Ebro s400. Un SUV (casi) español que reacciona de forma segura

Name: Ebro s400. Un SUV (casi) español que reacciona de forma segura
Uploaded: 2025-11-23T17:00:27+00:00
Duration: 3 min 35 s
Channel: km77

km77

El EBRO s400 es un SUV de 4,32 metros asociado a un sistema de impulsión híbrido de 211 CV. Ha conseguido un resultado satisfactorio en términos generales en las maniobras de esquiva y eslalon en circuito. En la esquiva es donde más nos ha gustado, pues se ha comportado de forma segura y predecible. En el eslalon se puso de manifiesto que el EBRO s400 no es un coche ágil de reacciones, aunque completó este ejercicio de forma aceptable.

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00:00 Intro
00:09 Modelo y neumáticos Sailum E-Range Performance 215/60 R17 96 H.
00:18 Presentación del Ebro s400 2025.
00:47 Neumaticos Sailum E-Range Performance 215/60 R17 96 H.
01:05 Eslalon del Ebro s400 2025.
01:54 Esquiva del Ebro s400 2025.
Toda la información Ebro S700 2025 en ➡️ https://www.km77.com/coches/ebro/s700/2025/estandar/informacion

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00:00Muy buenas a todos y bienvenidos a este nuevo vídeo

00:02Ebro S400

00:13El coche que me acompaña en esta ocasión es el Ebro S400, un coche que ha llegado al mercado hace poco

00:24y que no es ni más ni menos que un Chery Tiggo 4, es decir, un coche chino vendido bajo la marca Ebro

00:31Tiene una longitud de 4,32 metros y un sistema de impulsión híbrido no enchufable

00:36que tiene un motor de gasolina de 95 caballos y un motor eléctrico de 204

00:43La potencia total llega a 211 caballos

00:46Los neumáticos son unos Xilum R-Range Performance de medidas 215-60 R17

00:54Así que bueno, vamos a ver cómo de seguro y cómo de ágil es en nuestras maniobras en circuito

01:00Slalom

01:09Y empezamos como siempre con el Slalom

01:12El S400 comienza a rodar con un buen impulso

01:16De hecho, las ruedas delanteras incluso patinan un poco

01:18Durante los primeros metros, el Ebro S400 tiene un buen comportamiento y se nota preciso

01:23A medida que gana velocidad y se acumulan las inercias

01:26se ponen de manifiesto dos hechos que marcan sus reacciones

01:30El primero es que los cambios de apoyo son algo lentos

01:33Todo ello debido a que la suspensión permite que la carrocería tenga un balanceo importante

01:37Y en segundo lugar, que los neumáticos no dan un gran agarre

01:41No obstante, el comportamiento del Ebro S400 fue sano

01:45y no puso en aprietos al conductor, que es de lo que se trata

01:48El tiempo final fue modesto, pero aceptable

01:51Esquiva

01:57Como siempre, os mostramos un corte con las primeras impresiones justo después del primer intento

02:04Ya está, primera pasada

02:13He tirado algún cono, pero el comportamiento del coche me ha parecido, en términos generales, bastante bueno

02:19Suficiente adherencia, facilidad de conducción, buen tacto de dirección

02:24Así que bueno, vamos a ver cómo lo hace más adelante

02:26El mejor intento fue a una velocidad de 75 km por hora

02:31Un valor que no está nada mal teniendo en cuenta el planteamiento rutero de este Ebro

02:35Pero no solo eso, sino que os aseguro que fue fácil de conducir y no me puso en aprietos en ningún momento

02:42Además, aquí también el control de estabilidad no actuó de forma brusca, sino precisa

02:47Hizo su trabajo de forma correcta, sin frenar mucho cada una de las ruedas

02:51Hicimos intentos a mayor velocidad, pero eso sí, no conseguimos mejorar el resultado anterior

02:58Ya que las ruedas deslizaron de forma importante

03:00Y eso hizo imposible no tirar varios de los conos

03:03La conclusión nos parece clara

03:07El Ebro S 400 no es un coche ágil, y así lo ha demostrado en el Svalon

03:11Pero sí es seguro ante una maniobra brusca que se pueda dar en la carretera

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