İstanbul, geçen yıl trafikte kaybedilen saatler bakımından dünyada ilk sırada yer alırken, onu New York, Chicago, Londra ve Mexico City takip etti. https://haberglobal.com/gundem/istanbuldan-trafik-rekoru-428900
00:00New York ve Şikago gibi metropolleri geride bıraktı.
00:03Şimdi bu konunun ayrıntılarını öğrenelim. Esma Murat karşımızda.
00:08Dünya çapında yapılan bir araştırmaya göre trafikte en çok zaman kaybedilen şehir İstanbul oldu.
00:15Elbette sadece İstanbul değil, listede Ankara'da yer aldı.
00:18Peki bu trafik problemi nasıl çözülür? İşin uzmanına soracağız.
00:22Yanımızda akademisyen Mustafa Alıcalı var. Efendim öncelikle hoş geldin.
00:26Hoş bulduk.
00:27Efendim şimdi İstanbul'dayız ve İstanbul diyoruz trafik problemi diyoruz.
00:31Bizler de şu an Eyüp Sultan'dayız ve saatler 14'ü gösteriyor.
00:35Trafik yoğunluğu şu andan itibaren başlamış durumda neler söylersin?
00:39Şimdi bir kere trafik yoğunluğunu trafikteki herkes hissediyor.
00:43Yani ister araç kullansın, yolcu olsun, yaya olsun.
00:47Bunu görüyor. Yabancı araştırmacıların yapmış olduklarına gerek yok.
00:53İBB'nin cebe baktığımız zaman yoğunluğu 80'lere, 90'lara vuruyor.
00:58Kendimiz trafikte. Ben her gün aracıma bindiğim zaman ticari hızımı ölçüyorum.
01:0310 kilometre saate düşüyor ve zirve saat artık eskiden sabah akşamdı 7.24.
01:09Biraz daha düştüğü zaman 5'e geldiğinde durma noktasında acil önlem alınması lazım.
01:1540 ile aşkın süredir bu işlerle ilgilenen birisi olarak da ben belediyeciler dün mesela İETT'de metrobüsün otonomaliye getirmesi toplantısındayız.
01:25Aselsan'la beraber yani görüşlerimi, önerilerimi güvenlik yönden, kapasite yönden İBB'nin yetkilileriyle de paylaşıyoruz.
01:33İstanbul'un şu anda bakın Eyüp Sultan'da bir öğle saati tamamen tıkanmış vaziyette.
01:39Bakın buradaki sinyalize kavşaklardan geometrik düzenlemeye kadar yapılması gereken işler var. Bunlar yapılabilir.
01:46Deniz ulaşımı İstanbul'da toplam 9 milyon yolculuktan 150 bilim bile altında denizin payını artırmak gerekir.
01:54Pandemide ben bir önermiştim.
01:56O zaman 4,5 milyon toplu yolculukta 250-300'e çıktı.
02:01Bu arada tabii orta ve uzun vadede rahmetli Kadir Topbaş zamanında yapılan o günkü verilere göre master planında 1000 kilometrenin üzerinde İstanbul'da metroya raylı sisteme ihtiyaç var.
02:13Bugün bunun üçte biri var ki bunun yarısını da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız destekleyerek yapmış.
02:19Nasıl olacak o zaman? Demek ki bir an önce İstanbul'da hemen acil bir şekilde raylı sistemi artırmaları lazım.
02:27Metrobüs gibi toplu ulaşım sistemlerini artırmaları lazım.
02:30Bunun içinde neye ihtiyaç var?
02:33Kaynağa ihtiyaç var.
02:35Kadroya ihtiyaç var.
02:36Koordinasyona.
02:37En önemli altını çizeceğim koordinasyon.
02:40Merkezi yönetimle, hükümetle ilgili bakanlıklarla koordinasyon sağlamak lazım.
02:44Bunları beraber ta planlama aşamasından yapmak lazım.
02:48Belediyenin kaynaklarını da en önde bu işlere ayırmak lazım.
02:53Eğer bu orta uzun vadede İstanbul'un gerekli olan 1000 kilometrenin üstünde metroyu elde edemezsek her geçen gün trafik artıyor.
03:01Ben size şunu söyleyeyim hemen buradan Eyüp Sultan'dan not düşeyim.
03:05Bundan daha kötü olacak.
03:06Neden?
03:07Trafik artıyor.
03:08Yol kapasitelerini artıramıyoruz.
03:10Dolayısıyla acil çözüm almak lazım.
03:12Orta uzun vadede metro.
03:14Kısa vadede de çok şeritli yollarda bir şerit çizdiğimiz zaman hiç yani metro bisküvi değil, EDS kontrolü.
03:23Buradan toplu ulaşım araçlarını, ticari taksileri hatta üçten fazla yolculuğu otomobilleri geçirirsek iki misli hızlandırırız.
03:31Toplu ulaşımın cazipesi artar.
03:34Bireysel yolculuklar azalır.
03:35Yollardaki bakın bakalım yüzde seksen, seksen beşi özel araç.
03:40Otomobil içerisinde bir yolcu.
03:42Neden o insanlar özel aracıyla zorluyor?
03:45Çünkü toplu ulaşım kapasitesi çok kötü.
03:49Tek ayak üstünde gitmek istemiyor.
03:51Güvenlik yönünde.
03:52O açıdan Büyükşehir Belediyesi'nin ulaşımdan sorumlu olan Büyükşehir'lerde,
03:57Büyükşehir Belediyesi'nin bir an önce orta, uzun ve kısa vade çözümleri mutlak sürette gerçekleştirmesi lazım.
04:04Yoksa o araştırmaya esas bu haber.
04:08Yüz beş saatte geçer, daha fazla da geçer, ömür yollarda geçer.
04:13Bunun için belediyenin mutlak sürette tedbir alıp merkezi idareyle de koordinasyon sağlaması lazım.
04:20Bu vesileyle de bugün on iki Mart Eyüp Sultan'da, niye Eyüp Sultan'dayız?
04:24Eyüp Sultan'dayız. Erzurum'un, memleketim Erzurum'un kurtuluş yıl dönümü.
04:28Onun için de burada Eyüp Sultan'da, ecdadımız için derneklerimizle bir araya geldik.
04:34Onları dualarla yad ettik.
04:37Tekrar sizlere de iyi günler.
04:39Güvenli, düzenli inşallah trafik olsun diyorum.
04:42Teşekkür ederiz efendim.
04:43Yayın konuğumuz akademisyen Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı'ydı.
04:47Kendisiyle birlikte İstanbul trafiği için çözümler üretmeye çalıştık diyelim.
04:51Bu noktadan söz tekrar size bırakalım.
04:54Baş twenty'ye sornedin.
04:54Düze вышлем bir karara için kampiyyen recomendli bir araya geldik.
İlk yorumu siz yapın