Carga de Risco: Os Roubos nas estradas

Estado de Minas

O roubo de cargas nas rodovias brasileiras gerou prejuízo de R$ 1,21 bilhão em 2024, segundo dados da ICTS Security, empresa de inteligência e segurança internacional.  A maior parte dessa perda (86%) ocorreu no Sudeste, principalmente em São Paulo (47,2%), Rio de Janeiro (18,7%) e Minas Gerais (14,2%). A reportagem do Estado de Minas rastreou 10.878 ocorrências de furtos e roubos de cargas no país de janeiro de 2022 a julho de 2025.  SE INSCREVA EM NOSSO CANAL NO YOUTUBE: https://www.youtube.com/@PortalUai   Siga o Portal UAI nas redes sociais:    Instagram - https://instagram.com/estadodeminas/  Twitter -  https://twitter.com/em_com/  Facebook - https://www.facebook.com/EstadodeMinas   #estradas #carretas #transporte

Transcript

00:00Há mais ou menos dois anos que se passaram, eu tive um momento de estresse na 251, ali no entroncamento com o Janaúba,

00:06onde por volta das 9h40 da noite eu cheguei, parei o carro para bater nos pneus e apareceu dois miliantes tentando me assaltar.

00:14Aqui no Sabará, nesse poço aqui para baixo da Polícia Adalviária, tem assalto e lá para cima tem São Gonçalo do Rio Baixo, então lá tem também.

00:32O roubo de cargas nas rodovias brasileiras gerou prejuízo de 1,21 bilhão em 2024, segundo dados da ICTS Security,

00:42empresa de inteligência e segurança internacional.

00:45A maior parte dessa perda ocorreu no Sudeste, principalmente em São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

00:52A reportagem do Estado de Minas rastreou 10.878 ocorrências de furtos e roubos de cargas no país, de janeiro de 2022 a julho de 2025.

01:04Quando há o roubo de carga em todo o país e principalmente aqui em Minas Gerais, existe uma teia criminosa que atua em apoio a essas pessoas que estão cometendo roubo de carga,

01:16seja do crime organizado, seja de quadrilhas próprias.

01:18O primeiro deles são os monitores, que eles vão rastrear as cargas de interesses das rotas, vão verificar os depósitos, as indústrias, mapear também pontos fracos

01:27de onde vão poder interceptar as carretas, os caminhões, nas estradas ou até a cooptação de funcionários, como por exemplo, o serviço de geolocalização do caminhão.

01:39A partir do momento que a empresa tem um serviço de geolocalização, mas de uma empresa que não tem uma certificação de segurança adequada,

01:45o que pode acontecer? Este mesmo funcionário do serviço de geolocalização que está ali para proteger o caminhoneiro ou proteger a carga,

01:55ele vai passar a informação para os criminosos, justamente porque o informante, que é uma pessoa de dentro da empresa,

02:02ou da transportadora, da oficina, até mesmo no posto de abastecimento, que vai alertar onde tem cargas valiosas e também cargas vulneráveis

02:11e o momento que essas cargas estão circulando. Aí aparecem os batedores ou os homens de frente, são os responsáveis por averiguar

02:20se há policiais, há segurança em volta do alvo, há notícias também de utilização até de drones por essas quadrilhas para isso.

02:28E aí sim aparecem os puxadores ou os chamados cavalos, normalmente um grupo de três, uma quadrilha até muito resumida,

02:36para não despertar muita atenção da polícia nas estradas, porque se você vê um carro com quatro integrantes já é muito suspeito em uma estrada,

02:43mas um dois a três talvez não é tão suspeito. E eles são os responsáveis então para fazer a abordagem armada ao motorista

02:52e também abordar o veículo de carga para render o condutor.

02:56A rodovia com mais ataques a cargas foi a BR-381 em Minas Gerais, com 2.288 furtos e roubos.

03:05Em seguida, a BR-116 em São Paulo, com 995 registros. Minas teve seis vias entre as mais furtadas e cinco das mais roubadas.

03:15Na hora que eu notei que não existia arma, não existia nem revólver, nem arma branca, acabei entrando em luta corporal com eles.

03:24Eles evadiram do local e tudo passou. Na época eu procurei a polícia civil, acionei o 190.

