- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Dziękuję.
00:30Dziękuję.
01:00Dziękuję.
01:30Dziękuję.
02:01Dobrý deň.
02:02Vítajte na tlačovom brífingu po mimoriadnom zasadnutí vlády k včerajšej vlakovej nehode.
02:08Na vaše technické otázky budú odpovedať generálny riaditeľ žosera Ivan Bednárik,
02:13predseda predstavenstva a generálny riaditeľ žosera Peter Heleksa.
02:18Nech sa páči, páni.
02:20Tak možno na úvod by som chcel popísať po technické stránke, že čo sa včera stalo.
02:26Nebudem predvíjať to, že aké možné sú závery vyšetrovania, lebo máme len skutočnosti,
02:31ktoré teda fyzikálne vieme popísať.
02:34Čiže dva vlaky, ktoré smerovali smerom od východu do Bratislavy.
02:39Jeden konkrétne Prievidza Nitra.
02:42Tam máme výluku, takže naberal z náhradnej autobusevej dopravy z obi dvoch týchto miest cestujúcich.
02:49Pokračoval ako osobný vlak, ktorý stojí častejšie ako rýchlik tzv. šestovkových,
02:55ktorý išiel z Košic. Na palube jedného vlaku bolo 840 cestujúcich,
03:01na palube druhého 180 dvaja rušnevodičí a 4 zamestnanci ze sesek ako vlakové čaty.
03:09Ten osobný vlak bol predbiehaný v oblasti pezinka rýchlikom.
03:19Stala sa záležitosť, že osobný vlak odišiel od peróna a prešiel cez červenú a zaradil sa pred tento rýchlik.
03:28On dosiahol rýchlosť rádové 60-70 km hodine. Rýchlik, ktorého začalo brzdiť ETCS, je balíza ETCS level 1 rádové 400 metrov pred tým,
03:42ako ten osoba prerezal výhybku a zapojil sa do hlavnej trate. Takže k zrážke došlo rádové pri rozdiele
03:50fyzikálnej rýchlosti niekde na úrovni 70-80 km hodine alebo možno 50 podľa stavu tej techniky,
03:58ako som videl, tak máme veľké šťastie v tom, že tá prekážka na trati bola v pohybe
04:04a tým pádom, že do nej ten rýchlik narazil oveľa ťažší, oveľa dlhší,
04:08tak ten vlak potlačil pred sebou. Na základe toho môžeme bilancovať počty zranených,
04:13ktoré ste si v médiách prečítali. Dneska sú traja ľudia v kritickom stave po operáciách.
04:20To myslím, že budú informovať aj po zasadnutí vlády, kde ešte riešia návrhy riešení.
04:27V prípade ďalších otázok možno kolega Heleksa ako generálny rejteľ zase sa doplní.
04:34Ďakujem, nech sa páči. Ďakujem pekne, Ivan. V prvom rade mi je to veľmi ľúto,
04:41že sa stretávame pri tejto príležitosti relatívne krátkom čase opäť.
04:46Chcel by som ubezpečiť verejnosť našich cestujúcich aj našich zamestnancov,
04:51že plne spolupracujeme pri vyšetrovaní tejto nehody,
04:55či s policajným zborom, tak aj s vyšetrovacím orgánom ministerstva vnútra,
05:01s kolegami zo Žosera. Takisto máme na to zriadený vlastný vyšetrovací tím,
05:06aby sme pochopili príčiny a v prípade potreby zjednali nápravné opatrenia.
05:12Ak dovolíte, začnem faktami o samotných súpravách.
05:19Súpravy, ktoré sa zrazili, rýchlík 620 z košíc alebo express,
05:28ťahla lokomotíva radu 350, vybavená systémom ETCS, ktorý bol funkčný.
05:34Súprava mala 11 vozňov a ku kolízii došlo s súpravou regionálneho expressu 1814,
05:43ktorú vlastne ťahal alebo ktorú predstavovala ucelená jednotka
05:47dieselmotorová radu 861. Tieto jednotky, napriek tomu,
05:51že sú relatívne novšieho dáta, nemajú systém ETCS.
05:55Tým pádom nebol na palube a nebol ani funkčný.
05:59Ako pán generálny jediteľ povedal, v trati systém bol.
06:02To znamená, tá komunikácia medzi systémom ETCS v rušní radu 350,
06:08to znamená v exprese z košíc a samotným systémom ŽSR, tak tá fungovala.
06:15A samozrejme máme za to, že prispela k tomu, aby tie následky tej nehody
06:20boli napriek tej situácii čo najmenšie.
