00:00Se hace mismo, Lorena, precisamente para hablar sobre este tema de las designaciones
00:06dentro de lo que es el Consejo de Transporte Público, tema de billetaje electrónico principalmente
00:13y eliminar a uno de los representantes de esta mesa técnica, digamos, al representante de Opama.
00:22Estamos con Mauricio Maluf Masi, que justamente es el que nos va a comentar esos detalles.
00:27Entonces, ¿se elimina al grupo de la mesa de conversación, al representante en este caso?
00:35Y bueno, ¿qué es lo que ustedes pueden decir al respecto?
00:37Buen día. Bueno, con precisión en realidad nunca hubo un representante de los pasajeros en el Consejo de Billetaje Electrónico,
00:44a pesar de que la ley obliga a que exista un representante de los pasajeros.
00:49Y eso es el verdadero escándalo, no es cierto que ahora nomás eliminaron, sino que nunca hubo.
00:54Y parte de lo que nosotros quisieramos hacer como organización de pasajeros del área metropolitana de Asunción, Opama,
01:01es precisamente ocupar ese espacio.
01:04Ahora mismo estamos tramitando nuestra personería jurídica, estamos juntando fondos para eso.
01:09Si la gente quiere contribuir, están muy bienvenidos.
01:12Y quisiéramos, la próxima vez que hayas designaciones, poder ocupar ese espacio.
01:16Pero en este caso, supuestamente ya hay una resolución, un documento específicamente donde habla quiénes formarían parte.
01:23¿Ustedes tienen algún conocimiento sobre eso?
01:26¿Cuál es un poco el comentario de parte de las autoridades?
01:30Porque teniendo en cuenta que ustedes también promovieron una acción bastante interesante.
01:34¿Y qué es lo que les dicen a ustedes las autoridades respecto a lo que es este tema tan interesante,
01:38tan importante de billetaje y lo que obviamente es la necesidad de los pasajeros también?
01:41Sí, claro, la ley obliga a que haya un representante de los pasajeros, representante de varios grupos.
01:47Los transportistas, la Comisión de Ciencia y Tecnología, qué sé yo.
01:51Y sí, a nosotros lo que nos parece importante es que se cumpla la ley nomás, ¿verdad?
01:55Que llegue a haber ese representante de los pasajeros.
01:59¿Qué quisiéramos hacer nosotros como organización de pasajeros, verdad?
02:01Y una organización en la que cualquier pasajero del sistema de transporte público pueda participar
02:06y pueda tener su voz y su voto también en eso, ¿verdad?
02:10Para eso estamos tramitando la personería jurídica y cualquiera está invitada a participar.
02:15¿Pero en el caso que no sean convocados, promoverían algún tipo de acción también a ustedes como organización?
02:20Sí, totalmente.
02:21Si no hay cooperación por parte del gobierno, nosotros también estamos siempre abiertos a acciones.
02:28Bueno, el objetivo de la organización es representar los intereses de los pasajeros
02:32y vamos a hacer eso como sea necesario, ¿verdad?
02:35Ya sea con acciones callejeras o con conversación siempre que el diálogo sea posible, ¿verdad?
02:43Pero en tal momento no recibió ninguna apertura por parte del gobierno.
02:47Bueno, el viceministro Stark nos ofreció en realidad que ese lugar debería pertenecer a una organización como Obama
02:55con la condición de que tengamos una personería jurídica, lo cual está bien, ¿verdad?
03:01Para que la gente pueda, para que haya transparencia sobre el proceso de elección, especialmente para la persona designada
03:07y nosotros estamos trabajando para realizar eso, solo que es un trámite que lleva bastante tiempo
03:13y sí, quisiéramos ayuda también de la gente para poder completar ese proceso porque es caro también.
03:22¿Y cuáles son los puntos más importantes en cuanto al reclamo de la organización,
03:26teniendo en cuenta también el trabajo minucioso que ustedes realizaron?
03:28Comentanos otra vez para que la ciudadanía también tenga en cuenta esos reclamos
03:32y obviamente también pueda adherirse a ellos.
03:35Bueno, justamente ahora estamos en un proceso de diálogo dentro de la organización
03:38para pensar cuáles van a ser nuestros reclamos para el gobierno entrante,
03:42porque el gobierno entrante va a tener que ahora, desde el principio,
03:45iniciar con una fuerte inversión en el sistema de transporte público
03:47para poder solucionar los problemas que tenemos
03:50y entre eso, en particular, eso va a requerir muchos cambios, ¿verdad?
03:56Inversión en infraestructura vial, por ejemplo, de transporte público,
03:59ya sea líneas exclusivas para buses o un sistema como el Metrobús
04:04que alguna vez se intentó hacer y no se hizo, ¿verdad?
04:06Pero que sería una solución si se hiciera, ya sea en forma también de inversión
04:12en sistema de transporte alternativo, como sería el tren de cercanías, por ejemplo,
04:17y también, obviamente, una reorganización seria del sistema, ¿verdad?
04:22Debería pasarse un sistema tronco alimentador con transbordos entre los colectivos
04:27para que no sea tan ineficiente la forma en que organizamos el sistema actual, ¿verdad?
04:32Y dentro de eso, un control serio realmente sobre las empresas que proveen el servicio, ¿verdad?
04:37Que no sea más... porque la empresa ya tiene nomás la concesión,
04:42que tenga esa concesión para siempre y que se caigan los buses
04:45y que no sean capaces de proveer el servicio para que se le concesione, ¿verdad?
04:50Excelente, muchísimas gracias, Mauricio.
04:51No, gracias a ustedes.
04:52Bueno, y básicamente, entonces, esa es la conversación que tenemos con Mauricio.
04:56Bueno, de momento, como nos decía él también,
04:59No, hay un, digamos, que no se le quitó, digamos, a la organización Opama en la mesa,
05:05ni siquiera luego está dentro de lo que es esa mesa, ¿verdad?
05:08¡Muchas gracias, Mauricio!
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