03:32Essas características de crimes que acontecem em áreas que realmente o movimento de carga é muito maior,

03:37nessas rodovias estão direcionadas a postos, direcionadas também até aeroportos,

03:42quando há o transporte aéreo desses produtos, e também nas regiões urbanas,

03:47onde a gente pode entender que essa vastidão da região urbana vai permitir o escoamento muito rápido dessas cargas.

03:53Como a dinâmica do roubo à carga é uma coisa muito bem delineada,

03:58você tem o cara que assalta o caminhão, você tem o cara que conduz o caminhão,

04:02tem o corretor que vai receber a carga e já tem aqueles receptadores,

04:06que é um crime diferente, que é a receptação de produtos furtados, para já distribuir.

04:10Por isso que o roubo de produtos perecíveis para supermercados e para mercearias, pequenas mercearias,

04:17é o maior índice de roubo hoje de produtos alimentícios e de produtos perecíveis,

04:21justo porque há uma facilidade muito grande de escoar esse produto e já logo jogar no mercado para vender.

04:27O importante é ressaltar que haveria necessidade, a gente está cita como uma proposta,

04:32nesse nosso insight aqui, sobre o assunto,

04:36de que haveria a necessidade de ter uma comunicação operacional real, online,

04:42entre essas forças policiais,

04:44tanto de quem patrulha a rodovia estadual, como quem patrulha a rodovia federal,

04:48por questões constitucionais, cada um cuida da sua área.

04:52Porém, a carga, se ela sai de uma rodovia federal,

04:55e ela estava sendo transportada entre um estado e outro,

04:58uma rodovia federal interestadual,

05:01e ela vai ser escoada por uma rodovia estadual,

05:03certamente vai cair nas malhas da rodoviária estadual.

05:08Mas há 251, já há muitos anos, há décadas, vem sendo o palco de assalto.

05:13Eu tenho colegas meus que na Serra de Francisco Sá foram vitimados,

05:17o pessoal passa de moto, o malandro passa de moto ali,

05:19coloca uma arma para trás no para-aviso, faz com que a pessoa pare,

05:22e ali efetua furtos como celular, dinheiro, extorsão via Pix,

05:27e não só em Francisco Sá.

05:31Se você hoje, você pode perguntar para qualquer caminhoneiro hoje,

05:34se você hoje tiver seu carro danificado, ou parou, quebrou,

05:37ali entre Barrocão e Abucânia, quem conhece lá sabe do que eu estou falando,

05:41e você for ter que pernoitar na beira da pista,

05:45é uma dica que a gente faz, não fique no caminhão,

05:47porque eles vão chegar, muito provavelmente vão chegar

05:49para entrar dentro do seu caminhão e te extorquir,

05:51e roubar coisas pequenas, como tacóvalos, celular e etc.

05:55E também tem relatos em postos, hoje é uma constante,

05:58onde os bandidos chegam, entram por baixo do carro,

06:01roubam módulos, componentes de grande valor,

06:04isso é jetônica hoje, e também pneus,

06:06acessam o pátio de postos,

06:08então o caminhonete está parado para descansar,

06:11mas hoje acabam fazendo o cara funcionar o carro,

06:13levam para uma mata, para um local deserto,

06:16e roubam os pneus com o Felipe e tudo.

06:18Agora, se existem cargas trafegando,

06:20sem nota fiscal, tem nenhum controle,

06:23se os postos de fiscalização fazendária

06:26estão todos ativados,

06:27muitos que a gente vê estão desativados,

06:30isso gera também uma impunidade,

06:32gera também uma sonegação,

06:33e gera também um tráfico de cargas na cifra negra,

06:37que nem a polícia tem conhecimento,

06:39que o cara vai trafegar de madrugada,

06:41para poder evitar fiscalização,

06:43tudo isso aí também vai deixar o caminhoneiro vulnerável.

06:46O tráfico de drogas e o tráfico de armas

06:48realmente é uma camada superior em termos de crime

06:51ao crime de roubo de carga.

06:54Mas normalmente essas drogas estão escondidas entre as cargas,

06:58as armas também estão escondidas entre a carga

07:00e também no caminhão,

07:01então a gente sabe que eles vão utilizar também

07:04dessa estrutura do tráfego rodoviário dos caminhões,

07:08das pessoas mais vulneráveis,

07:10talvez até para cooptar para o transporte,

07:12e talvez até para cooptar para também desviar a carga.

