Quase metade das mortes em rodovias federais envolveram a participação de um veículo de carga entre 2022 e julho de 2025.
Levantamento feito pelo Estado de Minas a partir de dados da Polícia Rodoviária Federal mostra que 9.631 condutores, passageiros, ciclistas e pedestres perderam a vida em acidentes com caminhões nesse período.
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00:07Usa essa Fernão Dias aqui, dia sim, dia não, vindo e voltando.
00:13O trecho é crítico, tem muitas evidências.
00:16Embora na ida ou na volta, sempre ou obras mal sinalizadas, que eu já fui vítima disso, né?
00:24Teve uma peça que eu acho que sendo transportada, eu estava vindo, parei, já vim ligado, atento,
00:32sabendo das evidências que estavam acontecendo, a escolta estava atrás de mim, parou, uma carreta,
00:39ela não ligou o alerta, o outro veio, bateu na traseira e imediatamente pegou fogo.
00:44Assim, presenciei tudo isso.
00:47Quase metade das mortes em rodovias federais envolveram a participação de um veículo de carga
00:53entre 2022 e julho de 2025.
00:56O levantamento feito pelo Estado de Minas, a partir de dados da Polícia Rodoviária Federal,
01:01mostra que 9.631 condutores, passageiros, ciclistas e pedestres perderam a vida em acidentes com caminhões nesse período.
01:09O número representa 44% dos quase 22 mil óbitos em sinistros nas estradas,
01:15de janeiro de 2022 a julho de 2025.
01:19O motorista, quando ele entra no acidente, raramente motorista de carga de caminhões grandes morre.
01:27Os carros pequenos é que têm grandes perdas, né?
01:30Porque o carro grande, ele tem mais proteção.
01:35O motorista está mais alto do que a gente.
01:38Quando se observa apenas acidentes mais graves, com os ocupantes das carretas e caminhões,
01:43foram mais de 63 mil registros e 2.066 óbitos.
01:47A região sudeste tem 6 das 10 vias com mais sinistros, e uma de cada 5 mortes ocorreu em Minas Gerais.
01:54Foram 10.159 sinistros de trânsito, com 444 mortos e 4.882 feridos.
02:03A BR-381 é o local onde mais morreram ocupantes de caminhões, com 116 óbitos.
02:09A Serra de Garapé tem a sequência mais mortal, são 50 quilômetros e 21 óbitos.
02:14A imprudência, a alta velocidade e desconhecimento do trecho são as principais causas.
02:20A concessionária responsável tem feito obras para ampliação da pista e criação de área de escape.
02:25Mas motoristas ouvidos pela reportagem reclamam da sinalização e de acidentes perto das obras.
02:31O povo que eu vejo falar muito é que é muito perigoso, tem muitos acidentes,
02:35teve muitas vítimas de uns tempos para cá agora, uns dois, três anos para cá,
02:42está tendo muitos acidentes, aquela óbvia que estão fazendo,
02:44também está causando muitos acidentes lá em cima.
02:48Então, assim, o povo fala que está muito perigoso, está complicado de subir a serra, de descer a serra.
02:54A BR-116 em Minas Gerais é a segunda que mais matou.
02:58Registrou em Teoflotone em 2024 o acidente mais mortal do país, com 39 mortos.
03:05O reboque de uma carreta transportando um bloco de granito tombou e atingiu um ônibus.
03:10A BR-364 em Mato Grosso é a terceira com mais óbitos, chegando a 68.
03:15A maior parte, tombamentos e saídas de pista.
03:18Mas tem o quilômetro mais mortal, com 10 vítimas.
03:21Em quarto lugar, a mineira BR-251 registrou a perda de 67 vidas.
03:26E é também a que tem o segundo volume de mortes em um só quilômetro, em Gromogol, no norte de Minas, com nove vítimas.
03:33É a estrada sem acostamento, né?
03:37Há muita imprudência por aqui, tanto por parte dos motoristas.
03:42Tem a omissão do Estado também, que nunca fez nada para melhorar.