06:26Všetkým zraneným by som rád týmto spôsobom poprial čo najskoršie uzdravenie.
06:33Ak sa teraz dostaneme k našim zamestnancom,
06:38obaja rušňovodiči, to znamená, či už ten rušňovodič expresu
06:42alebo regionálneho expresu, patria medzi skúsených kolegov,
06:46ktorí v našej spoločnosti nie sú jeden rok, ale skutočne jeden je 30-tník,
06:51druhý 50-tník, čo je dôležité, tak sú z rôznych rušňových dieb.
06:56A boli dodržané všetky zákonné normy, čo sa týka odpočinku,
07:02čo sa týka nadčasovej práce, takisto čo sa týka smennosti.
07:07Takže toľko možno na ten začiatok z mojej strany
07:11a v prípade otázok som takisto k dispozícii.
07:14Nech sa páči, teraz je priestor na vaše otázky.
07:16Marika Dulajová televízia.
07:17Zostanem pri rušňovodičoch.
07:19Tam už včera večer bolo povedané,
07:21že teda skúšky na alkohol a aj drogy boli negatívne.
07:24Hovoríte, že ide o vlastne skúsených pánov.
07:26Rozprávali ste s nimi alebo rozprávali ste s človekom,
07:29ktorému sa vlastne stalo to, že prešiel to červené svetlo?
07:31Vzhľadom na to, že prebieha vyšetrovanie,
07:33tak pochopiteľne prebiehajú interakcia, diskusie,
07:37vypočúvania obidvoch kolegov a tým pádom sa k obsahu nemôžem vyjadrovať.
07:43Pán riaditeľ, hovorili ste včera, že možno dnes ráno by malo byť,
07:48alebo teda, že niektoré veci sa už dajú do poriadku,
07:50ďalším vzhľadom, že je potrebná ťažká technika,
07:53potrvajú dlhšie, keby ste mohli povedať vlastne o prave trati.
07:57Tak nehodový vlák, alebo tzv. žeriav, bol posielaný zo Žiliny 22.50 od jazd,
08:03čiže prišiel niekedy po polnoci, začali to roztrhávať.
08:07Inak dopravu sme pustili cez uvedený úsek,
08:10i hneď ako nám to vyšetrovateľi,
08:12a či už ministerstva dopravy alebo policajného zboru umožnili.
08:15Čiže niekedy okolo 23.00 sme pustili 10 km hodine,
08:19aby sa dalo prejsť cez danú inkriminovanú časť.
08:24Okolo polnoci sme to zvýšili po dohode s vyšetrovateľom policajného zboru
08:30na rýchlosť 30 km hodine.
08:32Preložené do Slovenčiny vlaky,
08:34tady auto budú meškať rádové pol hodinu,
08:36kvôli tejto mimoriadnej udalosti,
08:38ale dopravu ako takú sme rozjazdili.
08:41Je nevyhnutné nasadzovať náhradnú autobasu,
08:44dopravu na tých regionálnych anténách,
08:47aby sme tam tú objednávku,
08:49ktorú Slovenska republika objednala u dopravcov,
08:53dokázali vyjazdiť cez to úzké hrdlo.
08:55Takže asi tak dĺžka opravy za nás radové 3-4 dní,
09:01aby sme to sprejazdili.
09:03Sú tam, keď tie vlaky stáne dostaneme von,
09:05budeme vedieť presne.
09:07Ale už teraz podľa toho náhľadu,
09:09pod tie podvozky sme videli,
09:11že sú potrháne upevňovadlá.
09:13Čiže odhad je okolo 600 tisíc až 1 milión eur,
09:15čo budeme musieť do té trati dať,
09:17znovu podbiť a dať tam viac menej nové koleje.
09:21Ešte jednu otázku, ak dovolíte ETCS.
09:24Znamená to, že on dokáže tento systém aj zastaviť vlak,
09:28alebo iba ho dokáže upozorniť a spomaliť?
09:31ETCS ako také dokáže zastaviť vlak.
09:35Na tejto trati je to najmodernejšie,
09:37čo sme tam zatiaľ dali.
09:38Slovenská republika s pomocou eurofinancovania
09:41prefinancovala konkrétne na Bratislavu
09:44už len na 2,4 miliardy eur,
09:46súčasťou teda aj zabezpečovací zredení ETCS level 1.
09:51To ETCS level 1 a rozdielmeci ETCS level 2
09:56je len vlastne to,
09:57že či to ide rádiovým signálom,
09:59alebo cez balízu teda obidva idú rádiovým signálom.