07:16Então, quando eu quero dizer que o crime de facções,

07:19ele também vai utilizar do roubo de carga

07:21como um aparato também satélite para ele cometer outros crimes,

07:25a gente pode dizer que está tudo enfronhado,

07:27mas são coisas diferentes.

07:29A especialidade roubo de carga,

07:32ela é perpetrada por quadrilhas específicas de roubo de carga,

07:35que a gente sabe,

07:36e já tem um ganho para isso,

07:38e esse ganho é utilizado com o desvio de produtos,

07:42com a receptação de produtos,

07:43ou até com o golpe de seguro,

07:45que é muito comum a polícia se deparar com alguns casos

07:49onde o próprio dono da carga que simulou

07:53ou percebeu que deixou acontecer ali o roubo da carga

07:59e recebeu o seguro,

08:00e ele recebe duas vezes,

08:01ele recebe o seguro e ele desvia a carga,

08:04e ainda não paga imposto,

08:05porque o mais importante é saber que esse produto

08:07ele não configurou uma entrega,

08:09se ele não configurou uma entrega,

08:10se ele não configurou também a situação fiscal desse crime,

08:14não há tributação,

08:15então tem que dizer que é uma coisa muito complicada.

08:19Agora, o crime de trafo de drogas e trafo de armas,

08:22com certeza,

08:23ele vai privilegiar o roubo de carga

08:25com uma forma acessória aos seus crimes.

08:28Até nesse local que tem questões

08:31que foram roubadas ali,

08:33que estão roubando,

08:33é polícia,

08:35tem que ter polícia,

08:37polícia, câmera,

08:39mas câmera também não dá,

08:40eu acho que é mais polícia,

08:41que câmera é negro e tampa a cara,

08:43como você vai descobrir uma pessoa?

08:44Igual aconteceu comigo em Rússia,

08:46tinha câmera tudo e tal,

08:47mas não reconheceu a pessoa,

08:49ele ficava com boné,

08:51ele sabia onde estava a câmera,

08:53ele abaixou a cabeça com boné e o óculos,

08:56não tem como reconhecer a pessoa,

08:58então é mais polícia mesmo.

08:59A gente fica sabendo,

09:01foi em Salinas,

09:02na 251,

09:05sentindo um monte de caras subindo para lá,

09:07lá tinha muito roubo de carga,

09:09os pessoal sobem aquela serra de Salinas ali,

09:14e tinha muito roubo de carga,

09:15os caras levavam a carga,

09:16levavam o de automotorista,

09:18que eu fiquei sabendo,

09:19prendia ele até desvaziar o caminhão,

09:23mas chegava a amarrar até com arame,

09:25para o cara não coisar,

09:28para ele não poder escapar,

09:29é isso.

09:31São 75 mil quilômetros de rodovias,

09:33nós não temos um efetivo tão grande

09:36para cobrir todo o trecho,

09:37de uma maneira que a gente possa estar onipresente

09:41nos locais onde acontecem sinistralidade

09:44e também o roubo de carga,

09:45mas na PRF, desde 2023,

09:48a gente vem pontualmente baixando

09:50os índices de roubo de carga.

09:53Existe uma integração muito grande

09:55entre a inteligência da Polícia Rodoviária Federal

09:57e a atividade operacional,

10:00por isso a gente tem índices razoáveis

10:02em relação ao roubo de carga,

10:04mas a gente precisa também entender

10:06que o roubo de carga

10:07não é só esse crime violento que acontece.

10:10Muitas vezes temos a questão da subnotificação

10:15das ocorrências,

10:16às vezes o roubo acontece nas rodovias federais

10:20e ele não é repassado à Polícia Rodoviária Federal

10:22porque o motorista procura as polícias civis

10:25dos municípios

10:26e a gente às vezes acaba se perdendo

10:30essa informação,

10:31então fica mais difícil o trabalho da inteligência.