03:46Então, eu acho que é a luta.
03:48Eu acho que todo mundo aqui busca, eu não sei, o pessoal da região, que os políticos, para que pudesse melhorar.
03:56Principalmente na região aqui da Serra Francisar, morre muita gente, né?
04:00Muita família perde o seu pilar, que é, no caso, o motorista, que é um pai de família.
04:08Lá, também na curva do vento, né?
04:11São muitos lugares próximos às salinas também.
04:14Há um índice muito alto de acidente.
04:17Os grandes veículos têm muitos acidentes dentro das áreas urbanas.
04:23Um total de 38% das batidas e atropelamentos envolvendo veículos pesados nas cidades
04:28ocorreu por falhas de reação dos condutores ou entrada em vias sem observar o trânsito.
04:34O motorista de cargas pesadas, o motorista, ele está acostumado a dirigir a maior parte do tempo dele em vias
04:43que eles têm uma atenção que ela é pouco utilizada, porque é uma pista constante.
04:49Eles, geralmente, mudam um pouco de pista somente para outra passagem.
04:53Quando chega em vias urbanas, o tipo de atenção, ela é diferente.
04:58E quando a gente faz uma avaliação psicológica para motorista, a gente avalia três tipos de atenção.
05:03que é a atenção concentrada, a atenção dividida e a atenção alternada, tá certo?
05:10Então, essa atenção concentrada, que a gente mantém ela olhando assim.
05:14Eu estou concentrada, estou aqui, nós estamos conversando e o mundo está acontecendo em torno,
05:19mas a gente tem um domínio sobre isso, porque não muda muita coisa.
05:23Mas a atenção dividida, eu tenho que estar atento a várias coisas ao mesmo tempo
05:28e eu também tenho que alternar minha atenção.
05:30Eu tenho que olhar para frente, para trás, para o lado.
05:32E o motorista de carga pesada, ele geralmente não tem essa prática diária desse tipo de atenção.
05:39Então, isso é um fator.
05:41Outros fatores, a gente pode acrescentar.
05:43A questão, assim, do cansaço, a questão da forma de dirigir.
05:47As estradas rurais concentram 71% das ocorrências e 92% das mortes dos ocupantes das carretas e caminhões.
05:56Quase metade em saídas de pista, tombamentos e capotamentos.
06:00Sem dúvida, o modal rodoviário, ele é o mais importante do país em termos de escoamento das nossas rodovias e até mesmo o trânsito de passageiros.
06:10Isso é claro, eu acabei de falar, são 75 mil quilômetros só de rodovias federais em um país continental como é o Brasil.
06:18Então, o modal rodoviário realmente é utilizado por veículos de carga, veículos de passageiros, automóveis também.
06:25Excesso de velocidade, o uso de álcool ou outras drogas também é uma coisa que a gente se preocupa bastante.
06:32Por isso, a grande quantidade de testes de atilômetro que nós fazemos.
06:36E tem as colisões frontais que normalmente vêm oriundas de ultrapassagens em locais indevidos.
06:45Então, essas são as três principais causas de acidentes de sinistralidade grave que a gente atua,
06:52tanto nas BRs do Brasil inteiro e especificamente de Minas Gerais, na BR-116,
06:57onde nós temos um grande fluxo de veículos de grande porte.
07:01Então, lei do descanso, a questão de freios, sistemas de freios, nós fazemos esse trabalho,
07:11operações em cima do sistema de freios, uma carreta com excesso de peso, com excesso de velocidade,
07:17fazendo um local, uma ultrapassagem no local indevido, se ele bater de frente com o ônibus, a tragédia está formada.
07:23Essa é a equação da morte.
07:24Então, a gente pede que os caminhoneiros não excedam a velocidade, não usem álcool nem drogas,
07:30e vai dirigir, não excedam a velocidade e não cometam ultrapassagens devidas.
07:37Isso aí é o básico para a gente conseguir diminuir a sinistralidade.
07:42Em nosso site, você pode ler a reportagem completa dessa série sobre acidentes envolvendo carretas nas estradas.
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