10:02Ale inými slovami,
10:03tá balíza, ktorá bola 400 metrov od biesta,
10:06kadiaľ prerezal výhybku,
10:08inkriminovaný osobný vlak,
10:10vysielala signál do lokomotívy,
10:13a bola osadená ETCS do tej gorily.
10:15Čiže buď začal brzdiť samotný rušťovodič,
10:18alebo mu to začalo brzdiť samotné stotina sekundy.
10:21A obidva aj ten stroj, aj ten človek vedeli,
10:24že do čoho sa rútia.
10:26To, čo tam nemáme zaistené,
10:28je to, že sa nám tam pohybujú vlaky,
10:29ktoré ETCS nemajú.
10:31Inými slovami,
10:32keby sme zakázali predpisom jazdu bez ETCS vlakom a jednotkám,
10:37tak 20 % kapacity je dneska osadené ETCS vozidel, nie trate.
10:44Nech sa páči.
10:45Tak, môžeme ešte pána generálneho doplniť
10:47v súvislosti vlastne so zabudovaním ETCS do našich vlakov.
10:51My v súčasnosti disponujeme 8, 10, 9,
10:54či hnacími kolajovými vozidlami,
10:56alebo teda rušňami, alebo ucelenými jednotkami,
11:00ktoré dnes ETCS majú vybavené,
11:03alebo sú vybavené ETCS a tým pádom vedia fungovať
11:06na traťach z ETCS.
11:08Ďalších 55 vlakov, alebo teda vozidel,
11:12máme momentálne v procese obstarávania,
11:15to znamená, bude nám obstarávania bežia,
11:17alebo ich ideme ukončovať,
11:20alebo už sú aj ukončené
11:22a momentálne prebieha,
11:24tak, ako niektorí z vás mali možnosť vidieť v Košiciach,
11:27prebieha aj s využitím programu Slovensko
11:30a s využitím programu CEF,
11:32to znamená eurofondov,
11:34prebieha samotná inštalácia.
11:36Ďalších vlastne 34
11:38máme momentálne v príprave
11:40z pohľadu obstarávania,
11:42ak dovolíte.
11:44Možno ešte doplním,
11:46Železničná spoločnosť Slovensko
11:48patrí medzi premiantom
11:50na traťach ZSR.
11:52Dneska podniká 44 podnikateľov,
11:54ktorí používajú dopravné prostriedky
11:57na našich traťach
11:59a ZSR je relatívne najďalej
12:02za inštalácii ETCS.
12:05Ak dovolíte ešte poslednú otávskú skôr takú
12:08na vysvetlenie.
12:10Ministerstvo dopravy včera večer zverejnilo,
12:12že posílá svojich expertov vlastne
12:14na vyšetrovanie týmu.
12:15Vy spomínate tiež,
12:16že vlastne máte šetriací tým,
12:18ak to môžem tak nazvať,
12:19samozrejme policia.
12:20Ako vlastne funguje tá spolupráca
12:22alebo akým spôsobom sa to šetri?
12:24Pri každej nehode,
12:26ktorá sa stane,
12:27alebo pri každej mimoriadnej udalosti
12:29tejto kategórie,
12:30čiže keď sú tam ťažšie zranení
12:32alebo zranení,
12:33tak vyražá vyšetrovateľ
12:35ministerstva dopravy,
12:36vyražá vyšetrovateľ toho dopravcu,
12:39ktorého sa to týka,
12:40a samozrejme vyšetrovateľ
12:42správcu infraštruktúry,
12:43čiže nás ako vlastníka
12:45alebo správcu koleji
12:46a železničných stanic.
12:48Takže sú tam tri odborné týmy,
12:50plus je tam tým
12:52vyšetrovateľov policajného zboru,
12:54ktorí posudzujú treste právnosť,
12:56odpovednosť svojím spôsobom.
12:58A dokonca včera tam bol aj prítomný prokurátor,
13:01ktorý sa potreboval uistiť,
13:02že konáme všetko tak, ako máme.
13:04Ja ešte, ak môžem doplniť,
13:06tak tak, ako pri tej predchádzajúcej nehode,
13:08aj pri tej súčasnej,
13:09tie týmy proste fungujú,
13:10sú zohraté,
13:12takže tam nevidíme problém v tom,
13:14že by sme nevedeli v tom vyšetrovaní
13:16proste pokračovať relatívne rýchlo.
13:18Nebudú to samozrejme ale dní.
13:20Poprosím ďalšiu otázku.
13:22Pán Garaj.
13:24Čiže zastavili sme ten vlak až pezinku.
13:26To bolo opačným smerom.
13:28Potvrdzujem.
13:30Takže nemajú priamy súvis,
13:31boli to v rôznych smeroch,
13:32ale ten incidenc skutočne nastal.