10:34Nós temos a questão do saque de carga

10:36que muitas vezes é confundido com o roubo de carga

10:39e além disso nós temos muitos roubos de carga,

10:42muitos furtos

10:43que têm o envolvimento de alguém

10:46da própria empresa

10:48ou o motorista

10:50ou alguém da parte de montagem da carga.

10:57Então, a gente tem que entender

11:00que muitas vezes esse trabalho fica dificultado.

11:05O assaltante vem na rodovia,

11:08ele identifica uma carga

11:09que será fácil, vamos dizer assim,

11:12de fácil escoamento,

11:13de fácil receptação.

11:15Então, como você mesmo falou,

11:17alimentos é muito fácil,

11:18é só você distribuir isso

11:21em pequenos comércios,

11:23até mesmo dentro da comunidade

11:25que é vendido mais barato

11:26para a população dessa comunidade.

11:30Até temos também casos

11:33de comércios maiores

11:36que recebem essas cargas de alimento.

11:38E, é claro,

11:39nos mais próximos dos portos e aeroportos,

11:43principalmente dos portos,

11:45nós temos questão da carga valiosa.

11:50Eletrodoméstico é valioso.

11:53Então, a gente muitas vezes tem as cargas

11:56tanto eletrodomésticos como eletrônicos,

12:00que você pegar uma carga de notebooks

12:03e de outros eletrônicos,

12:07é uma carga valiosa,

12:08é uma carga cara,

12:09que normalmente estão sendo escoadas

12:11para exportação,

12:12e aí são, sim,

12:14alvo dos assaltantes,

12:17mas a característica é um pouco diferenciada.

12:19Como eu falei,

12:20na região urbana,

12:21como acontece no Rio de Janeiro,

12:23a gente vê uma diferenciação

12:25em questão de alimentos,

12:27carga de alimentos.

12:28E, nas regiões mais próximas de portos,

12:33como São Paulo,

12:34como Paraná, por exemplo,

12:37nós vemos que está mais para as cargas

12:39que são de exportação.

12:41Temos locais em que é muito difícil

12:43a comunicação,

12:45são muitos quilômetros de rodovias,

12:48às vezes o policiamento não está presente.

12:50Então, esses locais realmente ficam

12:52com mais facilidade para os assaltantes atuarem.

12:55Então, divisa de Estado

12:56entre São Paulo e Minas,

12:58no local onde tem baixa comunicação,

13:01grande quilômetro de rodovias,

13:03eu acho que fica facilitado,

13:04e é claro,

13:05fica facilitado também

13:06a receptação,

13:08o escoamento dessa carga.

13:09Então, por isso,

13:10nesses locais,

13:11eles são pontos de atenção

13:13que a gente já faz um trabalho,

13:15mas nem sempre é possível

13:17combater todos os crimes ocorridos.

13:19Os caminhoneiros são parceiros nossos

13:21de rodovia,

13:22é importante deixar isso muito claro.

13:24são aqueles que vivem o dia a dia

13:28do trecho,

13:29assim como nós,

13:31eles têm o trabalho deles,

13:32nós temos o nosso trabalho,

13:34é para ser um trabalho muito em conjunto.

13:37Por isso,

13:38nessa questão de educação,

13:39nessa questão de educação para o trânsito,

13:41é muito importante

13:42que o nosso caminhoneiro,

13:43principalmente,

13:44ele evite o excesso de peso

13:46nas suas...

13:47Quando é possível,

13:48é claro que não depende somente

13:50do motorista,

13:50muitas vezes ele só está ali

13:52para dirigir o caminhão,

13:54mas é interessante,

13:55o excesso de peso

13:55é aliado

13:57às outras características

13:58de sinistralidade,

14:00como o uso de drogas

14:02ou álcool,

14:03como o excesso de velocidade,

14:06como as ultrapassagens indevidas,

14:08nós temos hoje caminhões,

14:10carretas de grande comprimento,

14:13então, hoje,

14:13para fazer uma carreta

14:14de grande comprimento

14:15para fazer uma ultrapassagem

14:18numa outra carreta

14:19de grande comprimento,

14:20vai demorar muito

14:22de fazer essa ultrapassagem,

14:24principalmente,

14:24quando ela for feita

14:25num local proibido ultrapassagem.

14:28Então,

14:29aí,

14:30você...

14:30Uma carreta com excesso de peso,

14:32com excesso de velocidade,

14:33fazendo um local...

