00:00Estamos en una parada sobre la avenida Artiga con la doctora Laura Flores, con la que hicimos este experimento que estabas mencionando, Mabel.
00:06Ella tiene un medidor de CO2, de esos que hablabas, y subimos para medir un poquito cómo está el aire.
00:13Y la doctora ya nos va a explicar el experimento que estábamos haciendo.
00:16Doctora, nos subimos a un colectivo de los llamados convencionales, con pocos pasajeros, porque a esta hora ya aproximadamente 12 máximos.
00:23Sí, así es. El tipo de colectivo es justamente eso que permite entender las ventanillas abiertas, y entonces muy pocos pasajeros realmente.
00:34Además tenemos una circulación de aire, que se sentía bien dentro del colectivo.
00:40Y fuimos midiendo los valores de CO2 a medida que iban subiendo y bajando los pasajeros, y también esos datos los registramos.
00:46Y también la variación es interesante también cómo cambia los valores al abrir una puerta o dos puertas.
00:53En ese sentido, tenemos que recordar los valores recomendados, son menos de 800 partes por millón de CO2.
01:01Eso implica, ¿verdad?, de que menos del 1% de aire que está en ese lugar, donde estamos en ese espacio confinado, respirado,
01:08entonces no ha sido respirado por otras personas.
01:12En este sentido, los valores alcanzaron más o menos entre 700 y casi 800 partes por millón,
01:17con esta cantidad de personas y, bueno, con esas condiciones que les había comentado.
01:23Exacto. Esto significa, y estamos viendo en este momento cómo funciona,
01:26cada un minuto está programado todo el aparato medidor para que vaya midiendo,
01:32y significa, cuando llega a 800, para explicarle a la gente,
01:36el 1% del aire que está respirando ya es un aire respirado, podríamos decir.
01:41Sí, así mismo. Entonces, lo que hacen estos equipos, sensores, medidores de CO2,
01:46verá que hay varios tipos disponibles, es justamente valorar qué tan ventilado está ese espacio.
01:52En este caso, ustedes pueden ver valores bajos de 508, ¿por qué?
01:55Porque estamos al aire libre, aire exterior, entonces tenemos,
01:59nos permite que el aire se vaya diluyendo mucho más fácilmente.
02:02Bueno, para darles una idea, cada persona, cuando inhalamos y exhalamos,
02:07estamos emitiendo más o menos 40 mil partes por millón de CO2.
02:11Entonces, en un espacio confinado, cerrado, con poca ventilación, con poca airación,
02:17entonces, en ese caso, ese aire que está en ese lugar,
02:20verá, entonces estamos compartiendo y estamos siendo respirados por otras personas.
02:24Con eso, lo que aumentamos es el riesgo de una infección por COVID.
02:28En este caso, verá, porque nos indica que, en primer lugar, la mala ventilación permite que en el lugar puedan haber aerosoles.
02:35Si tenemos una persona infectada, por supuesto, sabemos que el virus puede pasar todas las mascarillas sin ningún problema,
02:41entonces, estamos aumentando el riesgo.
02:44Exacto. En caso de que una persona, una sola persona dentro de esas doce que estaban viajando con nosotros,
02:50esté infectado, ¿esto significa que podríamos llegar nosotros incluso a...?
02:54Sí, sí, existe un riesgo. Siempre nos basamos midiendo el riesgo.
02:57Les comento un poquitito, tenemos como semáforos, verde, naranja y rojo.
03:04Cuando usamos correctamente las mascarillas en un buen lugar ventilado, verá,
03:08entonces, vamos a estar siempre en verde.
03:10A medida que empecemos a interactuar con otras personas, eso quiere decir que hablemos,
03:15tengamos una conversación, o que tosamos, estornudemos, cantemos incluso,
03:18entonces, ahí vamos a tener mayor dispersión, verá,
03:22y hay una mayor probabilidad de riesgo de transmisión.
03:25Es fundamental la cuestión, como estamos viendo, de la ventilación.
03:30Es cierto que había pocos pasajeros, verá, pero bueno, ahora vamos a probar en un vehículo
03:34que sea climatizado, cerrado, y ir viendo cómo se comporta esto.
03:38Podríamos decir que en las circunstancias que teníamos, que era de pocos pasajeros,
03:41un bus con circulación, con puertas que salían cada rato,
03:44incluso, igual, era un elevado número.
03:47Sí, sí, llegó hasta casi 800 partes por millón, verá, ahora es muy interesante de que realmente estos vehículos,
03:54la recomendación sería, verá, como hay ya en otros países, de tener una guía, verá,
04:00y ir viendo los aspectos de ventilación de cada tipo de vehículo,
04:04sabiendo que nuestra flota tiene prácticamente dos tipos hoy de vehículos,
04:09entonces hay que ver qué parámetros de ventilación vamos a tener,
04:12que debemos utilizar, que sea una guía, que se pueda hacer aplicable para estos tipos de buses,
04:18y bueno, disminuir al mínimo el riesgo de infección por COVID usando el transporte público,
04:24que es fundamental usarlo, verá, para todos los paraguayos, y para todos los que estamos en Paraguay.
04:28Exacto, las circunstancias en las que tenemos, estamos hablando de un clima frío,
04:32la gente suele cerrar, tiene algún tipo de enfermedad respiratoria, un resfrío,
04:37hay una tos, y eso ya complica todavía mucho más la circunstancia.
04:40Por supuesto, bueno, los estudios, fíjense, la evidencia es muy buena,
04:45en otros países han mostrado que en épocas de frío aumentan el riesgo de transmisión de gripe,
04:50de influenza, verá, por uso de diferentes tipos de transporte, verá.
04:53La cuestión de ventilación en transporte está muy bien evaluada,
04:56porque no solamente para COVID, sino para otros virus de transmisión aérea,
05:00como la influenza justamente, entonces es fundamental,
05:03y habrán visto también ya campaña del Ministerio de Salud explicando, verá,
05:06que la ventilación es fundamental y que abrigarse bien en el caso de que,
05:10tengamos sí o sí que abrir ventanas y puertas, bueno, es fundamental también.
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