13:34...
13:36...
13:38...
13:40Bolo to v piatok.
13:41Áno, rýchlik,
13:42ktorý dobiehal tento osobný vlak,
13:44zase sa k súkromného dopravcu.
13:46Ten rýchlik bol súkromného dopravcu,
13:48ho nedobehol.
13:49Čiže zastavili sme ten vlak až pezinku.
13:51To bolo opačným smerom.
13:52Potvrdzujem.
13:54Takže nemajú priamy súvis,
13:56boli to v rôznych smeroch,
13:57ale ten incidenc skutočne nastal.
13:59...
14:09Určite vylúčujem systémové zlyhanie.
14:12Tu si treba uvedomiť to,
14:14že keby tam vošiel kombajn,
14:16alebo tam vošiel kamión,
14:18tak to ETCS tiež nemôže zafungovať.
14:21Tu funguje vlastne ETCS na tých rýchlikoch,
14:24lebo regionálne vlaky,
14:26ktoré zachádzajú na neelektrifikované trate.
14:29A by to bola zmarená investícia.
14:32Tie nebudú zachádzať do nekonečna na koridorovú trať.
14:35To je len vidimočný stav.
14:37...
14:38Ja by som tiež rád doplnil pána generálneho riaditeľa.
14:42Výpravíme denne cez 1800 vlakov.
14:44Nejedná sa skutočne o systémové zlyhanie.
14:47A ako som povedal,
14:49všetky zákonné lehoty
14:50z pohľadu odpočinku,
14:52smeny,
14:53alebo z pohľadu čerpania nadčasov,
14:55tak boli dodržané.
14:57Nech sa páči, ďalšia otázka.
14:59Dobrý deň, prám Denisa Hopková, 360.
15:01Dnes ste vlastne teda rokovali na vláde,
15:04hľadali ste nejaké riešenia,
15:05čiže ma zaujíma,
15:06že aké sú riešenia tejto situácie,
15:08lebo naozaj je fakt,
15:09že za posledné údobie
15:11boli takéto dve nehody?
15:13Ľudia sa možno nemusia cítiť bezpečne.
15:15Čiže aké sú riešenia,
15:16aby sa takéto situácie už neopakovali?
15:20Teraz to nechcem bagatelizovať,
15:22lebo určite za posledný víkend
15:25niekto zahynul na cestách
15:28a diálniciach na Slovensku.
15:30Takže nechcem to bagatelizovať.
15:32Ja si uvedomujem plnú zodpovednosť
15:33ako železničiar za to,
15:35že sa takáto vec na železniciach stala.
15:37Ale aj napriek tomu túto otázku
15:40asi si ponechajte na niekoho z vlády.
15:44My členmi vlády nie sme ani jeden,
15:46ani druhý,
15:47zodpovedáme technické otázky. Ďakujem.
15:49Čo by ale z vášho pohľadu bolo riešenie
15:52takéto situácie?
15:56Aby som to skúsil kvantifikovať.
16:00Keď si zoberiem teraz zaisťovanie ETCS
16:03do lokomotív,
16:04tak prvé boli v roku 2010, 2011.
16:07Môžete si vygoogliť, kto bol tedy pri vláde.
16:10A ďalšie od roku 2024.
16:13Takže to, že sa tu 10 rokov
16:15alebo nejaké obdobie
16:17alebo 5 rokov
16:18proste do tohto segmentu
16:20neuvolnili zdroje,
16:21to za to nenesie zodpovednosť.
16:23Ďakujem.
16:24Ďakujem.
16:25Ja, ak dovolíte, by som rád doplnil,
16:29a možno zopakujem to, čo som povedal pred chvíľou,
16:32na základe výsledkov vyšetrovania
16:34vieme potom, v prípade, že to bude nutné,
16:37prijať nejaké opatrenia,
16:38ale v princípe opatrenia
16:40na strane zabezpečenia
16:42našich kolajových vozidiel prebiehajú.
16:45To znamená, že my sme pomerne
16:48výrazne zintenzívnili tempo
16:50inštalácie ETCS
16:52a zároveň, ako som povedal,
16:54pracujeme na niekoľkých projektoch
16:56aj s využitím eurofondov,
16:58ktoré prinesú výrazné zvýšenie
17:00ešte oproti tomu už,
17:02pomerne ako aj pán generálny spomínal,
17:04navýšenému počtu vlakov,
17:06ktoré sú vybavené dnes ETCS.
17:08A toto je jedno z riešení.
