Jorge Vergara, director de proyectos estratégicos del MOPC, dio detalles de los trabajos de duplicación de la ruta PY01. Mencionó que los trabajos arrancarán en 4 Mojones y se extenderán hasta la zona de Quiindy.
00:00Bueno, queremos hablar sobre esta obra de la duplicación de la ruta número uno, si nos puede dar detalles. Tengo entendido que es una millonaria inversión de 350 millones de dólares. Queremos conocer en qué etapa se encuentra este proyecto, don Jorge.
00:15Sí, cómo no. Gracias por el espacio. Realmente es muy interesante poder informar a la gente. Estamos en la etapa, en este momento, de pre-factibilidad, haciendo los estudios que probablemente, en este mismo momento, estamos haciendo todo el diseño técnico.
00:36El estudio del diseño técnico nos va a mostrar cómo va a ser la ruta, dónde tendremos la cuerda del estudio de tránsito, de movimiento, de origen, destino, cómo se mueven los flujos.
00:51Nos está demostrando la duplicación. Nos está mostrando también cómo tienen que ser las intersecciones más complicadas, principalmente en la parte urbana, que es la parte más complicada, que es Acceso Sur, porque la obra empieza en Cuatro Mojones.
01:13Hay que entender que a través del APP, la obra opera, primero financia, que construye y opera y mantiene el sector privado, el contratista en este caso.
01:33Bueno, esa es la manera en la cual se va a contratar esta operación. En este momento lo que estamos es, a través del BID, haciendo el estudio de pre-factibilidad, definiendo los diseños, como te estaba comentando,
01:49los diseños que nos están diciendo cómo debe ser la ruta, dónde deben ser los pasos críticos, por ejemplo.
01:55Un cruce crítico que tenemos que ver es en la zona de San Lorenzo o San Lorenzo-Niembrú, en este cruce, San Bernardino, se llama La Calle, otro cruce que tenemos que hacer allá en Toronó,
02:10cuando la ruta, el acceso sur, se queda en un solo carril, allí tenemos que ampliar a dos carriles y tenemos que hacer también un cruce a nivel.
02:20Y también tenemos, por ejemplo, las travesías que tienen que ir, porque esto va a ir hasta aquí, son 108 kilómetros.
02:31En la zona de Yaguarón tenemos que hacer una tribuvalación, también en San Roque González.
02:40Y bueno, eso es un poco la etapa en la cual estamos ahora determinando, eso nos va a definir exactamente cuánto va a ser el monto.
02:48Tenemos un monto aproximado, como el que más mencionaste, probablemente vamos a tener algunos, algunas pequeñas intereses.
02:56Este estudio de factibilidad, ¿en cuánto tiempo concluiría, don Jorge?
03:00Bueno, nosotros tenemos un programa bien estricto con el BIT, eso se va a, se tendrá que presentar en marzo todos los estudios técnicos,
03:12todos los estudios técnicos en marzo se terminan, y a partir de ahí se trabaja con todo lo que son los pliegos, bases y condiciones,
03:20también trabajar con las comunidades, en este caso con las autoridades, con las comunidades, los miembros de la comunidad,
03:27para explicarles cómo será la ampliación de la ruta, cómo también les va a afectar en todo eso.
03:34Y bueno, para que tengan una buena idea de todo esto, en junio deberíamos tener el pliego ya alzado,
03:43y bueno, eso otra vez tomaría otros seis meses, cinco o seis meses para que la empresa presente sus propuestas.
03:52Entonces estamos hablando ya que estamos al 2022, 2023,
03:55¿qué nos llevaría a que probablemente esto se acudique ya para el próximo gobierno?
04:05Creemos que eso será lo que va a suceder.
04:08A ver, para evitar inconvenientes como lo ocurrido con el proyecto Metrobús en su momento, don Jorge,
04:13¿ya hay diálogo con los frentistas para esta mega obra?
04:17¿Ya hay qué, perdón?
04:18¿Ya hay diálogo con los frentistas?
04:20No todavía, o sea, estamos haciendo los estudios todavía,
04:26y estamos haciendo el estudio de pre-catastro también que nos va a determinar cuáles son los terrenos
04:33o cómo van a afectar, pero en su mayoría estamos, para que tengan una idea,
04:40estamos centrando la ruta para tomar más de ambos costados y no afectar tanto lo frentista.
04:49Por ejemplo, en el caso de Acceso Sur, en el tramo urbano,
04:54toda la ruta prácticamente tiene 30, 28 a 30 metros,
05:00tendrá un tercer carril probablemente para ingresos,
05:04o si no, para algunos cruces que tienen semáforos, etcétera, etcétera.
05:09En general estamos haciendo ese análisis,
05:11pero lo primero análisis que estamos haciendo justamente es que esto no termine
05:14teniendo ese problema que tuvimos en los otros diversos proyectos.
05:20En la ruta 2 también tuvimos temas de expropiaciones,
05:24que son normales, ¿verdad?
05:25Pero que tenemos que tener bien identificados y bien conversados con los frentistas, ¿verdad?
05:30Pero en este caso, ¿habría expropiación o no de algunos inmuebles?
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