14:34Uma ultrapassagem

14:35num local indevido,

14:37se ele bater de frente com o ônibus,

14:38a tragédia está formada.

14:39Essa é a equação da morte.

14:41Então,

14:42a gente pede que os caminhoneiros...

14:44não excedam a velocidade,

14:45não usam álcool nem drogas,

14:47e vai dirigir,

14:48não excedam a velocidade,

14:51e não cometam ultrapassagens devidas.

14:54Isso aí é o básico

14:56para a gente conseguir

14:57diminuir a sinistralidade.

14:58Coisa que tem acontecido,

15:00tá?

15:00Nós temos acontecido isso

15:01na Polícia Rodoviária Federal,

15:03tudo o que eu falei aqui

15:04do planejamento operacional

15:05da PRF,

15:06ele está sendo feito,

15:08tanto que nos nove primeiros meses

15:11do ano,

15:12nós tivemos um índice

15:13de sinistralidade grave,

15:15sinistralidades com mortos,

15:17menores do que o ano anterior.

15:19O sinistro,

15:20ele ocorre,

15:21não somente,

15:23vamos dizer assim,

15:24ele deixa de ocorrer,

15:25não somente pelo trabalho

15:26da Polícia Rodoviária Federal.

15:27A gente precisa

15:28da atuação dos motoristas,

15:31uma questão da educação

15:32para o trânsito,

15:33tem a parte de infraestrutura viária,

15:34que é um trabalho

15:35que nós fazemos também,

15:37junto com o DENIT,

15:38tem a parte do aumento do fluxo,

15:40o aumento da frota,

15:42ou seja,

15:42são variantes

15:43que influenciam

15:45no aumento da sinistralidade.

15:46E mesmo assim,

15:47com tudo isso,

15:48a Polícia Rodoviária Federal

15:49vem fazendo um trabalho incessante

15:51e está dando resultado.

15:53Em cima dos trechos críticos,

15:54nós estamos diminuindo

15:55a sinistralidade

15:56em relação ao ano passado.

15:58Isso é um motivo muito bom,

16:00porque demonstra

16:01que nós estamos

16:02no caminho certo,

16:02no combate ao alto índice

16:07de sinistralidade

16:08e preservar vidas.

16:10Com relação ao roubo de carga,

16:11falando muito

16:12com os nossos parceiros

16:15de trecho,

16:17os caminhoneiros,

16:18procurem locais,

16:19muitos dos furtos

16:20e dos roubos

16:22acontecem em locais

16:23onde eles estão descansando,

16:25no local de descanso.

16:27Então, procurem buscar

16:28locais mais seguros,

16:30que tenham uma certa

16:33segurança patrimonial

16:36para que eles possam

16:37pousar nesses locais

16:39e tenham

16:40uma tranquilidade maior

16:43até para dormir,

16:44porque eles precisam dormir

16:45mesmo para poder dirigir

16:47no dia seguinte

16:48com mais segurança.

16:49Então,

16:50eu acho que essa é a principal,

16:54a questão da segurança,

16:55é buscar locais

16:56de parada

16:57com o menor índice

17:01de roubo

17:02daqueles locais,

17:04tenham uma maior segurança.

17:06Então, procurem não dirigir

17:07à noite em locais

17:09que já são

17:09pré-determinados,

17:11que têm maior sinistralidade,

17:12como você mesmo falou aí

17:13nas divisas de São Paulo

17:14e Minas.

17:15Se puder não trafegar

17:16à noite nesses locais,

17:18já ajuda bastante.

17:19Enfim,

17:20é buscar sempre

17:21a sua segurança,

17:22sua segurança orgânica

17:24quando ele estiver

17:25no descanso

17:26e também

17:26quando estiver trafegando,

17:28buscar não estar

17:29à noite

17:30nesses locais

17:32que eu acabei de falar.

17:33Em nosso site,

17:34você pode ler

17:35a reportagem completa

17:36sobre os roubos de cargas

17:38e também a outra parte

17:39dessa série especial,

17:40na qual falamos

17:41sobre acidentes

17:42envolvendo carretas.

17:43e aí

Categoria

Transcrição

Seja a primeira pessoa a comentar

Recomendado