17:10Tak, aby tam, kde dnes
17:12infraštruktúra ETCS má a funguje,
17:14tak aby jednoducho tam jazdili vlaky
17:17z ETCS, alebo v zriedkavých prípadoch
17:19vlaky, ktoré ETCS nemajú.
17:21Čo sa týka rušňovodičov,
17:23tak pochopiteľne,
17:25ako som povedal, a nejdem to už opakovať
17:27tretíkrát, všetky normy zákonné
17:29boli dodržané. My samozrejme
17:31ale ten rušňovodičský kolektív
17:33neustále rozširujeme
17:35a objedňame, pretože nám niektorí
17:37odchádzajú do dôchodku.
17:39Proto týkam, že ani jeden z dvoch rušňovodičov,
17:41ktorí boli účastníkmi
17:43tej nehody, tak
17:45nie je v dôchodkovom veku.
17:47Toľko k tomu.
17:49Poprosím vás ale poslednú otázku.
17:51Či by teda vláda teraz mala napríklad
17:53do tej bezpečnosti vlákov dať
17:55oveľa viac financí? Či bola takáto debata?
17:57Či ste o tom hovorili z vášho pohľadu?
17:59Či by takéto niečo malo prísť?
18:01Znova zopakujem, my nie sme účastníkmi
18:03rokovania vlády.
18:05My sme tam boli prítomní, aby sme vysvetlili
18:07ministrom a premiérovi,
18:09čo sa včera stalo.
18:11A samozrejme
18:13do rána sme pripravovali materiály,
18:15ktoré hovoria, že toto sú
18:17a toto sú možné riešenia.
18:19Varianty majú, ale na to rozhodnutie
18:21alebo na tie opatrenia si musíte počkať.
18:23A zvážujete vyvodiť vy osobne nejakú zodpovednosť?
18:25Ja s tým nemám problém.
18:27Pokiaľ budem mať pocit, že som zodpovedný
18:29za tieto dve nešťastia,
18:31tak automaticky ho vyvodím.
18:33Teraz ten pocit teda nemáte?
18:35Tak ako neviem, moji zamestnanci nepochybili
18:37ani na mojich semaforoch
18:39nesvietilo niečo iné,
18:41alebo zatiaľ to tak vyzerá.
18:43Predbiehame.
18:44Na tie závery vyšetrovania si musíme počkať.
18:47Pán generál, chcete ešte k tomu...
18:51Nie, prosím vás, to už bola posledná otázka.
18:53Ďakujeme, nasleduje ďalšia tlačová beseda.
18:55Ďakujeme, dovidenia.
18:57Mohli by ste zareagovať na to, že Rušňovodič
18:59v podstate už druhýkrát za mesiac
19:01prešiel na červenú pravdepodobne?
19:03Nie je ten istý,
19:05ale už sa to dvakrát do mesiaca stalo,
19:07že čo s tým budete robiť?
19:09Mimoriadná odolosť prejedenia návestidla na Slovensku
19:17sa pohybuje radové v číslovke od 10 do 20 ročne.
19:21V Českej republike od 100 do 150,
19:23a v Rakúsku od 80 do 120.
19:25Takže, prosím, nemiešajme niečo mimoriadné.
19:29Toto mimoriadné nie je.
19:31Tu sú následky toho prejedenia mimoriadné,
19:33lebo sa tam zišli okolnosti,
19:36kedy v tom istom čase, na tom istom mieste,
19:39boli dva vlaky v pozícii plus, minus o 200 metrov,
19:43india, ako mali byť.
19:44To je aj nehoda pri Soroške
19:46a aj mimoriadná udalosť včera pri Pezinku.
19:48Ale je mi ľúto, naozaj sa to na Železniciach stáva,
19:52aj pri najmedornejších zabezpečovacích zariadeniach,
19:56aj na vysokorýchlostných tratiach.
19:59Ľudský faktor je ľudský faktor.
20:02Pokiaľ tam nebudeme mať človeka,
20:04bude to automatizované, prosím,
20:06ale toho človeka z toho nevieme odstrániť.
20:09Videl som už nejaké autonómne metrá
20:12v uzavretých systémoch,
20:13kde sa nemôže dostať nič do kolejiska,
20:16ale na Železniciach sú to všetko len
20:19zatiaľ v testovaciej provozy.
20:21Nedajú sa urobiť nejaké školenia?
20:23Prosím vás.
20:27Ďakujeme.
20:29Ďakujeme.
20:31Ďakujeme.
20:33Ďakujeme.
20:35Ďakujeme.
Recommended
13:48
|
Up next
20:49
2:11
17:00
12:55
11:43
1:29
1:28
39:33
47:15
48:59
16:34
Be the first to comment