles
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y en este material vamos a hablar sobre el cuidado de los neumáticos,
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sea de camiones o de autos indistintamente.
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Y conversamos con el ingeniero Sergio Pizarro, chileno,
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quien llegó a Paraguay especialmente para hablar sobre este tema.
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Música
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De hecho generalmente el cliente compra por la medida,
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la medida es como el referente de la cubierta para saber si es apto para el vehículo o no.
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Pero la medida es solamente una parte de lo que es la selección del producto.
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Luego yo tengo que ver qué tipo de vehículo voy a equipar con esa cubierta
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y en qué lo voy a aplicar.
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Y una de las aplicaciones es el tipo de carga y el tipo de camino.
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Y ahí yo puedo definir qué tipo de cubierta puedo ocupar.
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En camión están los larga distancia, están los regionales,
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que es el segmento más utilizado en Sudamérica y en Paraguay generalmente van a ocupar regionales.
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Y en condiciones más agresivas son los mixtos y en algún momento lo más complicado ya es off-road,
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que son cubiertas para vehículos que hacen trabajo más agresivo.
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Las cubiertas necesitan de un mantenimiento para que duren más tiempo.
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Sí, efectivamente. Así como en un camión se hace mantención al motor,
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a la cubierta también hay que hacerle mantención.
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Porque si no se le hace mantención, corre el mismo riesgo.
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Por ejemplo, yo siempre doy este ejemplo.
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Al motor yo nunca le voy a cargar menos aceite,
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porque yo sé que hay un nivel de aceite para donde funciona de forma óptima.
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En la cubierta pasa lo mismo.
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Yo tengo que interiorizarme, averiguar cuál es la presión correcta
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para el funcionamiento que yo le estoy dando.
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Si yo tengo ese dato, yo tengo que cargar esa presión constantemente
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para que la llanta cubierta me dé el mejor rendimiento posible.
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El rendimiento, tanto en agresiones como en kilometraje,
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está relacionado directamente con la presión a la cual yo cargo mis cubiertas.
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La mala selección de cubiertas puede hacer que el camión consuma más combustible.
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El concepto base no es tracción, el concepto base es adherencia.
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La adherencia en las cubiertas, sea dirección, tracción o ejes libres,
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es muy importante porque eso es lo que mantiene pegado el vehículo al camino.
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Esa adherencia puede aumentar o disminuir,
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eso en relación al uso que se le dé y al tipo de cubierta que tengan.
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Pero si yo no tengo la presión correcta y no tengo bien seleccionada la cubierta,
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genero mayor resistencia al rodado.
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Y al tener mayor resistencia al rodado, se requiere más energía.
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Esa es como la matemática.
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Si yo necesito más energía para mover la cubierta y el vehículo, voy a gastar más combustible.
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Por eso las cubiertas hoy en día son tan específicas,
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vienen de acuerdo al uso que se le va a dar.
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Si yo voy a hacer largas distancias de forma continua,
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esa cubierta va a estar diseñada para eso y va a consumir mucho menos combustible
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que a lo mejor una cubierta mixta que no está hecha para ese tipo de camino.
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